Dueruote Focus - Dove va la MotoGP #4 Aerodinamica

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Күн бұрын

La MotoGP cambia, con nuove regole che dalla stagione 2027 avranno un impatto su motori, ciclistica, aerodinamica ed elettronica. Analizziamo stavolta l'aerodinamica, la novità più vistosa e anche discussa di questi anni. Come funziona, e perché non se ne può più fare a meno? Christian Cavaciuti e Roberto Ungaro ci accompagnano alla scoperta delle leggi alla base dell'aerodinamica e dell'effetto suolo.
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2. I motori: passato, presente e futuro ➡️
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3. L'elettronica: dalle 500 2T a oggi➡️
• Dueruote Focus - Dove ...
5. Ciclistica e gomme: cosa succederà ➡️
• Dueruote Focus - Dove ...
(Riprese e montaggio: Daniele Dugnani)
00:00 Intro
00:52 Una rivoluzione per la MotoGP
06:34 La fisica dell'ala
10:58: Le forze generate dalle ali
13:17 L'effetto suolo
19:00 Il regolamento 2027
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Пікірлер: 22

@toivonencresto 10 күн бұрын

Ho sempre apprezzato il Signor Ungaro dai tempi di Motociclismo e delle prove in tv, però, dopo avervi ringraziato per questi bellissimi approfondimenti, a me il video arriva a produrre quasi un fastidio, pare che il Signor Capaciuti (bravissimo e competentissimo) debba "correre" nel fare le sue bellissime spiegazioni perché ha il terrore di essere interrotto, con l'altro interlocutore che gli parla da sopra. Giusto un piccolo consiglio per ulteriori eventuali "episodi", perché son molto belli. Grazie.

@davidemarsu7098 10 күн бұрын

Stessa sensazione😂

@stefber Күн бұрын

Ungaro maniaco di protagonismo come Buffa su sky

@BluesTheCool 12 күн бұрын

Queste puntate sono meravigliose, starei ad ascoltarvi per ore

@raffaelefrancalanci1939 12 күн бұрын

Complimenti per aver reso comprensibili anche ai non addetti la tecnologia che equipaggia le moto da gran premio

@AntonioSantelia 10 күн бұрын

Ancora grazie mille al Dok e Bikers.... Siete unici

@AnnihilationTime 11 күн бұрын

Bravissimi, continuate così!

@massimomusto1975 12 күн бұрын

Dite che in curva il pilota annulla le ali interne, ma nella realtà ne riduce l'efficacia perché sporca il flusso dietro alle ali, di quanto ne riduce la portanza in percentuale, valore indicativo ovviamente?

@mirkorossi4865 10 күн бұрын

Che figata questi video! Complimenti e grazie!

@stefber Күн бұрын

Bravissimo Cavaciuti

@lorbet2419 7 күн бұрын

Video meraviglioso. Sarebbe bello avere una spiegazione più lenta, non ci corre dietro nessuno XD

@deniscotroneo4124 4 күн бұрын

Come prime applicazioni di ali sulle carene volevo ricordare le ultime Yamaha yzf 500

@dueruote 4 күн бұрын

Grazie per la precisazione! Le avevamo completamente dimenticate per quanto fossero addirittura sulla moto di Biaggi; montate orizzontali e non inclinate, davano problemi in piega e furono presto rimosse: global.yamaha-motor.com/race/wgp-50th/race_archive/machines/yzr500_0wk1/

@carminecampaniello8780 12 күн бұрын

Spiegate ai professionisti dell' online che non ci vogliono milioni di euro per fare questi video ma solo vera professionalità.

@kyosho7580 9 күн бұрын

L aumento delle cadute per chiusura dell avantreno possono dipendere dal troppo carico sul anterriore?

@dueruote 9 күн бұрын

C'è senz'altro una componente, la gomma viene caricata più di quanto avvenisse in precedenza e non è detto che riesca a generare le forze di attrito corrispondenti a quel carico. Ma è verosimile che Michelin abbia iniziato a tenere conto del maggior carico nello sviluppo dei suoi anteriori. Sembra più probabile che ci sia un effetto legato alla temperatura della gomma, difficile da controllare per effetto delle scie.

@francescozancolo9885 8 күн бұрын

Ricordo alette anche sulle Yamaha 500 Marlboro di Biaggi e Abe, sarà stato 98, 99. Qualcuno conferma?

@dueruote 4 күн бұрын

Sì, le avevamo dimenticate! Apparvero brevemente, montate orizzontali e non inclinate rendevano la moto molto sottosterzante in piega, come ammette la stessa Yamaha: global.yamaha-motor.com/race/wgp-50th/race_archive/machines/yzr500_0wk1/

@francescozancolo9885 4 күн бұрын

@@dueruote madò, se me le ricordo vuol dire che sono vecchio😅