Rbn 67 merci❤️

Merci

Merci

merci mdr

Du bruit, bof quoi

"beaucoup plus mieux" En tout cas le français a toujours du retard chez toi

Comme la langue française, on dirait...

Sauf, que sans faire l'écolo ils ont dégommé la forêt, ce qui n'est tout de même pas malin malin...

@@yad6365 pour faire des villes on a rasé des forêts, pour faire des routes et d'autres choses , tout ce qui peut être construit détruit des forêts . Vraiment inutile ton commentaire..

@@yayaa4473 Tu as l'air content qu'il faille détruire des forêts en tout cas, merci pour tes arguments...

@@yad6365 J'sais pas où tu vois qu'il est content. Par contre tout le monde voit que t'es de mauvaise foi.

môche cette NSX ... pouhaaaa ....

De la part d’un anti allemand ça ne m’étonne pas

il test pas les vieille voiture elle sons disparu les constructeur auto ne les fabrique plus

il test pas les vieille voiture elle sons disparu les constructeur auto ne les fabrique plus

Carmagnole Frederic pas convaincu

Bonjour Theop_gunner : personne ne cherche à convaincre qui que se soit. Ce sont deux magnifiques engins. Je ne parle pas de l'aura de Mercedes sur Honda, car cela est une donnée purement subjective , émotionnelle et donc, psychologique. Ce truc, indescriptible matériellement qui fait que dans l'opinion générale, une étoile sur calandre vaut plus qu'un H sur hayon de coffre. Ce qui est exagéré. Non pas que Honda fait mieux en terme de HDG, n'exagérons rien (ils n'ont ni V8, ni V12), mais abusée dans le sens ou Honda demeure un très grand motoriste qui oui, fait de la tondeuse à gazon, aux petites voitures, aux gti, à la GT NSX, en passant par la moto, de la pétrolette à la CBR 1000 (qui là aussi, n'est pas la plus performante, mais ils assument), aux moteurs marine jusqu'au jet des airs en passant par l'humanoïde (Assimo). Aussi, je parle uniquement de technicité. C'est à dire des données chiffrables (la Merco sur ce point fait un peu mieux avec moins de poids aussi) , dans le sens ou pour avoir possédé plusieurs Honda, même si ce n'était pas la NSX, possédant une Mercedes S500, et ayant a côté diverses expériences sur jap (Mazda, toyota...) et sur Européennes (Renault, Peugeot, Audi, Citroen, VW;;;;) je peux te garantir que les jap, quand ils pondent une auto ou une moto, ils ne cherchent pas forcément à faire ce qu'il y a de plus terrible, de plus méchant, de plus puissant. Mais pensent sur le long terme. Et long terme = entretien. Alors bien sur, si on aime pas mettre les mains dans le capot, que cela est dégoûtant pour certains, inintéressant pour d'autres, qu'il suffit de payer des spécialistes pour d'autres etc etc, ben tant mieux pour eux. Mais lorsqu'on aime faire ses entretiens soi même; pas par rapport au fait d'économiser vis à vis du concess ou du garagiste, mais simplement par amour tactile du D.I.Y mécanique, ben ce genre de paramètre compte beaucoup plus que gratter quelques poudiémes de seconde sur circuit. De même, il s'agit ici de parler de voitures rares. Et pour la NSX, qui encore une fois, n'est pas la meilleure des deux en terme de perfs pure, vu qu'elle se fait légèrement gratter, elle à le côté Exclusive. C'est à dire un objet rare, désirable. Passons pour la Merco ici présente qui réunit bien évidemment ces critères, mais lorsqu'on parle super GT, on croise, comme il le dit dans l'émission,sans le dire ouvertement, , toujours les mêmes caisses sur la croisette, à st tropez, st jean, ou simplement en location sur la 8eme avenue de Paris....Du coup, sans citer ces autres marques, principalement italiennes ou allemande, ça manque d'originalité au point de devenir presque ringards tellement que ces dernières années, n'importe qui roule en HDG. Tout ceux qui ont un peu de moyens, ou traffic... ou qui souhaitent se faire remarquer en grosses bagnoles (pour rester en des termes polis), prennent toujours les mêmes trucs. ça en devient banal et donc, fade. C'est pour cela qu'une NSX II, bientôt la Supra 2019 (la GTR est devenue commun) voir, la Mazda RX vision (RX9 ? ) , à mon sens, oui c'est assumer d'avoir de la thunes, mais s'afficher avec un engin vraiment rare, vraiment exclusif. D'où ce postulat de savoir assumer la différence. Car dans les milieux concernés par ce type de véhicules, il est évident que de demander au voiturier d'aller récupérer sa Honda, ça sonne moins bien que "veuillez me ramener ma F12 je vous prie". Question de mentalités. Donc au final, il ne s'agit nullement de con-vaincre qui que se soit. Il s'agit d'exposer des faits. A chacun, selon ses capacités d'esthètes automobile de savoir se distinguer et d'assumer. La difficulté pour la NSX II et autres consorts jap, est bien là dedans : peu importe leur vraies qualités techniques, elles sont dénigrées, non pas parce qu'elles marchent moins bien (pour ce que ça compte de nos jours surtout, et franchement, pour des poudièmes de secondes différentiable par un conducteur professionnel) , mais parce que le blason est moins prestigieux. Je trouve cela injuste. C'est comme faire du racisme, parce que untel est bronzé, bridé etc mais à réussi avec brio ses examens, son concours, sa grande écoles etc est donc aussi capable que le blond aux yeux bleus qui à fait de bonnes études aussi, même peut être même, un peu moins prestigieux des fois,, on prend le blond. Suffit de voir la raclée que met la GTR à bon nombre d'européennes (idem la NSX II à la Ferrari....les anglais et américains là dessus, sont plus objectifs). Ou encore , si on prend l'Histoire : la modification du règlement 24 h du Mans post victoire Mazda 787 B, ou encore le revirement de la fédé moto post victoire Honda RC 51 sur le SBK Ducati début 2000, l'interdiction des motorisations suralimenté fin 80° en F1 ou Honda et Renault raflé tout. Honda à alors inventer une innovation sur l'atmosphéérique : le vtec, la Mort bizarre de leur champion Senna etc etc etc

plus simple a l'entretient? 4 roue motrice , 3 moteur electric , des batterie , d el électronic de partout , un moteur de petite taille bouster à mort, à ce niveau la c'est l amg la plus simple quand même :)

a 200k la voiture croit moi aublong terme tu pense pas a faire la vidange toi meme ! dsl. on parle pas de voiture a 30k toutes options.

@@carmagnolefrederic7668 superbe résumé et quand tu vois des nsx de 1991 avec 300.000km sans aucun soucis pour une supercar de l' époque la ou une ferrari rivale ou une lambo serait au garage 10.000km après la sortie de concession tu comprends ce qu est la marque Honda. Je te rejoins tout a fait. Pour avoir eu d innombrables modèles de cette marque je n ai jamais subit une seule panne

Ube symphonie qui rendrait jaloux mozar

Pas cette belle Audi mais " cette mélodie"

Vous avez tout dit. Ligne droite c'est pas un circuit avec des virages donc deux tests totalement différents et incomparable. Abe

@@dylanduperret7948 oui mais quand même elle perd carrément une seconde, c'est énorme

Sa vaudra jamais les hybrides de Toyota. Les allemandes sont des hybrides de synthese

Mal vieillir? Elle a une gueule qui ressemble à nulle autre mais tu dis qu'elle va mal veillir...

@@clivegeorge9740 pour moi c'est pas très Mercedes Benz, mais c'est sûr c'est une très belle voiture.,. Mais qui passera de proprios à proprio qui feront nimp stage 12 ou en location...il n'y a plus le charme classe de l'époque. Cette technologie a tué le plaisir de conduire et de vivre simplement avec sa bagnole

Personnellement j'aime pas le style de la merco. Donc la NSX est mieux à mes yeux, mais dans une autre couleur que ce gris ennuyant!

@@djorksolo8544 perso j'ai toujours été fan de la merco

@@DEVIL-zg4yz Oui chacun ses goûts pour ce qui est du design. Niveau conduite, il y a pas photo, la NSX est beaucoup plus accessible et simple à prendre en main. Benz a toujours été assez horrible en mode performances, même s'ils se sont améliorés !

@XXX_BOY_XXX Je sais pas quel âge tu as, mais tu parles comme un gamin ! Et ton orthographe, grammaire, etc ... est pas terrible ! En plus ce que tu racontes, veux quasiment rien dire, c'est limite pas français ! Aucune ponctuation, les gens vont mourir en lisant tes commentaires, car ils peuvent pas reprendre leur souffle !

@XXX_BOY_XXX Et avant de dire, que les autres disent n'importe quoi, et de prétendre que tu travailles dans un garage, tu ferais bien de vérifier tes dires et informations. La Honda NSX est aussi bi turbos, car selon toi seule la benz est bi turbos. Pour quelqu'un qui travail dans un garage tu m'as l'air très limité en connaissances ! Tu viens de te faire honte toi-même !

youcef toun bien moins original que l’NSX

@@MoJo-2977 sa c'est de la caisse kzfaq.info/get/bejne/p5uAg7GLztuZYqs.html

Alkaest 77 ouais l’ancienne était ouf

qu'es ce qu'on en sait de ça fiabilité??? on à aucun recule dans le temps ni même info puisqu'elles sont rare et surtout confidentiel! alors sur quoi tu te base?

@@arnaudautomobile8300 😂😂😂 non il plaisante pas. Honda est certainement la marque la plus fiable du monde avec lexus/toyota. C est surtout pas les allemandes qui vont pouvoir rivaliser a ce sujet. Avec des audi qui sont perdues dans le fond du classement, les bmw qui ne font pas mieux. Seul mercedes s en sort un peu mieux mais c est loin, très loin d être foufou. Les allemandes étaient fiables dans les années 80/90. Les japonaises en générales le sont toujours

@@arnaudautomobile8300 c est juste pas connu que honda est une des marques les plus fiable du monde... Ridicule sérieux. Pour la finition oui ce n est pas une Allemande ok😉 mais ca ne bouge jamais dans le temps.

@@arnaudautomobile8300 si tu veux. Regarde pas plus loin que le bout de ton nez. Reste dans ta sphère de connaissance. Ne te renseigne surtout pas😂😂😂. Sur ce je te laisse te convaincre de la supériorité de tes propos. Moi je sais de quoi je parle. Sans même mettre en avant mon expérience et celles de mes proches. Juste pour t instruire un peu m.huffingtonpost.fr/michel-holtz/les-automobiles-allemande_b_2541603.html Merci au revoir

@@arnaudautomobile8300 aussi si tu prends des motorisations de merde , ca m'étonne pas. Ou c'est juste toi qui sait pas entretenir ta caisse

Je me suis tjs dit la même chose. D'infimes différences de temps,même pas une demi-seconde pour un tour de 1min30. Ca ne veux rien dire. Si il refait un essai le classement sera peut-être différent.

Malheureusement la GTR n'a pas de v12 c'est dommage mais elle le mérite

Le v12 c'est pour les italiennes !

@@dorian.m9340 pas vrai certaines allemandes ont des v12

@@madjoubah6549 lesquels ?

@@dorian.m9340 chez merco on a le s65 et le G65 , chez bmw la m760Li , audi la r8 v12 et le q7 etc y'a en plein ,

Ben c'est le cas non?

Pas loin !

Tiens François Pignon est parmi nous...

LA MOTORISATION LES VAUT MON POTE

Ce n'est pas que la Honda n'est pas bien finie vu son prix,c'est surtout qu'elle n'est pas bling bling(look,couleur etc..)Question technologie est est simplement sidérante..

@@failsandcrashtv3909 Bah non puisqu'au final elle est derrière un modèle mieux fini et meilleur. :-)

@@florentmenichon1114 Aucun rapport la finition est derrière la GTR...

Zeteqm prend la amg Gt sinon faudrai attendre la nsx type r

Uv

c'est pas la meilleure AMG...

là, on avait la AMG GT Classe R mais la meilleure est la AMG GT Classe R Black Series (qui est l'une des meilleures voitures sur le Nurb). La première est une sportive, la deuxième l'est aussi mais peut également être considéré comme étant une supercar.

C'est vrai. Et alors ? Elle est pensée pour la performance, pourquoi rajouter de l'autonomie électrique c'est à dire du poids, ce qui est la pire chose à faire sur n'importe quelle voiture ? La NSX est déjà très lourde, elle le masque bien, mais elle n'a absolument pas besoin d'en rajouter pour quelque raison que ce soit. Question d'objectif et de priorité.

😂😂😂😂😂😂😂😁😁

Around the Globe en France Honda, aux États Unis, Acura, Acura étant la marque de luxe d’Honda leur permettant de vendre la NSX sans avoir une réputation de « constructeur généraliste » mais en France tout le monde connaît Honda et de toute façon ça n’est pas vrmt un marché de prédilection...

MoJo 2977 moi je trouve que Acura nsx c’est mieux 😜

Natha cdz non c’est la SL65 AMG Blackseries qui l’a d’ailleurs toujours été^^

@@MoJo-2977 Mais ce n'est pas non plus le plus puissant moteur fabriqué par AMG, puisqu'ils produisent bien plus costaud pour Pagani.

La R est plus orienté circuit, alors que la S est juste une version plus musclée de la GT standard.

d'ailleurs la meilleure AMG est une R, plus exactement, la Mercedes AMG GT Classe R Black Series.

clc de dire AMG GT Classe R...

King Car Mechanic nan tu prend la voiture qui est l évolution de la amg gt mais tu prend la nsx pas évolué il faudrait prendre la nsx type r vs la amg gt r et la nsx vs la amg gt

@@swe4py niveau cheuvaux c'est équivalent c'est la l'essentiel !

Dimitri LEANDRE pas trop la puissance ok mais pas le châssis la nsx est plus une vitrine technologique une version type r de la nsx aurait probablement aucune hybridation et juste un turbo plus gros pour mettre plus de pression et il bosserait plus sur le châssis donc on n aurais une voiture de environ 650ch pour 1,5 tonnes

@@swe4py tout a fait d'accord sur le fait que honda peut faire mieux, mais à 300 millièmes de différence et vu la puissance du moteur t'es obligé de mettre le chassis equivalent, et on connait la rigueur de honda. donc ca reste un bon match. et perso je pense qu'il y aura plus de nsx sur circuit que de gtr, car comme dit dans la vidéo vu le très long capot je doute que ce soit la mieux tailler pour circuit. c'est plus une voiture de jeunes vieux pour niaiser avec de grosses burnes.

Dimitri LEANDRE après l hybride donne beaucoup de poids ducoup tout les éléments de châssis son fait pour le poids de la voiture donc peut-être que sans hybridations elle serait vraiment meilleure

Ça change rien sur ce qu'ils ont dit par rapport au poids/puissance

Va déménager une armoire ou emmener ta famille en vacance avec ces avions à réaction...

@@homere-d-allaure Pas besoin d'un SUV pour déménager ou emmener ta famille, un break de type Octavia a 25 000€ fait largement ça, et puis dis moi pas que tu déménages tout les quatres matins... Si t'as pas assez de place, tu loues un fourgon 50€ la journée et puis c'est bon donc fais pas chier avec tes SUV de merde

@@julien_mrtnt Bon, déjà tu vas te calmer mo p'tit pote, tu prends une camomille, un bon verre de whisky en écoutant une musique relaxante, et ensuite tu pourras essayer de lire entre les lignes en faisant fonctionner ce qu'il y a entre tes oreilles. D'abord, on parle de voitures qui ne sont que des JOUETS, et rien d'autre. Absolument pas des voitures du quotidien. J'ai donc comparé à des voitures du quotidien à l'extrême opposé, des voitures typées familiales et pratiques, le SUV est un exemple typique, les breaks aussi, mais il se trouve que ce n'est pas moi qui ait choisi de faire la comparaison avec les SUV. Donc pour les breaks, l'exemple était plutôt pertinent, j'en conviens, mais hors sujet puisque le message de départ au dessus parlait des SUV. Pour les déménagements, je pourrais en parler puisque j'en ai fait 8 en 11 ans. Un déménagement ça revient TOUJOURS cher. Il y a des personnes qui ne voient pas l'utilité de louer un camion quand ils ont un SUV pour tracter une remorque. Quant à la capacité de chargement, dans la plupart des cas, un SUV de taille égale à un break offrira un volume de chargement et un aspect pratique supérieur, et ce, que tu le veuilles ou non.

@@homere-d-allaure Pas besoin d'un SUV pour tracter une remorque. L'exemple sur les breaks n'était pas hors sujet, c'était une comparaison, simple comparaison. Mais à quoi bon faire 8 déménagements en 11 ans ? Une personne "normale" fait en moyenne 5 déménagements dans sa vie, donc je ne trouve pas rentable d'acheter un SUV. Tu as raison sur la capacité de chargement et la praticité de l'habitacle, mais bon ça fait gagner quoi ? 2/3 cm d'espace aux jambes, quelques litres de coffre en plus, et encore pas tout le temps... Après il y a une meilleure position de conduite, le look est parfois plus sympa, mais ça pollue BEAUCOUP PLUS à cause de la garde au sol et de l'aérodynamisme, qui est nul sur ces SUV

@@julien_mrtnt Ahhhh bah la camomille a fait effet !😁 Bon je vais essayer de répondre dans l'ordre. - Je maintiens qu'il y avait un demi hors sujet pour lesbreaks : la vidéo parle de voiture de sport, un mec répond en comparant aux SUV, je réponds en restant sur les SUV...et tu rajoutes les breaks pour dire que les SUV sont sans intérêt. Je ne dis pas que c'est faux, je dis juste que c'est pas la question. - Pour mes déménagements, c'était pas vraiment par choix : 3 changements de région, rupture, changement de boulot...la vie impose parfois la mobilité. - Les SUV ont souvent une ouverture pour le chargement plus accueillante que les breaks (pas toujours, c'est vrai, les vieilles Volvo et Mercedes étaient des gouffres, puis le design a frappé), ce qui permet de les rendre plus logeables pour charger à bloc. Et pour avoir charger une Volvo V70 ras la gueule, j'aurais préféré charger un SUV rien que pour avoir un espace de chargement plus haut perché (la V70 était vraiment basse pour un break). Pour la pollution, par contre, je suis absolument d'accord, sans réserve notable, à une exception : ce n'est pas l'aérodynamique qui les rend polluant, ça, c'est juste lorsque le design n'a pas assez pris en compte cet impératif technique. Deux preuves : l'Audi E-Tron a un Cx de 0,28, ce qui n'a rien de catastrophique ; quant au Tesla ModeL X, son Cx est de 0,25, ce qui est carrément excellent. Tout ça parce que les ingénieurs ont cherché à optimiser cet aspect sur les véhicules électriques. Donc ce qui va les rendre polluant, c'est avant tout leur poids, qui impose une grosse consommation énergétique, qu'ils soient essence, diesel, ou électrique.

Arnaud Bourgeois Sacré temps de latence en effet !

ou la GTR Black Series 😋

@@karim77150 lol bien répondu ça Il y a toujours des pseudo connaisseurs qui ne prennent pas le temps de vérifier ce qu ils disent. Si on dit que telle voiture est pourrie sur Circuit il faut vérifier un minimum les temps établis avant de l ouvrir

Il y a 5-10 ans il aurait eu raison mais c'est vrais que ces dernieres années ils performent..!

@@mazizouillette Pas tellement ! Entre ce qu'un pilote pro est capable et ce que tu es capable, il y a un millénaire de différence et encore je suis gentil ! Les temps sur le nurburgring est un classement de professionnels, le classement des gens normaux serait bien différent. Même les 3 dans cette vidéo ont dit la même chose.

@@karim77150 À lire au-dessus. Car j'ai l'impression que tu es celui qui pense qu'il en connaît beaucoup, mais tu as oublié quelques détails très important !

@@djorksolo8544 Ta réponse n à aucun sens. Tous les temps réalisés sur le Nürburgring, ou tout autre circuit d ailleurs, sont réalisés par des pilotes.... Quel con serait inconscient d essayer d etablir un record avec sa propre voiture, celle qu il va mettre 4 ans à payer à crédit, celle avec laquelle il va taffer tous les jours, celle avec laquelle il va zoner avec maman la we.... Le pilote il en a rien a foutre de sortir de la route c est pas sa caisse, lui il roule a 100%, le conducteur lambda gardera tjrs 20% de réserve à chaque virage, freinage ou dépassement... Tu crois que le record réalisé avec la Megane a été fait en un jour, ''qu est on fait aujourd hui ? On sort la Megane on va au Nurbur et on se pète le record....'' Pfffffff Il a fallu des mois sûrement pour établir ce record, des centaines de tours de piste, des dizaines de voitures testées et peut être autant de cassées, des journées entières de réservation du Nurbur afin d être seuls sur la piste, des ingénieurs, des pilotes, des mécanos à payer des trains de pneus, des hectolitres d essence, des des des... Comment tu veux comparer le meilleur des temps réalisé par un vrai propriétaire de MRS et ce record

Bas si car la nsx est moin puissante et plus lourde

@@4tpower108 C'est pas logique... Comparer une voiture thermique RWD et une hybride AWD y'a aucune logique

Alli champs 4 roues motrices ;)

tchoubex52 tu dois prendre la amg Gt pour les comparer paske la tu prend une voiture qui est l évolution de la amg gt mais tu prend pas la nsx type r qui sera l évolution de la nsx

Vu la différence de couple et de poids. La vraie gagnante est la NSX honnêtement. Sans parler que dans les mains de monsieur tout le monde la NSX fera mieux que lamg. Ils le disent eux-mêmes les 3 donc bon.

Alli champs spoiler 😭

Je ne sais pas d‘où ils prennent les 1555 kg. Le poids officiel indiqué par Mercedes-AMG est de 1630 kg.

@@Sahihal-Bukhari5134 Content ou pas c'est son nom .

@@Sahihal-Bukhari5134 Il y en a qui ont vraiment du temps à perdre dans leur vie apparemment ...

@@Sahihal-Bukhari5134 Pas envie d'aller faire mumuse ailleurs par hasard ?

@@Sahihal-Bukhari5134 Tu es un comique toi ..

Jeff Kodiac ii

y'a peu de pistes "plus technique"

@@vlt0232 je viens d'aller voir sur le site. Je ne vois pas de chrono de la NSX. La seule honda que je vois est la type R avec un meilleure chrono qu'une R8, qu'une 911 turbo S, ou même une lamborgini. Les chronos sont-ils fiablent ? À-tu les chronos de la NSX ?

RC F www.fastestlaps.com, Nürburgring Nordschleife: NSX 7:36:00, AMG GT R 7:10:92, AMG GTR Pro 7:06:60. Les trois testées par le même pilote, Christian Gebhardt.

Mais les cours de français en CP sont bien loin, eux...

Vous redoublez le CE1. Désolé.

Quel horreur des audi sauce bolognaise 🤢

@@mrmoke523i3 Audi marque Premium du pauvre 😂😂

La marque des ploucs bling bling oui

@@deadlouca vous y connaissais pas grand chose les gars vraiment

Merco Benz

Compare ce qui est comparable idiot

la GT-R, c'est à partir de 180k € et jusqu'à 202k €

A ce prix là t'as Mclaren, Ferrari, Lambo, Aston...

@@lacanicule4287 moi ce serait porsche

Shlomo Shekelveinstein petite Porsche gt3 boite manuelle flat 6 atmo a 9000 tours c est mieux que la 488 avec un bruit de diesels

@@swe4py Bruit de diesel c'est assez exagéré mais même le v10 d'une r8 je préfère (le même que la Huracan).

Shlomo Shekelveinstein ouais une huracan c est vraie

BuBu qu’est ce que tu connais elle est magnifique tu raconte que dla merde

@@Sami-ht3xm pas besoin de connaître chacun ces goûts débile

moi j'adoore cette couleur verte meme un peubplus clair pour faire du vert pomme/noir serai super je pense

le 0 à 100 veut absolument rien dire.

Mieux skyline gtr35 track édition 0a100 2.5 6c 4roue motrice le must

@Viclog'S une 208 t16 pikes peak alors et hop 1.8s 0-100

@Viclog'S trop lourd dommage mais pour son niveau la agera regarde la vidéo elle s'est prix 7s

@Viclog'S toyota supra 2000hp 0-100 1sec voila

une supra de 1000ch avec une espérance de vie qui doit avoisiner les 5000km...mouais je préfère encore une supra d'origine mais modeste

moi une 106 s16

@Damien CAZAUX sauf que ton troupeau de cheveaux ne va servir a rien sur circuit , c'est juste bon pour le drag ... ta supra de 1000cv se fera désingué par une "simple" bac mono

@Damien CAZAUX si tout est preparer et avec 1000 cv ca peux l etre , mais evidament l entretien dois suivre... les moto actuel fo t bien 200ch ay litre en atmo et je parle pas de la h2r qui en fait 320 mais qui emande une ouverture dy moteur toute les 50 h ... le gens qui ont u e supra de 1000cv ont aussi une voiture pour tout les jours , donc elle fk t peut de km