Вот это как раз те инновационные решения которые есть в этом поеде которые лучше чем USB и сквощной проход)
@Rodion_Startsev7 ай бұрын
Звуки дверей, старающихся закрыться, напомнили заставку 20 Century Fox
@semaforfilm15207 ай бұрын
После этого, самым большим удовольствием будет поездка на Еж3, в котором двери часто открываются до полной остановки
@boreaalex7 ай бұрын
И чтобы машинист "играл" дверьми, чтобы побыстрее все зашли в вагон
@sergeyshow18317 ай бұрын
Балтиец и поломки дверей друг без друга не могут😂
@slvkslvk11097 ай бұрын
Ну когда-нибудь они так и останутся на половине закрытия...
@san-luisgames65007 ай бұрын
Ого, уже представил как их будут задрачивать забегающие в последний момент человеки) Лучше бы сквозной проход уже сделали, а то какая-то херь доисторическая получается.
@RavenGames17617 ай бұрын
Сквозной проход по перек поезда))) Девери, а нафиг они нужны хд
@san-luisgames65007 ай бұрын
@@RavenGames1761 С дверьми итак все в порядке вроде :)
@chomsut_pravi7 ай бұрын
Вспомнил иволгу 3.0, где двери плавно закрывались, но в конце хлопают как в номерных.
@39550067 ай бұрын
На номерных двери не хлопают, а ультимативно закрываются
@SHERIDAN_TV7 ай бұрын
Ещё ультимативнее это было у Яузы 🤣
@user-tx9yj4um9z7 ай бұрын
@@SHERIDAN_TV, а ещё ультимативно у Юбика с прямоугольными стеклами
@8706NIKOLA7 ай бұрын
Эта "фишка" может быть полезна лишь когда в вагоне и на платформе народу битком. А так, только времени больше на закрытие надо тратить.
@SHERIDAN_TV7 ай бұрын
Это всего лишь поломка))
@runoflife877 ай бұрын
Я робот, я робот, я сошел с ума(с)
@ivanovivaniv7 ай бұрын
реализация согласно техническому заданию)
@_DNO_228_7 ай бұрын
Спасибо за ролики Стас. Новый состав а уже такие приколы наблюдаться!
@TheMrWanes7 ай бұрын
Ну, как раз таки в новой технике в первое время преколов хватает, детские болячки вся фигня
возможно надо вытереть линзу датчика противозажатия
@dgok507 ай бұрын
Я так дудаю что тут это работает через определение усилия драйвером шагового двигателя, и скорее всего его банально забыли скалибровать и он думает что зажимает человека...
@Nikita_Izmaylovsky7 ай бұрын
Не хотелось бы балтийцев в Новосибирске увидеть после этого. Кастрат без кондиционера и с ужасными торцами вагонов.
@SHERIDAN_TV7 ай бұрын
Так в Новосибирск собираются 765е брать
@Nikita_Izmaylovsky7 ай бұрын
@@SHERIDAN_TV сейчас точной информации нету. Были слухи и о закупках Москвы, и о закупках Балтийцев. Но зная, какое царит у нас раздолбайство (7 раз перенесли сдачу Спортивной), то велика вероятность того, что ничего толком закуплено не будет и придется продлевать срок службы номерных по аналогии с СПб.
@alexivanov4177 ай бұрын
Как закажите так и сделают хоть сиденья лицом к лицу как в Иволге.
@komuto-herovato7 ай бұрын
охренеть херня,ещё и пассажиров возит
@TransportNorthCapital7 ай бұрын
Это надо, что бы люди успели забежать😅
@xavi_thepinkfox7 ай бұрын
Вот это технологии в Питере)
@user-ot1oh1xe6k7 ай бұрын
У пассажиров будет 5 шагов до того чтобы быть зажатыми дверьми, но если это каким-то образом произойдет, то двери автоматически откроются и так можно зациклить до бесконечности))))
@user-qw9bn6lh3i7 ай бұрын
Жуть какая- то😂
@Nevskiy_06 ай бұрын
новая технология для тех кто держит двери)
@user-sv8nm4wy5k7 ай бұрын
Гильотина!))))
@safarin827 ай бұрын
Не опять, а снова...😅
@maxinfly7 ай бұрын
Гидравлический привод от домкрата с рейкой и храповиком. Усилие 40 тонн
@user-bc2qd9ug8j7 ай бұрын
Ага! Чтобы сразу наверняка. 🤣😭🤣
@darling3667 ай бұрын
Что за дебильные двери
@MegaGOD77 ай бұрын
надо всего лишь заточить двери, а не вот это всё
@Postor0nnimV7 ай бұрын
Давно за это выступаю. И чтоб закрывались максимально резко.
@west_44127 ай бұрын
Лучше бы кондиционер установили, чем вот это чудо😂😂😂😂😂😂
@alexivanov4177 ай бұрын
Губернатор который заказывал подвижной состав сказал что в питерском метро и так прохладно и кондиционер не нужен. Конечно он же не ездит в метро.
@west_44127 ай бұрын
Ага видел 😂😂🙃
@san-luisgames65007 ай бұрын
там ещё и кондиционера нет? Вот понабирают же ...
@kavengmd7 ай бұрын
на нашей Юго-Западной в пик пригодится
@PilotIvan-jv8vw7 ай бұрын
Наконец-то шаговый двигатель используется на полную. Ведь у него много катушек, которые можно переключать, тем самым совершая определённое количество шагов
@просто_ктото7 ай бұрын
это прикол😅, у балтийца просто проблемы с приводом дверей эти хоть живые а могут вообще не закрыться, И ДА МЕТРОВАГОНМАШ КАК ВЫ ТАК ОБЛАЖАЛИСЬ С БАЛТИЙЦЕМ ПОЧЕМУ Москва 2019 РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО
@andreasstroh84467 ай бұрын
@@просто_ктото суть в том из каких компонентов собирается Балтиец, и из чего собиралась Москва.
@klounader7 ай бұрын
Поезд управляется на чипах от стиральных машинок, а двери на движках из флоповодов.
@SHERIDAN_TV7 ай бұрын
Из одних и тех же компонентов собирались
@просто_ктото6 ай бұрын
@@klounader ну да как то так ._.
@DedDionis7 ай бұрын
Нужно новые микросхемы откуда то выдрать
@SHERIDAN_TV7 ай бұрын
Зачем и какие?
@81.7177 ай бұрын
Скоро и в нижнем новгороде подобные случаи будут))
@SHERIDAN_TV7 ай бұрын
На самом деле тут всё от сервисников зависит. Нужно настраивать двери, а тут это явно не было сделано (состав новый). В Москве с такими приводами общий язык давно нашли.
@81.7177 ай бұрын
@@SHERIDAN_TV если бы вы видели как проходили наладку номерные после квр. В нашем депо. Что при выезде на нем приходилось молиться,что бы все хорошо было или хотя бы до депо доехал обратно. Так же и с балтийцами будет. Приедут специалисты,проведут наладку и уедут. А нам потом все расхлёбывать.
@SHERIDAN_TV7 ай бұрын
Ну вообще у вас своих специалистов под эти составы готовить собираются? Я так понимаю, что составы планируют закупать без контракта жизненного цикла.
@user-gw3my6ix8l7 ай бұрын
Прикольный режим дверей
@super_volt25kv7 ай бұрын
Новый способ закрытия дверей)
@user-bc2qd9ug8j7 ай бұрын
Ну и зачем? 🤔 Абсолютно бессмысленная вещь. Вот если там стоит ещё датчик, чтобы не травмировать человека, тогда ОК.
@wiqneifnrkewbqbbsm4 ай бұрын
это поломка, а не штатный режим работы
@user-kw6yp6ok8z7 ай бұрын
Как по мне, так это самоя бредовая идея. Куда лучше более плавное закрытие дверей. По времени +/- тоже самое.
@floorz27467 ай бұрын
Это ирония. На видео попросту неисправность привода) Благо в целом не сдох
@user-kw6yp6ok8z7 ай бұрын
@@floorz2746 ясно, я попросту не выкупил!
@floorz27467 ай бұрын
@@user-kw6yp6ok8z да бывает)
@dimkosh45707 ай бұрын
Мы все привыкли , переходя улицу на светофорном переходе, к ускоряющемуся писку светофора , сигнализирующем, что время перехода истекает. "Шаговое" закрытие играет такую же роль. Рабочая идея или бредовая может показать лишь тестовая эксплуатация. P.S. Уверен, что если бы видео было из Токио или Лондона, то набежала бы стая "хачукакуних" с восторгами : " Вот где забота о людях! Вот где интересные инженерные новации! Не то что в нашей дыре..."
@SHERIDAN_TV7 ай бұрын
Правда тут это всего лишь поломка 😆
@user-qf9th1mm5w7 ай бұрын
Антизажим глючит
@er_head20077 ай бұрын
Да да да)
@ivannikitkin26597 ай бұрын
Так это так и должно быть или это неисправность?
@SHERIDAN_TV7 ай бұрын
Неисправность разумеется)
@ivannikitkin26597 ай бұрын
@@SHERIDAN_TV да фиг его знает...я за 20 лет в метро много каких нововведений видел
@user-bc2qd9ug8j7 ай бұрын
Это "новые технологии" под слоганом - угадай когда я прихлопну твою ногу! 🤣
@user-kq5nj5hj6m7 ай бұрын
Балтиец. С контузией на все приводы дверей.
@user-ou4ip8ch4hАй бұрын
Балтиец из ссср
@просто_ктото7 ай бұрын
ребят у балтийцев как и у новых лифтов проблемы и них часто проблемы с дверями
@angurjas7 ай бұрын
Болтоведро уже полтора года катает по КВЛ, однако по сей день нет-нет да появляются подобные видеа со сломанными дверьми и глючащими таблами, что даже хвалёный срамат им не помогает. За столько времени уж всяко должны были вылечить твои "детские болезни", а это просто вёдра с болтами. Тьфу!
@Ambussing7 ай бұрын
Почему нельзя просто Москву поставлять во все метрополитены, они идеальны и уже обкатаны
@user-ql9zc4dw4y7 ай бұрын
Питер не хочет вагоны со сквозным проходом
@user-gw3my6ix8l7 ай бұрын
Номерные, Яузы и Русичи с начала эксплуатации тоже чудили и выдавали такие фокусы что и Москве 2020 не снились. То что у Балтийца двери глючат это нормальное явление для нового подвижного состава. Вспомните как вели себя Номерные к примеру у них постоянно выбивало реле перегрузки. У Яузы вообще были большие проблемы с работой тягового привода, тормозами и даже с системами алс-арс.
@junixer-W7 ай бұрын
Питер не хочет, а регионы слишком нищие.
@Metroblog1257 ай бұрын
@@user-ql9zc4dw4y, как всегда, все города с поездами метро со сквозным проходом, а Петербург расстраивает, Ема -502 тоже из эксплуатации выходят!
@13attr7 ай бұрын
@@user-gw3my6ix8l Вы читали коммент, на который отвечаете? Для плохо видящих - человек не спрашивал, почему двери не работают исправно, а спрашивал, почему нельзя уже давно обкатанную модель закупать. Что-то подобных видео из Казани, Ташкента и Баку с "Москвой" не было.
@trofimkorshun65627 ай бұрын
Это глюк?
@SHERIDAN_TV7 ай бұрын
Да
@user-wp3qt5bw3l7 күн бұрын
а что же ещё?!))
@Mikle-Petrograd7 ай бұрын
Да нафиг нам этот "Балтиец"?! У нас "Юбилейные" есть и ходят нормально!
@richored10797 ай бұрын
Реально, лучше бы закупили по больше юбилейных, а то номерные задолбали
@kirnel137 ай бұрын
@@richored1079лучше бы закупили нормальный поезд 81.765 (Москву 2019) и не вые…лись…
@просто_ктото7 ай бұрын
@@kirnel13АЛЁ ОНИ МОСКВУ 2019 В ПИТЕР ВЕСТИ БУДУТ?
@kuryanin17 ай бұрын
@@просто_ктотону балтийцы ведь довезли с вагонмаша😂
@SHERIDAN_TV7 ай бұрын
Какой Вагонмаш, вы о чём? Основной цикл производства идёт в Мытищах, потом везут на досборку на Метровагонмаш-Петербург (бывший ОЭВРЗ), и уже оттуда в метро.
@user-pm5um5lq8s7 ай бұрын
Это тип у вас так и надо в Питере 😂 ? Дурацкие какие-то поезда ни кондиционера ни прохода сквозного, ничего ! вот наша Москва вот это поезд) Москва 2019 лучше 😅😅
@darling3667 ай бұрын
Круто! Когда достроите до нас метроо?? А то нам заебал*сь без сквозного прохода и без вентилятора кататься!
@просто_ктото7 ай бұрын
Вообще Балтиец полностью сделан на Метровагонмаш
@ivancelikov44937 ай бұрын
А зачем вообще сквозной проход? В метро же нет коротких платформ.
@SHERIDAN_TV7 ай бұрын
Сквозной проход, это не для коротких платформ. Его делают для: увеличения внутреннего объёма в составе, беспрепятственной миграции пассажиров внутри состава и облегчения распределения пассажирской "массы" по составу, облегчения эвакуации в случае нештатной ситуации, улучшения циркуляции воздушных потоков (сквозняк по составу).
@costyapetrov10677 ай бұрын
Кондеи в метро СПБ на самом деле не нужны. Там совершенно комфортная температура.