Ab der Idee zu einer Ladesäule bis zum Aufbau hat es bei unserer 8-Parteien-Einheit ca. zwei Jahre gedauert, bis alles durch war.
@tigerle1002 жыл бұрын
Bei diesem Thema wird es dann wirklich interessant, weil im MFH die Idealvorstellungen zur Energiewende auf die harte Lebensrealität, sprich Menschen trifft, die mit der Sache bestenfalls (noch) wenig am Hut haben. Da wird die Kosten-Hürde schnell unüberwindbar, weil der frühe Vogel diese allein stemmen müsste. Leider hilft hier das WEG auch nicht weiter. Noch einmal aufwendiger wird es, wenn man in einem Altbau wohnt, bei dem der Elektriker bereits die Hände über dem Kopf zusammenschlägt, wenn er der originalen Hausanschlüsse angesichtig wird. Da sind recht dicke Bretter zu bohren. Aber aufgeben ist keine Alternative! Die Hoffnung liegt darauf, dass die Politik bei Energieeinsparvorgaben, zu denen letztlich auch die Solarförderung gehört, die Bestandsbauten verpflichtend einbezieht. Danke für Video und Broschürenlink!
@Likr6662 жыл бұрын
Ein eigener Ladepunkt ist komforatabel und spart Geld, ist aber nicht unbedingt notwendig. Ich wohne zur Miete und hatte vor 3 Jahren das OK vom Vermieter in die Mietgarage auf eigene Kosten einen Ladepunkt zu setzen. Den gibt es immernoch nicht. 1,5 Jahre als Laternenparker waren kein Problem und damals nicht teurer als Hausstrom (29-35 Ct/kWh + kostenlose Lader). Die Lader wurden massiv ausgebaut und bei der Auslastung ist es auch kein Problem laden zu können. Bei den Preisen muss allerdings schon nach guten Tarifen schauen. Da bin ich froh, mittlerweile bei der Arbeit laden zu können.
@tigerle1002 жыл бұрын
@@Likr666 Da ich nur einen City-Stromer bewege, komme ich derzeit mit der öffentl. Ladeinfrastruktur auch ganz passabel klar. Ich laufe dann halt zur Ladestation und zurück (bzw. umgekehrt). Andere kaufen sich dafür einen Hund. 29 ct sind allerdings Geschichte. Aber es gibt ja noch Kaufland und Lidl. Ganz gelegentlich kneift es halt, wenn alles belegt ist und dass das in Zukunft häufiger passieren könnte, wenn der Anteil der E-Autos wächst, damit würde ich rechnen. Da ist die heimische Wallbox schon eine Erleichterung. Beim Arbeitgeber gibt es nichts. Würde auch nichts bringen: ich fahre mit dem Rad.
@Likr6662 жыл бұрын
@@tigerle100 Ja, die 29 Ct/kWh hatten sich mit dem Verkauf von GetCharge und der Auflösung der Folgefirma erledigt. Aber auch heute findet man sicher Tarif unte 40 Ct/kWh AC, was auch nicht so weit vom Hausstrom entfernt ist. Und die Auslastung nimmt hier kaum zu. Der Ausbau nimmt schon zu. Beim Großparkplatz in Innenstadtnähe hat man 1x11 + 2x3,7 abgebaut und stattdessen 10x22 kW aufgebaut. Die Anzahl AC-Standorte hat sich etwa verdoppelt, auch wenn da jeweils "nur" 2-4 Ladepunkte sind. Die Zahl der urbanen HPCs hat sich von 2 Standorten mit 4 HPC-Punkten auf 5 Standort mit insgesamt 12 Ladepunkten auch stark erhöht. Und aktuell kaufen noch schwerpunktmäßig Leute mit eigener Lademöglichkeit E-Autos, so dass die Auslastung nicht erhöht hat, auch wenn sich die Zahl der E-Autos in den letzten 2 Jahren deutlich mehr als verdoppelt hat. Wenn der Trend so weitergeht, sehe ich hier auch für die nächsten Jahre noch keine wesentlichen Engpässe. Ich habe es in 3 Jahren nur einmal erlebt, dass Plan A nicht funktioniert hat. Da musste ich dann aber auch auf Plan C zurückgreifen, weil am Brückentag die Auslastung mal höher war.
@detlefsteuter56012 жыл бұрын
Dem kann ich nur zustimmen. Ich hatte Glück und konnte eine Wallbox im MFH realisieren. Aus fachlicher Sicht muss der gesamte Zählerschrank umgerüstet werden, wenn er nicht den TAB2000 (technische Anschlussbedingungen) entspricht. Das bedarf dann wohl großer Überzeugungsarbeit bei den Miteigentümern.
@vaioranerabc7932 жыл бұрын
Sehr guter Beitrag! Mein Tipp an euch: HOME ASSISTANT! So kann man aus der Anlage die Restful API´s auslesen und danach Automationen erstellen die bei Überschuss ein Relais freigeben für die Wallboxen Ich selber habe eine Fronius GEN24 Anlage samt allen Komponenten...auslesen/monitoring über meinen Raspberry Server wo Home Assistant installiert ist! Das Thema fordert viel Zeit, aber am Ende des Tages macht es jede "dumme" Anlage in eine smarte Anlage Sehr coole Baugemeinschaft! lg aus Salzburg
@snaky722 жыл бұрын
Sehr Interessant ❗️ „Leider“ ist es auf Deutschland bezogen, ist ja Naheliegend. ;-) Ab Oktober kommt bei uns die PV Anlage aufs Dach mit der Umrüstung der Gasheizung auf eine Wärmepumpe drann. Schöne Ostern wünsch ich Dir aus der Schweiz.
@Pillendreher2 жыл бұрын
Danke für das Video. Ich selbst wohne in einem Reihenhaus - im Carport keine Lademöglichkeit. Also keine Wallbox. Und trotzdem geht es seit mittlerweile 6 Monaten völlig unproblematisch mit den Skoda Enya 80. Ja, es könnten mehr öffentliche Ladesäulen sein, aber bisher habe ich keine Probleme gehabt und immer genug Ladung im Akku.
@PattrickWagner2 жыл бұрын
Super Video Tobias wie immer
@dieserdad2 жыл бұрын
Danke ☺️
@DarkMarko2 жыл бұрын
Jap, das Mieterstromkonzept ist der reinste Müll. So komplexiert das kaum ein Vermieter das machen will!!!
@manuelcoliano11012 жыл бұрын
Wenn ich die Komponenten richtig gesehen habe: SMA, BYD und das WallBox Modell habe ich jetzt nicht direkt erkannt. Dann sollte sich das mit EVCC doch super steuern lassen :) Bei Fragen können sich die beiden Herren gerne bei mir melden :)
@vorsprungelektro2 жыл бұрын
Danke 👍🏻🔋
@AndreasEffenberger2 жыл бұрын
Das Thema E-Ladestation wurde bei uns in Österreich 🇦🇹 zum Glück etwas „verbessert“. Dennoch miss ich als Elektriker immer wieder aushelfen, weil sich kaum einer im Verordnungs- Dschungel auskennt. Tolles Video!
@MS-yo7yj2 жыл бұрын
Absolut interessant!
@marcelh23412 жыл бұрын
Hm, behandelt wurde Neubau und MFH mit Tiefgarage. Beides betrifft nur einen eher kleinen Teil der Bevölkerung. Was machen die Leute in MFH ohne Stellplatz, also Laternenparker?
@leography2 жыл бұрын
Das hätte ich mir auch gewünscht! Da liegt ja grade das größte Problem, um e-Mobilität für alle Bevölkerungsgruppen gut zu ermöglichen
@SFS922 жыл бұрын
da bleibt nur der Verbrenner.
@Halbwertszeit_ueberschritten2 жыл бұрын
Anscheinend geht es, mein Patenkind wohnt in einem Mehrfamilien Haus mit Tiefgarage, sie hätte sich sogar eine Wallbox legen lassen können, aber da die Infrastruktur in der Umgebung ausreichend ist, hat sie sich gegen die Wallbox entschieden.
@dieserdad2 жыл бұрын
Ich dachte, das im Interview mit Conrad Hammer angesprochen zu haben: In öffentlichen Raum muss die Kommune her … Klar, das ist mit das größte Problem!
@Weltenbummler_2 жыл бұрын
@@dieserdadDas wird in den nächsten 10 Jahren nichts mit dem massiven Ausbau der 11 KWh Säulen in Kommunen mit 5000-15000 Einwohnern. Bei uns hat die Gemeinde nicht mal eine Säule in den letzten 5 Jahren aufgestellt. Laut Bürgermeister wurde Geld beim Land (Stuttgart) beantragt, dass dauert einfach ;=). Jetzt wurde der Schussschuss genehmigt und nun gibt es keine Ladesäulen, die kurzfristig geliefert werden können. Hey aber immer hin sind jetzt mal 3 Stück geplant, Bahnhof, Rathaus und Gemeindehalle. Bahnhof versteht zwar niemand, aber gut. Fahr ich halt 2km mit dem E-Auto zum Bahnhof und dann mit dem Zug. An der Schule und in den Wohngebieten überhaupt nichts vorgesehen. So sieht es doch über all aus.
@EdWood1102 жыл бұрын
Klasse Video und sehr wichtiges und interessantes Thema. Schnellader sind geil fuer die Autobahn aber wie laden die normalen Buerger im Mehrfamilienhaus... :)
@Brainstunt2 жыл бұрын
Danke für den Beitrag! 👍 Wir wollen die Wende und reden dann gleich von Wallbox und bidirektionaler Ladung. Um das Thema etwas zu skalieren: Eine Schukosteckdose reicht, um in 5 Std. 100km nachzuladen. Für die meisten Mieter wird das völlig ausreichen. Gleiches Laden dann auch am Arbeitsort. Auch denke ich, dass man die spezialisierten Auto-Akkus (Temperaturbereich, Kapazitätsgewicht, etc.) nicht als Speicher missbrauchen sollte, einerseits wegen der beschleunigten Alterung/Verzyklung, andererseits wegen der Wirkungsgradverluste, auch wenn es vielleicht ein reines Rechenexempel ist.
@horstwolf70522 жыл бұрын
Vorsicht mit der "einfachen Schokosteckdose" und nicht geprüfter E-Installation. Dafür ist dann eine belastbare Schutzkontakt-Steckdose und der mit dem E-Auto mitgelieferte 230 V - Ladeadapter (ICCB) aber ausreichend. Die Steckdose muss, wenn herunter getaktet mit 1,8 bis 2,3 kW geladen wird, durch eine je Ader 1,5 mm² besser 2,5 mm² Leitung versorgt werden. Möglichst nicht weiter als 10 m von der Unterverteilung (Zählerkasten ) entfernt. In dieser muss der übliche 30 mA RCD (Typ A für AC) sein. Die teure Gleichspannungsfehlerüberwachung ist in den E-Auto-Ladeadaptern verbaut. Einige ICCB haben eine Temperaturüberwachung im Stecker. Teilweise wird dies durch einen Typenaufkleber signalisiert. Mit diesen speziellen oder auch mit denen, die serienmäßig einen blauen CCE-Stecker an der blauen CEE-Dose statt des Schuko-Steckers nutzen, kann man auch das Laden per 3,7 kW wagen.
@Brainstunt2 жыл бұрын
@@horstwolf7052 Danke für die Details, wieder ein paar Sachen dazugelernt. Meine "Wallbox" ist ein Aufputz- Baustromverteiler mit Sicherung, Zähler, Timer und ein paar Schukodosen. Stecker und Dose werden maximal handwarm. Schmauchspuren habe ich bisher weder gesehen noch gerochen. Im Einsatz seit 2009 mit unserem i-Miev. Aber das meinte ich mit Skalieren. Eine Schukodose zu verlegen, ist für die Eigentümer/Investoren eine deutlich geringere Hürde als das Wallbox-Thema.
@jowi65402 жыл бұрын
Also ich wohne in einem Hochhaus mit ca 120 Mietparteien. Ich habe über die Hausverwaltung nachfragen lassen und habe sogar die Erlaubnis bekommen eine Wallbox zu montieren. Laut meinem Elektriker kann der Vermieter auch die Installation einer Wallbox nicht Grundsätzlich ablehnen. Soweit so gut aber jetzt wurde ja die KFW Beihilfe gestrichen😒 und so würde mich die Wallbox inkl. Montage rund 2500 € kosten, was für mich leider im Moment zu viel ist. also geht´s weiter einmal die Woche zum Laden an die Ladesäule in 4 km Entfernung.
@jurgenschur92102 жыл бұрын
Brauche ich ein E-Auto, wenn ich dann 4km laufen muss?
@jowi65402 жыл бұрын
Sorry, da war ich nicht ausführlich genug. Es handelt sich um eine Schnellladesäule an der ich dann zwischen 30 und 45 Min warte und z.B. Radio höre. Dann habe ich wieder über 80% und komme eine Woche aus.
@TheGermanElectrician20002 жыл бұрын
Wenn 2500 Euro schon zu viel für dich sind, solltest du vielleicht auch besser keinen Neuwagen anschaffen. Nicht böse gemeint.
@jowi65402 жыл бұрын
@@TheGermanElectrician2000 Wo habe ich geschrieben, das ich einen Neuwagen fahre? Gibt es für Dich nur neue Autos? Man kann auch gebrauchte E Autos kaufen bzw. gegen meinen alten Diesel eintauschen und das habe ich getan. Mit dem E Auto, ein alter Nissan Leaf, bin ich sehr zufrieden🙂
@udomann92712 жыл бұрын
Ja, da muss sich noch so einiges tun in Sachen Strom zum Laden auch für Mieter im Haus, direkt am Haus oder auch davor (Laternenparker nicht vergessen), hier ist die Politik gefragt, ganz klar, ebenso bei der Behandlung von Fotovoltaik-Anlagen bezüglich Förderungen, Genehmigungen, Einspeisevergütungen und der steuerlichen Geschichte, hier sind dringend Nachbesserungen erforderlich, wenn man wirklich die erneuerbaren Energien voranbringen will. Das alles muss einfacher und schneller gehen, ohne all den behördlichen Kram. Ich gebe aber auch zu bedenken, dass man nicht immer und in jedem Fall unbedingt eine Wallbox zum Laden des E-Autos benötigt, oft reicht es auch einfach aus, den den e-Autos beiliegenden "Notladeziegel" an einer in Parkplatz/Stellplatznähe befindlichen ganz normale Schuko-Steckdose aufladen zu können, über Nacht können meist so 10 bis 13 kWh geladen werden, ganz ohne Wallbox, was in vielen Fällen schon für die tägliche Fahrt zur Arbeit ausreichend ist. Idealerweise sollte beim Arbeitgeber ebenfalls eine solche Lademöglichkeit per Notladeziegel vorhanden sein, das würde für die meisten Fälle der täglichen Wege zum und vom Arbeitsplatz ausreichen. Zum schnelleren oder fürs "Ganz-voll-Laden" findet man ja allüberall verteilt die bekannten AC- oder auch DC-Schnelllader. Also ich benötige so eine Wallbox nicht, werde mir keine montieren lassen.
@simonmach1ne2 жыл бұрын
Die Infrastruktur für E Autos ist im Jahr 2022 einfach noch nicht für normale Mieter in der Stadt vorhanden. (Heidelberg Altstadt)
@horstwolf70522 жыл бұрын
Heidelberg Altstadt hat 42 öffentliche Ladepunkte. Ein E-Auto-Ladeparadies!
@florianweise56112 жыл бұрын
Ich wohne ebenfalls bei Heidelberg in einem MFH und kann meinen Tesla weder auf Arbeit, noch daheim laden. Ich nutze die Ladesäulen bei Aldi und Co. in Heidelberg und komme damit prima klar. Seit Ende Februar habe ich das Auto und seit dem 3000 km zurück gelegt. Ja, die Ladeinfrastruktur ist noch ziemlich mies, aber wenn man sich nicht blöd anstellt bekommt man es trotzdem jetzt schon gut hin. Nur 3 mal musste ich notgedrungen zum Tesla Supercharger bzw EnBW und für ein paar kW Geld bezahlen, ansonsten konnte ich die 3000 km beinahe kostenlos fahren. Meine Kosten liegen bei unter 1€/100km! Heidelberg und Rhein-Neckar-Kreis sind sehr gut für E-Autos gemacht! Natürlich wird es in Zukunft schwierig, wenn immer mehr Leute auf Elektro umsteigen aber gleichzeitig die Ladeinfrastruktur nicht schnell genug ausgebaut wird. Die Politik MUSS bei dem Thema den Turbo einschalten und kostenlose 11/22 kW Ladesäulen würden die hohen Anschaffungspreise der Autos ein Stück weit kompensieren.
@89DerChristian2 жыл бұрын
Kaufe demnächst eine Neubauwohnung, da sind die Kabelschächte,Verteilung etc. zum Glück schon vorbereitet. Man muss nur Zähler und Box installieren, und braucht zum Glück kein Einverständnis der Eigentümergemeinschaft mehr
@jannclaussen19762 жыл бұрын
Wir haben in einem 8 Parteien-Objekt ein Lastenmanagement von CFOS installieren lassen. Von 10 Stellplätzen haben wir im ersten Schritt 5 mit einer Wallbox ausgestattet. Ich war beim anschauen dieses Videos leicht schockiert bzgl. Der Kosten auf die sich die Eigentümergemeinschaft hier eingelassen hat. Zwar kenne ich die technischen Details der Münchener Lösung nicht und die haben auch viel mehr Ladepunkte / Stelllplätze, aber wir haben für unser Lastenmanagement maximal 4.000€ bezahlt. Klar kommen da noch die Wallboxen dazu, aber selbst mir 10 Wallboxen wären wir noch weit von dem Preis entfernt, der hier bezahlt wurde. Und wir konnten auch recht frei entscheiden welchen Wallbox am anderen Ende hängt, weil CFOS hier sehr viele Wallboxen unterstützt. Eine Strohmschiene haben wir zwar nicht, aber wir haben auch weniger als 15% von dem ausgegeben, was hier bezahlt wurde.
@elo72812 жыл бұрын
Das größte Problem ist immernoch der, dass die meisten Mieter kein eigenen stellplatz für ihr Auto haben und somit auf der Straße parken müssen. Die werden auch Laternenparker genannt. Einen Stellplatz kostet übrigens auch extra oder ist inklusive bei der Miete dabei also kostet ein Stellplatz so oder so. Ob man jetzt Zuhause Monatliche 30€ Stellplatz und für 30 Cent pro Kwh laden kann oder auf Städische Ladesäule für 50 Cent pro Kwh ladet macht Preislich kein unterschied aber umstädlich weil man immer an Öffentliche Lade Säule laden muss und das ist das hauptmerkmal, wieso die Laternenparker keine E-Autos wollen.
@Nicolai09012 жыл бұрын
Ich wohne in einer Siedlung die Ende der 60er Anfang der 70er hochgezogen wurde, die Anzahl an Stellplätzen die überhaupt mietbar sind ist begrenzt und die sind natürlich alle vermietet mit einer Warteliste von mehreren Jahren. Zeitgleich sind die nächst gelegenen öffentlichen Ladesäulen etwa 15 Minuten Fußweg entfernt, eine davon durch einen Unbeleuchteten Park, und erlauben eine maximale Park/Ladedauer von 3h danach muss man sein Auto wegbewegen oder bekommt ein Bussgeld von knapp 100€. Wenn das Ziel wirklich ist dass die Bevölerung ihre Verbrenner durch Elektrische Fahrzeuge austauscht dann muss die Ladeinfrastruktur grade auch in den Gegenden in denen eben nicht alles Neubau und schick ist deutlich ausgebaut werden, solange bleibt der Umstieg einfach wenig Attraktiv.
@elo72812 жыл бұрын
@@Nicolai0901 Richtig, genau das ist ja das Problem. Wo sollen die Leute alle ihre Autos laden? Theoretisch müsste an jeder Ecke ein Ladepunkt sein aber das würde auch scheiße aussehen. Das ist aber das, was keiner anspricht weil es keine Lösung dafür gibt. Das Auto müsste unterwegs durch induktion z.b. an der Ampel oder auf der Straße wo man fährt automatisch aufladen aber dan stellt man sich die frage, wie dass mit der abrechnung gehen soll? Bekommt bald ein Elektroauto ein Stromzähler der Jährlich abgelesen wird? Das wäre eine lösung dafür aber irgendwie auch idiotisch.
@seppoz88282 жыл бұрын
Wie stellen sich den beispielsweise Wohnungsgenossenschaften zu diesem Thema? Ich wohne seit kurzem in einer neu errichteten Mietwohnung einer Genossenschaft. Dort habe ich auch eine Garage angemietet. Es sind insgesamt 60 Garagen, die noch keine 3 Jahre alt sind. Eine Lademöglichkeit haben die Garagen nicht und laut Genossenschaft könnte ich für etwa EUR 4.000,- eine Wallbox inkl. Verlegung etc. erhalten. Das ist für einen Mieter vermutlich in den meisten Fällen eine zu hohe Hürde.
@scholziallvideo2 жыл бұрын
hi, super Video. Bei uns gibts die nächste öffentliche Säule 30 km entfernt. Aktuell werde ich wenn mein SR+ da ist an der 400V Dose von OPA und Vater laden bei mir selbst gibt es nichts.
@horstwolf70522 жыл бұрын
Wo ist das mit 30 km? 400 V - und Adapter ist super! Meine inzwischen 6 Jahre Erfahrungen sagen: Lasse eine rote 400 V - Steckdose sachgerecht montieren und kaufe den entsprechenden Adapter. Hier sollte alles richtig verdrahtet sein (RCD, Leitungsquerschnitte). Dann können Sie sich die Wallbox sparen und benötigen nur ein (tragbares) Elektroauto-EV-Ladegerät 11 kW Typ 2 Ladekabel mit 5-poligen 16A (oder 32, 63, 125) CEE Stecker. Kosten < 550 €, wenn die Kabellänge, meist 5 m, bis zum Auto reicht. In diesem speziellen Lade-Adapter sind die Sicherheitseinrichtungen, wie Reststrom-, Unterspannungs- und Überspannungsschutz, elektrostatischer Schutz, Temperaturüberwachung bereits integriert. Auch für Ferien auf dem Bauernhof ist der 400 V- Adapter gut. Dort gibt es immer eine rote 400 V-Steckdose.
@thomasscholz7742 жыл бұрын
Stimmt nicht ganz auch im Dorf 0,8 km Kannst Du laden
@thomasscholz7742 жыл бұрын
@@horstwolf7052 er wohnt zur Miete ist nicht ganz so einfach ( der Vater)😉
@Kreisklassenmeister2 жыл бұрын
Mit dem Go-eCharger gehts auch wenn man paar Walboxen braucht. (Bei mehreren Ladestationen pro Haushalt (pro Netzanschluss) ist Lastmanagement zukünftig unabdingbar. Denn beim Laden mehrerer Elektrofahrzeuge zur gleichen Zeit überlasten normale Haushaltsanschlüsse. Mithilfe des Lastmanagements kommunizieren die Ladeboxen untereinander. Dadurch wird eine effiziente und sichere Verteilung des Stroms gewährleistet.)
@thomasscholz7742 жыл бұрын
Selbst wenn man zwei Fahrzeuge hat benötigt man sicher nicht gleich zwei Wallboxen - ist sicher noch planbar aber ansonsten stimme ich dir zu
@Kreisklassenmeister2 жыл бұрын
@@thomasscholz774 es geht ja um die Zuleitung und Absicherung. Der Verbrauch vom Haus muss ja auch mit Berücksichtigt werden und kann so mehr oder weniger zum Laden übrig sein.
@NITR0Lutz2 жыл бұрын
Naja, schön & gut - Ich habe die schlechteste Ausgangslage: Ich wohne in einem Mehrfamilienhaus im Bereich der Fußgängerzone, darf also nicht einmal vor'm 🏠 parken, an den umliegenden Straßen und in den Parkhäusern gibt es nur vereinzelt Ladesäulen, mein Kumpel wohnt 600m weit weg, hat einen e-Smart vom Geschäft und flucht nur noch wegen der begrenzten Lademöglichkeiten, da er weder Zuhause noch im Geschäft eine Lademöglichkeit hat! Hab aber eine Balkonsolaranlage im Blick, einzige Möglichkeit ist aber der SW Balkon, da hab ich über ein Solarvordach nachgedacht, allerdings scheint dort momentan die ☀️ nur so von 11:30-18:30 drauf, wie ist es denn erst im Winter⁉️ Ich sehe aber auch nicht ein, den Solarstromüberschuss dem Netzbetreiber zu schenken & dann abends/nachts wieder für über 30Cent/KWh zu beziehen ❗
@jurgenschmidt817910 ай бұрын
Es ist schade, dass bei dem Thema der Aspekt Brandschutz und Haftpflicht total ausgeklammert wird. Bei einem Neubau-Mehrfamilienhaus sollte das bestimmt einfach planbar und machbar und finanziell vertretbar sein, wenn in der TG eine Sprinkleranlage mit entsprechend großer Kapazität und eine leistungsstarke Anlage zur Rauchabsaugung direkt mit angelegt wird. Da kann dann ein E-Auto-Akku der sich selbst entzündet hat und nicht schnell vor Ort löschbar ist, vermutlich nicht zum Totalschaden der Immobilie führen. Bei 70er-Jahre Altbauten z.B., mit »zeitgenössischem« Brandschutzstandard würde ich allerdings vorher mit der örtlichen Feuerwehr und mit meinem Haftpflichtversicherer sprechen, bevor ich ein E-Auto in die TG stelle. Die Mitbewohner werden das sicher begrüßen und dankbar sein.
@janilacoba97542 жыл бұрын
Weiß jemand, wie man den Akku im täglichen Leben vorkonditionieren kann? In der App gibt es keine Möglichkeit, den Akku vor zu konditionieren. Wenn man zum Beispiel um 8:00 Uhr den ersten Kunden besucht und dann der Akku leer ist, drückt man in der App auf Abfahrtszeit und so weiter, dann fährt man zum Beispiel um 10:00 Uhr zum Supercharger, aber der Akku ist dennoch kalt und er braucht 1 Stunde 20 Minuten um zu laden. Während der Fahrt den Supercharger ein zu tippen, funktioniert auch nicht: der Akku ist zwar nicht mehr komplett kalt (wir hatten Winter); aber der LFP lädt dennoch leider nur mit 33 kW. Außerdem weiß man nicht, welchen Supercharger man zum vor konditionieren ein tippen sollte: wenn man zum Beispiel den nächstgelegenen nimmt, funktioniert die Vorkonditionierung nicht, weil der Tesla checkt, dass man gar nicht in diese Richtung fährt, zum Beispiel zum nächsten Kundentermin und dort wäre auch ein Supercharger in der Nähe. DEN als Ziel ein zu tippen funktioniert auch nicht, weil dann die rote Schrift mit der vor Konditionierung verschwindet. 😳 … … Seit einem halben Jahr versuche ich eine Lösung dafür zu finden. Es bleibt nur, konsequent nach dem letzten Kundentermin den Akku sinnlos heiß zu fahren und durch Zufall einen Supercharger zu erwischen und ein zu tippen, wo die rote Schrift dann auch bleibt. (Auf der Autobahn ist das kein Problem: weil dann die Supercharger zwangsläufig immer in Fahrtrichtung liegen.) Ergo komme ich nach einem halben Jahr zu dem Schluss, dass der Tesla definitiv kein Außendienstfahrzeug oder VertreterFahrzeug ist. Wie gesagt unter der Prämisse dieses Videos, Mietwohnung und man darf das Kabel nicht über die Straße legen und die nächste (kaputte) LadeSäule ist zweieinhalb Kilometer entfernt. Und das einfach nur, weil jemand versehentlich einen KNOPF zur Vollkonditionierung vergessen hat.
@EvgeniyGilenko2 жыл бұрын
Ohne Förderung wird kein Mieter sich das leisten können oder auch wollen. Bei ddn steugenden Stromkosten rentiert sich die Investition niemals
@dieserdad2 жыл бұрын
Hmmm, steigen nicht auch die Benzin- und Dieselkosten? 🤔🧐
@EvgeniyGilenko2 жыл бұрын
@@dieserdad Solange diese im Gleichschritt steigen, entsteht kein Business Case. Und die auslaufende Förderprogramme zerstören den Rest der Wirtschaftlichkeit der Investition
@TheMr240z2 жыл бұрын
Vor dem Bidirektionalen Laden fürchtet sich am ehesten der Staat und das Finanzamt. Man könnte ja als "Steuerfreies Benefit" das Auto am Tag in der Firma laden und Abends/Nachts dann Bidirektional das Haus Versorgen.
@wolframschulz4962 жыл бұрын
Ist doch schön wenn man im Schlaraffenland lebt.
@dirko52162 жыл бұрын
Das ist doch echt schade - der Bericht ist ja soweit ganz "nett". Aber habt Ihr auch mal überlegt wieviele Haushalte Laternenparker sind ? Das Thema bleibt nahezu unerwähnt. Das Münchener Projekt ist sicherlich ein Einzelfall und eine echte Ausnahme - interessant vielleicht aber stellt es die Realität in Deutschland dar ? Wohl eher nicht. Schade ich hatte wirklich gedacht, diese Video würde sich etwas besser mit dem Thema auseinandersetzen. Aber leider war das nichts….😤
@obsoleszenzneindanke85622 жыл бұрын
Wieso "echt schade"? Jede Situation ist individuell, EINE Lösung von der Stange 0815 wird es nicht geben, das war auch nicht der Ansatz des Beitrags... Hier wurde eine Möglichkeit vorgestellt, vielen Dank für diese Anregung und Respekt vor ihrer Idee und der Realisierung ☺
@dieserdad2 жыл бұрын
Ich glaube, das Video gibt genau die auf diese Frage mögliche (unbefriedigende) Antwort: Für Parkplätze im öffentlichen Raum sind die Kommunen zuständig und die müssen dafür besser sensibilisiert und unterstützt werden. Mehr gibt’s dazu nicht zu sagen, und dass das wenig ist, stimmt.
@elvis-mobil70472 жыл бұрын
Die PV finde ich Super 100 KWp verstehe ich. Der Akku sollte jedoch min. 200 KW/h groß sein damit der Spaß beginnt. 60 KW/h ist für ein 2-3 Familienhaus lustig.
@matthias42 жыл бұрын
*kWh (ohne Schrägstrich :) )
@Jim-Panse2 жыл бұрын
Muss auch alles schön finanzierbar sein letztendlich muss den Spaß ja auch einer bezahlen
@efremfm7609 Жыл бұрын
Diese Videoist Total daneben. Ich wohne im Mehrfamilienhaus und Auto ist anders Straße geparkt. Mein Vermieter hat noch keine Interesse an Ladestation.
@dieserdad Жыл бұрын
Ich würde zustimmen: Was das Laden im Mehrfamilienhaus betrifft, gibt es noch jede Menge ungelöster Probleme. Das finde ich auch „daneben“, aber das Video sagt nichts anderes - nur freundlicher 😏