Saiba mais sobre a história da Tornado 250: www.motosclassicas80.com.br/2...
Um dos modelos Honda que desfruta do maior respeito entre os amantes das aventuras e a prática do fora de estrada, a Honda Tornado foi produzia entre 2001 e 2011 com mais de 200 mil unidades comercializadas. À época trazia rodas de alumínio, painel digital, e uma ciclística de respeito que convidada aos “maus caminhos”.
Ela foi substituída pela XRE 300 que também fez sucesso, mas não tinha o mesmo carisma. Aproveitando disso a Marca da Asa resolveu dar vida nova ao modelo e lançou com a mecânica da Sahara e diversas mudanças para justificar o nome e sua aptidão para o fora de estrada.
A suspensão dianteira, por exemplo, traz a proteção das bengalas. O curso continua o mesmo da Sahara. Já na traseira a Tornado tem 2 mm a mais de curso e ganhou um novo link para garantir melhor funcionamento do conjunto. Os ângulos de cáster (26 graus) e trail (123 mm), assim como o entre eixos, também são diferentes (confira a ficha técnica).
Embora o motor ser o mesmo (com 293,5 cc) a caixa de filtro de ar é menor - para garantir um banco mais estreito - resultando numa diminuição de potência. A relação final ganhou um dente a mais na coroa, resultando em mais força de saída e menor velocidade final - mais adequado aos caminhos de terra.
O banco mais alto e estreito, assim como as pedaleiras com ranhuras são características que garantem melhor eficiência no of-road. Em caso de queda a ponta do pedal de câmbio é retrátil. Já as rodas (18 e 21 polegadas) permitem o uso de travas de pneus, muito útil para rodar em terrenos arenosos quando é necessário reduzir a pressão dos pneus.
O modelo tem uma “assinatura” de design bem interessante, a começar pelo farol e piscas em LED que parecem uma miragem quando lembramos da antiga, tornado. Pesando 143 kg, é 3 quilos mais leve que a Sahara na versão de entrada.
Por falar nisso a Tornado 250 custava R$ 7.190 em agosto de 2001 e hoje a Tornado 300 chega com valor sugerido de R$ 27.690 - sem frete e seguro.
O modelo começa a ser faturado em agosto.
Confira a ficha técnica
Motor: 293,5 cc, arrefecido a ar, comando simples
Diâmetro x curso: 77,00 mm x 63,03
Taxa de compressão: 9,3:1
Potência 24,3 cv a 7.500 rpm (gasolina)
24,8 cv a 7.500 rpm (etanol)
Torque: 2,70 kgf.m a 5.750 rpm (gasolina)
2,74 kgf.m a 5.750 rpm (etanol)
Transmissão final: 6 velocidades
Chassi
Semi berço duplo
Suspensão dianteira: garfo 245 mm
Suspensão traseira: monochoque com um amortecedor, 7 regulagens na mola e 227 mm
Pneu dianteiro: 90/90 - 21
Pneu traseiro: 120/80 - 18
Entre-eixos: 1.429 mm
Freio dianteiro: 256 mm
Freio traseiro: 220 mm
Altura do banco: 890mm
Entre eixos: 1.429 mm
Altura livre do solo: 268 mm
Peso 143 kg (seco)
Tanque: 13,8 litros (3,7 reserva)