В дрели насадка для затира надёжнее стоит, в перфе будет болтаться на выходе с патрона, и скорость на дрели можно регулировать.

Никон ван.

Как только все ямки и дефекты исчезнут, так и хватит. Редко когда суммарно более пары десяток притирают с двух половин. Если дефекты очень крупные, то применяют сварку алюминия или заделывают герметиком. Потом сточенное компенсируют паронитом. Штатная прокладка 0,4 мм. Толщина паронита в листах от 0,4 до 1,0 мм с шагом 0,1 мм. Коробку потом тоже подстраивают подгоночными шайбами или подтачивают. Мотор в масле будет всё равно, если не с прокладок и сальников, так из глушителя через стык просочится или с карбюратора обратный выброс прилетит. В вашем случае посмотрите, не перелито масло выше уровня контрольного отверстия. Лучше залить меньше масла, вреда мотору не будет, а уровень в коробке понизится ниже кромки сальников и тоннеля привода сцепления. Масло в коробке должно быть М6 или М8. Это 20W20. Если залили 10W40 или 5W40, то усилили течь масла, поскольку оно менее густое. Из вала кикстартера масло будет течь, это из за разбивания отверстия. Никакая резинка не спасёт, сталь по алюминиевому сплаву, без подшипников и втулок. Способов, кроме лить меньше масла и стараться не пользоваться кикстартером, ещё не придумали. Сорванная резьба это 6мм. 6 мм это базовый диаметр для резьбы М7 Шаг 1. Нарезайте и ставьте ремонтную шпильку.

Григорий Вагнер дуже дякую за допомогу будемо ремонтувати)

Поршень от ДИО, особенно настоящий, от самой Хонды, наделяет мотор лучшей приёмистостью и увеличивает мощность. Про ресурс врать не буду, но теоретически он должен вырасти. Секрет в уменьшении трения, правильном материале поршня и колец, меньшем весе и так далее.

Можно, только обратитесь в начале лета. Сейчас очень перегружен работой.

Особенно где-то у черта на куличках где нормальный токарь уже редкость, не говоря уже про деревни