レンジローバーイヴォーク 2024年モデル【試乗&レビュー】クラスを凌駕した乗り心地と静粛性!! マイナーチェンジで洗練度アップ!! E-CarLife with 五味やすたか

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25 күн бұрын

🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
Test Car：AUTOBIOGRAPHY PHEV P300e
価格：¥10,360,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,380×1,905×1,650×2,680mm
車両重量：2,210kg
駆動方式：4WD
動力源：1.5ℓ直列3気筒ターボハイブリッド
最大出力：147kW(200ps)/5,500-6,000rpm
最大トルク：280Nm/2,000-4,500rpm
モーター最大出力：89kW(109ps)/10,000rpm
モーター最大トルク：260Nm/2,500rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#ランドローバー #イヴォーク #五味やすたか

Пікірлер: 86

@angelaaki3675 23 күн бұрын

現行イヴォーク乗っています。運転支援の評価が低い様ですが私のイヴォークはLKAとクルーズステアリングアシストを“両方選択”すると普通に真っ直ぐ走りますよ。渋滞はキューアシスト機能があるのでストップ&ゴーも作動します。クルーズコントロールの復帰が32km以上なのがちょっと不便ですが、それ以外は特に不満はありません。アダプティブダイナミクスを選択すると常時四輪駆動になり姿勢も安定します。そこら辺はDST(Dynamic Safety Test)をご参照ください。

@user-iz3gx8sg4b 23 күн бұрын

やっぱりきれい　質感高い　ドアハンドル含めてスムースな面なのも好き！ずっと買い換えたいと検討し続けていますが改めてほしくなってしまいました😇

@user-dl2ug1tw3f 23 күн бұрын

現行レンジ乗ってますが、足にイヴォークのオートバイオがめっちゃ欲しいです🚗✨

@user-xk1od3ms1k 23 күн бұрын

ありがとうございました。❤ 0:19

@pup-if7xz 23 күн бұрын

ディフェンダーのV8早く見たい👏✨

@arkk1231 23 күн бұрын

イギリス在住。本国だとイボークでも６速マニュアルあります。ベラールのマニュアルは今のところ見たことありません。

@lalala-zs3op 23 күн бұрын

イヴォーク気になっているので、待ってた動画なんですが、装備がついてるついてないとか、機能のオンオフなどwebサイトやカタログ見ればわかる話よりも、それ以外のところに時間さいて欲しかったです。走行中にエンジンオンオフ切り替わりで違和感あるなしやら、ガソリンやディーゼルとの動的質感の違いとか。

@taroasakusa2607 23 күн бұрын

通常モードとDynamic モードの比較で、走りながら細かく右左を繰り返すと、お尻の挙動の違いは結構実感できますよ。揺さぶられる感覚がなくなります。

@user-kw1yd9nf9y 23 күн бұрын

初めて乗った直感のポリシーはよいとして、最低限走行中に使うであろう操作ぐらいは事前に把握しておいて欲しい、使い方が分からないとかグダグダしたコメントはダルい

@user-vw3yw8iy1w 23 күн бұрын

ホントそれね。

@taktak_99 21 күн бұрын

@@user-vw3yw8iy1w 本当に不愉快です。このお方のレビューは。電子制御サスかどうかも知らず、テキトーなインプレ。てか、「ど素人」のオマエらごときにはわからんかもしれんが、ワタクシは2ミリの共振が感じられるのよ！ってあのコメント。あぁ、そうですかぁ。なかなか気づく人いないでしょうね。さすが、元プロドライバーですわ。やめちゃたけど。あ、私はWkiの情報しか知りますぇんが、学歴的にも、あぁなるほど、と思っています。それくらいの気持ちで見させていただくのがベストだと思いました。

@arkk1231 22 күн бұрын

イギリス在住。いまウインブルドンテニスの真っ最中。輸送協賛はJLR。ウインブルドンのロゴつけたボーグ、レンスポ、ディフェンダー、ベラールがロンドン南西部を走り回っています。イボークはいないみたい🎉

@hiro79 14 күн бұрын

古いイヴォークに乗ってます。車の運動性能やデザインはとても気に入ってるけど、クーラントの水漏れするし消耗品含めパーツ代がやたら高いですよね。オイル交換の価格も28,000円から39,000円に値上がりしてて驚きました。故障の少なさやメンテ費用を考えると、トヨタ車が人気なのが良くわかります。

@wangchan111 23 күн бұрын

RREの価格帯が450万～600万円だった10年前が懐かしい

@yukiyukiyuki121 23 күн бұрын

最近欧州車はエアコン関係はモニターに入ってしまって残念。見た目スッキリですが、、、万が一、モニター映らなくなったらどうすんだろ、、、夏場とか、、、

@863sst9 23 күн бұрын

HSEのはめ殺しタイプは、フレーム無しの一枚ガラスですかね？

@user-es5uc1zp9e 23 күн бұрын

シフト周りめっちゃスペースある。日本車だったら小物入れとか作りそう。

@user-df5dj3tv5m 21 күн бұрын

やっぱ昔から見てた自分からしたら、「モータージャーナリストのーー」って言っていただいたほうがしっくりきますね😊！

@jain2233 23 күн бұрын

先日DYNAMIC SE D200 納車しました。運転支援、お察しの通りレーンキープできません😅 逸脱しそうな時に戻してくれるだけです。前に乗ってたマツダですらできたので、この価格帯でできないのは悲しい… あと、トンネルに入ったり出たりした時のディスプレイの照度調整がとてももっさりしていて、3秒くらいかかります.. 笑その他、Adaptive ハイビームの反応もmx30の方が機敏でした。とはいえ、気になる点はそれくらいで、見た目がタイプなのと静粛性が高く、乗り心地も滑らかで大満足です！

@user-cw8jd1le8n 23 күн бұрын

エンジンの説明の時、直3の1.5リッターのエンジンで269馬力ってすごくない?って思ったら200馬力だった…

@user-wb9gp1nd9w 23 күн бұрын

モータージャーナリストの五味やすたかを聞き慣れすぎて何もないと違和感はあります笑 E-CarLifeの？E-CarLife動画の？を付けたら如何でしょう！？

@soramomo729 23 күн бұрын

エアコン系の操作を何でモニターに統合したの？　使いにくいんだよなー😂

@user-vr4jt3mx3y 23 күн бұрын

そんなにエアコン操作する？

@wangchan111 23 күн бұрын

ランドローバーは伝統的に「手袋をしていても操作ができる」設計だったんですけどね。。。

@taktak_99 22 күн бұрын

EUの規制で何でもかんでもモニタ操作は不利になりますよー。こんなクソインタフェース危ないだけ。コストダウンしたいのかな？

@taktak_99 22 күн бұрын

エアコン、めちゃめちゃ操作しますよｗそんなにいじらないから、こっちのがええんだぞｗという理論は、MC前を嫉妬する心理である。以上。

@taktak_99 22 күн бұрын

あなたのような懐古主義者はには、そもそもこの車は不釣り合いだと思います。@@wangchan111

@wake6455 6 күн бұрын

イヴォークは実質2人乗りの車ですよね

@user-vu7sc7xq5x 23 күн бұрын

もうそろそろアリアニスモの公道見たいです

@abcx4822 23 күн бұрын

1000万でこの運転支援のクオリティはきついな

@taktak_99 22 күн бұрын

確かにキツイですね。そういう目線であれば他車いっぱいありますから。この車を選ぶ人の拘り、そこがわからないなら買わないのが吉。

@shakekan_tv 23 күн бұрын

長い間見ている身としては“モータージャーナリスト”付きのほうがしっくり感はありますが、枠にとらわれないという意味で付けないならウェルカムです！！直3特有の振動やサウンドをここまで消してるの凄いな〜シンプルなのに質感の高い内装は素晴らしいと思うが、MC前のディスプレイとダイヤルが融合していた操作機構のほうが機能性とデザイン性で両立できていたと思う。

@yopi_1008 23 күн бұрын

3年前からずーっと見てる僕からすれば"五味やすたか"さんには変わりないしモータージャーナリストって言った方がしっくり来ます。ただ最近見始めた視聴者さんだとモータージャーナリストっていう固定概念に囚われた上で視聴する方が多いかと思います、、、

@kenta6415 23 күн бұрын

構造上直３のほうが静かだよね

@arkk1231 23 күн бұрын

何でローバーはローヴァーじゃなくローバーなのに、イヴォークやヴェラールやヴォーグはイボークやベラールやボーグじゃないんですか？まぁ、ただのカタカナ置換の問題なのでどっちも違うっていえば違うんですけどね。

@yh6448 23 күн бұрын

ランドローバーで1番カッコイイのイヴォークだと思う。

@tee5849 23 күн бұрын

俺もそう思う

@djyamapee1731 23 күн бұрын

ヴェラールだろ

@domwis3335 16 күн бұрын

@@djyamapee1731 ヴェラールの方が伸びやかでシュッとしててかっこいいですよね

@weiverrac6543 21 күн бұрын

イヴォーグも高くなったなー、、、

@naochanroadster 23 күн бұрын

モータージャーナリストの～と付けたほうがモノマネしやすくて良いな。

@user-ro8xi4sq6h 23 күн бұрын

1000万近い値段なら、BMWの直列6気筒エンジンを積めばいいのに。

@toms6473 23 күн бұрын

横置きだし物理的に無理だと思うよ

@happy-gv2lf 23 күн бұрын

すれ違い急ぐたびにーーーぶつけ合いちぎれあうぅうううううう🤖 TM revolutionみたいな名前だな🥳

@こむぎ-e3u 23 күн бұрын

あなたは互いの羽の痛みを感じた方が良い

@taktak_99 21 күн бұрын

LKAという初心者ドライバー対して、教習所の先生役やらされてるわけで。。。めちゃ疲れるけど。渋滞オンリーつかっても、自分で運転した方が精神的にラクなのは、先端装備についていけない古い人間でしょうか？

@user-yt2yj5bg4n 22 күн бұрын

どうしてもイヴォーグって言ってるのが気になる。

@Hwabyeong 23 күн бұрын

後ろのリアシートって何？

@user-wf4be 23 күн бұрын

いいねぇ。ハリアーハイブリッドから乗り換え第一候補だな。

@shu.k 23 күн бұрын

ディーゼルの方がいいかも🤔 運転支援の面で安心したいならボルボに目を向けるのもありかなと思う！

@kumasan2307 20 күн бұрын

これから夏でございます　の直後に「深いでしょー」っていうから、夏が不快なのかと思った。

@sakedon5603 21 күн бұрын

この方の動画。全部観るのしんどい…

@kk-qt8vx 20 күн бұрын

見なきゃいいだけでは

@taktak_99 21 күн бұрын

車っていうものは、人間のいやらしさが出るモノです。それをレビューする方というのは、人間性とか、そういう観点でも観られます。そういう観点からして、クルマのレビューというのは、繊細なところを注意していただきたい。非常にセンシティブなモノです。

@taktak_99 21 күн бұрын

レーンキープって「これ正常に機能しているのか？」に神経振り回されて、それはそれで疲れる。普通に自分で運転してた方がラクという事に気付く。初心者ドライバーに乗せてもらってるように疲れる。で、結局使わなくなる。未完成なLKAにそこまで拘る必要無いわな。

@MINOSTOCK 23 күн бұрын

これに1000万で外車ならAwdiのマカンも競合となるからなぁ LandRoverは運転支援ほんとどうにかしたほうがいい。10年前世代だぞ

@user-iq8zb3br4o 23 күн бұрын

LEXUS rx350お願いします😮

@MRM1204 23 күн бұрын

モータージャーナリストを名乗るなら、車名を間違えたり、機能がわからなくてイライラしたりするのはちょっと下調べ足りなすぎませんか？って思ってしまいますー😅 言っても言わなくてもいいとは思いますが😊

@MINOSTOCK 23 күн бұрын

真面目か

@fujimon-san0423 23 күн бұрын

なるべく予備知識入れないで、先入観のないレビューをする。って御本人が言ってますから。車名は間違え過ぎ感否めないですけど😂

@user-vw3yw8iy1w 23 күн бұрын

予備知識の入れるべきところを入れてないんだよ

@mamucys1426 23 күн бұрын

PHEVとBEVはリセール悪すぎなのがなぁ

@user-ov3ue7yw4g 23 күн бұрын

ＭＪの五味やすたか〜ではどうですか！？

@Kimigayolove 23 күн бұрын

レンジローバーまで入れると名前長すぎと判断した？

@taktak_99 23 күн бұрын

イヴォーグって言われると...

@taktak_99 23 күн бұрын

車名すら知らない車をベタ褒めされても。。。

@taktak_99 22 күн бұрын

アダプティブダイナミクスの違いがわからないくらい機能してないのですね。私のイヴォー「ク」は、そこそこわかりますけどね。あ、私、ど素人ですけど。てか、現行初期のインプレもイヴォー「グ」言ってましたよねぇ。元レンスポオーナーにとっては、この車は廉価版でしかなくて興味無いのですかねぇ。興味の無さが滲み出ています。てか、少しだけ前に割り込まれるくらいでキレるって、カメラ無いところではどんなのかが想像できます怖いなぁ〜。。。

@taktak_99 22 күн бұрын

共振にすごく拘りがあるようですが、車の共振って、どんな車でも普通に必ずあります。それを、いかにもわかります風に言われても、何が普通の車と違うのかが私にはわかりません。 2ミリの共振ですかぁ。さすがプロですね。ベタ褒めする前に車名正確にしゃべってほすぃいです。

@taktak_99 22 күн бұрын

電子制御かどうか力説してるけどハズレでしたね。まぁ所詮プロモーションですからねぇ。とぬもかくにも、取り敢えずベタ褒めだけど、この車に全然興味無いことがわかる動画でした。

@taktak_99 22 күн бұрын

一言一言に性格が滲み出てます。そこがこのチャンネルの面白味です。

@Kobachan39 22 күн бұрын

僕は童貞の五味やすたかです～

@TF-dv9to 23 күн бұрын

走行レビューはなに言うてるかわからんわ

@user-ht7qc9rj1x 23 күн бұрын

ある意味、うそをつか無い、 0:01 モータージャーナリスト　。

@taktak_99 22 күн бұрын

バイクのナンバーシャクってるのと、メーター隠してるのが同類と思う私は社会通念上から外れているのでしょうか。

@arkk1231 23 күн бұрын

五味さんってジャーナリストですか？ジャーナリストってジャーナリズム『報道活動』をする人でしょう？報道的目線でモビリティやインフラやグローバルマップや社会機構としての自動車産業の今や未来を語れる人物がジャーナリストでしょう。出来物の完成車の感想をザラっと述べるのはジャーナリストとはちょい違う気がします。自動車系ユーチューバーか自動車評論家って呼び名が一番しっくりきます。

@onasui 23 күн бұрын

へー