Трач online Спасибо.

Andrey Lvov Я из центробежника делаю всережимный регулятор.

Андрей Романкевич С новым карбом, возможно и получится. С родным, бесполезная затея. Он не работает, как следует на переходных режимах. Жду видео с полевых испытаний.

Именно потому и делаю, что с новым карбом двигатель работает стабильно на любых оборотах. Почти сделал. Осталось испытать в полевых условиях.

JCB5 Не просто советское, а советское, сделанное для военки.

Андрей Романкевич я бы сказал белорусское качество

@@cpm_samurai8998 Можно и так, если о мотоблоке говорить, но этот ролик о двигателе, а он - "Ульяновец".

@@cpm_samurai8998 А при чем к этому Ульяновский двигатель!?)))

@@user-fq1rj3ei2f поэтому он УД а ещё он же СК который производился в Петропавловске Северном Казахстане (СК).СОВЕТСКОЕ одним словом. Сам вот недавно приобрёл два МТЗ с двигателями УД 25 плюс станцию с двигателем УД 15 ,хотел один приобрести но хозяин продавал все оптом с навесными, пришлось брать да ещё по бросовой цене. Моему удивлению не было предела когда узнал что мотоблоки произведены в Уральске, может там была только сборка.

Спасибо.

Да, китайцы боятся холостых оборотов из-за отсутствия принудительной смазки.

@@АндрейРоманкевич купил зимой Неву мб2- мотор БРИКС 6,5 лошадей. Поработал он на средних малость, обкатка типа. Масло сливаю а там металл присутствует. Детали протираются и это всё в карьере остаётся. В сливной пробке просверлил несквозное отверстие и вклеил магнит. На работе с мультиклапана газового баллона. Стружки конечно он собирает- но ведь это не решение.очистки масла нет.

Кстати и уд очисткой масла не славится. Центрифуга на таких оборотах хорошо масло не очистит. Фильтр нужен этому двигателю.

Такие двигателя надо обкатывать на номинальных оборотах при средней нагрузке. На малых оборотах им не хватает воздуха для охлаждения. Зато головка УД в добавок к воздуху охлаждается еще и маслом. Вы наверное посмотрели не все мои доработки УД, есть ролик о масляном радиаторе и полнопроточном фильтре.

И Вам спасибо, Константин. Будут вопросы - обращайтесь, чем смогу помогу.

@@АндрейРоманкевичздравствуйте где можно купить поршн и целидор

@@user-xq6vx2rj1u Доброе утро, Дима. Я не знаю, где Вы проживаете, но у нас в Беларуси до сих пор в интернете встречаются объявления о продаже двигателей УД с военного хранения и запчастей к ним.

@@АндрейРоманкевич я вот из Перми

@@user-xq6vx2rj1u Пробежался по Авито, можно и в России найти запчасти к УД. Только смотрите аккуратно, некоторые выдают цилиндры от Запорожца за УДешные, а они не подходят.

Да, полностью с Вами согласен - надежная техника. И коробка передач нормально работает - у меня всё ещё родное стоит. Проблемы с коробкой из-за плохой работы сцепления. А проблемы сцепления из-за высоких холостых оборотов двигателя. Высокие холостых из-за плохой работы карбюратора К-16. Я на свой двигатель поставил карбюратор от Хонды и все проблемы исчезли. Холостые обороты стали стабильными от 400 об/мин. На таких оборотах передачи включаются легко и без хруста.

колса как до стат мтз05 может ест падходаши ответе пожплста я из узбекистан

На моем мотоблоке стоЯт колеса ИВ-16, диаметром 13. Подходят у машины ЛуАЗ.

Я бы поставил, но он в пять раз дороже хондовского.

Это понятно. Физика.

А палец в холодильник. . .

@@user-ji4dd3mc7t Можно и так, только холодильника в гараже нету, а горячую воду худо-бедно можно добыть.

Конечно, ведь Хонда - надёжная техника.

Согласен. Именно поэтому , не хочу менять двигатель УД ни на какие Хонды, а тем более на их клоны.

Единственное что не сильно нравится-это проблема с карбюратором к16. На больших ямах бывает поплавок западает и начинает переливать топливо. Ну и второй момент-если открыта воздушная заслонка полностью, при резком "газе" двигатель начинает снижать обороты вплоть до остановки. Прикрываешь заслонку-все ок

Ну да, К-16 - проблемный карбюратор из-за того, что у него поплавковым камера находится сбоку и поэтому он боится наклонов. Я на свой двигатель поставил карбюратор от Хонды, все проблемы исчезли и расход топлива уменьшился в 1,5 раза. Об этом есть ролик на моем канале.

Интересно, надо посмотреть ролик. А на мощности отражается или нет?

Я думаю, что мощности должно стать больше, так как К-16 обычно делает богатую смесь, а она горит с меньшей скоростью. Значит теряется мощность. Мой двигатель и так развивает большую мощность из-за того, что я поставил на него головку от Запорожца. Таким образом я поднял степень сжатия, что позволило заливать высокооктановое топливо (92-й бензин). Об этом тоже есть ролик на моем канале.

Блин! Просрать столько отраслей с развалом СССР. Да вот те же малые двигатели. Их теперь делают китайцы, японцы, но надежность сомнительная. Уж 28 лет не проходят никак!

Согласен. Мотоблоки МТЗ выпускают до сих пор, но комплектующие китайские, двигателя китайские, а это совсем другое качество.

@@АндрейРоманкевич да, знаю. Ставят и Хонду. Но 28 лет она не проходит однозначно. Вообще у производителя выбора нет. Кануло в лету столько поставщиков что не перечесть.

@@Alexander-gh7kz Хонда - неремонтнопригодны двигателя, одноразовые. У них алюминиевые гильзы и шатуны.

@@АндрейРоманкевич Они еще и легкие. Только вот сегодня нанимал соседа на мотоблоке с Хондой вспахать землю, где 2 года назад был огород. Хер там. Он легкий, плуг выскакивает. Мало того что УД ремонтопригоден из-за чугуна и железа где надо, так он еще и тяжелее, что при вспашке лучше, хоть и нагрузка на руки конечно.

А ведь и правда. Чего-то эта мысль не пришла в мою "светлую" голову. Спасибо за подсказку. Переставлю на место.

Очень мудро!а то что в кране два положения!рабочий и резерв?что бы был запас топлива?это было даже в мопедах!

@@АндрейРоманкевич при пахоте мотоблок наклоняется вправо ,поэтому при установке,как сделали Вы,он заглохнет,а бензина будет ещё полбака.

@@meripop13 Да, мне об этом уже сказали и я поставил всё на место.

Согласен.

Я думаю врятли кто о запорожце мечтает!

В смысле???

Я точно не помню, но я поставил внутренней проточкой вверх.

Штанга с отверстием ставится на впускном клапане, то есть на дальнем от переда, а вот колпачек - на выпускном. Чтобы не путаться я сделал обе штанги с отверстиями.

@@АндрейРоманкевич понятно Спасибо. насчет штанги схему нашел, только про колпачка ничего не было

Мой мотоблок МТЗ 05 куплен в 1989 году. Если Вы о нем ничего не знали, то это ни чего не значит. Википедия говорит: История « ...с 1978 года приступил к созданию семейства мини-техники. Были разработаны и поставлены на производство мотоблоки мощностью 5, 6, 8, 12 л.с. (МТЗ-05, МТЗ-06, МТЗ-08БС, МТЗ-12], 4-колесные мини-тракторы МТЗ-082 мощностью 12 л.с.[1] » Серийное производство мотоблока МТЗ-05 начато в 1990 г.[2]

@@АндрейРоманкевич да я про то и говорю , что у людей где то было, у нас в центральной части России я не встречал ни когда, вещ обалденная , но у нас были из маленьких это т 25 т 16 т40 а дальше только большие трактора

Да, естественно, у нас, в Беларуси, мотоблоки МТЗ появились раньше, т.к. их делали в Минске.

Поверьте на слово, этому двигателю пришлось не мало поработать. После того, как я поставил на него карбюратор от Хонды, аппетит уменьшился в полтора раза. Кстати вес двигателя для мотоблока играет немаловажную роль - чем тяжелее, тем лучше.

Андрей Романкевич всё может быть но если бы он про работал 28 лет то он бы развалился как ваш поршень,вероятно от перегрева, вес имеет значение но лучше когда это решается утяжелителями на колёсах , меньше нагрузки на оси, подшипники и тд, повторюсь что двигатель не плохой но он морально устарел , громоздкий и шумный, есть ему не плохая альтернатива но это на любителя, имею тоже мотоблок 80х годов выпуска двигатель родной был выкинут без сожаления и поиска причины неполадки, поставил немецкий дизель и радуюсь уже 4 года причём пашу огороды по найму

Да, действительно, УД-15 неубиваемый. Но это не означает, что его надо убивать. Он же мой кормилец.

@@АндрейРоманкевич А где тут "убивание"?Современный бензин,всего-то.Всё нормально.Можно на пару градусов раньше зажигание поставить,и радоваться.

Добрый день, Юрий. Вот здесь я показывал, как совмещать метки: kzfaq.info/get/bejne/kM1xdpWgqNitmHU.html

Есть такие умельцы, но это приведет к разбалансировке кривошпно-шатунного механизма. По крайней мере я почувствовал увеличение вибрации, когда направил днище.

Добрый вечер. Все запчасти покупал в Минске. Но последнее время их практически не найти. Сам думаю, что надо бы поискать и купить в запас.

@@АндрейРоманкевич можете підсказати номінальний розмір шатунних вкладишів? в мене 45.1мм розмір посадочного місця на коленвалі під шатун,незнаю який ремон шукати вкладишів шатунних

@@Andrii_Huzynets Если честно, то я никогда их не измерял. Я знаю, что шейка коленвала 45 мм. Не помню, что написано на стандартных вкладышах, а на ремонтных написано 0,25; 0,50.

@@АндрейРоманкевич гарно дякую. вкладыши знайшов залишилось компресійні кольца)

Да, теперь трудно сказать о наработке, это я позже моточасы поставил, но мотоблок работал очень много. Тогда и земли много было, и хозяйство, и дрова возили, и сено. Это сейчас он больше простаивает, чем работает. Масло я всегда лью то, что требует завод-изготовитель - М10Г2. Хотя сейчас, после установки радиатора, залито 10W40. По расходу я даже не замечал, что юбку оборвало.

@@АндрейРоманкевич про радиатор интересно, надо будет еще раз аккаунд посмотреть. Про моточасы я писюнами мериться не собираюсь, мне интересно, когда мне придется двигатель перетряхивать, у меня получается 60-90 литров в год, последние 10 лет, это около 100-150 моточасов, до этого двигатель почти не эксплуатировался, брал б/у но знаю у кого, и у меня первых пару лет халтур не было. И того 1000-1500 часов, внутри что то гремит, но вскрывать пока не хочу, несколько раз в борозде кончалось масло, при сильном наклоне падал указатель давления, вкладыш поменял, давление субьективно поднялось. По маслу, на маркировку вязкости давно забил, 10W40 это показатель вязкости SAE более правильно API это показатель качества минимально SG или с более поздней второй буквой.

Я думаю, мой мотоблок таких больших пробегов не видел. Для чего завод-изготовитель рекомендует заливать дизельное масло? А потому, что оно более густое и меньше разжижается при нагреве, а как известно двигатель с воздушным охлаждением греется больше. После установки радиатора, двигатель стал греется гораздо меньше. А если учесть, что головка охлаждается маслом, то еперь в самый жаркий день после большой нагрузки я кладу руку на клапанную крышку и чувствую легкое тепло. Ну конечно теперь я лью любое масло без опаски, что оно потеряет свои качества от перегрева.

@@АндрейРоманкевич не дружище, с заводом примерно так же как и с карбюратором и с регулятором оборотов, им насрать на потребителя, двигатель для армии?? а в армии практически все двигатели дизельные, значит ДИЗЕЛЬНОЕ масло!! К стати по API масло класса SG(для бензинок) да и любое другое, имеет соответствующую категорию для дизелей, допустим Лукойл Супер Вязкость по SAE : 10W-40 цитирую. "Классификация по API : SG/CD " а лукойл GENESIS ARMORTECH почему то для дизелей не классифицируется, хотя в описании на сайте пишут. Вязкость по SAE : 5W-40 Вид масла : Синтетическое Вид двигателя : Бензиновый 4-х тактный / Дизельный Классификация по API : API SN но ниже есть строчка API CF С это для дизелей. менеджеры, что с них взять?? что же по поводу температуры головки, масла на смазку головки коромысла идёт очень мало, ты же ведь поставил голову с увеличенной степенью сжатия и радиатор одновременно?? вот скорее всего это просто топливо более полно сгорает, а может ещё что. я просто пирометром температуру картера мерил, выше 60 редко поднимается, даже на 4-5 сотках, не останавливаясь, а вот масло горит, но только тогда, когда в натяг на маленьких оборотах, но опять же заводской угол опережения в 30 гр это около 6 мм до ВМТ, это очень много, сейчас убрал до 3 мм, примерно 10-12 гр, посмотрим, что получится. Да и по поводу масляного фильтра, это твоё дело, но он полнопоточный только по названию, холодное масло он не фильтрует, перепускает, забивается грязью и перепускает, а центробежный фильтрует постоянно и не забивается, хотя современные масла слишком хорошо всё моют. ну и вентилятор это и есть радиатор охлаждения. масло ведь проходит внутри вентилятора?? вот там оно и охлаждается. я если честно был сильно удивлён состоянием вкладышей у себя, они были почти как новые.

@@SaniaT3 В те времена, когда выпускались эти двигателя, в армии практически все машины были бензиновыми (ЗиЛ, ГАЗ - 66, Урал, УАЗ и т.д.). Именно потому, что манагеры продают всякую хрень и не найти нормального дизельного масла, я и поставил радиатор. Его я поставил через полтора года после форсирования двигателя, а понижение температуры заметил именно после установки радиатора. Да это и логично. Масляный фильтр я поставил потому, что центрифуга хорошо работает на номинальных оборотах, а я, большей степени, работаю от 1000 до 1500.

Где же Вы раньше были. Знали и молчали. А я 29 лет работаю на мотоблоке с этим двигателем и мучаюсь - чувствую не УД-15 это. Вот что я думаю: продавцы, 29 лет назад, продавая мне этот мотоблок, подменили в паспорте название двигателя СК-6 на УД-15. И что самое интересное - перебили название двигателя и на шильде, приклепанной к двигателю. По Вашему я не знаю какими двигателями я пользуюсь? Мой Вам совет - никогда не рассуждайте громко на темы в которых мало понимаете. Двигатели УД-15 (25) и СК-6 (12) - абсолютно идентичны, только выпускались на разных заводах под разными марками. Завод "Серп и молот", например, выпускал их под маркой СП. Но конструкция всех этих двигателей базируется на двигателе "Запорожец" ЗАЗ-965. Иными словами тридцатка. И ни от какой сороковки запчасти к этим двигателям не подходят. Например, у 30-ки диаметр плршня 72 мм., а у 40-ки 76 мм. и т.д.

на СК 12 От 40ки а на ваш серп и молот да от 30ки. снимать вам видео нужно было 29 лет назад я тогда бы пояснил

Я Вам повторяю - СК-6 и СК-12 имеют обсолютно одинаковую поршневую группу. Только у 6 один цилиндр, я у 12 - 2. Как я сказал раньше, они сделаны на базе двигателя ЗАЗ-965. А сороковка это ЗАЗ-968. Его стали выпускать гораздо позже, чем СК-12. Или Вы хотите сказать, что двигатель ЗАЗ-968 сделали на базе СК-12? Вот Вам ссылка на оригинальный паспорт СК-12. docplayer.ru/47093773-Petropavlovskiy-zavod-malolitrazhnyh-dvigateley-dvigateli-karbyuratornye-hk-6-sk-12-pasport-sk-ps.html , а вот ссылка на технические данные двигателя ЗАЗ-968. ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%90%D0%97-968 Почитайте и раскажите нам, не дожидаясь 29 лет, как Вы в цилиндр диамеьром 72 мм. вобъете поршень диаметром 76 мм.

Здавствуйте, а у вас есть видео, как сделать, что бы двигитель можно было заводить шнурком а не ножкой?

​@@user-kg3ow4ty8p Здравствуйте, Владимир. Нет, такого видео у меня нет: этот шкив делался до того, как появились видеокамеры. Просто, точится шкив, который наворачивается на храповик вместо гайки. Можно так же поставить маховик от двигателя СК, у него сразу сделан шкив.

Вы, навесное, не внимательно смотрели видео. Я же сказал: "Стрелка на поршне и надпись на шатуне смотрят вперед", иными словами на вентилятор.

@@АндрейРоманкевич я внимательно смотрю видео, потому и перепросил указывая ориентир вентилятор.Нужно быть попроще и люди подпишутся и зауважают. . Выж не людей исцыляете чтобы смотреть внимательно ваши видео в надежде на исцеление от смертельного конца.Просто как вся сельская челедь копошитесь со своим металом.

@@user-px9wx9wq5v Я не ради подписок снимаю видео, а для обмена опытом. Извините, если что не так сказал.

kzfaq.info/get/bejne/icWXgpZ0mMXVZac.htmlsi=zyoF2NF1tuQiyujR

kzfaq.info/get/bejne/q7eaqtlqmrKlo5s.htmlsi=Dn632B5kAvojd0h4 kzfaq.info/get/bejne/q7eaqtlqmrKlo5s.htmlsi=Dn632B5kAvojd0h4

@@АндрейРоманкевич большущее благодарю

Доброе утро, Валентин. Если хотите без переделок, то только К-45М3, но его очень трудно найти.

Почему?

Прорезь на поршне за гранью надёжности, в современных конструкциях такие решения не прижились...

Какая прорезь и как найти её грань?

Да, балансировть придется. Опять же, наплавляя днище во впадину головки, мы меняем форму камеры сгорания и кто его знает к чему это может привести.

Трудно сказать, я их никогда не покупал. Надо смотреть в интернете.

@@АндрейРоманкевичя что-то не могу найти ничего похожего ну все равно спасибо за ответ

Андрей можно ещё пару вопросов? Есть две шестерни а где стоят не пойму вам фото можно куда то отправить

+375292155040 - Вайбер, nichtstuer@tut.by - электронная почта.

Спасибо, Евгений.

@@АндрейРоманкевич Вопрос , покупаю новый МТЗ без мотора, УД можно поставить? Спасибо

Нет, не подойдёт. Для двигателей УД фланец между двигателем и трансмиссией должен быть 05-1601021, а у новых он - 06ЛД-1601021.

@@АндрейРоманкевич спасибо

Понял, стрелка в сторону вентилятора

Да.

В то время, когда я ремонтировал этот двигатель, запчасти ещё были в свободной продаже, но, к сожалению, в последнее время они совсем пропали. На онлайнере ещё можно найти, они продают как новые двигатели, так и запчасти к ним.

@@АндрейРоманкевич Андрей,а можно у Вас попросить компрессометр ваш замерить компрессию у меня в мотоблок?

@@АндрейРоманкевич и от чего подходят поршни и кольца на мотоблок??

@@user-ji3ib5gz9o Поршни, кольца и вкладыши подходят от ЗАЗ-965 или, как его называли - тридцатка. Где Вы живете?

@@АндрейРоманкевич в Минске

Почему-то Ваш комент мне напомнил старый анекдот: Возвращается чукча с XXVI съезда КПСС, собирает соплеменников и говорит: "Чукчи, мы раньше неправильно жили! Оказывается, Карл Маркс и Фридрих Энгельс совсем не муж и жена, как мы думали, а четыре разных человека. А Слава КПСС и вовсе не человек! Вы так же полностью запутались. Компрессия и степень сжатия имеют общую камеру сгорания. Степень сжатия показывает отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания, а компрессия показывает давление в этой самой камере сгорания. Исходя из закона Бойля - Мариотта - давление некоторой массы газа, находящегося при постоянной температуре, обратно пропорционально его объёму. Почувствовали связь между компрессией (давлением) и степенью сжатия (уменьшением объема)? Октановое число показывает устойчивость бензина к детонации, иными словами к самовоспламенению. Я не буду Вам рассказать для чего были придуманы высокооктановые бензины, сами прочитаете. Целью моей переделки был перевод двигателя с низкооктанового бензина на высокооктановое, поскольку первые сняты с производства. Для правильного и полного сжигания высокооктанового бензина ему необходимо обеспечить большУю степень сжатия, что я, собственно, и сделал.

В ваших высказываниях полный винегрет

@@user-gn2jl8zn2l Ну извините, как смог.

@@АндрейРоманкевич Извините я ошибся .Я писал это Косачу

Эта ещё родная резина с которой мотоблок покупался. Такая резина шла на ЛуАЗах, её называли вездеходной, размер R13.

5.00 90 13R

Ну если быть точным, то ИВ-167 5,90-13

Я думаю, что такие моторы есть везде, ведь они широко применялись в военке.

Да я у вояк и купил, но у него нет на маховик ничего, как сделать вал чтобы поставить на лодку? Должна быть мягкая муфта сцепления её нет и не знаю где взять! В Новосибирске нет такого магазина, а лутьше бы ещё какой-то редуктор, что думаешь по этому вопросу?

@@user-bs5jx2bs3t Всё зависит от того, какие обороты должны быть на винте.

@@АндрейРоманкевич мы его заводил и не раз, лутьше всего он работает на средних оборотах, да и мне не устраивать гонки, не надо газовать, сколько даёт и ладно, для дальних рейсов это самое то на больших оборотах он работает хеже до мне это и нне к ему. Будет идти 15 или 18 км в час и хорошо.

лядовичи фазенда В Минске.

Мне вкладыши присылали с Минска за 1,5$.

Магазины разные бывают. Например поршни от 7,5 до 18 у.е. Цилиндров вообще сказали новых не бывает, больше не выпускают. А кольца ремонтные только в Витебске нашел.

Набери в яндексе - купить з\ч к уд-25. Там будет телефон Ирины- у неё всё очень дёшево и можно прилично поторговаться. !!!!!!

А ссылку на сайт можно?

Не работает топливный насос.

​@@АндрейРоманкевичзаменить мембрану?

Скорее всего надо отрегулировать ход штока.

​@@АндрейРоманкевичАндрей, спасибо за совет. Достаточно было его почистить.

@@Pavel-qd6nd Я рад, что у нас всё получилось.

Нет, родную не получится. Что бы добиться степени сжатия хотя бы 8,5 надо камеру сгорания сфрезеровать нга 4 мм., а это не даст сделать свеча. Да и толщина головки сверху меньше 4 мм., дофрезеруешь до дыр. Максимум мой знакомый фрезеровал 1,5 мм.Так что надо использовать головку от ЗАЗ 30 л.с. и подгонять трубки, карбюратор и выхлопной коллектор.

Спасибо за ответ

Если на Вашем двигателе установлено механическое магнето с центробежным ускорителем, то это он щёлкает. Должен получаться один щелчок на каждый оборот колевала близко к верхней мёртвой точке.

Это страшно?что мне делать,как исправить?

Почему раньше не щёлкало?

@@user-df2sx4ro8r Какое у Вас магнето?

Я только что посмотрел видео про такое же магнето оно в конце ускоряется так как моё,извините всё ок,ложная паника😀

Детонация происходит из-за сильного сжатия низкооктанового топлива. Я думаю нам это не грозит - 92-й бензин высокооктановый, а слишком большой степени сжатия нам не добиться.

Чем помочь?

@@АндрейРоманкевич собераюсь купить мотоблок дизель не знаю какой купить

Честно говоря, у меня нету опыта эксплуатации других мотоблоков, кроме моего МТЗ 05. Он служит мне верой и правдой скоро уже 30 лет и всем меня устраивает. Я знаю только одно - если собрались покупать мотоблок, то покупайте именно МОТОБЛОК, а не какой-нибудь там мотокультиватор . А вообще всё зависит от площади огорода - чем она больше, тем мощнее и тяжелее должен быть мотоблок.

Да, их выпускали Ульяновский и Петропавловский заводы.

Можно. Только не заведется.

Цены я называл в долларах, чтобы ВСЕМ было проще переводить в местную валюту. Оказалось не ВСЕМ, извините.

Что за галоши?

@@АндрейРоманкевич есть речь одного человека на всю страну с таким выражением" в ссср делали одни галоши которые нафиг никому не были нужны"

Stan Winstone Подходит от жигулей классики. Или многие поднимают бак выше карбюратора и работают без насоса.

Андрей Романкевич ОК!

От заз 965

Лучшим индикатором работы двигателя является свеча зажигания. После нескольких неудачных попыток завести двигатель, выверните свечу и посмотрите на её контакты. 1. Если контакты свечи сухие, значит у Вас проблемы с топливной системой. Начните проверку с топливного насоса - подаёт ли он бензин. Затем проверьте карбюратор - прочистите жиклеры, эмульсионную трубку и топливные каналы, отрегулируйте высоту поплавка и т.д. 2. Если контакты свечи мокрые, значит у Вас проблемы с искрой. Проверку начните с чистки контактов магнето и настройки зазора между ними. При необходимости переберите магнето полностью. При этом не забудьте проверить конденсатор. Затем поверьте высоковольтный провод и свечу. Кстати, свечу лучше использовать с малым калильным числом, например А 11. Вот как-то так, если вкратце. А вообще трудно поставить диагноз не видя двигателя.

Нет, не менял.

У меня доже нычего не менял, 1992 год мотоблок мтз 12, из цилинтра наверно толкатела из масло чут чут течет, и хочу регулироват клапана но нету 0.15мм шуп!

@@sergeyapozyan5877 Я обычно на глаз регулирую. По инструкции зазор на холодную должен быть 0,1 - 0,2 мм. Толщина одного лезвия для бритья 0,1 мм. Сложите вместе два лезвия, вот и будет Вам щуп 0,2 мм.

@@АндрейРоманкевич значет 2 лезвя хватет чтобы регулироват

@@sergeyapozyan5877 Да, конечно.

юрий ю Я думаю есть смысл. Во-первых, не меняя степень сжатия есть вероятность пржечь выпускные клапана, даже сделав зажигание пораньше. Во-вторых, после переделки должна подняться мощность. Я думаю, лошадей до восьми так, как Honda GX 240 имеет такие же диаметр и ход поршня, но мощность восемь лошадей (хотя и дутых). Я, правда, свой еще не испытывал, только вчера первый раз завел, но весна не за горами. Я списывался с ребятами, которые переделывали УД-25, они довольны. Тем более, что УД-25 переделать проще. Удачи!

Приветствую! Может это уже и неактуально но в инструкции сказано что можно применять,,,,72--76--80--92---93. !!!!! у меня м.б. МТЗ ск12двухцилиндровый 96 г.в.теперь лью 92 без переделок,все ок.23 г.назад поставил скоростные бортовые а 3 г.назад и 16 резину ф122 .все отлично ,транспортная скорость примерно 25 км.,Пашу на 2 передаче.Если интересно зайди на канал есть видео по бензину и вообще может что пригодится!Успехов!

@@sergeirsn6999 Добрый день, Сергей. Я видел Ваш ролик и даже комментарий под ним оставил, но Вы не обратили на него внимания. У меня тоже есть инструкция от этих двигателей и в ней сказано, что заливать надо А-72 или А-76. Ваша инструкция не более, чем маркетовый трюк, чтобы покупали мотоблоки со старыми двигателями. Иначе никто не купит его ввиду отсутствия даже 80-го бензина. Всеядных двигателей не бывает.

@@АндрейРоманкевич Приветствую Андрей! Комментарий Ваш видел,прекрасно понимаю что всеядных двс не бывает и вы лутше меня это знаете,для лутшей работы нужно менять камеру сгорания,,,,уменьшать,,,,да свечи не того цвета ,чаще надо их чистить,и т.д. и т.п.но работает,и свежий бензин не заливаю.ведь актановое число повышают дабавками.В эти выходные был в деревне,после зимы м.б. завелся с 3 рывка.Успехов!

@@sergeirsn6999 В том-то и проблема, что присадками пытаются "ухудшить" воспламеняемость бензина, поэтому он весь не успевает сгореть при малой степени сжатия. Отсюда и перегрев, и потеря мощности, а как следствие - перерасход бензина. Я понимаю, что на УД-25 (СК-12) это почти не чувствуется, потому как дури у него хватает, но тем не менее.

Анна Ампельс С какой целью?

Андрей Романкевич сам не могу отремантировать мотоблок может поможете

Номер теллефона 29 215 50 40 МТС и вайбер, 29 938 73 93 велком.

Андрей Романкевич спасибо, завтра позвоню

Вы будете первым, кто это сделал.

Да с запчастями с каждым годом всё труднее.

@@АндрейРоманкевич как раз в этом проблема. в моем случаи 15 сильный китаец стоит в районе 17тыс. а на кап ремонт уд 15 ( с заменой поршня, коленвала и тд) придется вложить около 15 тыс.

Если двигатель в рабочем состоянии, то не стоит. Однако, будет ещё лучше, если Вы его доработаете, как это делаю я.

@@АндрейРоманкевич почему нестоет?хочю щас преобррести мтз такой ж там говорят компресия хорошая .мне интересно компрессия надолго такой сохраница?

@@user-qy9kx6vf8f Всё зависит от интенсивности эксплуатации.

@@АндрейРоманкевич если ездить

@@user-qy9kx6vf8f Компрессия зависит от степени сжатия, а её в любом случае надо бы поднять для правильной работы на 92-м бензине. Как это сделать я показывал в своих видео.

Изначально да на 76-й, а теперь, после форсирования, можно и 95-й заливать.

Честно говоря, не владею информацией. Спросите у гугола.

Вообще, этот двигателяь считается прожорливым, но после того, как я его форсировал и поставил карбюратор от Хонды, расход бензина стал на уровне той же Хонды.

В МОИХ краях нет вообще такой техники,только китаезы на любой вкус и цвет,у самого караер мт 900,уже 5 лет,ну как бы универсальный апарат, больше езжу на нем ,ну и фрезерую сажу капаю,а так смотрю по ценам есть по России в продаже мтз,даже за 30тыщ видел,может когда-нибудь мечта и сбудется возьму б/у да новый двиг китаец,все-таки я думаю купить советской сборки кпп чем сейчас новый мт дорого блин они стят, а вы чего еще на нем делаете кроме плуга?

Я на этом мотоблоке тоже все делаю. И пащу, и окучиваю, и пропалывают, и картошку сажаю, и копаю. В общем на моем канале есть обо всем ролики. Да еще забыл скоро закончу фрезу делать, тогда и фрезеровать буду.

У меня генератор с таким движком, врать не буду, но иногда кажется что жрет как хонда,реально мало потребляет.А вот был Уд-25 , вот тот жрет так жрет!!!!

@@user-zn8yx4lp7j Ну естественно, в УД-25 объем в два раза больше, потому и расход в два раза больше.

Двигатель не капиталился 28 лет.

Этот мотоблок покупал мой отец в 1989 году, т.к. держал хозяйство - две коровы и тройку свиней. Земли обрабатывал не меньше 50 соток под картошкой. Коровам 6 тон сена и косили, и возили мотоблоком за 5 км. от дома. Плюс дрова из лесу кубов по 10 в год. Так что первые 19 лет мотоблок эксплуатировался по полной загрузке, но с умом. Потом отца не стало. А я обрабатываю в деревне 6 соток под картошкой. Если не секрет, что ломалось в Ваших УДешках?

Андрей Романкевич ,а мои тракторок из 73 года, ко мне попал в восьмом году.

Выходит двигатель на Вашем тракторку, до того,как попал к Вам, отработал 35 лет. А Вы говорите плохой двигатель. Ему бы капремонт - он еще столько же отходил.

Андрей Романкевич , я уже писал что на етом тракторе заезженно 2 шт уд пятнадцать, я уже доездил уд 25 а теперь зубр, к нему претензии нет. первьіи бьіл керосиновьіи. тракторок бьіл пригнан из япони. коробка родная.

@@wiktorkowalb7770 Но Вы так и не написали что ломалось на УДешках.

Всё таки 28 лет - вораст. Надо же осведомиться о его здоровьи. Это во-первых. А во-вторых, если Вы смотрели внимательно, я форсировал двигатель под 92-й бензин.

Можете пояснить, что означает слово "крепки"?

Так ведь в названии видео написано - УД-15.

Моему уд 15 уже 36лет, из ремонтов замена насоса, в двигатель не лазили

Да, это ещё одно подтверждение надежности двигателей УД.