【E257系×ホームドア】JR立川駅南武線ホーム臨時特急のホームドア開閉取り扱い

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【E257系×ホームドア】JR立川駅南武線ホーム臨時特急のホームドア開閉取り扱い

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Күн бұрын

撮影日　2023年11月18・19日
JR東日本は、行楽シーズンに南武線経由で青梅駅～鎌倉駅を結ぶ臨時特急列車（使用車両：E257系5500番台）を運行しています。途中停車駅の立川駅（南武線ホーム）では2023年にホームドアが設置されたことから、5両編成のうち2・3号車のみをホームドアと合わせるように停車し、ホームドア開閉は駅係員による手動扱いとすることで対応しました。
この動画では、2023年11月に運行された臨時特急「鎌倉紅葉」号発着時の取り扱いをまとめています。
ホームドアなどの鉄道技術に注目するWebサイト「YCS-info」
ycs3120.com

Пікірлер: 43

@erikoyagi3645 7 ай бұрын

はまかいじ号「こんな取り扱いできるなら俺復活できるんじゃね？」

@Abauya 7 ай бұрын

185系はドアカットができなかったとか...？

@apricot_l67 7 ай бұрын

京浜東北線用のD-ATCやキャブシグナルを車両に搭載するのが面倒くさそう。

@user-jx3yb9hq8s 7 ай бұрын

はまかいじ用の編成が廃車されたのでATC区間に入れる編成がいないのが、弱ったところですね… 東神奈川から直接東海道線に入れればいいんですが…

@yoshihoge7619 7 ай бұрын

@@user-jx3yb9hq8s 横浜線沿線民です。E257系は500番代の頃から横浜線への入線実績がありますよ。5500番代も修学旅行臨で入線しています。　ホームドアの為に人員を配置する為の人件費諸々を賄えるくらい乗車率を見込めるのなら復活するかもですね。

@Pegasus1046 6 ай бұрын

京浜東北線の列車間隔を考えるとかなり難しいと思われます

@ヒューマンメイド 7 ай бұрын

臨時の停目が旗なのピットインみたいで格好いいな

@user-rt9vd8mn1e 7 ай бұрын

車両側も何号車が開くように指定できるのが驚きでした。

@shun1530 7 ай бұрын

もともとホームライナーの検札で使っていた特定号車のドアだけ開ける機能かと思われます。

@spplua 7 ай бұрын

スーパービューの時代からあるにはありましたね

@nekonotyaya5273 7 ай бұрын

@@spplua 駅員にこんな面倒な事強要するなら特急は勿論の事更に全車両グリーン車扱いにした方が良いかと… 指定席座席ピッチにグリーンとして問題が有るなE261系サフィール踊り子の様に全車両グリーン車を前提とした波動用としてE657&H657 JR東海在来20,000V60Hz、北海道新幹線の札幌延伸後に青函トンネルくぐってJR北海道運用も考慮した新幹線交流25,000V 50Hzと発電用又はE001系ディーゼルエンジン走行システム移植非電化対応、の別番台が有ると各イベント特急と救済臨にフレキシブルに対応動けて便利で良いかも知れません。いわき発伊豆急下田行でひたち踊り子とか有ると胸熱。

@XQ3664G 7 ай бұрын

1:58 白旗で停止位置を示していますが、ホームドア設置前にも臨時列車運転時に同様の取り扱いがあったのか気になるところです。

@makuhari485 7 ай бұрын

3:20付近異常上がってて草

@t.i4534 7 ай бұрын

北千住駅のホームでも似たようなことやってましたね。成田空港駅みたいにロープ式の方がいいかも

@a_ru_R_0614 7 ай бұрын

取り扱いが大変そうだな

@rhorizon8 7 ай бұрын

これからホームドアがもっと整備されますが、いろいろ便利なように全ドアを20m4扉のドア位置に合わせた特急車両を作ったりするのでしょうか。

@wpohjapdjpa 7 ай бұрын

実際合わせて開発された特急ありますからねー

@kasumikuryu 7 ай бұрын

@@wpohjapdjpa 西武001系はドア位置合わせたそうですね。JR東海は383系の後継車のドア位置を315系と合わせると発表してますね。

@h.t9694 4 ай бұрын

私の考えですが、ホーム柵も都市部にある程度出来たらそれ以上の整備は考えていないと思います。地方の駅にホーム柵はさすがに想像もつかないですし、何より地方はホーム柵整備よりも路線維持の方が急務でしょうし。まぁ先のことはまだ全然分かりませんが。

@kasumikuryu 4 ай бұрын

@@h.t9694 ホームドアは1日10万人以上の利用がある駅には原則設置せよとの通達があるので、地方の駅への設置はどこの会社も考えてないでしょうね。

@h.t9694 Ай бұрын

@@kasumikuryu確かに、しかも都市部と言っても中京圏や関西圏ですら10万人越えでもまだまだ設置すら予定がない駅もたくさんありますしね。地方ならなおさらですね。考えてみれば北陸特急や常磐線特急なんて時速130kmで駅を通過してもホーム柵を！なんてはならなかったですね。利用者が全然いなかったので...

@user-kl4lg2cr9k 7 ай бұрын

普段は片側4ドア車しか来ないゆえに。定期特急列車のある路線ではどうするのだろうか？成田空港みたいにホームロープにするのだろうか？

@laland307 7 ай бұрын

ロープなんてガキやDQNがプロレスごっこしたり下をくぐり抜けるに決まってる。将来登場する車両は、4ドア用ホームドアに対応させることを前提で開発するべき。勿論サンライズは廃止で。

@user-qv1im1sq2r 7 ай бұрын

駅は最近要員をマイナスで回す(営業をする)と聞いてる。なのでホームドアがある駅からの臨時列車は設定がなくなりそう。

@h.t9694 4 ай бұрын

それどころか南武線など一部のJR東の路線は将来自動運転になりそうです。

@dqpb10440 7 ай бұрын

ホーム側の開けるドアひとつひとつに操作する駅員が必要になるのは大変そうです。ＪＲは人手のかからない運行がしたいのに。これからは臨時列車でもシステムで対応させる必要があるかも。特急型車両も、１車両片側４扉向けのホームドア位置にドアが合う様に作るしか・・・車両長の２０メートル毎に扉があれば、ホーム側も３つづつ飛ばせば合うだろうけど、先頭用車両は工夫が必要になりそうとも。後はシステムで対応させて、自動で合うドアだけをまとめて開け閉めできる様にして。あとは、合わないドアの所には、「次の[列車/駅]では、このドアは開きません。[←/→/⇔]のドアをご利用ください。」的な表示が出せる様にして。