А я горя с этими машинами хапнувши, это мой второй пассат, первый у меня недолго отжил, но на нем был вообще сход колеса с оси, из-за люфта у "морковки" резьбу отломило, я же не знал, что на этих машинах перед каждой поездкой нужно трясти руками задние колёса. Да, знаю, нужно ставить новую цапфу, а у нас тут, в нашей деревне, как раз пассатовский цапфенный завод, т.е. если купиш говёную, её можно будет быстро поменять))) На мой взгляд, узел ненадёжен конструктивно, у меня была возможность уйти от конических упорных подшипников, я это сделал. У меня то же стоит 2Е(был RP 1.8) с рампой от ADY и инжектором от 2110. Прошивка ещё не откатана, езжу без расходомера, ШДК показывает, что смесь богатая. Нужно будет заняться- откатать, жрёт где то в районе 10-ки, многовато, единственная проблема по сравнению с моником, с ним то же жрал думаю так же.

Я то же хорошие подшипники покупал, с мазутой в комплекте и отдельно хорошую смазку брал и затягивал по инструкции и следил регулярно и так раза три... Поставил ВАЗовский комплект, просто крепко затянул и больше не вспоминаю, подшипники, думаю, не крутые стоят, а вот ещё комплект запасных, хороших ВАГовских, в багажнике валялись, продал подешовке на "Авито". А так, уверен, вообще то, беда была в родных цапфах, возможно из-за плохой резьбы.

Немного не понял, какие вентиля?)

Сегодня два раза на гольф слетел подчибник, за пол года 7 раз

В жизни всякое бывает. Может тебе повезло

Да это не моя идея, в сети полно подобного материала и технические решения разные. С "гольфами" ни разу не работал, но когда ролики смотрел про заднюю ось, видел, что с каких то "гольфов" как раз и ставят такие узлы, они там и есть на таких подшипниках, просто у некоторых разболтовка на 4 а у некоторых на 5 отверстий, я не захотел заморачиваться, разбираться, к тому же как то сразу смотрел в сторону отечественных деталей, дешевле и доступнее. У Вас, думаю, с задними цапфами всё в порядке с завода)

Я, когда выбирал как решить свою проблему, смотрел и про Poloвские ступицы, там где 4, где 5 болтов, потом ещё диски, суппорта.... где то это ещё всё найти надо, решил, что 10шный комплект и проще и дешевле.

Здравствуйте, можете подробнее объяснить

@@user-wm6wn6vm1h Взял с разборки от W Polo 1999-2001 в сборе ступицы с тормозными барабанами .Всё встало идеально

При нынешних ценах, на моей машине будет всё больше деталей от отечественного автопрома.

Я думаю, в видео аж два раза повторился-главная цель, уход от конических упорных подшипников, хилой "морковки", с её этой чмошной резьбой 0.75. Я поставил балку, затянул, законтрил гайки подшипников и.... забыл про тряску колёс руками каждые 100-150км. Наездил ещё немного, но про задние колёса я, реально-ЗАБЫЛ!!!)))))))))

@@user-dw1oo6wv1b так это понятно, диск тормозной и суппорт разве на такой подшипник не подойдёт, я на Ауди С4 делал переточил ось и ступицу, остальное всё на место

@@donburo2271 У Б-3 ступица не отдельный элемент, подшипники расположены непосредственно в барабане или в диске, расточить диск(барабан) под двухрядный подшипник невозможно. Я не сталкивался с Ауди, но там, думаю, такая же система как и на ВАЗ, в ступице съёмный подшипник, а на неё одевается тормозной диск/барабан.

Рассматривал этот вариант, уже не помню по каким причинам, но он не подходит и в любом случае, гайка и так хлипкая, а получится ещё меньше, хоть и с более глубокой резьбой.

Балка была однажды поменяна, продавец наплел, что дисковая балка отличается от барабанной, ступичные подшипники там такие же, раскручивалась всё одинаково, машина каталась прямо, резину не жрало, барабанная балка только была подгнивши. На переделанной балке накатал уже тысяч под 20, как то больше туда не заглядываю.

Основание под втулку будет значительно тоньше оригинальной полнотельной цапфы, повышается вероятность её отлома от основания, к тому же эти "танцы с бубном" времени займут точно больше, чем ободрать ВАЗовскую. Как будет закреплена втулка на основании? Вот только не сварка!!! Вторая гайка или одна общая малого диаметра, через шайбу? У меня стоит цельная цапфа из нормального металла, а не из наварного гвозделина.

Переходная пластина нужна исключительно для крепления суппорта, "морковь" нужно выкинуть! А вместо неё установить нормальную цапфу под нормальный подшипник.

Ну так у меня ВАЗовский тормозной диск и суппорт это да, передние, а цапфа и ступица- задние, всё друг к другу подходит без подгонки. Только лучше, действительно, поставить 13-й размер вместо 14-го.

С кем общался, никто не спрашивал что за наружный подшипник, как то всем было понятно, что я про малый, который под гайкой стоит.

Я на токаря, сварщика, фрезеровщика, автослесаря не учился, корок нет, но достаточно долго обитаю в этой теме, если бы я занялся б этими делами позавчера, то может быть так и сделал, как Вы описываете, но, просто, с годами приходит кое какой опыт, и некоторые вещи становятся неприемлемые с профессиональной точки зрения. Буквально вчера ища материалы по хонинговке, напоролся на ролик, где мужик на серьёзных щах с дрелью и какой то хернёй из лепестков шкурки собирался растачивать блок. А ещё видел, как в Пакистане дядьки в шлепках из металлолома отливали и вытачивали коленвалы и поршни в каком то сарае)))

@@user-dw1oo6wv1b я делал исходя от того что имелось, замем мне ваз , имея суппорта пассата, мне выгоднее было цапфы сделать, да и хотелось спросить, перетормаживания нет?!

@@user-md4ko1tn8k Я всегда стараюсь делать вещи, в работоспособности и надёжности которых я уверен, особенно, если это может затронуть окружающих меня людей. Есть перетормаживание, если разогнаться и встать на педаль, я не гоняю, на дороге, перетормаживания не чувствую, но, в последствии, есть кое какие соображения по изготовлению самодельного регулятора тормозных усилий, к тому же машина теперь в ремонте и похоже надолго, с колёсами всё в порядке!))) движок застучал.

@@user-dw1oo6wv1b самый простой вариант установить простейший кран, вручную настроить и забыть... Про перетормаживания я спросил так как ваз суппорта с передней оси и производительность их явно выше чем надо сзади, на родных езжу без регулятора .. Удачи в ремонте особых проблем быть там не должно, запчастей еще хватает как новых, так и б.у, знакомый недавно ремонтировал двигатель, колено нашли быстро

@@user-md4ko1tn8k Думаю, простым краном там не обойтись, смысл устройства-регулируемая по объёму полость с подпружиненным поршнем на трубке на задний контур. С запчастями сейчас беда, в прошлом году, без расточки, напихал в движок новых поршней, вкладышей и т.д., вложился в 25К, теперь один голый поршень от 6К(самый дешманский вариант). Приволочен из металлоломни почти халявный движок, неизвестного состояния, машина своим ходом пришла на разборку, масло в движке светлое, буду надеяться на лучшее)))

Ну, теперь и у меня с "этим" проблем то же нет)

У меня то же проблемы больше нет.

Думаешь стоит, зачем🤔 ведь можно по***ться

Насчёт пластины я уже думал, будет время и желание, поколдую с прежней балкой. А эту я делал на скорую руку, ездить надо, но теперь реально-езжу наслаждаюсь! Не надо ничего потайного, взять пластину миллиметров 10 толщиной, выточить лунку под ступицу и прикрутить так же как и без проставки, колея только станет шире на 6-8мм.

С коническими подшипниками я видел больше проблем, чем с двухрядниками, у двухрядника одна проблема-износ, поставил новый, затянул хорошо и не думаешь больше, когда себе машину делаешь, или людям.

Не обманул, просто допилил)

Да нет таких проблем вообще, надо просто прокладку поменять между рулём и сиденьем😂😂😂. Пассат это отличный аппарат безотказный

​@@user-eq3qh9nd7gсогласен, а то у них все техника виновата

Была 10-ка 2004-го, 3 года назад, сгнила, её до меня ещё переварили и она ещё раз сгнила, стаканы, лонжероны.... кузов поплыл, что что на задних дверях зазоры увеличиваться начали, сначала думал переварить её всю, но решил, что не стоит, хотя бы из-за номерного стакана. А "пассат" я сам, в плане кузова, в первый для него раз, подправил. Ведро, конечно, доброе, 91-й год, но хоть пополам не ломается, то что с 10-ки на него пересел, ни разу не пожалел. 700К на более-менее приличное корыто у меня нет. И да, я на фольксваген ещё "десяточный" инжектор прикрутил, почти неплохо получилось!)

@@user-dw1oo6wv1b тоже был пассат б3 с одним хозяином .ауди б3 была .сейчас 3 гольфа2 и бмв е30 3 шт

А у меня больше "от замены до замены"- нет. Пыльники и колпачки, новые, всегда в комплектах, и не пиши ерунду, как пыльник удерживает малый подшипник. Причина разрушения подшипника уже указывалась.

@@user-dw1oo6wv1b причём тут удерживает подшипник. Грязь попадает и разрушает подшипник. Если пыльник внутренний сидит хорошо не разбито посадочные место и наружний колпачок плотно. Не когда не че не разобьёт. Два пассата было не когда не было проблем с подшипниками .

@@Avtoraspil Никогда у меня не было грязи в смазке и летит малый подшипник, а вот большой, который сразу за пыльником стоит, остаётся целым, даже когда с перекошенным колесом 150 км. проезжаеш.

@@user-dw1oo6wv1b . Ось поменять возможно износ . Стоит копейки

@@Avtoraspil Да, дело скорее всего в оси. А вдруг снова какую палятину привезут? Живу в деревне, устал от этих говнозапчастей, узел на двухрядном подшипнике, по умолчанию, гораздо контруктивнее крепче и надёжнее, никаких регулировок. Вот я, реально, теперь больше не думаю про задние колёса, когда по колдобинам гоняю да кривым грунтачам с грейдерной гребёнкой. Недавно колодки сожрало, зашёл в магаз да купил, тут же поставил, не надо ничего заказывать.

Я теперь вспоминаю об этом геморрое, когда получаю сообщения под видео, проблем в этом плане у меня нет.

Зад ВАЗовский перед(09-15): суппорта, диски вентилируемые на 14. Перетормаживание есть, но я его не чувствую, так как не гоняю, а так туда, быть может, уместнее 13-е. Ну а цапфы и ступицы, это уже зад от ВАЗ

@@user-dw1oo6wv1b а я вот думаю поставить 256 пассатовские и ступицу поло и цапфу от Ауди А1 суппорта от 4 гольфа будет перетормаживать зад или нет колдуна нет

@@user-uf2iz1rj4t У меня балка задняя, дисковая, в гараже валяется, завтра померю диаметр, напишу, но они совсем мелкие, всё что больше, будет перетормаживать полюбому, без регулятора тормозных усилий не обойтись.

@@user-uf2iz1rj4t Оригинальные задние тормозные диски 226 мм.

фирмы Fag поставь они под 40тыс ходят и проблему забудешь