Anche io ho notato la stessa cosa. Dice "non sento nulla al coccige" ma si sente che vibra la testa. Nulla di grave, visto che può essere anche qualcosa di soggettivo legato anche a come si inclina il manubrio o la posizione di guida.

Colpa della grande piaga che diffama la città di Milano agli occhi del mondo -lei h già capito- è il traffico! Un traffico tentacolare, vorticoso che ci impedisce di vivere. Tranne in moto, in moto sì, si può 🙂

@@dueruote concordo pienamente

Secondo me é meglio, pesa 150 kg!

Soprattutto dal costo

Pensa te, per me è il contrario. La 500 è una motoretta giusto per imparare mentre trovo la 700 molto più matura, sofisticata e versatile.

@@i8aleks95 i gusti non si discutono, ci mancherebbe. Sicuramente la 700 sarà superiore in tutto, sopratutto di motore, però esteticamente la 500 è proprio indovinata. Per me che vado a spasso e a zonzo è perfetta.

Ciao. La città, e specialmente Milano con il traffico e la pavimentazione variabile, è un buon modo per mettere alla prova queste due moto, la loro ciclistica, il rendimento "a caldo", e rispecchia l'utilizzo medio che ne viene fatto. Come Dueruote avevamo già provato la Caballero 700 e le precedenti versioni della 500, in tutte le condizioni di utilizzo. Per questo test abbiamo pensato di verificare come questi modelli possano diventare compagni nella quotidianità, anche e soprattutto in città. Talvolta, veicoli dall'immagine così forte -e vintage- vengono acquistati come "seconda" moto, spesso per il fascino che emanano più che per la versatilità che offrono. In questo test abbiamo voluto verificare proprio questa duttilità. Non è comunque un addio, le Caballero torneranno presto nelle nostre mani, per altri test, altre prove. Intanto, grazie per il tuo commento.

Na boiata, ride by wire su 40cv, son sceso dal 125 e mi sembrava uguale, finiture ok ma qualità costruttiva indiana tipo re che lascia un po a desiderare nei dettagli. Consiglio, prova entrambe prima di prenderle, il caba diverte 20 volte tanto

@@matteoprada5851 Secondo quello che affermi, tutti i recensori giornalisti e youtuber hanno raccontato delle stronzate sulla Speed 400?? Io ne ho sentito parlare più che bene. Addirittura hanno fatto il confropnto con le speed 900 e 1200 per far notare l'ottima costruzione e finiture al pari delle sorellone. Anche come prestazioni l'hanno messa solo dopo la -kTM 400 però con più piacevolezza di guida della Speed 400. La tua impressione e diversa ma io prima preferisco spendere poco, secondo preferisco le nude stradali alle scrambler che dovrebbero essere usate in modo diverso dal mio e terzo preferisco seguire le indicazioni della maggioranza a cominciare dai già tanti possesspri della Speed.

La 700 fa esattamente lo stesso della 500 ma ha cv in più e componenti di maggiore pregio...è ovvio che si debba spendere di più. Moto concorrenti sarebbero la Ducati Scrambler (più costosa, piccola per gente alta e ha di scrambler solo il nome) Benelli Leoncino 800 (bella ma un pachiderma) CFmoto CL-700 Heritage (dal mio punto di vista orrenda) e Triumph scrambler 900 (bella ma ha sella bassa e motore un po' fiacco) Direi che la Caballero fa la sua porca figura in confronto a queste.

@@i8aleks95 giusto compararla con le concorrenti che hai detto, tra le quali e’ una di quelle che vende di meno e il mercato ha sempre l’ultima parola

Ma più leggera di così la vuoi? Boh 😂