infatti i 200 km/h non nel periodo estivo che c'è la fermata periodica di Cattolica.

e comunque questo è un ICity per Roma deviato via Falconara, quindi non sono previste fermate né a Riccione e né a Cattolica e quindi può esprimere tutto il suo potenziale. ma anche gli IC dell'Adriatica, quando non c'è la fermata estiva di Cattolica, con un buon manico arrivano ai 200 km/h.

assolutamente niente. i motori di trazione sono gli stessi. uguale prestazione.

Grazie della risposta. Ho notato che in avviamento la macchina ha toccato i 200 kn di sforzo...volendo può comunque arrivare a 250 kn è così? Ho con la nuova elettronica è stato aumentato ?

@@Quattroedodici no, no. perfettamente uguale a prima 252 Kn a velocità 0

Grazie ancora per la risposta. Io presi per la prima volta un treno con l'allora E402A nell'estate del '97....treno EC Romulus fino a Venezia SL....in partenza da Padova rimasi piacevolmente colpito dall'accelerazione della E402A....che allora erano praticamente nuove.

Grazie ancora per la risposta. Io presi per la prima volta un treno con l'allora E402A nell'estate del '97....treno EC Romulus fino a Venezia SL....in partenza da Padova rimasi piacevolmente colpito dall'accelerazione della E402A....che allora erano praticamente nuove.

tutte e 40 loc. 401 sono attrezzate con ERMTS per poter circolare sulla DD Roma-Fi (tratto Arezzo-Rovezzano) attrezzato con ERMTS.

@@tromba62 Non so se è un errore di battitura, immagino di si, però è ERTMS non ERMTS

@@alex10tv91 ovvio. errore poi fatto ben 2 volte. bisogna sempre controllare quello che si scrive.

Da anni e anni

Il macchinista aumenta la velocità con la leva di coppia automatica fino ad impostare la velocità che richiede la linea in funzione del tipo di rango e percentuale di massa frenata.

da Pesaro a Fano ferroviarmente non c'è un granché...tranne la spiaggia! proverò a fartelo un video.

@@tromba62 ti ringrazio a prescindere, perché comprendo il lavorone che fate. Anzi se riesco mi iscrivo. 👍👍👍

frenatura elettrica. la frenatura pneumatica s'inserisce sotto i 35 km/h quando si disinserisce quella elettrica. e comunque non è mai esistito un limite di velocità per la presenza di ceppi. anche la 414 ha i ceppi e non ha nessun limite.

@@tommygia62 non sapevo che dei locomotori così “moderni” come concezione avessero ancora i ceppi. Credevo avessero solo la funzione di pulire il bordo esterno della ruota per migliorare l’attrito. Sono presenti anche sulle motrici dei 500?

@@tommygia62 hai ragione, mi sono confuso con l'antiserpeggio delle carrozze sulla limitazione. Non sapevo che le 414 avessero la frenatura a ceppi, ci butterò l'occhio la prossima volta.

@@il_dalla l'E404 ha la frenatura a disco, quelli attuali intendo.

devo risponderti?

@@tromba62 sarebbe bello sì, è una curiosità che ho, e so che ci sarebbe una quarta tabella col rango P che viene spesso omessa, ma non so quali tipi di treno sono rango P, mi risultava solo i pendolini che però avendo perso il pendolamento non lo sono più.

la tabella è messa a distanza di frenatura dal punto di variazione effettivo della velocità. quindi non stavo andando a 200 su un punto che prevede come velocità max 165 km/h. (oltretutto l' S.C.M.T. non lo permetterebbe) ma stavo frenando per adeguare la velocità. il rango P, sulle linee ove è previsto, non è riportato sulle tabelle ma sulla scheda treno e vale per i mezzi previsti ad assetto variabile. attualmente in Italia etr.485 (ex 480) ed etr.600.

@@tromba62 Sì sì, la mia era una curiosità non un'accusa, so che quel tratto si fa a quella velocità e che in caso contrario l'SCMT sarebbe intervenuto, era appunto per capire come funzionavano le tabelle.