トヨタアクア GRスポーツ【試乗&レビュー】パワートレインをしっかり使いこなせる強化されたシャーシ性能!! 明確なスポーツ性が魅力!! E-CarLife with 五味やすたか

Рет қаралды 234,013

Жыл бұрын

TOYOTA AQUA GR SPORT / トヨタアクア GRスポーツ
🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇内外装編はこちらになります👇
• トヨタアクア GRスポーツ【車両レビュー...
👇バイポーラの解説はこちらになります👇
• トヨタ新型アクア【車両レビュー】革新の...
Test Car：GR SPORT
価格：¥2,595,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,095×1,695×1,485×2,600mm
車両重量：1,150kg
駆動方式：FF
動力源：1.5ℓ直列3気筒ハイブリッド
最大出力：67kW(91ps)/5,500rpm
最大トルク：120Nm/3,800-4,800rpm
モーター最大出力：59kW(80ps)
モーター最大トルク：141Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
★【チャンネル登録】【いいね】是非、お願い致します。
★クルマ好きの憩いの場『E-CarLive』を”蜜に”堪能したい方は下記よりメンバーシップに🙇
※KZfaqアプリではメンバー申し込みはできません🙇‍♂️
　PCやスマホのブラウザ上でのKZfaqサイトにて表示されます🙇‍♂️
/ @ecarlife
★「88 HACHIHACHI」販売サイト
www.88hachihachi.jp/
★ホンネトークの2ndチャンネルも是非
/ @ecarlife2nd
★お仕事のご相談、ご用命は
mail@cosmicpowers.co.jp まで。
★facebook
/ yasutakagomi53
★instagram
/ yasutakagomi
★Twitter
/ e_carlife
★活動協力
クラウドネイティブ cloudnative.co.jp/
共創する自動車保険「&e（アンディー）」 www.e-design.net/
KeePer技研 keepergiken.co.jp/
SEV www.sev.info/
メディアエイド mediaaid.co.jp/
山本山 www.yamamotoyama.co.jp/
文化シヤッター www.bunka-s.co.jp/
自動車フリマ「カババ」 www.car-byebuy.com/
#アクア #GRスポーツ #五味やすたか

Пікірлер: 124

@user-xi6kc6tq5y Жыл бұрын

アクアGRスポーツ楽しみにしてました！ありがとうございます。比較はフィットやノート、ヤリスなどでお願いします！

@user-vp8gh2wm4j Жыл бұрын

アクアの存在意義が薄れてる中でGRの設定あるの流石です。

@shunpeihiiragi4537 Жыл бұрын

GRスポーツという立ち位置が割とはっきりしてて好ましいです。社長さんがフォロー入れてますけどGRパーツのコンプリートセットとか期待したいですね。

@sasa001129 Жыл бұрын

GRスポーツになってもちょうどいい感じが伝わってきて良かったです。スポーツグレードを買ったんだから、と許容できるくらいの低速域の揺れなんだろうなー。ヤリスのGRスポーツが出るならもっと尖って欲しいけど電池が違うのでどうなるんでしょうね。GRヤリス買ってねはちょっとハードルが高いので。ドアの枚数減るし。

@ATSUATSUBEAT-hx5ts Жыл бұрын

いつも参考にさせて頂いてます。比較動画、GRアクアに対抗馬としてノートオーラニスモやフィットRSなどお願い致します。

@_akio_7506 Жыл бұрын

新旧アクアでの比較もちょっと観てみたいです😮

@koyayu3298 Жыл бұрын

アクアのGRかっこいいですよね！

@WaldBlueberry Жыл бұрын

いい感じですね

@Mark-on6hh Жыл бұрын

2019年式のアクアGRスポーツ乗ってるんですが新型も乗ってみたいんですよね

@tis7958 Жыл бұрын

1日に2回、新着動画が見れて嬉しい😆 昼に蔵出し動画がアップされる日は、夕方も気をつけたほうがいいかな♪ 比較は、フィットRSを希望。オーラNISMOは、どちらかというとワークスマシン寄りだと思うので、ワークスチューニング同士で比較してほしいです。

@kimi.machino Жыл бұрын

GRアクアvsフィットRSが見たいですね。

@Tatara_Hujito Жыл бұрын

マリオ高野さんとeカラ比較で見てみたいです。

@こむぎ-e3u Жыл бұрын

両車の目指しているところからすると、正にガチンコな２台ですよね

@Circuit_Itou Жыл бұрын

これやってほしい！

@user-cp5bo3zx3i Жыл бұрын

GRアクア vs フィットRS vs オーラNISMO よろしくお願いします！

@user-ze2ri1zf7e 9 ай бұрын

個人的にはGRヤリスRSとのハンドリングやロードインフォメーションの比較をしてもらえると嬉しいです。

@GLORY_Zenon Жыл бұрын

アップありがとうございます😌

@ellpyonehv-z8095 Жыл бұрын

ヤリスとアクアの比較を見てみたいです。ヤリスならGRパーツが展開されていますし、そのコンプリートモデルとアクアGRスポーツの比較も面白いと思います。

@user-cj4xg2vy2u Жыл бұрын

CHRのGRスポーツとの比較気になります！ CHR生産終了が決まってますし。最後の駆け込み需要で3年前のGRスポーツと最新GRスポーツの比較お願いします！

@driversrider9354 Жыл бұрын

ディーラーさんのアドバイスもあり悩んでGRアクアスポーツ購入したんですが。 GRヤリスRSとの比較みたいですかねw

@user-rh4rx9bm3p Жыл бұрын

五味さんのおねーちゃん基準の乗り心地評価良いよね〜😁

@mat16raiden24 Жыл бұрын

一停してるドライバーの視線はやっぱり気になりますよね。明るい時間帯はドライバーの目や視線を確認して運転してますが、目が合わなかったら不安になって減速します😂

@Dsk-tog12 Жыл бұрын

比較対象候補はFIT RS ですかね？

@JZI00447 Жыл бұрын

アクアGR SPORTSにe -fourの設定が欲しいです。

@focustv7040 Жыл бұрын

アクアとヤリスの身内同士の比較動画お願いします🙏

@Ch_HR555 Жыл бұрын

アクアGRスポーツと比較するならばフィットRSじゃないですかね！値段的にも5ナンバーサイズということを考えてもぴったりだと思います！

@jimmyg4649 Жыл бұрын

GR vs 日産e-power（ノートオーラ）がぜひ見たい

@hase_zero240 Жыл бұрын

トヨタのGR-S・日産のNISMO・ホンダのモデューロX・スバルのSTI-S、来年出るとも言われている三菱のラリーアートも含め、メーカーがスポーツ(なんちゃってかもだけど)仕様を作ってるのは個人的に嬉しいです。後はマツダか...パーツではマツスピ残ってるけど(今段階ではラリーアートも)...今やまた高級志向だからなぁ...(店舗も黒くして高級志向出そうとしてますし) 今後続くGR-Sはノアヴォクかプリウスかそれとも... パワーシートに関してはモーターひとつでやるにはしょうがないんじゃないですかね...(これはヤリクロも同様コスト...) 個人的にはエンジン振動(これはM15AのHV共通)抑えさえすればとヤリスHV出た時から思ってます涙

@40-555 Жыл бұрын

アクアGRスポーツはやっぱりオーラニスモと比べてほしいですね！フィットRSもいいんだけど、もう一歩無限あたりが尖ったやつを出してほしいですよねあとは、スイスポもライバルとしてはいいですね！

@Yu_ki_8 Жыл бұрын

マツダ2スポルト対アクアGRスポーツ見たいです！

@user-xj2sz4ym3y Жыл бұрын

メーカーアップデートキットは良いですね！ユーザーからすると楽しみが１つ増えますねただ、そういうのする方は車検前（３年、５年）で乗り換えちゃう人が多いと思うのでメーカーとしてはリスクになるのでしょう軽、ＳＵＶ、ミニバンと違いコンパクトはリセールが良くないのでキットで楽しさが継続するのは個人的には凄く嬉しい

@ryohei741 Жыл бұрын

オーラNISMOとの比較見たいです✋

@user-lh1ec8ch6y Жыл бұрын

中期のSに乗ってますが、GRは金欠で買えませんでした😢😢😢自分なりのカスタムで楽しんでます🎉

@user-ev7pz3zv3u Жыл бұрын

比較なら相手はフィットRSでしょうかね？

@tgomez2617 Жыл бұрын

僕もfit 買ってくるねって嫁に言ってRS買って乗せたら乗り心地悪いって怒られました。笑

@2sobagaramakura707 Жыл бұрын

バイポーラニッケル水素じゃなくてバイポーラリチウムが楽しみですねエネルギー密度過去最高を記録できる！環境のためのリチウム廃止はまじでやめてくれ

@user-vn1hj4jc4m 4 күн бұрын

Power+モードはBグレード以外にはアクアもありますよ

@user-ky5hi7qm9w Жыл бұрын

GRアクア　VS オーラニスモを比較して欲しいです。

@shamal5012 Жыл бұрын

半年前までアクアZ乗ってました。仰る通りパワーシートの操作感が最悪です。どうせオプションですし10万円ぐらい高くなって良いのでクラウン等と同じベンチレーション付き8wayシートにして欲しかったです…

@kaze_morino Жыл бұрын

FitのRSと比べてどうなんだろ？

@user-ub8rp4ku3h 4 ай бұрын

POWER＋はノーマルにも設定があります！

@user-zo5nj3hx8x Жыл бұрын

フィットRS出た後すぐ出して来る辺り対抗心満開な気がする。

@user-tk7jg5sd9h Жыл бұрын

ナンバーが500の連番。完全広報用に用意した2台なんですかね？

@user-hu2ly6me2b 9 ай бұрын

Power＋はノーマルアクアにもありますよ

@Mr871401 Жыл бұрын

前回の内外装編で言われていた、ステアリングのパンチングについてのコメントが聞きたいですね。次回のEカラスコアつけるときに聞かせてください。

@user-kr4dz5de3v Жыл бұрын

素ヤリス乗り的には、こういうのが欲しかったんだよなぁ…現行AQUAにスポーツな印象薄かった所に追加になって、ヤリクロにも何故かGR追加されて、羨ましい。新車純正でスポーツエアロ、シート、ブレースがあるのがいいんだよね

@tofuyabunta2233 Жыл бұрын

走りのためにGRヤリスのブッシュを流用している…という部分でも個人的には買いだな、と思いました。正面から見るとGRヤリスにも似てますしね（笑）ところで「GR SPORT」は初代（2013～2016年の「G's」含む）と同じく実質AQUAのフラッグシップと言えるのでは？

@yoshiyasuiwai6871 Жыл бұрын

欲しくなりました^^

@user-or9zz5xh9l Жыл бұрын

STIパーツのように純正GRパーツでアップデート出来ると楽しそうですね！

@nn-bs9rb Жыл бұрын

比較対象はフィットRSですかね。絶対的なパワーはフィットでシャーシ性能はアクアになるかな?

@user-wg6db9yl7j Жыл бұрын

そろそろ営業マンがプロボックスGRを待ち望んでるはずですよ😂

@user-qq8hk1tb3t Жыл бұрын

うな丼さんは良いしか言わないから、やはりこちらが良いなぁ。

@user-tl5zy4mj9h Жыл бұрын

都心部で乗れないというのはどういう意味でしょうか？

@ishyu2715 Жыл бұрын

6:11 トヨタがいよいよ本音で勝負かけてきた感じ？？

@user-sr5vv6cb8w Жыл бұрын

アクアZにBBS15 6J タイヤはレグノノーマルにしたら乗り心地いいしロードノイズも気になりません普通のコーナリングもいいです

@Brown_Top1976 Жыл бұрын

ノートオーテックとの比較はきになります😊

@NOMURA77 6 ай бұрын

早く、ブレーキホールド付けてくれ〜付いたら絶対買う〜

@tsubachan.2896 7 ай бұрын

毎回思うけど、すげぇ笑

@user-tl3lo7oe8x Жыл бұрын

GRシリーズ増えてきましたね。そのうちGRプロボックス出たりして。

@submergedcars4949 Жыл бұрын

絶対速くて草

@40-555 Жыл бұрын

本物の社畜レーサー完成www

@Kouta.K. Жыл бұрын

キーエンスが買い占めそう

@hassy841 Жыл бұрын

実はノーマルでGRなのかもしれないですねw

@user-th1lu7vy8l Жыл бұрын

ドライバー自身がGRなので‥

@user-bg2oe3em1p Жыл бұрын

いいね〜

@user-dm2xr6nf6f Жыл бұрын

オネーちゃんより、ジーちゃんバーちゃんにはどうかしら？

@jegan47 Жыл бұрын

PWR+はノーマルアクアにも設定ありますよ

@km7420 Жыл бұрын

アクアZHBに乗ってます。走っててふわふわするように感じるんですが理由が分かりません。

@user-ok1nb9fn5m Жыл бұрын

VSオーラニスモがみたいです。

@Asobow1215 Жыл бұрын

今日はもうアップないなと思ったら！

@user-it3kx3ej8n Жыл бұрын

乗ってますよ。いいねＧＲ-s

@user-st3yy4gv4h Жыл бұрын

カローラスポーツかったがいい。リアはダブルウィッシュボーン

@user-nt2ir1jt3z Жыл бұрын

grのコツコツ感、低速のプルプル感はインチダウンして扁平率を上げればある程度は良くなりますよね。タイヤ巾を小さくすればハンドルが軽くなる。失うものもあるが、街乗りでは楽。

@user-nt2ir1jt3z Жыл бұрын

タイヤ幅を細くするのならホイール幅も細く出来る場合もある。軽量化につながる。それがどう作用するかはやってみないとわからない。コツコツ感低減ならタイヤはエコタイヤじゃなくて指定空気圧が高くないものを。

@user-yf1co6du6l Жыл бұрын

モーター駆動が40kまでできるのは楽しそうだけど、オーラNISMOは全車速モーターなので強みになります。

@user-tt6kb3um6q Жыл бұрын

GRヤリス対GRアクア❤

@Days-vk6vi 8 ай бұрын

台車でGRアクア乗ってますが見た目コンパクトカーで1番好きかも燃費もいいし、ホールドないのが残念

@user-GT220 Жыл бұрын

全て見た上で判断するとアクア買うならGR買うな〜比較はフィットRSで見てみたいです

@trrooo Жыл бұрын

いつのまにかアクアデザイン変わってるやん

@menctyan Жыл бұрын

アクアの一番の目玉である燃費性能に触れないのはちょっと可哀想だな。走りだけを見ればアクアもフィットも要らない、ノートだけで良いってなっちゃうよ。まあ、モータージャーナリスト目線だとそうなるのはしょうがないか。最近気温が上がってきたからか、うちのアクアZはリッターあたり35km超えることも増えてきました。

@hassy841 Жыл бұрын

タイアとフェンダーの隙間がもう少し狭くなったらもっとかっこいいかも。 185/65R15に対して205/45R17だと直径小さくなってるから余計に気になる…。 205/50R17じゃダメだったのかな。

@ommc9935 Жыл бұрын

45扁平の方がホイールがおっきく見えるからね。50扁平にしただけでホイールがちっさく見える。

@user-rs5kt4uk4z Жыл бұрын

先代みたいにGRだけタイヤ切れ角制限すれば215/45/17とか履けたかもね

@user-wg6db9yl7j Жыл бұрын

土木、建築の仕事の人達がハイエースGRを求めてるはず

@km7420 Жыл бұрын

よくプルプルするという表現が出てきますが、どのような感じなのか今一つわかりません。

@user-yn6eq1ld7r Жыл бұрын

日本でアギアGR発売されないかな

@No-5hairs 2 ай бұрын

都心部でも隘路でなければ、20〜30km/hで走る事なんか先ずありませんよ？　普通に40km/h以上か、渋滞なら15〜20km/h以下のノロノロになります。

@aoi-waraiotoko Жыл бұрын

フィットRS乗ってる時のトーンの方が楽しそうだったので、楽しさはフィットRSの方が良いかな?

@nct7259 Жыл бұрын

ついにGRアクアのヘッドライトがLEDになったのかと思ったらオプションなのねここまでドレスアップしてハロゲンはちょっとね…

@g16e-gts Жыл бұрын

標準のやつもハロゲンじゃなくてLEDだよ。

@user-cj4zr5um3y 7 ай бұрын

バイポーラ電池のハイオクのような、、のたとえはグー。飛ばさないなら誰もがGRよりも標準車の柔な部分が巧妙で素晴らしい感じるはず。飛ばす人はどうぞ。あとGRの17インチは廉価の14インチと比べたら燃費随分違う思う GR最大のデメリットはヴィッツGRとぱっと見外見が似てる。。

@honda10102004 Жыл бұрын

アクアにスポーツグレードって需要はあるんだろうなぁ違反や事故を起こす人は『かもしれない運転』が出来ないんですよね『だろう運転』をする人を運転が下手と言いますね

@Pina-prince.aozora-sakura Жыл бұрын

せめて、パーキングブレーキは手動にして欲しかった。欲を言うと、電子。。とリアのブレーキもキャリパー式に

@kumasan2307 Жыл бұрын

CVTなんだから、ちょっと回転数変えてぷるぷる消せないのかなあ・・・流石に素人考え過ぎでしょうか。

@hiromin1330 8 ай бұрын

あなたはオネエちゃん自身じゃないでしょ👩

@wishesse 16 күн бұрын

プルプル振動って意味がわからん

@adt-vm1th 9 ай бұрын

参考になりました。駐車場から周り見ないで道路に入りそうな下手くそは確かに怖い

@joe-8190 Жыл бұрын

なぜヤリスGRスポーツではなくアクアGRスポーツにしたんでしょうね...？？

@hayato0321 Жыл бұрын

GRヤリスにはRSグレードがありますからね。

@joe-8190 Жыл бұрын

@@hayato0321 GRヤリスのRSはボディは使いにくく、ハイブリッドが無いのでなんか微妙なんですよね😅4ドアヤリスにハイブリッドのGRスポーツが追加されるといいかな～なんて思うのですが😶

@uc-gy2fc Жыл бұрын

アクアとヤリスもっと差別化して欲しいヤリスはもっと全高低くしてスポーツに振って欲しい‥‥居住性はアクアに任せれば良いしアクアあるんだったら全高1400ぐらいのカッコいいホットハッチ作っても良いのに‥‥

@boost-xl2fj 11 ай бұрын

ノーマルグレードのフロントデザインはわざとかっこ悪くしているのだろうか。

@uc-gy2fc 7 ай бұрын

女性受け狙ってるのかも

@ichibandude 6 ай бұрын

GRヤリスと見違える。

@akira8335user Жыл бұрын

なんでも、GR作ればいいってもんじゃねぇと思うんですけど

@tomochiku9205 Жыл бұрын

なんでもは作ってないだろ

@user-jx8gr7rt6b Жыл бұрын

そのうち、ＧＲプロボックス出るかもね

@user-id1yu7vm4p Жыл бұрын

@@user-jx8gr7rt6b 工具箱を載せて爆走かな？

@40-555 Жыл бұрын

GR JPN TAXIが出たら映画化できるぞ

@tinkobinbinmaru Жыл бұрын

まぁGRとGRスポーツで差別化はしてるし良いんじゃない？こういうなんちゃって仕様は大事よ

@ryu3com1 Жыл бұрын

お姉ちゃんを乗っけてって表現やめた方が良いとおもいます。なんか馬鹿な水商売系のねーちゃん乗っけているようなイメージ。家族は、とか奥さんはとかの表現が良いのでは？

@opera_tenor_shinto_priest Жыл бұрын

そんなとこ気にする？

@geroneva Жыл бұрын

新型アクアを候補に入れましたが、ナマズ顔が生理的にダメで却下。また10年もった先代と区別がつかないのでアクアはもっと却下。まじでわかんない。そこでナマズが解消されたGRスポーツを候補にするも四駆がない。GRスポーツも却下。フォグとアームレストが付いてこないのもひどい。カタログでは標準装備に見えますが、ないんだな。これは如何なものか、トヨタさん。結局私はヤリスを契約しました。