アウディ RS Q8 【試乗レポート】 600psのV8ターボ搭載!! 豪快な加速とジェントルな乗り味を両立!! AUDI RSQ8 E-CarLife with 五味やすたか
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AUDI RSQ8 / アウディ RS Q8 【試乗レポート】 600psのV8ターボ搭載!! 豪快な加速とジェントルな乗り味を両立!!
👇内外装編はこちらになります👇
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Test Car：RSQ8
価格：¥18,690,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：5,010×2,000×1,700×2,995mm
車両重量：2,410kg
駆動方式：4WD
動力源：4ℓV型8気筒ターボエンジン
最大出力：441kW(600ps)/6,000rpm
最大トルク：800Nm/2,200-4,500rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#RS Q8 #アウディ #RSQ8
@shinji_europa 3 жыл бұрын
RSで スポーツのモンスターパワーと上質な乗り味も上手く融合できてるって素晴らしい技術だよね
@user-rt9uj2im7w 3 жыл бұрын
11:42「おっ早い車きた」この検知するアンテナを張ってない人が多いんでしょうねぇ。
@kou-sl2zy 3 жыл бұрын
よくいますね。しかも、追い越しで周りよりスピード出してないんですよね。笑
@user-iu3ru8ef1t 3 жыл бұрын
自分が変わった方が早い。自分もそう思います。
@gta9625 3 жыл бұрын
ライバル車との比較トークはとても参考になるので、今後もぜひお願いします。 RS6やRS7も期待してます。。
@kotaro1816 3 жыл бұрын
RS6avantのレビューも待っています！
@spaceelga2664 3 жыл бұрын
アウディのシンプルながら上質でシックなインテリア好きだなぁ♪
@a.youtube4413 3 жыл бұрын
11:50 五味さん。さすがです。 煽られたって言うドライバーさん。 一瞬左にどいて、また戻れば良い話なのよ。 それが出来ない人多すぎる。
@maserati_ghibli 3 жыл бұрын
横をフェラーリが爆音で走り抜けても何にも触れない五味ちゃん。
@Hirosakayuki 3 жыл бұрын
Audiなのでバンビさんいないの残念です。30分近い動画熱意感じます！ 五味さんもAudi好きそうで嬉しい♡
@user-lk8xr2vk5i 3 жыл бұрын
やはり、参考になります。☝️
@user-ee8tk9wv7q 3 жыл бұрын
6:45フェラーリ
@user-lg9ue7ci7o 3 жыл бұрын
五味ちゃんは千葉県民の誇りです。
@toxtutotohametarou 3 жыл бұрын
新型キャデラックエスカレードとCT5いつ頃見れますか❓期待して待っています❗️
@user-ft7ru8wx1q 3 жыл бұрын
アウディは、「ちゃっかり日常に寄り添ってくれる相棒感」が御三家の中で1番だと思います笑
@redbulllover 3 жыл бұрын
かっこいいなぁ
@HH-rm2ev 3 жыл бұрын
このサイズなら事故に遭っても 生存率高そう
@taishishigeyama2388 2 жыл бұрын
この巨体が0-100 3.8秒で迫ってくると考えると笑笑 速すぎて怖い
@shu.k 3 жыл бұрын
SUV最近、いい感じのばかりで買うのどれにしよう？ってなる ベントレーベンテイガ、アストンマーティンDBX、ポルシェ カイエンターボGT、これからかフェラーリからもSUVのプロサングエも出てくるし、ポルシェ カイエンターボGTはSUVなのに0-100、3.3秒だし、フェラーリのプロサングエのスペックが気になる。身軽な軽快感のあるスポーツSUVが好みなので、どれがいいか悩みます
@kenseb6723 3 жыл бұрын
14号、稲毛～幕張～新習志野～南船橋ルートですね。
@user-gr2pb3pg4s 3 жыл бұрын
五味さんお疲れ様です！ 移動での安心感 精神的に落ち着く感じってアウディー全般的にありますか？ 高いのは買えませんが次買う車アウディーいいなと思っています。
@nyanco3asamayama688 3 жыл бұрын
Audi車全般において世界中で「運転していて安心できるし、落ち着く」という評価が多いのは、おそらく"昔ながら"のセンターデフ式4WDを守り続けているからだと思います。
@zurbaran1664 3 жыл бұрын
お話を伺っていると良い車と判断していいものかどうか‥。 いつも、本音のレビューすごいですね。 ここまで大型化して背も高いと作るのも難しそうですね。 今後も応援しています。 バンビさんも見たいです。
@Ei0929 3 жыл бұрын
NICE！Gentlemen👍✨
@user-xx7vr1hx6n 3 жыл бұрын
RSモードでの走行は試さなかったんですかね？
@user-lg9ue7ci7o 3 жыл бұрын
僕はQ8 RSと五味さんに 興味津々です(笑)
@user-mx4gy9gt7t 3 жыл бұрын
そもそも走行中バックミラー見てない人が思った以上に多すぎるから追いつかれそうなことにすら気づいてないような
@kono5618 3 жыл бұрын
前の車のバックミラー見たら胸元写ってたりしますもんね。ちゃんと合わせてる場合は普通顔が見えるはずなんですが、、、日本にアウトバーンのような環境を作って欲しいが、今の日本人のマナーの悪さじゃ事故が多発しそうですね
@nyanco3asamayama688 3 жыл бұрын
RS Q8に乗れば、雪道でも安心だな！！ と言うか、悪路走破性能を求める車ではないけど、セルフロッキングトルセン式センターデフによって前:後70:30～15:85の間でトルク配分できるquattroを搭載しているから、ウルスやカイエンより悪路走破性能は高いと思う。
@Okakura01 3 жыл бұрын
いい音
@user-ri9hf2wb1u 3 жыл бұрын
S５のレビューお願い致します。
@grs2027 3 жыл бұрын
この動画に限らないんですが、前編と後編でサムネイルのクルマの色を同じに合わせて欲しいです。 もう片方探す時に色が違うと別のクルマに見えて探しにくいです🥺
@nodoguro6689 3 жыл бұрын
いつも楽しく拝見させて頂いています、Audiについて一つご意見をお聞かせください。 RS6アヴァント とRS4アヴァント、どちらが買いでしょうか？
@RUputin 3 жыл бұрын
自分は車幅間隔掴むの下手くそだし幅2000mmは怖いな... やっぱり1900mmぐらいまでが日本の道路環境考えても運転しやすい気がする
@user-vo6xt5re7o 3 жыл бұрын
左ミラーにカメラ付いてる車だと、左側にどれくらい余裕があるのか目視確認できて、重宝してます。 ただ、道路や自宅の駐車場は問題なくても、行動範囲に立体駐車場や窮屈な駐車場があると、幅1800mm超えは躊躇しますね・・・
@Healing_FL1 3 жыл бұрын
28:11 CM消し
@crestedserpenteagle9452 3 жыл бұрын
コースティングってニュートラルになるんですか？ ちょっと前の認識だと、ニュートラルだと燃料を噴いてしまうので 高いギヤに入れて燃料カットで走行し、燃費を稼ぐ物だと思っていました。
@user-mj9wz4ht1x 3 жыл бұрын
MHVモデルはコースティング中はエンジンが止まってます。
@crestedserpenteagle9452 3 жыл бұрын
なるほど、ＩＳＧ(？)でもエンジンが完全停止するんですね。 ありがとうございました。
@user-lh3tr8zu2f 3 жыл бұрын
個人的にはウルスよりRSQ8の方がカッコいいと思います😘
@user-vt8qc6yl9p 3 жыл бұрын
サウンドがr8のv8エンジンみたいでいい！
@555tommy6 3 жыл бұрын
インプレッションとは関係ない話ですが、煽られた時の話、五味さんのおっしゃる通りです！みんながそういう感覚であれば、平和ですし、精神衛生上いいんですが・・。世の中、変な人にまともで相手しても仕方ないですもんねー。
@jetmanloy2128 3 жыл бұрын
アウディは更に上級のQ9って言うSUVを開発中らしいですね～ 何でも、ベントレーのベンティガより大きなボディだそうです……
@benefitsjava4823 3 жыл бұрын
RS9のコンセプトは出てましたね Q9もあるんだ
@user-mj9wz4ht1x 3 жыл бұрын
こんな巨体でヘビーな車が、市販SUVニュル最速なんて信じられない
@ykatsuuun1251 3 жыл бұрын
SVRの方が好みっぽいですね。競合車と比較するなら自分が買うならこっち的な意見ほしいです。アルピナX7の試乗は無理だろうなぁ。
@user-ri9hf2wb1u 3 жыл бұрын
8月にS6スポーツバック納車されます。是非インプレッションお願い致します。
@ommc9935 3 жыл бұрын
RS6は高すぎた？
@kkwise5569 3 жыл бұрын
結局一番わかりやすいのは他社との比較コメントだと思いますので、それを積極的に聞きたいです。「入力に対する収束が」っていうのはもちろん参考になるんですが、同クラスの他車と比べてどうなのか、が一番参考になると思いますので。
@sodiumhydroxide7615 3 жыл бұрын
Q7では車体が小さく思えるって言っていたのに、RSQ8では車体が大きく思えるっていうのは少し意外ですね。 死角が少し大きくなるだけで、大きく思えちゃうんですかね？
@user-ne6em3ml1c 3 жыл бұрын
チャンネル登録者数30万人越えてた
@user-zv4wr4fj1o 3 жыл бұрын
日本の道ではそんな巨体飛ばせないね…駐車場も困るね……まぁ買えないけど(笑)
@junns1069 3 жыл бұрын
買えないけど欲しい… 知り合いが乗ってますけど まだ乗せてもらう機会には恵まれてませんけど… 良いなぁ⸜(*ˊᗜˋ*)⸝
@raycar7736 3 жыл бұрын
初心者マーク貼ってて煽られてる車見るともしかしたら余裕なくて気づいてないのかななんて思うこともあります。 それこそセカンドチャンネルで仰ってたように周りの状況は常に把握するアンテナが重要ですよね。
@masamasa1667 3 жыл бұрын
確かにRSは結構上品なところもあるかもしれませんね🤔
@user-um2ds2nu1l 3 жыл бұрын
この前、首都高でX7初めて見たけど、大きかったなあ。 BMWのSUVでカッコいいと思うの無いけど、X7はカッコいいね。 あれ位の大きさなのかな？ それにしても大き過ぎる。 自分はGLBやXC40位の大きさが丁度良いし、次欲しい。
@BarRuru 3 жыл бұрын
たしか道交法には追いつかれた車の義務ってのもあるんですよね 追いつかれた場合は道を譲らなければいけないとか追い越され中は速度を上げてはいけないとか
@user-qs8he8sq2m 3 жыл бұрын
煽り運転の部分は五味さんと同じです😌 高速の対面通行で部分譲りゾーンがたまにあるけど‥譲るどころか対面でゆっくり走って譲りゾーンで加速ってあり得ません🤣🤣 こっちは仕事で時間も拘束時間もあるから💦 煽りはしないけど‥ちとイライラ運転になります❕ もっと煽られない走りを発信して下さい。
@user-yi4qn4rv3o 3 жыл бұрын
後ろから来たら譲るの、当たり前のことだが馬鹿みたいに張り合って出来ないやつが多いんだよね
@kia__emi 3 жыл бұрын
6:45 458スパイダー？？
@user-zl2kw5nf7v 3 жыл бұрын
488スパイダーかと思われます😅
@kia__emi 3 жыл бұрын
@@user-zl2kw5nf7v 488なんですね！ありがとうございます😊
@user-zl2kw5nf7v 3 жыл бұрын
@@kia__emi いえいえ！わかりにくいので仕方ないです😅😅
@dai-zv6ft 3 жыл бұрын
6:40 458かな？
@user-mm5yr2ib2y 3 жыл бұрын
全幅2mは日本じゃデカすぎて不便だなぁ まぁそもそも僕の財力じゃ買えないんですけど。
@t.hirokilego29 3 жыл бұрын
途中で４８８？通過したのスルー…。笑 俺なら反応しちゃう笑 めっちゃええ音やった笑 すげー、地震体験車とか初めて見た笑 なんか、ボルボとかええ車めっちゃ走ってる笑
@nk132 3 жыл бұрын
僕は458のスパイダーに見えました！音良かったですね。
@t.hirokilego29 3 жыл бұрын
@@nk132 さん ダクトとかマフラーがハッキリ見えませんが よく見るとセンター３本で４５８に見えますね！ 良い音です☺️
@drivefan38 3 жыл бұрын
一瞬だけ言葉が詰まったのが反応したって事だと思う。
@t.hirokilego29 3 жыл бұрын
@@drivefan38 さん いつもこんな感じだと思いますよ！ 五味さんクラスになるとフェラーリに反応するはずないと考えるのが妥当かと思います笑
@kabosu5000 3 жыл бұрын
11:42 ほんと、そう。追い越し車線で後ろから追いつかれて、どこうとしないで煽られてるとか勘違いも甚だしい。譲るのがいやなら走行車線にずっと走ってろ、法定速度を守っているからという身勝手な持論振りかざして、他のドライバーに迷惑をかけていることを自覚していない、無自覚ドライバー多すぎ。
@user-vo6xt5re7o 3 жыл бұрын
今回の試乗ルートを日常的に走りますが、煽られたことも、前に遅い車が居座ってて抜けずに困ったこともないんだけど、そういう場面に頻繁に遭遇してそうな人もいるようなので、何の違いなんだろう。
@kabosu5000 3 жыл бұрын
@@user-vo6xt5re7o 困る困らないじゃなくて、邪魔。煽られたことないというより、それはあんたが自覚してないだけで、どかないことで逆に追いついている車に対して煽っていると自覚してくれ。
@user-vo6xt5re7o 3 жыл бұрын
@@kabosu5000 何か誤解されたかな？ というか、どう読み間違えたらそんな批判が返ってくるんだろ・・・ 後続車くらい見てるし、基本走行車線だし、人に煽らせてしまうような運転はしてないよ？
@user-ju6if9rk2z 3 жыл бұрын
本当ですね。「煽られる」って基本恥ずかしいことです。
@user-rq9tp8rl3b 3 жыл бұрын
捕まれやって思いながら譲ってます
@marucom710 3 жыл бұрын
何かに似てると思ったら、S660のモデューロXだ。
@user-vo6xt5re7o 3 жыл бұрын
そんなわけ（以下略） 目ついてる（以下略） と思ったけど、サムネ見たら確かになんか分かる。笑
@user-pj7ge6ji7m 3 жыл бұрын
煽り運転の話しもっと言って意識づけしていきましょう！！
@user-ju6if9rk2z 3 жыл бұрын
アウディのモンスターSUVって聞くとV12ディーゼルを思い出す。
@40-555 3 жыл бұрын
でかくて死角が大きい、重い。 日本の道が広くなったという話は聞きませんが、一般人は何も蹴散らさずにこのクルマを乗りこなせるのでしょうか。
@user-fl1cs1eo2d 2 жыл бұрын
サッシレスやからなぁ。
@user-eh6vn6od4s 3 жыл бұрын
煽られることの本質を理解してない。
@user-kz1hl7sk6f 3 жыл бұрын
ちょっと広告多すぎます。。
@bigcastle2411 3 жыл бұрын
煽られる側も悪いこと多いよ
@masamasa1667 3 жыл бұрын
追越車線をトロトロ走ってたら煽られてもしょうがない気もします🤔笑
@Sub-Zero-id8ed 3 жыл бұрын
交差点の矢印信号でスゴいノロノロ走ってるヤツとかね。
@user-xg8iv8gi5x 3 жыл бұрын
分かる！ さっきまで車線変更するタイミングあったのにこっちにわざわざブレーキ踏ませるタイミングで車線変更してくるやつとか。
@user-ju6if9rk2z 3 жыл бұрын
@@Sub-Zero-id8ed あれは本当アカンっすね。
@Sub-Zero-id8ed 3 жыл бұрын
@@user-ju6if9rk2z まったくです。☹️
@user-pt9jf9og1q 3 жыл бұрын
広告多すぎて見る気がしない
@kkwise5569 3 жыл бұрын
誰も見てくれなんて頼んでないので、見る気がしないなら見なきゃいいでしょうね。
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Денис Сумкин Enduro
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