14만 톤 크루즈, 하루 200척 교통정리│인간 지휘통제실 '도선사'의 세계│이게 바로 '국위선양' 한국 최초 세계도선사협회 부회장 '이귀복'씨│직업의 세계, 일인자│

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10 ай бұрын

※ 이 영상은 2013년 9월 3일에 방송된 ＜직업의 세계, 일인자 - 항만의 지휘자, 도선사 이귀복＞의 일부입니다.
아시아 최초! 대한민국 최고의 도선사
지난 2006년 12월 한국도선사 역사에 길이 남을 일대 사건이 일어났다.
한국 도선사가 세계도선사협회 부회장으로 임명 된 것이다. 아시아 최초로 세계 도선 사업을 이끌어갈 집행위원으로 임명된 이귀복이 그 주인공이다. 그는 1995년 도선사 자격시험에 합격한 뒤로 한국도선사협회 이사와 국제도선사협회 부회장을 거쳐, 도선뿐만 아니라 해양 전체를 아우르는 대한민국해양연맹 이사까지 역임하는 화려한 경력의 소유자다.
항만과 선박을 이어주는 인천항의 마에스트로
항만에 입출항하는 선박을 안전하게 지휘하는 것이 도선사의 역할. 도선에 앞서 관제탑과의 교신이 이루어지고 관문허가가 떨어지면 본격적인 지휘가 시작된다. 선박이 들어오는 갑문과 선박 사이의 거리는 불과 1.2미터. 선박이 안전하게 다 들어올 때까지 느린 속도로 움직이면서 폭과 길이를 맞추는 것이 관건이다. 13만 톤의 육중한 크루즈가 인천항의 마에스트로, 이귀복의 지휘아래 일제히 움직인다.
✔ 프로그램명 : 직업의 세계, 일인자 - 항만의 지휘자, 도선사 이귀복
✔ 방송 일자 : 2013년 09월 03일
#골라듄다큐 #직업의세계일인자 #일인자 #직업 #달인 #선박 #크루즈 #대형선 #통제 #관제사 #지휘자 #함선 #항만 #도선사

Пікірлер: 145

@user-eu9tq1gy1d 10 ай бұрын

자부심 가지실만 합니다. 대단하네요

@kejeve 10 ай бұрын

멋지심니다 👍

@hayeonkim7838 10 ай бұрын

와..정말 대단하신 분들이시네요 ㅎㅎ

@user-id4oy4fc3s 10 ай бұрын

삶 의 경력 에 일가 를 이뤄 내신 분 존경스럽습니다 당신 은 대한민국 🇰🇷 의 자랑입니다 👍 👍 👍 👍 👍...

@MongsilAbum 10 ай бұрын

와 저 캐리비안 크루즈 캡틴도 어마어마한 실력자임. 실제로 화물선은 한달에 1,2번 접안하는데 크루즈는 거의 매일 입출항이라 실력도 어마어마함. 개인적으로 한국 파일럿트들도 유니폼도 좀 멋지게 갖춰입으면 좋겠습니다.

@user-ou22g8z22 9 ай бұрын

분야 외 사람이 볼땐 그냥 종로에서 보일법한 어르신룩임...

@panzer8672 9 ай бұрын

유니폼은 예쁘지만 입는사람은 ㅈ같은옷이야..

@user-vu2yk5gf8c 10 ай бұрын

저 나이에 영어 하는것도 대단하네요

@jangmi6911 Ай бұрын

멋지시네요😊

@aaaaaab434 7 ай бұрын

진짜 일평생 한직종에만 근무해온 도선사님들 보면 존경심이 안들수없네요

@user-yi3ri8ey9s 9 ай бұрын

저분들 해양대 입학할때 서울대입학 성적대 가진 엘리트분들입니다.

@user-nf9pq8qz9m 5 ай бұрын

그건쫌...

@user-eo3pv7wr1k 5 ай бұрын

@@user-nf9pq8qz9m 서울대급 맞음

@user-nf9pq8qz9m 5 ай бұрын

@@user-eo3pv7wr1k 서울대 다님?

@user-eo3pv7wr1k 5 ай бұрын

@@user-nf9pq8qz9m 저요?

@user-bo2ce3nn2k 4 ай бұрын

옛날 해양대 항해는 진짜 개쩔었지

@zokbo8760 10 ай бұрын

멋있다

@user-ve7ch3hi7v 10 ай бұрын

예인선도 돈많히 벌어요... 1일 풀근무 1일 쉬고 날씨 나쁘면 .. 운항안하고 연차도 있고... 회사마다 다르지만...

@user-bo2ce3nn2k 4 ай бұрын

평생을 바다에 바치신분...

@user-rs5zk8eo5w 10 ай бұрын

우리나라 최고연봉 직종 중 2위였나 3위였나 기사를 봤었는데

@alaraksong8959 10 ай бұрын

썸네일 무려 '14톤' 크루즈 ㅋㅋ 어마어마한 초격차의 기술력이 집약되면 가능하겠다.

@sgpark8784 5 ай бұрын

3:08 처음에 부두 만들 때 폭을 넓게 만들면 되는거 아닌가?

@Guts3736 9 ай бұрын

항구마다 다르겠지만 1달에 2~3천은 그냥 버시는 분들입니다. 지금은 도선사 시험이 선장 경력이 3년이면 볼 수 있지만 예전엔 7년 -> 5년 -> 3년으로 많이 줄은 겁니다(7년 이전은 저도 모르겠네요) 시험도 1년에 한번이고 매우 어렵다고 해요~

@user-kp2hp2ly5k 9 ай бұрын

해운의 기술사인가요?

@user-yw9bu7rx2c 7 ай бұрын

시험을 떠나서 배를 15년 이상 타야 평균적으로 선장이 되고 거기서 3년이상을 타야 자격이 주어지는거죠 되는 과정이 더 빡셉니다

@Guts3736 7 ай бұрын

@@user-kp2hp2ly5k 항구 및 부두마다 조류, 날씨, 통항량이 다 다르기 때문에 타국의 배들이 접안하기엔 어렵고 위험 부담이 있으며, 자국에서도 자국 항구 및 환경보호를 위해서 도선사 승선이 의무인 나라가 대부분입니다. 그래서 배를 이접안시키는 일을 하는게 도선사 업무입니다

@Guts3736 7 ай бұрын

@@user-yw9bu7rx2c 선사마다 상이하겠지만 요즘은 진급이 빨라져서 10년 정도면 진급하더라고요~ 3항사(1년) -> 2항사(2년) -> 1항사(5~7년부터 선장 진급 케이스)

@user-nn9qn2jw7o 5 ай бұрын

대한민국 상위 0.001프로 직업임.. 떨어지는 사람 수두룩하다네요 ㅋㅋ

@Mmm10292 10 ай бұрын

질문, 미군 항공모함, 미군 핵잠 등이 국내 부산항에 입항할때도, 도선사가 도선하는지? 궁금합니다. 군항지역이라 민간도선사가 도선을 하는지? 아니면 군내에 도선하는 자격을 가진 자가 있는지요?

@user-dq2mz9og6b 10 ай бұрын

기본적으로 모든 도선사는 민간도선사입니다. 그 민간도선사들중 일부가 군부대를 전담하는 도선사를 맡게 되는 형식이고요. 보통은 도선사들 중에서도 경력이 제일 적은 분들이 군함 도선을 맡습니다. 군함 톤수가 보통 몇천톤에서 기껏해야 만톤 좀 넘기 때문에 도선사들 기준에서는 비교적 쉬운 업무거든요. 대신 상선들과 달리 출입항 스케줄이 일정치 않으니 상당히 귀찮지요 ㅋㅋㅋㅋ

@user-bg6kf5oh2r8 10 ай бұрын

@@user-dq2mz9og6b 국내 군함의 군항의 입/출항은 일부 대형 함정 제외하고 대부분 도선사 없이 합니다. 군항에서 입/출항에 도선사가 필요한 경우 해군 군무원 도선사가 하고, 군내 함정의 민간항에 입/출항시나 기타 필요시에만 제한적으로 민간도선사 도움을 받습니다. 외국 함정은 모두 민간도선사가 하고 있습니다. 해군에서 25년가 복무 했는데 군함에 도선사가 타거나 내리면 도선사 승함, 하함이라는 방송을 꼭 하는데 대부분 해군 군무원 도선사였으며 민간 도선사가 탄건 없다고 할수 없지만 거의 없었습니다.

@Mmm10292 10 ай бұрын

@@user-bg6kf5oh2r8답벼누감사합니당. 그럼 미 항모, 핵잠 같은 경우에는 군무원 도선사랑 민간 도선사 중 누가 탑승하나요???

@Mmm10292 10 ай бұрын

@@user-dq2mz9og6b답변 감사합니다

@michael_1567 10 ай бұрын

미 항공모함 및 독도함과 같은 대형 군함은 민간도선사가 지휘합니다. 실제로 아는 부산항 도선사분께서 로널드 레이건 항공모함 입항 때 도선했습니다.

@juchanghan1147 10 ай бұрын

컨테이너 선이 아니고 벌크선입니다 ..

@user-lw8bg1zh4h 10 ай бұрын

ㅋㅋ 보는 내내 불편햄

@johnkim-mn2de 10 ай бұрын

그러게요.

@qfqefrefqejfio7324 10 ай бұрын

그래 대단한거 안다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@maestro14700 10 ай бұрын

@@qfqefrefqejfio7324말해주면 좀 배워라

@qfqefrefqejfio7324 10 ай бұрын

@@maestro14700 오냐

@younggukjoo730 10 ай бұрын

김영식선장님 04년도 오션뱅가드실항사입니다! 건강하세요

@jjrirkfjvn 10 ай бұрын

개원의랑 도선사랑 돈 누가더 잘버나요

@user-yh6dm9iw6c 10 ай бұрын

좋은거는 방송에서 다 설명해줬고. 친구 아버지가 도선사이신데 학창시절때 맨날 집이 비어서 걔네 집 놀러가 자곤했죠 아빠는 도선사 하기전 배 타러 자주 나가셔서 3-6개월마다 한번씩 오셨고, 문제는 엄마가 뭐 어디 절 다녀온다고 맨날 집을 비웠음. 당시 어린 나이에도 애들끼리 쑥덕쑥덕 말이 나왔는데. 지금 생각해보니 그 어머니. 중고딩 애들만 집에두고 한달에도 서너번씩 2박3일 절 간다고....? ㅎㅎ

@해붕이 10 ай бұрын

허허.. 누가봐도 바람이네여.. 배타는 사람은 진짜 ATM이 되버리는군요

@Bedeurog 7 ай бұрын

@@user-kimjiun 캬

@Prayam067 10 ай бұрын

7:07 PCC 우정출현

@user-ud1yd1fz7s 10 ай бұрын

어떻게봐도 벌크선인데 컨테이너선???

@jkkim2895 10 ай бұрын

요즘 방송국들 수준이 왜 이러지. 초등이 봐도 벌크선인데 콘테이너선이래(2분10초)

@user-lo3xx4ui1w 10 ай бұрын

누가 봐도 컨테이너선이 아닌데 시청자를 바보로 아나

@dama5568 10 ай бұрын

억대 받아야지

@user-nq9bx7om8h 9 ай бұрын

갑문을 넒게 만들지 않는 이유가있나요?

@user-gw9gh5cj4p 4 ай бұрын

갑문이 쉽게말해서 내항하고 바다 수위를 맞추는 엘리베이터 역할을 하는건데 갑문이 넓으면 수위를 맞추는 시간과 에너지가 불필요하게 많이 듬니다

@user-nq9bx7om8h 4 ай бұрын

@@user-gw9gh5cj4p 오 좋은정보 감사합니다! 덕분에 지식이하나늘었네요

@seungwooham3204 10 ай бұрын

아지모터 달면 되는거 아니였나;;; 아직도 저렇게 하는게 일반적인 건가요? 아시는분

@user-dq2mz9og6b 10 ай бұрын

아무리 좋은 장비를 달아도 결국 그 장비를 쓰는 것도 사람입니다. 그리고 도선사는 보통 항구마다 지정되어 있어요. 전세계 각 지역 항구마다 특성이 전부 다르기 때문에 항구마다 지정된 도선사만이 도선을 할 수 있습니다

@seungwooham3204 10 ай бұрын

@@user-dq2mz9og6b 제가 말하는건 아지모터가 움직임을 자유롭게 해주면 옆에서 밀어주는 배가 필요 없는 걸로 알아서 한 말입니다. 도선사라는 사람 자체는 필요하죠 -_-;;; 아지모터 모르심?

@MongsilAbum 10 ай бұрын

아지포드 프로펠러는 커녕 저런 벌크선은 바우쓰러스터도 없어요. 그냥 정회전(역회전도 가능하지만)엔진 1대에 프로펠러 한개임. 좁은항구에서 터그없이 못돌림. 아지포드 모터 왜안쓰냐고? 발전기로 전기만들고 전기로 모터 돌리는거보다 그냥 기름으로 엔진돌리는게 낫지요 아지포드 모터 쓰려면 대형발전기가 들어가야하는데 잠깐쓰자고 대형발전기 탑재할순없음

@seungwooham3204 10 ай бұрын

@@MongsilAbum 기대하던 답변이 나왔군요 감사합니다

@seungwooham3204 10 ай бұрын

@@MongsilAbum 근데 초호화 유람선은 돈이 되니까 아지포드 사용해도 남는건가요?

@user-yp3zl7yw2e 10 ай бұрын

캡틴이 파일럿 무시하는거네 일부러ㅋㅋㅋㅋ

@user-fr4dd2pn9r 10 ай бұрын

어선이 아니라 시멘트선박인데 한라3호......

@user-bo2ce3nn2k 4 ай бұрын

ㄷㄷ형님은 그걸 어찌아시오?

@Seoni_99 3 ай бұрын

시멘트배면 그래도 7천톤급은 되는 선박일건데 어선 취급 받으면 꼴받긴 하겠네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-sj8ft5pc5f 29 күн бұрын

갱웨이에 safety net도 없고..ㅋ

@retro_SEGA 10 ай бұрын

선종부터 틀리니 뭐지 했네

@user-vz5xs6tq1o 10 ай бұрын

돈 엄청 많이 번다던데 도선사

@user-silverark 10 ай бұрын

14톤크루즈선??

@user-bo2ce3nn2k 4 ай бұрын

근데 저 크루즈보다 더 큰 크루즈도 건조됬던데..선박의 세계란

@user-md2ko2ro4y 10 ай бұрын

저분 연봉 장난아니겠네..

@atti4343 8 ай бұрын

평균 1억이 넘고 최대 5억 되는 분들도 있대요.

@user-ve2lk7bn6o 7 ай бұрын

부산항만같은경우 평균 3~5억 버십니다

@WoosukYoon-cg9bv 10 ай бұрын

경력중에 군함은 없으시네요.

@r.s.gloryous237 10 ай бұрын

해양대 항해학과 졸업후 3년이상 원양승선하면 군면제입니다

@WoosukYoon-cg9bv 10 ай бұрын

@@r.s.gloryous237 저희 할아버지는 해양고를 다니시고, 해군함장을 하시고, 도선사를 하셨습니다. 궁금하더라고요.

@user-ud1yd1fz7s 10 ай бұрын

@@WoosukYoon-cg9bv할아버지께서 특이하신거임

@panzer8672 9 ай бұрын

@@WoosukYoon-cg9bv해군함정이랑 상선은 배라는거 빼곤 완전히 다른지라 특이 케이스네요 함장까지 하셨다면 해군에 꽤 오래 계셨을건데

@ChoiHwaYong 4 ай бұрын

수로폭을 좀 넓히면 안돼나?.. 애초 만들때 넉넉하게 만들어야지.. 저게 뭐꼬...

@user-sj8ft5pc5f 29 күн бұрын

ㅋㅋ 컨선? 벌크 커고선..ㅎ

@user-ky1dv1fw6k 10 ай бұрын

김두한

@user-ir5qz4ie5k 10 ай бұрын

갑문만들때 좀크게만들지

@minitube4122 10 ай бұрын

19세기 말에 지은 거라서 당시만 저 정도 크기의 선박도 없었다 보시면 되고 또 있다고 해도 당시 조선에 저 정도 배가 지나갈 이유도 없으니까요...

@user-gw9gh5cj4p 4 ай бұрын

갑문이 쉽게말해서 내항하고 바다 수위를 맞추는 엘리베이터 역할을 하는건데 갑문이 넓으면 수위를 맞추는 시간과 에너지가 불필요하게 많이 듭니다.

@dongkyeom 10 ай бұрын

도선사는 아무나 못합니다. 배선장출신만 할수있고 라인타서 들어갑니다.

@Berserker195 10 ай бұрын

도선사 시험이 있어서 필기, 면접 시험 합격하면 되는건데

@user-uq7bo4qo6b 10 ай бұрын

@@Berserker195선장경력있어야 됨

@Berserker195 10 ай бұрын

@@user-uq7bo4qo6b 6000톤 이상 선박 선장 3년 이상 경력 있으면 되는데 그렇게 되기 까지 10년 이상 걸리는게 문제긴 함.

@user-ih2hh5vk7w 10 ай бұрын

한때 도선사 전문직 억대 연봉이다하면서 뜬 적있는데. 실상 알고 보면 진입 장벽, 자격 요건부터 헬임. 일반 전문직처럼 시험머리가 좋다고 할 수 있는게 아니라 현장에서 몇십년 있던 선장분들이 도전하는 전문직

@minitube4122 10 ай бұрын

@@user-ih2hh5vk7w어찌 됐든 도선 자체도 선박을 조종하는 거니까요

@user-em4uu9gv4j 10 ай бұрын

벌크선 같은데 컨테이너선 이라 케산노... 공부쫌 하세요......

@user-uq7bo4qo6b 10 ай бұрын

나이좀 많이드시믄 은퇴좀 하고 해야 to가나고 후임도 양성하고 할낀데

@solagod Ай бұрын

애초에 저 도선사는 젊은사람들이 할수있는게 아님 명장처럼 어느정도 경력이 있어야하고 시험을 통과해야함 거기다 협회장급이 아직도 일하는거보면 시험볼 자격과 난이도가 엄청나서 많지 않을거임

@airliner9221 10 ай бұрын

나레이션 진짜 개엉망이네

@goodpeople2713 10 ай бұрын

해양대 가는 유일한 이유

@brucejeon5958 10 ай бұрын

유일한 이유는 아닙니다. 모든 분야에 진출할 수 있는 다양한 기회를 접할 수 있는 교과과정이 많습니다.

@michael_1567 10 ай бұрын

@@user-hs2qb9ft8z최근에 37,38세 등 젊은 도선사 배출되었다고 하네요

@user-fn7vl1sq6j 10 ай бұрын

@@michael_1567누구누구의 아들들 이겠죠

@michael_1567 10 ай бұрын

@@user-fn7vl1sq6j 뭔소린지.. 도선사 선발은 현직 선장들이 시험봐서 들어가는 겁니다. 누구누구 아들이 배를 10년 넘게 타고 그럴 게 아니에요.. 진짜 단편적으로 세상을 바라보네요. 무식합니다

@user-fn7vl1sq6j 10 ай бұрын

@@michael_1567 폐쇄적인 조직이고 남들은 오래걸리는걸 어린나이에 들어간것은 줄이 있는거지

@heusmsgsywsjsk 10 ай бұрын

안전모도 없고 안전화도 안쓰고 안전로프도 안하네 심각하네.개인보호장구는 필수인데

@Unnamed1212 10 ай бұрын

너나 해라

@toto__1926 10 ай бұрын

@@Unnamed1212 너같은 것들 때문에 한국이 이꼬라지인거란다.

@user-rx3tr4pj7z 10 ай бұрын

물에서 안전모를왜 쓰냐 머리에물떨어질까봐?

@user-lr8qs1eq9d 10 ай бұрын

안전화는 쓰는게 아니고 신는거다

@MongsilAbum 10 ай бұрын

@@user-rx3tr4pj7z저사람이 배에서 내릴땐 출렁이는 바다에서 선체 외벽에 흔들리는 사다리타고 내려와서 통통배로 이동합니다. 파도 조금만 있어도 오픈씨에서는 소형보트는 널을 뛰죠. 아차 잘못했다가는 골로갑니다. 참고로 외항에서 내항으로 끌고올땐 보트타고 나가서 큰배로 점프해서 사다리 붙잡아 올라가거더든요

@JINSHOME111 10 ай бұрын

갑문 사이즈도 개좃만하게 만들어가지고ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이게 한국식 행정;

@MongsilAbum 10 ай бұрын

갑문사이즈는 딱맞게 만들어야지 괜히 크게만들면 물넣고 빼기만 힘들단다.

@user-gw9gh5cj4p 4 ай бұрын

갑문이 쉽게말해서 내항하고 바다 수위를 맞추는 엘리베이터 역할을 하는건데 갑문이 넓으면 수위를 맞추는 시간과 에너지가 불필요하게 많이 듭니다

@user-coolC1 10 ай бұрын

선장은 뭐하냐?

@cactus1422 5 ай бұрын

무식

@user-wo8hs6om2h 5 ай бұрын

원피스를찾으러떠남

@ivankim7337 10 ай бұрын

도선사 승함 경북..! 대한민국 도선사 연봉 1억대라고 알고 있어요

@sorelkim9109 10 ай бұрын

고작 1억대일리가요ㅎ

@captainseo7688 10 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ무슨 말도 안되는 소리를..... 최저가 3억입니다... 선박 물동량 많은곳은 5억도 되요

@RICHbmd 10 ай бұрын

도선사님들 개인사업자이시고, 연매출 6억이 넘는다고 합니다. 순이익은 아무도 모르지만요 ㅎ

@shlee9228 10 ай бұрын

저런 여객선 한번 도선하면 3천정도 계산됩니다. 한달에 15번정도 도선하고 3천 받습니다.

@user-ml9ou4hm4c 10 ай бұрын

1억대 같은 소리 하네 ㅋㅋㅋㅋ설렁 설렁 하시는분들이 최소 3억이고 열심히 해서 많이 번다고 하면 6~7억임

@eofnelkim1508 4 ай бұрын

가장 거품이 많이 낀 직업이다. 다른나라 도선사들은 그냥 그 항구에 특화된 박봉 월급쟁이들에 불과한데 일본만해도 덜한데 일본식 거품저질문화를 들여와서 아직도 거품을 안걷어낸 거품직업이다. 난 해양대출신이다. 다른나라 도선사들은 그 항구에 대한 지식이있고 그 배에 대한 지식은 선장과 협업,자문하는 역활로 선장이 도선사의 안내로 도선한다. 특수한 희소 전문직이라는 이유로 사람들이 잘모른다고 아직도 구시대적 마인드로 거품을 달아 독점으로 명맥을 유지시키는 밥맛없는 해양마피아의 한축으로 하루빨리 민주화하고 양성화해서 시장경제화 해야될 직업이다.

@user-sj8ft5pc5f 29 күн бұрын

제대로 보시네.ㅋㅋㅋ

@271save 10 ай бұрын

솔직히 도선사가 대한민국 최고인 이유 정리해줌 족밥꼴데를 우승시켰음

@user-ti9vx7rl9w 10 ай бұрын

모이를 꾸미네 도선사분 좋게 밨는데``? 정치만 하지마쇼 님이 누굴 죽이건 말건 신경 안쓸라니깐 영어좀 슨다고 아름답게 포장까지 ㅋㅋ 솔직히 밑에서 배 끌어 주시는 해사님들이 더대단하지 일정한속도유지하면서 정확히 운전 해주는데 도선사는 ㅎㅎㅎㅎ 왜 아들 딸들한테 눈물의 영편이라도 찍지 그래야 그림나오지 ~ 골라듄티비? 뭘골라뒀나요 심기 불편하게 ~ 올만에 이거보고 토나올뻔 ~

@user-bo2ce3nn2k 4 ай бұрын

걍 님보다 돈 더번다고 열등감에 쩔어서는 한심하긴

@user-ti9vx7rl9w 4 ай бұрын

이분 이상하신분이네 ~ 밑에 계신분들이 다들 알아서 해주신다는데 뭔햇소리를 주절거리시나 돈이라면 나두잘버니깐 그딴건 신경 안씀니다 님이나 돈에 쩌들어 사세요@@user-bo2ce3nn2k

@user-bo2ce3nn2k 4 ай бұрын

@@user-ti9vx7rl9w 그럼 공항에 관제탑은 왜있음? 파일럿들이 걍 착륙 하면 되는걸 도선사가 어떤 일을 하는지는 알고하는 소리임?

@user-ti9vx7rl9w 4 ай бұрын

여보세여 딴지를 걸거면 팩트는 알고 딴지좀겁시다 도선사가 무조건 나쁘다란게 아니잔아 이덜어쩌진새캬 저분인터뷰 저분 말하는리앙스 그걸보고 얘기한거잔아 뭘좀알고 씨부리던가 다른 도선사 분들은 저리소리지르고 반말하고 밑에분들한데 막말하고 구러진안어 @@user-bo2ce3nn2k