私も50歳手前でバイクに戻ってきたのですが、そのリターンバイクがこれです。もう一度セパハンのスポーツバイクに乗りたいけどもう若くもないし足も短いからなあと諦めかけていた私にとって、スーパースポーツSの存在に気づいたことは本当にラッキーでした。 先日トライアンフのスクランブラー900をレンタルで堪能してきたので、感触を忘れないうちにエンジンフィールを比較したくて今日箱根近辺をのんびり走ってきました。 トラの鼓動感は定速で走ったときの気持ちよさで、一方でドゥカの鼓動感は開けたくなる気持ちよさですね。 ただ排気音はトラのほうが好きです。最近のドゥカは、昔に比べてやっぱり排気音より機械音のほうが勝っちゃってる感じがします。 純正オプションのアクラポビッチも音質はまったく変わらないようですし。 ちなみにミラーは枠との隙間に3mm厚くらいのゴム板を切って挟むとピタっと収まります。

昔より壊れにくくなっておりどでも素晴らしい、オートバイのスポーツカー

Ducatiって何でこんなデザイン上手なんだろう

ブルターレの動画もそうでしたが、BGMがとても爽やかで心地よいですね！

e50exhaustさんの動画を見てスーパースポーツs買いました。 標準のサスセッティングだと全然曲がりませんでしたが、前後プリロードを最弱付近にしたらくせもなくよく曲がるようになりました。

セパハンバイク初めて所有したけど、めっちゃ楽しいわ。 フロントタイヤからリアタイヤまでタイヤを目一杯使えるバイクはライディングを楽しめる。 今まで400モタード、125ミニバイク、セパハンネイキッドと乗り換えてきたけど、やはり整地を走るならセパハンネイキッドやスーパースポーツは面白いわ。 今はSV650Xだけど、もっと走りに振りたいならこれがいいな。 コーナーに対する考え方、わかります。路面を思いっきり掴んでる感覚。転ける気がしない感覚が気持ちいいですよね。

ドゥカでフルカウルのりたいけどポジションキツイて人にいいですよね。 アップハンで運転しやすいし自分は好きです。

スーパースポーツ憧れますが、シート下マフラーのからの熱がかなり熱いと聞きますが、真夏の暑さではどんな感じになるんでしょうか⁇ また、それに対して対策・工夫って有りましたらご指導ヨロシクお願いします🤲😊

ドカSSのクラッチの重さには出掛ける度に渋滞にハマり手首が故障気味になることに辟易としていたので、 このスーパースポーツのクラッチは柔らかめなので乗り換え候補に考えた事が有りました。 SSのシンメトリーデザインの美しさに惚れ込んでいるので、残念ながら見合わせる処となりました。 オーナーさん達の評判ではラジエターからの灼熱地獄はSS譲りのようですが、その他の評価は至って高いですね。

このバイクはLツインかと思っていました。カウルがあるとストレートでMONSTERより有利ですよね。 カウルを外すとハンドル以外ほぼMONSTERだと思っていたのですがパニガーレに近いのであれば素晴らしいと思います。

オーリンズの工場出荷設定体重が、80㌕位て聞いていますが、どうですか？

前傾緩い＝前荷重が掛かりにくい 一方で前荷重にしないとバイクは曲りにくい

所有してますけど、これはもっと評価されていいバイク。 扱われ方は地味なのが納得いかない。

さすがイターリア🇮🇹（笑）デザイン世界一、セクシー。

真のライダーの私の意見としては、のり弁当どこに載せれるの？(*･ω･*) 以上アル(*･ω･*)