dzięki za cenne info - przypinam komentarz. odpowiadając: tak, dokładnie - jeśli była potrzeba to również było to wymieniane (m.inn czujnik) ale główny winowajca i element odpowiedzialny z utrzymanie temperatury silnika to oczywiście termostat sterownik wentylatorów to bolączka w zasadzie każdego mondeo mk4 - fioletowy kabel lubi się przepalic nie tylko w benzynie ale w każdym silniku

przjechałem focusem 1.6 ecboost 200tys km bez usterki. serwis robiłem zgodnie ze sztuką, olej co 10 tys. jak dbasz tak masz...

Pożary nie były od braku plynu tylko od pękającej głowicy cylindrów od strony wydechu. Dlatego na akcji trzeba było najpierw sprawdzic czy jest zapocona. Jeśli tak to wymiana głowicy plus wskaźnik plynu, wymiana zaworu, termostatu i przewód. Tzw modyfikacja. Plus oczywiście wiązka dodatkowa. Ten silnik również w tym czasie miał akcje na sprzęgło. Niekiedy silnik lądował na stole. Od razu nowe sprzęgło plus nowa głowica z modyfikacjami

@@konradlamch5624 akcja właśnie była przeprowadzona aby kierowca miał informacje o niskim poziomie płynu chłodniczego, aby zapobiec zareagować na informacje.Brak płynu= pęknięta, uniesiona głowica = problemy!!!Mając płyn w układzie, sprawne chłodzenie, małe szanse na awarię.

@@konradlamch5624 znam człowieka, który oddał mondeo do aso w Poznaniu na akcję serwisową. Z silnikiem się kompletnie nic nie działo, oddał profilaktycznie. Odebrał samochód po wymianie głowicy oraz z małym prezentem w postaci poboru oleju 1L/10000 km. Samochód oddał z powrotem do ASO i zaczęła się batalia sądowa....

Bardzo cenny komentarz. Dziękuję. Niestety Ecoboosty to dość specyficzne silniki jak widać- dobrze że u ciebie wszystko w miarę się skończyło

dzięki za komentarz- teorytycznie już to wiesz. Jeśli auto ma przeważnie 93-97 a czasami 100c to na 99% jest wsadzony termostat z temp otwarcia 90 lub 92c. To nie jest źle- nie wiem jak wygląda sytuacja w s-maxie natomiast jeśli chcesz mniejsze temperatury to trzeba by go wymienić na ten, który ma mniejszą temperaturę otwarcia. Możesz dla spokoju ducha zapytać w ASO co o tym sądza ale skoro robili akcje i wymienili na taki to wydaje mi się, że tak powinno być

@@mondeomk4polska609 ok dzięki... Z tego bo wiem to źle robię że jeżdżę zawsze na wyłączonej klimie, oczywiście po za latem. Przy włączonej zawsze się wentylator kręci na 1 biegu z tego co rozumuje.. Dodatkowo warto podmienić ponoć płyn na g12++. Też niby zbija parę stopni temperaturę roboczą.. To informacje z forum forda..

niestety to typowe gadanie dla nie doświadczonych mechaników „panie wez pan diesla i tyle” niestety nie potrafią oni naprawiać EB i wola klepać pewne pieniądze na tdci co wcale nie dziwi :/

@@mondeomk4polska609 Ma to sens. Ale to znowu rodzi kolejny problem, jeżeli zdecyduję się na zakup Forda z silnikiem Ecoboost - mogę mieć probelm ze znalezieniem mechanika, który podejmie się ewentualnych napraw.

wydaje mi się, ze jeśli znajdziesz mechanika, który chce naprawiać to naprawi - czyli nie takiego dla którego diesel jest jedynym słusznym silnikiem i kropka. 1.6 EB to nie jest skomplikowana jednostka - to zwykła benzyna na zmiennych fazach rozrządu z dodaniem turbo, technologia mniej więcej znana od 2005r od silnika 1.6 Ti-Vct, nie ma tam skomplikowanych rzeczy. Jedyne co może być blokerem to remont całego silnika bo faktycznie on wymaga już większego doświadczenia/zaangażowania. W przypadku prostych naprawach to klasyczna benzyna, rozrząd na pasku, świece, cewki, sondy lambda, trudno o coś skomplikowanego

Powiem tak mondeo z 2015 roku przy 130 tys przebiegu postanowiło wyrzucić wodę w trasie i silnik umarł nie polecam nikomu i więcej sam nie kupię ecoboosta wyżyłowane i malo przetestowane gowno , dodam ze auto było dbane serwisowane olej co 8 tys wymieniany auto jeździło trasy w miesiącu 2 tys kilometrów , wymieniłem w nim pompę wysokiego ciśnienia oleju tak zwana vacum , czujnik turbiny a na końcu postanowił się zagotować , wydmuchać uszczelkę pod głowica i przegrzać blok jak wiadomo który jest aluminiowy , nowa technologia silników z plastiku i tyle

U mnie też albo ktoś specjalnie zepsuł albo się zepsuły bo nie działają - nie narzekam z tego powodu👍

U mnie działały tylko praktycznie cały czas były zamknięte nawet jak było 100⁰ i jaki sens był tej akcji serwisowej? Klapek brak, przegrzewania brak

Siemka, dziękuję za komentarz. Odpwoiedzia jest 1 lub 3 wariant - tak, istnieje realna szansa, ze juz układ chłodzenia został poprawiony. Powiem więcej, nie wszystkie fordy były klasyfikowane do akcji serwisowej. Wszystko zależało od tego z jakiej fabryki pochodził samochód. Najwięcej do akcji było skierowanych samochodów z fabryki Genk (to fabryka, która robiła auta m.inn. Dla polskich salonów). Odpowiadając jednak konkretnie to tak, układ chłodzenia mógł być poprawiony w 2014. Jeśli akcja została wykonana to na stronie Forda będzie brzmiał również taki sam komunikat. W książce serwisowej (o ile została zachowana) ASO wpisze taką akcję, będzie ona też odnotowana w ich systemie - ale tutaj musiałbyś strzelec lub zweryfikować w jakim ASO mogłoby to zostać zrobione Osobiście kierowałbym się zasadą. Że jeśli vin samochodu jest poprawny i na stronie Forda nie wyskakują żadne dostępne akcje serwisowe to jest ok - nie szukałbym na siłę powodu tylko raczej cieszył się że jeśli była akcja to już została zrobiona a jeśli jej nie było a nie trzeba. To oznacza nic innego jak to że układ jest poprawiony

​@@mondeomk4polska609wystarczy otworzyć maskę i zobaczyć.

​@@konradlamch5624 a jak to sprawdzić czy już była? Siostra wlasnie kupila Focusa 1.6 ecoboost 2011 r sprowadzony z Holandii

niestety - ryzyko aut używanych. Przykro mi, że natrafiłes na takie problemy ale również wierzę i mocno trzymam kciuki, że teraz będzie już tylko przyjemność z jazdy. dobrego dnia!

a czemu miałoby sie to stać?

U znajomego z kolei w 1.6 180km (w oryginale) pękł tłok w silniku z 2016r i finalnie zmienia silnik po 80tys ok choć to akurat fiesta mk7. No tyle że auto od 5 lat podkręcone do ponad 280km ;) Ciekawe czy ten z 2016r już miał poprawione chłodzenie.

oby jak najpóźniej :) pozdrawiam!

u mnie juz 200 tys przejechane - 1.6 ecoboost z 2011 roku. samochód z tym silnikiem posiadam od nowości. póki co wszystko pracuje tak jak w dniu kiedy go odebrałem z salonu. o dziwo nawet nie bierze oleju, wymieniam do 10 tys i zawsze tyle samo na bagnecie. generalnie motor warty zakupu ale wymaga dbałości o serwis i użytkowania zgodnie z przeznaczeniem.

Na logikę - to nie jest możliwe. Sam mam 171 i nic się nie dzieje, ale to nie jest pewność za którą bym oddał rękę. Pozdrawiam

niestety ale mylisz się kolego. Część fordów szła z innym termostatem z inną temperaturą otwarcia. Stąd były wymiany aby utrzymać silnik w wartości 84-87 a nie więcej. Jeśli zbiornik wyrównawczy był podejrzany to również była zlecana jego wymiana tak samo z przewodami układu chłodzenia. To co było wymieniane zależało od oględziń jakie zostały przeprowadzone gdy auto pojawiło się w ASO

Zapraszam mam mondeo po akcji serwisowej i Focusa po akcji serwisowej i mondeo co akcją nie dotyczyła. Ty masz wiedzę bo ktoś coś a ja praktykę i tyle w temacie znam te silniki 1.0 1.5 1.6 ecoboosty jak własną kieszeń.

Dokładnie, kolega wygaduje niezłe bzdury 😁😁.Mam focusa 1.6 EB 2014 r..I nie kwalifikuje się do akcji i termostat otwiera się na 90 stopni.Zapomniałeś dodać że główny powód to był pękający wężyk z tworzywa który idzie do turbo i potrafiło wywalić cały płyn. U mnie jest już gruby gumiany wąż dlatego pewnie nie ma akcji......no i ta nieszczęsna żaluzja na chłodnicy która dopiero się otwiera przy 100 stopniach

Dziękuję za komentarz :) kolego nic tutaj z bzdur nie ma. Focus z 2014 nie kwalifikuje się do akcji bo cały jego układ chłodzenia jest już pozbawiony wady. To samo tyczy się 1.5, który był montowany lada moment w Mondeo mk5. Pozostaje tylko się cieszyć i nabijać kilometry, wszystkiego dobrego :)

@@mondeomk4polska609 Kolego,sort ale kto Ci takich bzdur naopowiadał?Ten układ chłodzenia nie różni się totalnie niczym od wcześniejszych rocznikach,oprócz przewodu co idzie do turbo.Ten wczesniejszy był plastikowy i lubiał pękać, a ja mam już gumowy.Termosta ten sam ,czyli 90 st.otwarcia.Teraz będę robił rozrząd i zdobyłem ten termosta 82 st. i będę przy okazji wymieniał. To tyle....

one lubią płyn chłodniczy - sprawdz jakie robocze temperatury osiąga silnik, jeśli sa w normie a ubytki dolewasz tak jak pisałeś co 4-6 miesięcy to bym się tym nie przejmował

Zaczyna pękać tuleja cylindra i ubytek plynu będzie coraz większy przerabiałem temat.

@@krzysztofj188 jest to naprawialne czy silnik złom? Jak to wyglądało u Ciebie? Z dużymi kosztami się to wiąże?

Wszystko da się naprawić o kosztach ci nic nie napiszę trzeba motor rozebrać i zweryfikować co trzeba zrobić. Napewno nowe tuleje.

sprawdź zbiornik wyrównawczy od płynu chłodzącego, częsty przypadek, ze ludzie doszukują się tulei, ale pęka plasticzany zbiorniczek.

Niestety wszystko to to era nowoczesnych i ekologicznych (ekonomicznych) samochodów. 1.5 jest lepszy niż 1.6 ale wciąż mają wiele wspólnych mianowników. Trzeba zwrócić uwagę na ogólny stan silnika, jego interwały olejowe i mieć w głowie to, że to silnik raczej na 300 tys km a nie milion

@@mondeomk4polska609 na 120tys

👍👍

dotyczyła ślizgu sprzęgła - jak najbardziej. mój model akurat nie zalicza się do tej akcji ale jeśli Twój tak to rób - darmo to ocet słodki;)

@@mondeomk4polska609 Dziękuję bardzo za informację będę dzwonił do ASO

Zerknij czy masz pod maską zamontowane te elementy o których mówię i pokazuje w filmie

Zdecydowanie za dużo dla tego silnika - albo zły termostat albo płyn chłodniczy stracił sprawność albo awaria układu chłodzenia. Sprawdz koniecznie :)

​@@mondeomk4polska609W mk3 normalna praca silnika to 102-105 stopni. Też bardzo dużo ale nie mam problemu z silnikiem.

Może wróć do nich?

W Mk3 po podłączeniu obd2 na aplikacji pokazuje mi temp roboczą na poziomie 102 stopni. Jak stoję w korku to dochodzi nawet do 107 i załacza się wentylator. Może dla Fordów to optymalna temp robocza?. Mam swojego Forda od 6.5 roku i nic sie nie dzieje z silnikiem. Olej 5w30.

to chyba tylko się cieszyć - faktycznie tak było, nie wszystkie modele podlegają akcji :) pozdrawiam

Nie jestem przekonany czy będzie taki do 2.0 masz konkretny numer części?

@@mondeomk4polska609 sa do kupienia na stronie Forda

to trochę za dużo. U mnie nie przekracza 87c a utrzymuje się ogólnie od 82-87

Mam mondeo z tym silnikiem, również po akcji serwisowej, i temperatury w zakresie 90-93 stopnie. W 90% czasu wyświetlaną temperature mam 92-93%.

​@@dam.mdj953z tego co zaczynam dowiadywać się okazuje że jest to normalne. A ludzie przed aktualizacja softu tego nie widzą i dlatego nie zadają pytań.

@@mondeomk4polska609 edit: znalazłam odpowiedź w #shorts i zdaje się, że mam problem..... :( Czy wystarczy sprawdzić/wymienić termostat? Podepnę się pod temat. Gdzie dokładnie (2013, polift) można odczytać temp. silnika? Bo na wyświetlaczu nie zauważyłam. Za to w ukrytym menu natknęłam się na wartość engine temp, która dzisiaj po przejechaniu 70 km z prędkością 120/130 km pokazała 99 C. A na głównym/dużym wyświetlaczu pojawił się komunikat "silnik usterka". Zaznaczę, że nie zapaliła się ikona check engine. Auto jest po akcji serwisowej. :(

Przemek i co działałeś coś żeby obniżyć temperaturę roboczą? Ja mam po akcji identyczne temperatury a czasami nawet i do 100 dojdzie na chwilę jak jadę pod górę z obciążeniem serpętynami..

średnio - sa na bezpośrednim wtrysku a to oznacza, ze musisz zainstalować instalacje LPG z dotryskiem benzyny około 1-2l na 100km. Da sie ale moim zdaniem nie opłacalna zabawa

:(

tak - sprawdz VIN na stronie forda jeśli masz auto które chcesz zweryfikować

Opowiedz nam więcej