Спасибо за полезный совет по подшипнику

@@user-vz4yh3gu5l , там много нюансов почему выходят подшипники 115 , есть хорошие подшипники 115 л , с бронзовым сепаратором вроде СПЗ 3 , их выпускали на оборонку , они редко ,но проскакивают в продажу , но цена - качество у них хорошее , а 115 подшипники высыпаются по многим причинам : а) поставили б\у подшипник жадный сборщик , честно говоря этим грешат как в серии , так и фирмах б) установка подшипники самого низкого качества , самый дешёвый , к сожалению как на серии завода производителя , так и ремонтных организацих в) не совпадает размер в между стопорных колец в шестеренках где установлен 115 подшипник и кольцом 04.021 которое ставится как упорное так служит подачи масла в 115 подшипники , расстояние между стопорными и кольцами и этим кольцом 04.021 должно совпадать и соответствовать 12 мм при правильном размере не будет разного радиального усилия между внешней и внутренней обоймой и они будут работать в одной плоскости без смещений г) нагретый подшипник 115 более 60 градусов должен свободно заходит на валы 10. 04.188 либо с небольшим постукиванием без особого усилия , полный вал должен быть обработан в допуск ах либо вернут продавцу либо производителю , так как это исправимый брак либо шлифовщика не компетентный либо не проходил в учебном заведении предмет "допуски и посадки " ,а ситуация например такая , пришел вам полный вал где диаметр валов не проходной по верхнему пределу и если даже вы пытаетесь нагретый подшипник установить на холодный вал и подшипник с трудом еле забивается от большой кувалды либо от пресса с большой нагрузкой , после того как вал и шестерня остыли либо сравнялись с одной температурой , попробуйте его прокрутить без шестерни если подшипники расккручиваеться очень сложно ,заедает , хрустит , либо имеет резкую остановку и не имеет свободного кручения надо протачивать вал или шлифовать по нижнем верхнему пределу аналогичная ситуация с щестереньей также может зажимать по внешней обоймой подшипника бывало так совпадает , что избыточный натяг присутствует как на валах так и на шестеренках , что практически не даёт свободно проворачиваться шестерни на валу , что приведет к сложению и расплавлению шариков в подшипнике или разрушения сепаратора. д) а также надо следить за загрязнением масла и желательно прилепить магнит к нижней стенки корпуса КПП , а также следить за подачей масла от насоса л10 , ранее был установлен НМШ 25 у которого была конечно больше производительность и подача масла в крышки 04.139 а затем в магистрали валов ведущий 10.04.188 и вал реверса 04.031 сделано это для этого для когда грейдер стоит на месте а два вала в сборе имеют постоянно вращение без вращение нижних валов которые купаются масло и смазка происходит путем разбрызгиванием и образование масляным туманом е) в крышках 04.139 тоже возможен износ по диаметру от валов через которые поступает непосредственно в валы для дальнейшего смазывания подшипников 115 и 212 ,в крышках 139 увеличивается избыточный износ что вызывает протекания не вовнутрь магистралей в валы , а вытекает непосредственно из крышки сразу в полость КПП миную попадания масла в магистрали в валы

Смотрел грейдер СДМ-25. Понял, что надежнее ДЗ-98 будет) В смысле: СДМ лучше, чем ДЗ

Так и должен НШ-71 стоять. "Сотку" сами уже ставят...

Как было написано ранее: никакой информации по компании, людях, дилерах и объектах строительства - не предоставляется

Добрый. Нужно отрегулировать лапки. Зазор должен быть по одной версии 10-12 мм , по другой толщина электрода (4-5 мм), между выжимным диском.

Выставляешь зазор между тормозком и выжимным приставкой 21мм. Потом регулируешь лапки, зазор электрод

Все по инструкции, нужен ключ на 32, ослабляешь лапки, все три, выставляешь зазор 10 мм у стакана, дальше подтягиваешь тормозной диск, оставляя зазор 20-22мм. И все будет норм

Привет! Вопрос такой. Что может быть воздуха мало и тормоза начинают срабатывать. Или аварийный рычаг тормоза мозги ебëт.

Недоработанная? Выпускают полвека и еще недоработанная? Когда же доведут до ума?

1-130х160-1 8752

www.dz-98pro.ru/catalog/hodovaya-avtogreidera/490/

@@DrugMechanizator большое спасибо🤝

Покупали в 2011 такое чудо техники с завода. Рама была новая, мотор новый, КПП тоже, а вот мосты восстановленные, на них 33 слоя краски разных цветов было. Это новая машина с завода, ЧСДМ это барахло.

Как было написано ранее: никакой информации по компании, людях, дилерах и объектах строительства - не предоставляется