Cooles Mopped...aber dieses Geschwür mit dem Kennzeichen am Hinterrad würde ich sofort abmachen. Gräuslich!🫣

Irgendwie lässig das Teil, die Halterung für das Kennzeichen wäre aber das erste was ich ändern müsste 😅

Min 18. Das Video war für mich ein Visueller Genuss ! Ich liebe auch solche Motorräder 😊! Gruss u Danke.

Der "heilige Gral" wurde längst gefunden aber wird leider nicht mehr produziert (für EU). Suzuki DRZ 400 Perfekte Wanderenduro und mit wenigen Umbauten sogar Reiseenduro. Ne ganz akzeptable alternative ist die CRF300L/Rally auf welche auch ich nun ausgewichen bin. Mit dem nötigen Skilllevel ist auch die Tenere 700 genial, die meisten können sie einfach nicht handeln. Es gehen Gerüchte umher, dass 2025 die DRZ wieder nach Europa schafft.... TAKE MY MONEY!

Sehr oft werden gute, offroad taugliche Motorräder unterschätzt, während sich die angehenden Fahrer häufig überschätzen. Tolles Video, danke!

Die Bilder sind so gut , ohne Ton, das ich mir jetzt das Video doch anschauen will 😊.

Mit der fantic caballero 500 Rally gibt's auch in diesem Segment eine 60er/70er Jahre Design Alternative. Ob die auch so viel Offroad kann, vermag ich nicht zu sagen. Kostet gut 6000 Euro und soll auch nur 157 kg fahrbereit wiegen.

Wie ich finde wäre mir die Beta aufgrund der Ausstattung zu teuer. Siehe Voge 300 Rally unter 5k, Royal Enfield mit 40PS unter 6k. Beide Modelle mit Umfallschutz, Unterbodenschutz, Windschild und vieles mehr noch...trotzdem viel Spaß und Erfolg

Vergleich mit der Honda CRF 300 ?

Endlich mal keine überfette Reise Enduro

Ja, toller Bericht, sehr ausführlich scheint ein echt tolles Murl zu sein. Weiter so tolle Bilder dank Schaff👍👍👍

Also die CF Moto 450 MT geht richtung 10k€? Die kostet keine 7000€ ... Aber davon ab, ich verstehe Beta nicht. Die bauen so geile Enduros, und dann das? Die Mühle ist so potthässlich. Also der Kennzeichenträger, der Kotflügel und warum hat sie nicht mal Faltenbälge? Da holt man sich doch jeden Dreck in die Gabel! Dazu hat mich die aussage wie schnell der Motor abstirbt überrascht. Dazu dass das ABS sich dann abstellt, das ist ja nochmal unglaublich gefährlich! Die alte Beta Alp 4.0 war schon hässlich, weshalb man lieber eine DR 350 genommen hat. Hier würde ich eher die CRF 300 nehmen.

Preislich liegt die nach kurzer Recherche um 6.000€ eine neue Himalaya bei 6.000-6.500€ vermeintlich deutlich besser für längere Etappen auch festen Straßen gebaut. Eine CRF Rally bei 7.500€. Ich würde mich für die Royal Enfield oder die Honda entscheiden ganz einfach aus dem Punkt Zuverlässigkeit und bei der Himalayan bessere Langstreckentauglichkeit

Eure Offroad-Videos finde ich immer sehr unterhaltsam. 😄👍

Cooles Video und tolle Vorstellung der Alp...thx

Euer Ernst ??? Enduro mit Kennzeichen knapp über der Grasnabe. ( Kopfschüttel )

Die stach mir immer ins Auge ! immer ! und immer wieder ! Ein so schönes Bike !😍

was soll ich sagen? jeder test ein highlight - auch bei den für mich weniger in der auswahl stehenden bikes. endurowandern hab ich nur in jungen jahren auf einer 82er ktm 500 GS rotax probiert - die war noch leichter und hatte einen idealen motor für wandern und angasen, wenn man sie dann einmal per antritt (oder per 20 mal antreten) angeworfen hat. trotzdem - immer wieder interessant und objektiv geschildert. chapeau. p.s.: die cf moto und himalayan sind weitaus günstiger als 10 tausender. ;-)

Hi ...sehr schöner Bericht! Danke erst mal dafür an Euch!!! Da sieht man es mal wieder....die ideale Enduro, die leicht, einigermaßen Potent, bequem auf der Straße und noch sehr gut im Gelände ist und dabei auch noch unter 8000 € kostet gibt es einfach immer noch nicht. Warum zum Henker kommt Yamaha nicht aus dem Keller des Vergessens bzw. Ignorierens und baut nicht einfach die moderne Ausführung einer XT 500 mit E-Starter?????? Mein Vorschlag für das Portfolio einer solchen XT 500: - Optik annähernd gleich (evtl. eine Lappenmaske mit kleiner Scheibe a la BMW R80 Basic) ....auch mit der gemütlichen Sitzbank - Rahmen Stahl mit verschraubten Aluheck und ruhig Twinshock Dämpfer wie es die großen Triumph Enduros haben - Dämpfer und Telegabel (Upsidedown) von Kayaba o. Showa o.ä. mit vorn 220 und hinten 210mm bei einer Sitzhöhe von ca. 85 cm - klassische Räderkombi 18" hinten/21" vorn - natürlich Gold eloxiert - Tank Design wie die letzte Version mit Alu Blank und dunkelblau bzw. Schwarz und alternativ zur Auswahl ohne Aufpreis die erste Optik der XT in weiß mit roten Details - Motor natürlich 500 ccm Luft-Öl-gekühlt; 6-Gang Getriebe; ca. 55 PS; E-Starter - Instrumente: zwei mal rund mit Chromrand, aber TFT-Bildschirme (links klassische Tacho Darstellung und Menu-Führung, die in der Mitte eingeblendet wird ! klassischer Drehzahlmesser, wo mittig Navi-Funktion eingeblendet werden kann; das ganze natürlich mit Smartphone-Anbindung und Bluetooth) - Gewicht ca. 155 Kg inkl. Handprotektoren (richtige mit Alubügel), Alumotorschutzplatte und einen klassischen Endurolenker mit gepolsteter Querstange, Tankvolumen 12,5 Liter - Verbrauch ca. 3,5 bis 4 Liter aus 100 km für Reichweiten um 300 Km - Preis 7.500 bis 8.500 € So...Yamaha...das müsste doch zu machen sein!!!! Meine Bestellung habt Ihr schon mal ;-) Beste Grüße aus Bielefeld und weiter so, Ralle

ich schmeiß hier mal ein Moped in die Runde welches so nicht mehr produziert wird aber mich im Gelände sowie auf der Straße immer wieder überrascht: Husqvarna TR650 Terra!

Gregor, das mit deinen Preisangaben zur Himalayan war ja dann wohl ein Fehler oder? Die Maschine kostet neu in Deutschland zwischen 5900 und 6200 € je nach Ausführung. .

Hatte noch die Vorgänger-Alp 4.0. Die hatte schon ein paar Mehr-Kilos auf den Rippen im Vergleich zur DR350. Aber 150 Kg?! Naja... Außerdem einen Daumen nach unten für den völlig realitätsfremden Kennzeichenhalter. Auf so einen Unsinn muss man erst mal kommen- Respekt!

Optisch finde ich sie ganz interessant. Aber ich vertraue da mehr auf Honda CRF 250/300 L.

Honda CRF300L 👍😊

Haltbarkeit wäre noch ein Thema gewesen ☝️

5:10 Wenn ein Motor in niederen Drehzahlen schlapp ist, ist eine (relativ) lange Übersetzung eher kontraproduktiv. 21:51 Jaja, eine Himalajan geht Richtung 9000€😂, wohl eher Richtung 6500€. Vor allem der fürs Gelände offensichtlich zu lang übersetzte 1.Gang der Beta, gerade bei ihrer geringen Schwungmasse, würde mich am meisten nerven, neben dem Herstellungsland des Motors... Auch dürfte das Problem mit dem Deaktivieren des ABS, nach Absterben des Motors, nicht einfach im Nachhinein abzustellen sein, wenn überhaupt...

Schönes Teil. Den Kennzeichenhalter kann man ( und muss man😂) ja ändern. Wenn Acerbis einen größeren Reisetank bauen würde, könnte man damit auf Reisen gehen.

Vorne ein Zahn kürzer übersetzt, den Lenker 20-30mm höher, anderer Auspuff und Kennzeichenträger. Dann könnte das passen. Trotzdem schade das da kein Suzuki Motor mehr drin ist.

Das Motorrad, ist perfekt 😊!!! Damit bist frei von Justiz . Da wo man fährt , gibts die nicht . Off-road 100% 😊. Zeig mal was ! Fahre mal mindestens Kmh 120 durchs Gelände ! Wie sollen die Leute erfahren, wie geil das ist, wenn man nur immer redet . Ihr braucht bei Euch ein Crosstrainer Profi = Motocross Weltmeister, oder so . Erfahrung braucht das Land 😊! Oder fahren schon alle Rosarot ?! Gruss Thailand 1959.

Die Reifen sehen aber deutlich nach Pirelli MT21 aus...

Die beta 2.0 mit dem motor wär was! Die 4.0 is schon sehr hoch für leut unter 1,75.

Ich find die cool aber leider darf man in Tirol nirgends fahren da jeder qm jemanden gehört und die Anzeigen hereinflattern! Sonst hätte ich schon längst sowas unterm Flugdach stehen Super gemacht Jungs wie immer! Lg Roland

Leistung . Die grosse Frage ist doch, für wieviel Sekunden bist leistungsfähig 😂?! Ich geb ihm keine 380 Sekunden 😊! Vorher lässt er die 2 Streichhölzer fallen, zu schwer 😂?!

Wenn ich auf Formentera wohnen würde, dann wäre das mein einziges Fahrzeug.

Die Himalayan 450 und die Cf 450 Mt sind im gleichen Preisbereich :D Und dadurch schon harte Konkurrenten wenn man Richtung Reiseenduro möchte. Der größte Pluspunkt an der Alp ist aber das Gewicht. Wiegt sie doch gute 40Kg weniger als die anderen beiden.

Schaf bitte wieder VOR die Kamera, schad um sein Talent😮

Mit 1.90 m wäre mir die tatsächlich viel zu klein. Die ist ja nicht nur niedrig sondern geht ziemlich runter wenn man mit mehr als 80 kg drauf sitzt. Aber sicherlich das richtige Bike um es als Camper mit dem Wohnmobil mitzunehmen.

Geht in die richtige Richtung, aber leider immer noch zu wenig Schmalz für die Straße. Ich warte immer noch auf ein Einzylinder Motorrad mit 50 PS und unter 170 kg.

Kauf ich mir sofort: Nur wo bitte kann ich in Österreich Enduro-Wandern?

Hmm Probefahrt in Heidelberg? :D

Ich sag nur CRF 300L oder CRF250L 💪😉

Ich habe mir die HONDA CRF300 Rally besorgt.

Du wirst auf der Steinpiste schon etwas geprellt 😂. Wirklich 😂?!

Ich möchte nicht klugscheissen, aber mit einem Rucksack fahren, fördert das Überstrecken der Halswirbelsäule und da blebt dann nix mehr übrig.

Die ALP ist Super selbst die 200er aber das Design "ist fürs Klo" !Sorry Beta das geht aus Italien besser! Auspuff unterm Motor durch,wirklich? Damit hatte schon KTM Probleme.

22:04 CF Moto 450MT kostet 5990€

Wer bitte denkt sich diese Kennzeichenhalter aus . Gerade bei einer Enduro ,aber auch bei jedem anderen Moped finde ich diese Dinger furchtbar hässlich . Wenn man noch eine gute Suzuki DR 350 oder eine DRZ 400 oder Yamaha WR 400 ergattern kann sollte man zugreifen .

Von der Himalyan war ich unfassbar begeistert. Wird schwierig, das zu toppen, denke ich. PS: Nissin baut derzeit Bremsen, die mit Brembos Stylema mithalten können. Einfach mal M 1000 S oder XR fahren 😉

Grenzgänger 😂😂😂

U/min 3000, Sind schon Vollgas 😂?! Meine macht U/min 11000 😂 !

Das Thema Endurowandern finde ich besonders spannend. Allerdings ist die Beta so hässlich und der China Motor schreckt mich ab. Da lieber mit der Husqi 701 die paar extra Pfunde in kauf nehmen

Schaut nach einem feinen, kleinen Bike aus. Der Nummerntafelhalter ist furchtbar, verstehe nicht, dass man sowas macht und dann speziell auf einer Enduro. Ein kleiner Gepäckträger und eine kleine Scheibe - das wäre perfekt.

Uhhh, was ist das für ein Heck? Nicht Enduro-tauglich. LG

Meine WR250R mit größerem Tank kann das alles...nur noch besser.

Leider hat das Ding einen chinamotor :/

Kost' nix, kann nix, zur Not kann man damit übern Acker fahren wie die Landjugend seit druffzig Jahren mit allem was Räder hat. Und was ist jetzt der Geheimtipp?

Meine persönliche Meinung: Sony, als Noname schon sehr teuer. Das kam Royal Enfield besser, wie ich finde. Und zwar mehr Hubraum, mehr Leistung und unter 6.000 Euro!

Warum nehmt ihr euch keinen richtigen Motorcross Fahrer zum Test hinzu.