Wir in Berlin sollten uns ein Vorbild nehmen. Stadtplaner aus Paris, kommt nach Berlin und macht unsere Stadt sauber. Wir treten hier auf der Stelle, wegen konservative Politik und fest gefahrenen Strukturen

Dieser Rechtsanwalt hat ja wohl den Schuss nicht gehört…😅

Ich fühle mich sehr an die Niederlande erinnert. Als vor Jahrzehnten der Beschluss gefasst wurde, erst in Pilotprojekten, dann ganze Städte, regional und schließlich landesweit, dem Radverkehr, sowie dem ÖPNV den Vorrang gegenüber dem Autoverkehr zu geben, sowie die Verkehrssicherheit durch bauliche Maßnahmen zu erhöhen, zu den Ungunsten der Autofahrer, gab es ebenfalls ewige Diskussionen, Proteste, Demos, etc. besonders von Menschen der Altersgruppen 50+. Dennoch wurden fast alle Vorhaben umgesetzt, sehr viele davon auf einmal, mit einer Hau-Ruck-Mentalität und nicht langsam und nervend schrittweise, über Jahre. Am Ende haben besonders die Älteren von den Änderungen profitiert und sind nun die ärgsten Verteidiger der Straßeninfrakstruktur in NL. Viele wollen gar den Auto und motorisierten Individualverkehr noch stärker einschränken. Warum wiederholt sich die Geschichte eigentlich so oft?

Googled mal Eric du Camont aus dem Video. Es stellt sich heraus, dass er das französische Äquivalent von Nick Freeman ist. Eine Person, deren Einkommen buchstäblich von Menschen abhängt, die Autounfälle haben und eine Vertretung benötigen. Weniger Autos, weniger Arbeit für Strafverteidiger, die sich auf Verkehrsrecht spezialisiert haben. Er ist bestimmt gar nicht voreingenommen, da bin ich mir sicher...

Paris macht das sehr gut! ❤❤❤

Vorbildlich. Mutige und zukunftsweisende Verkehrspolitik für die Menschen ist gefragt, nicht für das Auto.

<a href="#" class="seekto" data-time="305">5:05</a> 30km außerhalb von Paris, schlechte öffentlichen, also fährt man mit eigenem Vehikel zur Arbeit ins Zentrum von Paris. Es gibt Leute die 5 km Fahrrad fahren zur nächsten U-Bahn, dann mit U-Bahn weiter. Wieso fährt er nicht mit Motorrad bis nächster UBahnstation, parkt dort Motorrad und fährt öffentliche weiter?^^

<a href="#" class="seekto" data-time="1395">23:15</a> bei uns in der Stadt wird auch leidenschaftlich darüber diskutiert. Aber es passiert nur wenig: Einige sehr wenig befahrene Straßen werden zu Fahrradstraßen umdeklariert, meistens eher außerhalb liegend oder mit dem Fahrrad wegen Hügeln schlecht erreichbar, und selbst wenn ein paar Parkplätze durch eine Grünfläche ersetzt werden sollen, gibt es einen riesigen Aufschrei. Die Auto-Lobby in Deutschland ist einfach riesig.

Paris ist inzwischen eine der besten Städte zum Fahrradfahren, die ich kenne. Unglaublich, was die erreicht haben!

endlich mal mutige politiker. und dann dieser alte mann, der gedanklich nicht mehr mitkommt!

Die Stadt für die Menschen anstatt für die Autos? Geht ja gar nicht! 🥳

Richtig gute und inspirierende Entwicklung!

Danke Paris ❤️

<a href="#" class="seekto" data-time="240">4:00</a> dieser Typ lebt wohl im Keller oder was 😂 Das Stadtleben ist viel BESSER seitdem die Bewohner nicht nur Autoabgase einatmen wenn sie nach draussen treten.

die einzigen, welche dagegen sind, sind leute, die nicht aus paris sind lol

Autos sind in Städten schon lange nicht mehr bequem. Schon Grönemeyer beklagte sich vor 30 Jahren darüber.

Der wütende Motorrad-Fahrer um <a href="#" class="seekto" data-time="300">5:00</a> könnte sich für den Preis seiner Harley vermutlich auch ein elektrisch getriebenes Gefährt leisten. Aber wenn man das nicht will, muss man eben 3€ bezahlen - dafür massiert einem die Motorvibration auch schön die Hämorrhoiden durch :)

<a href="#" class="seekto" data-time="825">13:45</a> Eric de Caumont ist selbst Dogmatiker. Und zwar ein KFZ-Dogmatiker. Wenn er in <a href="#" class="seekto" data-time="230">3:50</a> behauptet, dass kein Leben ohne KFZ möglich ist, und die Stadt zu einem Museum würde. P+R für die Pendler und sonst nur Handwerker, Krankentransporte, Umzugsfirmen und Zulieferer. Aber wenn die Vororte natürlich nicht mitziehen, dann wird es schwierig.

Egal zu welchem Thema, egal in welchem Land: viele Menschen sagen immer nur was nicht geht. Anstatt sich zu überlegen was geht. Das Fahrrad ist nicht der alleinige Schlüssel zum Umweltschutz (und ich sage das als leidenschaftlicher Radfahrer!). Aber er ist ein Teil und muss weiter gefördert werden - genauso wie öffentliche Verkehrsmittel. In erster Linie Straßenbahnen. Nicht so teuer wie die U-Bahn und deutlich schneller gebaut. Und bei Bedarf kann die Haltestelle umgesetzt werden. Ein U-Bahnhof ist für die Ewigkeit gebaut - von den Kosten ganz abgesehen.

Bravo Paris!

<a href="#" class="seekto" data-time="230">3:50</a> Eric de Caumont pense qu'il n'y a pas de vie possible sans véhicules à moteur. Je pense que c'est une exagération grossière et non prouvée scientifiquement.

Es macht Mut, das zu sehen.

Die Kinder müssen heute leider in der Garage bleiben, damit die Autos draussen spielen können.

Aller Anfang ist schwer..weiter so. Ich wohne in Chemnitz..kein Vergleich zu Paris. Wir haben zum Beispiel die Citybahnlinien ,die aus dem Umland direkt durch die Innenstadt fahren.😊

Das ist auch in Valencia, Spanien so! Eine sehr gute Entwicklung. 😂😂😂

ich denke der nächste schritt muss dann unbedingt sein die straßen insgesamt zu verkleinern und mehr platz zu schaffen für natur, sitzgelegenheiten und ähnliches. das erhöht die aufenthaltsqualität ungemein. denn keine fahrradstraße muss dreispurig sein.

Es erscheint mir so, als wäre es prinzipiell egal wie viele Fahrradwege man in einer Stadt baut. Aus mehreren Gründen: 1. Wenn Leute nicht einfach in eine Stadt gelangen können, dann ist es fast irrelevant welche Infrastruktur den Fahrradfahrer*innen bereit gestellt wird. Wenn die Pendler*innen zur Arbeit müssen, aber außerstädtisch keine Anbindungen an das doch funktionale Öffi-Netz in der Stadt existiert, dann werden die Leute das nächst simple Mittel nehmen. Denn Niemand würde freiwillig morgens zu skandalösen Zeiten von Stadtrand in die Stadt vordringen. Alle Diejenigen die im Zentrum leben, oder eine gute Anbindung in der Umgebung haben, werden in der Hinsicht weniger Probleme haben. Das heißt es bräuchte effektive Verbindungen zwischen peripheren Pendler*innen Wohnorten und dem innerstädtischen Öffi-Netz. Wie wir gesehen haben läuft da bis 2030 eher weniger. Ist aber auch nicht nur in Paris so. 2. Wenn die Art der Fahrradwege nicht sinnvoll genug ist, dann führt das hauptsächlich zu Konflikten. Wie die eine Frau erzählt hat, kann es gut dazu kommen, dass neben einem Auto mehrere Fahrradfahrer*innen herummanövrieren. Das ist weder die Schuld der Autofahrer*innen, noch die der Fahrradfahrer*innen. Wenn der Fahrradweg so konzipiert ist, dass er mit dem Automobilverkehr gemixt wird, dann besteht ein grundsätzliches Konfliktpotential. Man kann entlang jeder Straße in Paris einen Fahrradweg aufmalen aber trotzdem wäre der Verkehr nicht automatisch gelockert. Man müsste hier eher darauf hoffen, dass durch das gemachte Angebot mehr und mehr Leute beginnen Fahrrad zu fahren. Problem ist jedoch, wenn 1. nicht wirklich umgesetzt wird, dann ändern die Fahrradwege nicht das Fahrverhalten der Pendler*innen. Sogesehen sind die Fahrradwege denke ich schon Zukunftsgedanken, die nur noch nicht an Effektivität gewinnen können, weil die Pendler*innen keine sinnvolle alternative haben, bzw. diese erst 2030 eventuell bekommen werden. Die Maßnahmen die getroffen werden sind alle im Großen und Ganzen fortschrittlich. Dadurch, dass die Verbindung zu den Pariser Vororten dermaßen schwach und unattraktiv für Arbeitende ist, erreichen die Maßnahmen nicht ihr wahrhaftes Ziel. Mal angenommen es gäbe jene Verbindungen zu den Pendler*innen Wohnorte und alle Autofahrer*innen benutzen ihr Gefährt aus keiner Notwendigkeit mehr, so würden jene Maßnahmen effektiver greifen und den tatsächlich redundanten Individualverkehr reduzieren. Ich hoffe mein Punkt ist verständlich ausgedrückt, bin auch für jede Kritik offen. Das waren so ein paar Gedanken die mir durch den Kopf geschwirrt sind.

Für Autofahrer sollte es Park + Ride geben.

Ich finde das im Video teils schon stark unjournalistisch. Fahrrad haben absolute Vorfahrt? Sie hatten genau so viel Platz, wie die Autos auch! Nur sind Autos halt extrem ineffizient um viele Menschen zu transportieren. Ich finde es eine Frechheit, dass Menschen in den Vororten ruhig und am besten im grünen wohnen wollen, und dann einfach erwarten, dass die Stadt riesen Straßen und Parkplätze für sie baut, damit sie auch schön gemütlich reinfahren können. Kein Stadtbewohner hat davon was, natürlich werden die Pariser dagegen stimmen.

Das Wort Entfaltung ist aus meiner Sicht auch eher in die Irre führend, weswegen ich das Wort Entwicklung vorziehen würde da es sich hierbei um eine Bewegung handelt welche sowohl auf materieller wie ach auf geistiger Ebene möglich ist. Im Bezug auf eine Metamorphose entfaltet sich auch eine Gammaeule 🦋. Ist ein Konstrukt Zentral aufgebaut egal ob es sich um eine Stadt der Hummsis oder der Bummsis handelt, sollte man darüber nachsinnen ob mehrere Stadtzentren nicht der Schlüssel wäre.

In Bonn und in Köln werden ähnliche Konzepte angewandt und auf mehrspurigen Straßen nur noch eine Spur für Autos zugelassen, mit dem Effekt, dass sich da, wo der Verkehr früher fließen konnte, jetzt lange Schlangen bilden, denn der Autoverkehr wird ja nicht weniger. Die Umweltverschmutzung wird also höchstens verlagert.

Soll die 15 - Minuten Stadt schmackhaft gemacht werden ?

Da würde man doch gern in Paris wohnen! Al Berliner wird man da richtig neidisch.

Das Problem scheint zu sein, dass sich die Verkehrswende nur auf das Zentrum beschränkt. Wegen finanziellen Zwängen der Bewohner des Einzugsgebietes muss dieses aber mit bedacht werden. Das ist in Paris durch diese Teilung in verschiedene Bereiche aber nicht möglich. Also muss jetzt eine höhere Ebene mitmachen!

Als Primitiver Afrikaner, fühle ich mich geehrt !

Fährt Frau Hildago auch mit dem Fahrrad zur Arbeit?

Wie wäre es, wenn die restlichen Autos elektrisch sein müssten?!?!?

Was für ein Haufen unqualifizierter Kommentare, von Leuten, die die Stadt überhaupt nicht kennen …. 🤦‍♂️

Die Franzosen sind die Genies!!! Die früher durch Autos gegessene Energie bringen sie zum Häuser warmmachen. S so einfach!!! Nur ein Schritt, aber so great!!!

Auch als begeisterter Autofahrer, könnte ich mir eine autofreie Innenstadt vorstellen. Dann sollte die Stadt aber auch auf einen Teil der Einnahmen aus der Kfz-Steuer verzichten. Diese also senken. Herr Caumont....geile Krawatte.👍

Autofahrer sehen immer nur sich selbst

bravo paris ☺👌

Die Autos müssen weg! Zumal diese dicken SUV's und Sportwagen! 😒

Diese Begeisterung für eine autofreie Stadt hält bis zum ersten Winter um den ersten schneefall

Im liberalen Moskau lacht man über Paris.