Thấy em trai này hướng 🎉dẫn ăn gian đĩa cam để lấy sớm thì cốt cam nhìn buon🎉cười và không đúng, nói chung em này không hiểu về qui trình đóng mở cốt cam. Nếu muốn ăn gian gần nữa răng đĩa cam để súp bắp mở sớm thì không cần mài đĩa cam, chỉ cần tháo mâm lửa và cảo nhông dên ra và xoay tới cho lệch một chút và đóng chặt vào là sớm đĩa cam rồi, không cần mài 3 lỗ đĩa cam. Nguyên tắc zin của nhông dên khi gắn vào chốt walăng sẽ nằm giữa 2 răng của nhông dên nếu nhìn một đường thẳng. Tuy nhiên ăn gian sớm của thì cam không thể giải quyết được gì, vì nguyên tắc luật bù trừ khi lấy xăng sớm thì sẽ thiếu xăng sau, tức ga đầu chạy được mà nữa ga cuối xe chạy không nổi, nóng máy rất nguy hiểm.... Hihi chỉ cần dzên hơi rơ dọc nhẹ thôi sẽ đụng đầu xúp bắp móp méo cả 2 cây xăng và lửa, chưa nói đến piton.... Kkkkkk... Cái này bản thân đã hiểu và không bao giờ làm từ năm 1985, 86 lúc nở rộ làm xe độ 67. Nếu muốn độ xe theo sở thích của mình thì phải tháo cam ra đi mài cam lại, chú ý tiệm phải có máy mài cam và có am hiểu về cam. Trước hết xin nói về cam của xe Honda đam (tức xe nữ có 3 số) cốt cam góc của gối xăng gối lửa sẽ nghiên 35 độ vì bình xăng con gắn trực tiếp trên đầu cilat, cốt cam xe 67 góc sẽ 43 độ vì bình xăng sẽ qua co nhôm trên cao nên cần độ mở góc lớn. Những xe đời mới sau này như drem, ware alpha thì góc của nó 38 độ (xin nhớ là độ mở xúp bắp các loại xe ngày xưa cũng như xe mới đều mở 5 ly đóng mở khi máy nổ, tức chiều cao của gối cam trừ cho chiều hông ra chiều mở xúp bắp). Hihi... Xe mới gối 38 nếu muốn nạp nhanh tức bốc thì mài 35 độ, nhưng nước hậu hơi đuối không đáng kể, phù hợp đi trong tp, nếu đi xa đường trường thì mài 41 độ thì đề ba không chậm bao nhiêu, nhưng ga cuối đường dài sẽ chạy ngọt và rất lợi xăng. Muốn như vậy phải tìm được những tiệm chuyên làm phụ tùng xe có máy mài cam, thợ giỏi chỉ cần nói và yêu cầu thì thợ tiện sẽ hiểu.... Hihi...

*Chúc bạn buổi tối vui vẻ nhé, cám ơn đã đã chia sẻ video ạ...*

Tui để ý 1câu lặp đi lặp lại cả chục lần ,xứng đáng KZfaq cà lăm nhất vn😂😂😂

Mẹo này rất hay...Gối cam mở sớm hơn sẽ giúp cho đầu lòg rớt xuốg mau hơn..thanks bn

Quá đỉnh rồi chuẩn bị tháo cái mấy ra bán vê chai 😂, người ta làm cho ba con ốc giữ cam ôm chặt lại để khi vận hành ở tốc độ cao sẽ ổn định để không bung ốc, còn đàng này lại làm cho nó trường sẽ làm cho đức ốc rồi chuyện gì tới là ae biết rồi ha! Có rất nhiều cách để độ không cần phải làm như vậy, mà mấy này đúng êm luôn kéo mà nghe cái khực là êm vĩnh viễn luôn 😂 sau đó đi thay 2cam bít tông+cộng cây den😢

Cái bài này là cái bài ăn gian cam mở sớm nhá các bác😆😆😆.Các bác nhớ đấy. Tui còn bài sau nữa nhá là lấy lữa sớm nhá..😆😆😆. Trong đời mình lần đầu thấy ông thợ.quá lều.. Làm bất chấp... E bái Phục pái Phục

Khi thiết kế các kỹ sư đã tính toán rất kỹ , sau đó họ thử nghiệm cẩn thận rồi mới đi vào chế tạo hàng loạt . Họ cũng tính đến độ bền , vì thế độ chế chỉ làm cho vui thôi !

Chúc những người có xe máy và anh thợ sắp tới có nhìu xe pải rã máy liên tục việc làm ko hết 🤣

Chúc bạn hợp tác với vừa ve chai thành công và tốt đẹp

Hết bu ri 3 chấu,bộ tăng công suất, rồi đến cách làm này,chuyện vậy mà cũng nghĩ ra được đúng là thiên tài.

Bài bùa 1 năm thì thay máy .không bùa thì 10năm .tùy chọn lựa và nhu cầu .còn để đua thì mua chuyên đua

Rồi vặn ga lớn rồi đinh cam lỏng gãy rồi chẻ máy làm máy lên 54 luôn 😅

Anh thợ giỏi quá.chuc anh sức khỏe dồi giàu

Sài bùa gặp pháp sư phá của, nổ máy lên nghe đúng 1 tiếng bùm chứ không lụp bụp , sau đó đặt xe grab đẩy ra tiệm sửa xe 😂😂

Vụ này nhớ cách chỉnh vít lửa đam già và 67.... Mở sớm mở muộn mài góc cam...vv đèn và đua vẫn thua thằng goben 2 số ta về tức đau cà...

Tôi hơn 40 năm sửa xe . Công nhận trong Sài Gòn được tiếp cận ô tô xe máy sớm nên có rất nhiều Thợ xe máy giỏi ..Nhưng đây là lần đầu tiên duy nhất thấy Thợ này quá dốt về kỹ thuật xe máy lại còn làm càn về kỹ thuật.. Phân tích chuẩn là : Công suất xe phụ thuộc vào hơi áp suất buồng đốt gọi là phân khối CC. Còn về tầm góc điện đánh lửa ..tầm trục cam đóng mở xúp páp . nhà sản xuất đã tính toán tối ưu để đạt cho chuẩn để đạt công suất tối ưu. Cho nên mọi can thiệp vào tầm điện ..tầm cam ..xú páp đều làm sai lệch khiến làm cho Công suất xe kém đi .. Và điều nữa trong khi xe vận hành lâu . Nhất là với xe số máy đứng phân khối lớn hoặc xe ga ..Có xích cam dài ..cho nên khi xích cam bị mòn dão thì xảy ra tầm trục cam bị hơi muộn ..là lỗ cam bị hơi lùi ngược lại so với vị trí..dấu 0..tầm 1 /2 mắt cam ..Nhưng nếu chỉnh bánh răng cam về phía trước 1 mắt .thì tầm trục cam lại bị sớm 1/2 ..Là như ứng với lời Thợ dốt này nói là khoan để cho tầm cam sớm ... Nhưng lại càng sai lầm .. Bởi trong thực tế nếu xích cam xe dão mà ko thay cam .. thì chấp nhận để trục cam bị muộn 1/2 mắt cam còn hơn để sớm 1/2.mắt cam như Tôi phân tích ở trên . Bởi ; Nếu tầm trục cam mở sớm . xú páp hút sớm ..đồng nghĩa xú páp sả cũng đóng sớm ..nên khí thải ko đc xả hết hoàn toàn khí ... Máy nổ gằn rung ... khi vặn ga lên hết ga ..ga đuối giảm mất phải hơn 2000.ngàn vòng / phút . Ví dụ : xe số như Dream ..Way. vòng tua máy hết ga 10.000 vòng phút giờ chỉ còn 8000.vòng / phút. Nhưng nếu đặt tầm cam muộn thì động cơ nổ êm .Bởi tầm xú páp hút hơi muộn .đồng nghĩa xú páp xả sẽ đóng hơi muộn hơn cho nên khí thải càng thoát đc ra hết ....cho nên Khi hết ga máy vẫn đạt 9000..vòng / phút ... Đó là tầm đặt với xích cam dão mà ko thay . Bởi xe đream ..way. thay thì nhanh .. đơn giản.. Nhưng với xe phân khối lớn hoặc xe ga ..thay xích cam mất thời gian và khó hơn nhiều ..đòi hỏi thợ tay nghề cao ..có đầy đủ đồ nghề .... đặc biệt phải có Vam đột xích cam để tháo nối thay xích cam

Bạn làm như vậy là xu lắp thải mở sớm, hoặc mở trễ hơn một chút. xe chạy có thể tốt hơn, Ngày xưa tôi đi xe 50 cũng làm vậy.

Bài này đúng nhưng mà áp dụng cho ngày xưa lúc mà công nghệ còn yếu kém, chứ bây giờ lỗi thời rồi

Người ta đã tính toán thời điểm phun xăng và kích nổ đúng thời điểm piston ở điểm chết trên 2 supap đóng . Nổ sớm thì cong supap gãy dên lủng piston hok chừng

Góc cam càng lớn kích lửa càng dài. Góc cam mạnh yếu phụ thuộc vào overlap cam thay đổi tỉ số nén động. Tăng khả năng nạp xả hiệu xuất. Đối với cam dohc nó là 18.5 độ trước khi vào kì nạp và lift cam. Xe honda nó hơi giống suzuki về hệ thống đặt cam. Chỉ khác ở chỗ nặp 1+0.5 và nạp +1/4 nếu anh em làm xe nhiều sẽ hiểu mình đang nói gì. Xe muốn nhẹ mạnh dãn đều phải tăng góc cam và biên dạng gối cam tăng hiệu xuất. Điển hình xe atila của SYM. Họ dùng cộng nghệ gối cam dohc vào xe sohc. Xe rất nhẹ bền và mạnh theo hiệu xuất. Honda về công nghệ còn ỳ ạch lắm

Hay lắm bạn chúc sức khỏe nhé rất mong được đồng hành cùng bạn nhé

Cảm ơn anh đã chia sẻ bi kip, chúc a và gia đình nhiều sức khỏe, thành công về mọi mặt.

Mỡ sớm thì sẻ đóng sớm . Cuối xã đầu hút thì vẫn còn khói đốt trong buồn đốt .đến lúc nào đó thì sẽ bị tự kích .tắc khoá máy vẫn nỏ nếu chạy đường xa

Trò này áp dụng cho xe cam chùng chưa đến mức thay vì cam chùng nhất lửa sẽ trễ nửa mắt cam

Anh giỏi quá à chuyện gì cũng biết.,. nhưng mắt cỡ không biết....kkkkk

Xe chạy mạnh bền đời hoi phải đồng bộ nhiều bộ phận kết hợp Lại và còn kĩ năng người làm Lên chia sẻ máy em không trong nghề làm Theo cởi chừng nạp qa cong sụp bắp bé pit tông cong luôn tay đến bể cả lọc máy nếu xe độ Ai em nào học hỏi trước khi làm nên hỏi tho lâu năm

Bài này là bài bùa nha,ae ko biết bùa thì đừng có cố mà bùa nha.Nhìn tháo 2 cái nắp bằng súng là biết thợ "Tay To" đến mức nào rồi.

Mua cam tăng chỉnh TA về gắn vô để thay góc cam một chút cho lửa sớm cũng vẫn đc

Bài nầy hồi thời năm một ngàn chín chăn hồi đó. Xưa rồi cha. Nhìn đồ nghề đúng là hồi đó rồi cha ơi không khéo ăn 2 cây sut bat luôn

Bài bữa này dành cho mấy ae nào dự định 54 trở lên mà chưa muốn làm nè 🤣🤣

Vào đọc bl mới biết " lấy vải the che mắt thánh" là có thật..tôi không biết gì về kĩ thuật xe máy..nhung chỉ nhìn cách mở rộng lỗ bulont trên bánh xe cam là thấy sai rồi.

Kỹ sư của Honda hay Yamaha mà coi clip của cha nội này là bỏ nghề về VN đi lụm de chai luôn!

Cái này thì kỹ sư tính toán chuẩn rồi, có a nói chỉnh lửa sớm hơn thì hợp lệ

Tùy xe thôi vì còn một nhông cam ở cốt zen nửa

Bác đang sửa xe hay là xe sửa bác vậy 😂😂 bác chỉ vậy là nhiều thằng không hiểu gì về xe mà làm Theo thì tội họ lắm

Tăng công suất phải tăng mô men xoắn lực cánh tay đòn. Phụ thuộc góc đánh lửa sớm. Dung tích xi lanh. Thiết kế nó như vậy thay đổi làm sao dc . Dc cái này mất cái kia. Đứa trẻ 10 tuổi nâng 20kg bắt nó nâng 80kg sao nâng dc. Độ chế máy còn liên quan đến độ bền vật liệu của chi tiết máy nữa. Nếu ko học không hiểu được đặc điểm chi tiết máy.

Hãng yamaha làm như thế nào anh

Xe zin bình thường k độ làm có được k anh

Làm mò thôi mn ơi.Nhà sản xuất đông cơ với máy móc điện tử đã cân chỉnh tối ưu rồi, không chỉnh hơn được đâu

Làm vậy liệu nó có rơ quá không

a thử rất OK e trai 👍👍👍👍

Khuyen ah em đùng làm theo. Bai nay thâp nien 70 nguoi ta hay lam gio ko ai làm. Sai 1li là đi 1 đông. Nhung nó cung chi tăng thêm ti teo thoi ko ăn thua gi đâu

Cach canh cam nay ban bjet bat nguon tu tho sx do nao ra ko vay???

Cài này hồi xưa thời 9x bọn họ chơi vậy! Giờ “hot cam” là bản tiến hoá nhất =))

Nghe tiếng cóc cóc như kiểu piston xả lên điểm thượng đồng thời xupap xăng mở sớm đụng đầu piston rồi

Tốt nhất là khi ép zen bảo thợ ép sớm hơn hoặc trễ hơn ở cái nhông cam đó

Tưởng gì 1975 tôi đã làm rồi trên xe SS50M

Bạn này chử T canh chổ nào còn không biết ae cho ý kiến coi mình nói có đúng không

Bài này là bài kêu cam cò nhe các bác. Xin thưa với bác là bác chỉnh qua lăng ngay tê là pít tông lên tới đỉnh là đúng thứ hai là tháo nắp sên cam ra giữ nguyên chấm của nuốt cam ngay điểm giữa là đồng thời 2 gối cam đang đóng là đúng luôn. Sao đó bác tháo ra lắp lại giống như củ đồng thời làm rộng 3 chân ốc giữ dĩa sên to ra hướng về phía trước nhằm mục đích rút về sao cho nút tim ( chấm trên dĩa sên cam hướng lên trên một xíu ) cũng đúng luôn. Nhưng bác nhắm 3 con ốc đó có giữa nguyên được vị trí hok tuột xuống như cũ hay không ? Thứ hai bác ăn gian dĩa sên cam như vậy đã làm cho cam cò sích pắt hỡ . Hay chỉnh lại mà đạp máy nổ bảo êm. Xin thưa bác bớt báo ngta . Bớt chỉ khơi khơi. Ngta hok có tiền mà bác chỉ tầm bậy phá xe ngta chỉ chỉnh thì sớm gì. Rút kết ra là bài kêu cam cò thì đúng hơn!

Mày hay quá hay hơn nhs sản xuất kỉ sư luôn. Sao kg làm kỉ sư đi

Nói thật lòng tác giả,bạn làm vậy đối với những xe vài ba triệu cho dân lao động thì ok,chứ xe wave tứ 3 giá 1xxtr đi làm bds của tôi thì tôi đã full máy fi, cứ 3500km thay ipone katana 1 lần, cứ 10000km qua shop2banh tháo ra vệ sinh động cơ, thay bugi bạch kim denso dù chưa hư, cứ 30000km vừa làm nồi vừa thay sên cam, coi luôn bạc có hở ko nếu hở làm luôn, khoảng 50000km banh máy ra làm,chi phí bảo dưỡng, thay keo xe,sơn dặm xe khoảng 10tr 1 năm vì tôi ko rành về xe với lại xe hư vặt sẽ làm trễ gặp khách hàng đưa đến mất hợp đồng bds

lúc thay bạc đạn cam mình chỉnh xăng sớm muộn tuỳ ý

Kì cx mài giống dị siếc ốc xài keo lóc ốc lun nổ máy cái nó bị xoay sai góc cong suppap lun😂

Làm kiểu này dễ hư máy cong xupbap nha Muốn xe mạnh nhanh thì độ bài bền 😂

câu gần cuối " canh cam ko sớm cũng ko trễ " ... zạy mở za làm chi 3 ... 😅😅😅😅 bạn còn chỉ cách tăng góc đánh lửa sớm ??? góc đánh lừa nếu bạn đẩy cục kích sát thì sẽ bị dập vào cái gờ canh trên qua lăng => sướt và kêu cành cành ... cách đẹp nhất là mở ra vệ sinh lại mâm lửa , kích yếu thì thay kích mới chứ kiểu đẩy góc cục kích là ko khả thi

xe Suzuki Revo làm được không em

Ko sao vì chiếc xe đó là xe nó chuẩn bị làm lại lên dên lên đầu lòng 75+ nên ko sợ hư đâu. Trc sau gì cũng bỏ đồ cũ hết mà

Chỉnh cam kiểu này xupap mở sớm thì cũng đóng sớm đã vậy còn làm sai lệch góc cam của động cơ đúng là trình độ dell có còn đi làm bừa rồi chỉ cho ng ko biết nghe theo

Cùng với các bạn tham khảo nhé . Nếu đúng tăng công suất thì tháo bánh răng zên ra căn trệch như ý mình muốn rồi đóng vào .Tôi đã nghe và thấy một chuyên viên sửa phi cơ C130 đang hành nghề sửa xe Honda nổi tiếng tại Sài Gòn thực hành trên xe độ , dũa ba lỗ làm gì cho mệt bạn .

Dấu gạch của chữ t chứ không phải ngay chữ t chỉnh cam cho nổ sớm nữa mắc cam thì mấy khó nổ không nhạy chứ hay ho gì 😊

Kêu lấy hết xe dòng họ vô làm vậy đi

Phá thì có chứ bài vở gì. Ăn gian cam nổ sớm trễ thôi , ăn gian cho cố dzo cuối cùng cũng về như cũ , chạy đc đâu mà chạy, . Xe độ người ta mới làm vậy , xe zin làm vậy còn phá thêm.

Khi lỗ ốc bánh răng cam nhà chế tạo đã làm vừa khít với chân ốc để không bị xê dịch, nếu mài rộng lỗ thì chạy với tốc độ cao nó sẽ trở lại vị trí ban đầu vô tình sẽ làm cho ốc bị giơ rồi ốc rơi ra bị phá máy rất nguy hiểm

Đi cái ron lòng của alphal là thấy mạnh rồi 😅 bố này phá cam cò vãi

Làm thế này. Doa l😢 lỗ bu lông rộng ra để nó mất đi sự cố định va đập bu lông bị lỏng lẻo rớt bu lông thì nó đập tan pit tong 😢. Cái này đã ko có chốt định vị để chống lực cắt của bu lông đã kém rồi. Chỉ dẫn sai cho mọi người là phá máy của họ đấy. Góc cam nó liên quan đến nạp sớm xả sớm đóng nhanh mở chậm tùy thuộc vào loại xe đua hay thường để nhà sản xuất chọn lựa cho phù hợp điều kiện làm việc. Chế cháo lung tung ko đúng nó hỏng xe. Tôi là dân chế độ tôi biết được cái này

Bạn chỉ rất hay cảm ơn bạn

ở trong xóm có 2 thần sửa xe không lâu bỏ nghề sửa xe vào cty làm.. nói ra mấy cha nội cái gì cũng ok. đưa xe làm xe chạy không nổi xì khói đen khét xe.. hỏi thì nói hư máy sửa nhiều tiền lắm chạy đở có gì làm lại. đưa thần kia làm phê phán thần này yếu tay nghề . tôi thấy thợ sửa xe tháo dàn áo còn bể khớp nối ốc gắn máy còn sai. kể cả thợ trong hãng Yamaha ở địa phương tôi. tôi đã thấy sợ mấy thần thợ ở địa phương. miệng nói như đúng rồi làm thì thua. mấy thần thợ bỏ ghề vì quá ế

Chia độ hút xã gói cam... không biết về xe thì đừng up bài lên chúng cười thúi đầu... Mua mâm chia độ về làm ... Đĩa cam độ có sẵn luôn 100 mấy chục cành tha hồ canh... Làm theo cảm tính vải mấy ông thợ đụng... Đụng đâu phá đó..

Nếu là tôi thì tôi cắt thành rãnh dài khoảng 1.5, hoặc 2cm cho rễ xê dịch và chỉnh

Xe 50 cc làm cách này có được không anh

Bài cam mở sớm này có cần thiết phải mở lừa cùng k a

Nói chung thì cũng hay nhưng không biết xe có chạy êm không

Tiếng máy rạo quá rồi chú em, nên làm máy lại.

Chắc ông này, hơn kỹ sư quá

Tôi năm nay hơn 70 tuổi mà chưa gặp trường hợp nào như thế này cả

Canh nổ sớm có cân phải làm vậy ko cha

lo móa gâp thầy nửa làm xong di thay supap luôn

Cái này xe độ người ta canh sớm trễ để đi đề ba hay đi hậu thôi chứ bùa phép gì bạn ơi

Làm xe lôi chắc mạnh lắm..

Lam kieu nay anh lam s30nam ve truoc roi em trai

người ta canh ăn gian chút chứ cần gì ngồi vũa lổ ốc cho hư đồ😅😅

😂😂 Tôi trả biết. Bài bùa gì,nhưng tôi thấy. Các tiền bối đi trước nói rất chính xác, còn về phần tôi nghĩ. Chắc bài bùa này của bạn, chắc có một ko hai đấy... 😂😂

ô giỏi hơn ki sư nhât luôn.

Chưa mua được VVT, vọc này đỡ thôi.

Mấy anh lam theo rồi dục luôn cái máy luon

Làm thợ hồ mà thích sửa xe ở nhà làm 1 hồi hư luôn chiếc xe khỏi có xe đi mần Hồ 😂

mở sớm thì đóng sớm dẩn đến nhiên liệu cháy xong đẩy ra không hết

Xe cũ lâu năm rồi yếu là đúng rồi bác,,,chứ bác nói tăng công suất kiểu này thì ôi dôi ôi rồi,, sạu ít ít thôi bác

ông này giỏi hơn cat nhà sản xuất

Ông ngồi ngay ngắn lại giúp tôi

Chay nhỏ được chay lớn nó lắc lư .kiềm nhiều lần sẻ lắckhông chắc được lâu

Tôi xin hỏi là bạn đã chế thành công chưa ạ, nếu được tôi cũng muốn thử

Cũng hay cố lên dù ai nói gì thì ta vẫn là ta

Nhìn cái bình bông mai thì cần gì độ nữa

Anh làm pháo bằng ống nước

Đóng lại nhông chia thì đơn giản hơn

Phó phá thôi kĩ sư người ta đã nghiên cứu tầm nào đủ áp xuât nổ thì súp páp mới đóng mở.

Yamaha được chứ em ? Thấy hay hay . Thank you.

Thả cam 6 ly 6,5 là đc r lm z thấy cực z

Cảm món lệch tâm xích cần hỏng lệch tâm