Puro marketing. A nova R1300 GS está com as supensões duras, banco duro e estreito, farol fraco e tem um buraco de potência até os 4.000 rpm, só depois a força aparece. A moto não tem mais conforto para longas viagens. Por este motivo muitos estão comprando a versão GS Adventure antes que ela saia de linha. Eu ia comprar uma GS1300 e desisti. Estou propenso a pegar a Black Edition da Triumph que tem um banco muito confortável, assim como as suspensões, e não tem buraco de potência na aceleração. A moto está com um ótimo custo benefício. Pronto, falei a verdade!

Poisé....a moto está morta antes de 3.500 a 4.000 realmente!!! Estou com triple black a 4 meses, e isso incomoda muito!

Eu soube que as vendas não estão boas, que o conforto da moto piorou muito. Então da-lhe propaganda pra vender. Agora, estranho casarem as bmw e as Triumph chegam com configurações padrão da Europa. Por isso estão perdendo terreno nas médias. Parabéns pelo canal, sucesso.

Duas pessoas referências nas duas rodas, Sansão e Leandro!! Muito bom!!

Espetáculo essa moto saiu da mesmice das demais que há anos não ousam. Muito bonita mesmo. Os dois modelos com assento mais baixo e que mais vendem me informei e tem fila de espera de 30 a 45 dias. Torque demais, inclusive mais do que as concorrentes que já sao muito fortes ( uma trezentas cilindradas (CB 300) a mais de torque que a multistrada que já é muuuito forte)

Fiz o teste Ride hj ficou top demais essa a nova versão mais pra off só coisa leve mesmo

Leandro pilota muito

Muito legal 😎

Prefiro a Tiger 1200...

Dorme com esse barulho BMW! Ninguém gostou da falta de conforto da moto, e do buraco na aceleração até os 4.000 giros. Tiro no pé!

Sou seu fã Leandro mas vou dizer que está BMW está para ruinzinha perto da KTM e a Ducati. Se não for o preço está fora. Kkkkk

Pois é, a moto pode ter ficado boa pra pista e um pouco melhor para o offroad, mas acabou ficando mais "nichada", porque 95% dos usuários não vão usar nem na pista nem no off. Turma busca conforto, que ela perdeu em relação a 1250, busca torque em baixa, que ela tb perdeu. Não a toa saiu do primeiro para o sexto lugar em vendas.

✌️

Minha 1200GS 2010 já está com motor cheio nos 3.000rpm

Tá precisando de propaganda mesmo.

Foi superada pela GSA duas coisas esquisitas

Qual calibragem usou na pista?

Fooderam com essa tropicalização😟

Ótimo! Agora é só lançar um pack retro, pra ficar com a cara da 1250 😅

Podium

A falta de aceleração da moto abaixo de 4000rpm tá realmente bizarro, percebi desde a primeira volta na minha. A BMW tem q arrumar isso num produto que se diz de ponta e custa mais de 100k. Acelerando em segunda marcha em velocidade moderada a moto parece uma 300cc. Embora seja fácil jogar a culpa nas normas de ruído, a montadora deveria apresentar soluções de engenharia melhores do que o que fizeram pra entregar um produto nessa faixa de preço. Parece que colocaram uma linha de software limitando a potencia da moto na ECU em determinada faixa de giro e ficou assim mesmo! Lamentável. Resta rezar pra que não tratem com o mesmo desleixo como fizeram com a F850 e a F900, capada desde o lançamento e sem soluções de melhoria até hoje.

Tive 13 GS entee 1200 e 1250. Amdei 3 vezes na 1300 e nao gostei de quase nada

Saíram do motor,do,fusca 69 e foram para o motor do fusca 1970 1300cc …kkk brincadeirinhas a parte. Top de motor só não gosto do motor box do fusca.

Apaziguou em função que é seu trabalho vender. Mas quem fez o teste drive na moto sabe que a moto não tem arrancada ficou um delei gigante em baixas rotações. TEMOS QUE BOICOTAR O CONSUMIDOR BRASILEIRO NÃO É RETARDADO. SE NÃO CORRIGIREM AS FALHAS VOU SAIR DA GS.

Bom, a ducati multiStrada V4S mandou um Olá...rsrsrs! Sem comparação...

mijolina 35% alcool matou o desempenho da moto em baixa.

Moto plástico

Muito feia! Não vai vender..

ESSA TROÇO NÃO É BOA PARA ESTRADA NEM PARA CHÃO, BIGORNA IGUAL HARLEY. ESSE PUXASAQUISMO DESSE MELO É DE DAR ENJÔO