Why doesn't the U.S. have high-speed TRAINS?

Рет қаралды 1,720,947

Күн бұрын

Пікірлер: 3 200

@cainabel8137 3 жыл бұрын

Hubo un caso de fraude que casi termino en tragedia en una ciudad llamada Springfield. La sociedad estadounidense no se ha recuperado aún.

@erikespino 3 жыл бұрын

Es correcto, de hecho había un operador que tenía mascotas en ese monorriel, se dice que a la grande le puso "Cuca".

@gerardoruizjacobson6998 3 жыл бұрын

Que curioso en la ciudad de los simpson

@juanjoportugal3912 3 жыл бұрын

🤣

@escot84 3 жыл бұрын

Utilizaron frenos d marca 'patito'

@LuisMartinez-pm6dy 3 жыл бұрын

Otto es el chófer

@patry2087 3 жыл бұрын

Viajar en tren es maravilloso, vivo en España y es un medio muy utilizado, aqui hay muchos pueblos y por ejemplo visitar Madrid en coche es caotico pero el tren lo facilita todo conbinado con el metro

@danielramirez8298 3 жыл бұрын

El problema en España, como en muchos paises del que tienen trenes bala, es que el estado debe subsidiar los trenes, y no son rentables, Japon privatizo algunos, igual si se puede mantener con impuestos sin problemas no hay nada que temer.

@unaielgrande 3 жыл бұрын

en realidad no son tan utilizados... alguna linea sí, pero hay líneas vacías y como dice el video en España ha pasado lo de paradas de tren en pueblos del político de turno. Es una de las lacras del sistema público.

@genitorey 3 жыл бұрын

@@danielramirez8298 El tren de alta velocidad en España (AVE) lleva ya algunos años con números positivos en su gestión económica La vuelta de la compañía ferroviaria a las ganancias viene impulsada por el servicio de AVE y Larga Distancia, tras los récords de viajeros que estos trenes se anotaron en la campaña de verano. De esta forma, Renfe se asegura volver a cerrar con beneficios el ejercicio 2016, el segundo sin pérdidas, después de conseguir en 2015 la primera ganancia de su historia

@genitorey 3 жыл бұрын

@@unaielgrande El AVE sostiene con sus beneficios su explotacion. y eso viene aconteciendo desde 2010Renfe AVE-Larga Distancia facturó 1.108,70 millones de euros en 2010, un 0,7% más que un año antes, y logró recortar en un 2,5% sus gastos operativos (941 millones de euros). Desde esa fecha el número de km en funcionamiento y de pasajeros ha aumentado . Mes gustaría saber los datos de 2020 cuando la pandemia ha. causado estragos en toda la economía

@jjbstruenoblanco 3 жыл бұрын

@@danielramirez8298 en España tienes tres tipo de trenes. Los ave, larga distancia y cercanias los subsidios la mayor parte van a cercaniaa. De momento los trenes en España pertenecen al estado cosa que en EEUU no. Los trenes en España son una forma de cohesión de territorio

@punknomejodas7888 3 жыл бұрын

Cuando nombraste la densidad poblacional... Definitivamente fue la razón más importante.

@JustRememberWhoYoureWorkingFor 3 жыл бұрын

Eso influye pero por ejemplo España tiene menos densidad de población que Alemania y sin embargo tiene más trenes de alta velocidad, y eso que Alemania es mucho más rica

@mohammedli5822 3 жыл бұрын

Mas o menos, entre boston y Washington habitan mas de 70M de personas, eso es una densidad similar a japon. Obvio que es estupido hacer lineas entre montana y Wyoming, peri hay rutas que valen mucho la pena como dentro de las grandes ciudades de texas, el cinturon de hierro o con california,, son zonas en concreto que son apenas mas grandes que francia cada una de ellas con una densidad poblacional alta, incluso para estandares europeos. Es rentable en ciertas rutas aunque no en todos los estados.

@thedboy213 3 жыл бұрын

Y es que imaginen una línea que vaya de Nueva York a Los Ángeles, suena bien pero en medio hay una enorme nada (sin demeritar a las demás ciudades de USA)

@JustRememberWhoYoureWorkingFor 3 жыл бұрын

@@thedboy213 buf de NY a LA tienes que atravesar el país entero y eso por muy de alta velocidad que sea tardaría muchísimo

@barrilitomusic 3 жыл бұрын

Creo que funcionaría bien entre cada estado. Lo que es de Boston a D.C. sería genial. Demasiada gente vive fuera de Nueva York y trabaja en Nueva York haría las cosas mucho más accesibles con un tren de alta velocidad.

3 жыл бұрын

Vivo en China desde hace años y la red de alta velocidad que tienen aquí es impresionante, te plantas en cualquier parte del país en zero coma y a buen precio, incluso con la zona del oeste que está bastante más despoblada. En US deberían de desarrollar la alta velocidad, su gente ganaría mucho en comodidad y alternativas a otros transportes

@lavitadamont2257 3 жыл бұрын

Simplemente estás adaptado al sistema implementado en ese país , porque supongo que funciona .

3 жыл бұрын

@@lavitadamont2257 claro, si no funcionase lo criticaría jeje

@rolyquispe9347 Жыл бұрын

Pues en los años 50 ahí cambio su cultura estadounidense

@kp2xd340 3 жыл бұрын

Estados Unidos siempre le ha dado más prioridad al automóvil que a cualquier otra forma de moverse, inclusive más a prioridad que a las propias piernas de los habitantes. También el transporte público en Estados Unidos no está tan desarrollado, solo se usan en ciudades muy grandes, en pueblos apenas y existe. Si no tienes carro, no eres nadie. Todo lo contrario a Europa, donde el orgullo para ellos es tener transporte público de alto nivel.

@ChadBasadoOriginal 3 жыл бұрын

El automóvil es un símbolo de madurez entre los estadounidenses. Como el mate para los argentinos, o embarazar a tu novia y abandonarla para los mexicanos 👍🏻

@kp2xd340 3 жыл бұрын

@@ChadBasadoOriginal A

@LuisLuchessi 3 жыл бұрын

No tiene que ver con una cuestión de orgullo y madurez. La cuestión son las distancias. En Estados Unidos es perfectamente normal recorrer 100 o hasta 150km para ir a trabajar. Gran parte de la problación vive en zonas rurales o pequeñas ciudades. En Europa es fácil hacer redes de transporte público cuando tienes distancias tan cortas que recorres el continente entero en horas, cruzando varios paises por el medio. Con las distancias que hay en Estados Unidos es inviable el tren de pasajeros. En casos de mercancías prácticamente todo se mueve en tren y barcazas, por lo que un tren bala sería un desperdicio de dinero.

@kp2xd340 3 жыл бұрын

@@LuisLuchessi Puras excusas 💤😴 Simplemente los Estadounidenses están acostumbrados a depender de un automóvil y ya. No caminan, no andan en bicicleta, no usan transporte público. Todo es automóvil para ellos. Simplemente al gobierno no le conviene quitarle poder a las compañías de automóviles, Ford fue precisamente la empresa que comenzó la industrialización de Estados Unidos.

@JesusVasquez-ys2yg 3 жыл бұрын

Así es, los EEUU... pienzan que si no tienen un auto nuevo, no están en onda, osea para todo quieren un auto. Hasta viven en Autocasas rodantes... 😂🤣🤣

@gabrielfloreso4552 3 жыл бұрын

El trasporte público es escaso en USA ,se le incentiva que la gente que tenga y use vehículos,es la cultura de ese país ,ser individual

@jesaxmorales8874 3 жыл бұрын

En ese país no se usa lo conveniente para la gente común...se usa lo que le conviene a uno$ poco$.

@danielramirez8298 3 жыл бұрын

Por que el transporte publico es un gasto pal estado, en Cambio si la gente tiene coches es un ingreso, por que le cobra impuesto, a la concesionaria, impuesto a la gasolina y no debe subsidiar nada.

@hebervillaizan9370 3 жыл бұрын

Nos han acostumbrado a usar los vehículos para que las petroleras se sigan enriqueciendo.

@hector4g 3 жыл бұрын

Todo depende el estado y sobre todo la ciudad, ejemplo de eso son ciudades como NY en donde la red de trenes y autobuses está extendida en gran parte pero en ciudades como Georgia es lo contrario. En resumen, todo depende...

@alejandrofernandez9902 3 жыл бұрын

Más les incitivan a emplear el transporte aéreo dentro y fuera de USA creando congestión aérea y originando más accidentes aéreos.

@nicolasarroyave2272 2 жыл бұрын

Recuerdo cuando tome el Amtrak de New York a una pequeña ciudad de Kansas, ósea recorrí la mitad del país en tren. El ticket fue muy costoso, más que un avión y además, para mi lo peor es que tarde más de dos días en llegar a mi destino. Recuerdo que tuvimos una hora parada de 5 horas en Chicago, y otra en una pequeña ciudad en upstate en el estado de New York, donde nos tocaba esperar otro tren que traía pasajeros que también habían comprado tickets para el tren en el cual yo iba, y ahí estuvimos otras 3 horas. Yo personalmente disfrute el viaje, lo hice dos veces, puedes ver muchas pequeñas ciudades y bonitos paisajes de USA además de que no viajaba solo aunque aveces si es tedioso y te cansas que tarda bastante. Yo después hice ese mismo recorrido en avión, a esa pequeña ciudad, obviamente no tiene aeropuerto grande entonces volé de NYC a Denver y de ahí tuve que tomar una avioneta y éramos como solo 4 pasajeros, y tarde solamente 8 horas en llegar a mi destino. Esas pequeñas ciudades están muy desconectadas y es de agradecer que Amtrak o esas pequeñas empresas de avionetas te ofrezcan el servicio aunque aveces ganen poco o nada

@albertocarrizales3123 2 жыл бұрын

O sea que el tren amtraj es una tortuga . De manera que cruzar EEUU en tren debe ser una tortura..

@rolyquispe9347 Жыл бұрын

Debido que está en extinción los trenes en EEUU

@alvarogonzalez225 3 жыл бұрын

Precisión. En Francia los trenes viajan entre 300 km et 320 km por hora en los trayectos más rápidos

@Villarreal863 3 жыл бұрын

Claro,y en muchos de ellos no pasan de 150 km/h

@luisalfonso20 3 жыл бұрын

Yo vivo en Estados Unidos y puedo afirmar que aquí los trenes se utilizan más que todo para transporte de cargas. El ciudadano común prefiere usar su carro (o rentar uno) para desplazarse o ir en avión si la distancia es enorme. Viajar en avión aquí es relativamente barato

@josephr8723 3 жыл бұрын

Jajaja pues cada quien yo soy de españa y aun que el pais no sea ni 1/4 del tamaño de Usa prefiero mil veces el tren bala a las ruidosas y estresantes autopistas ,el carro es bueno pero solo para viajes cortos y el avion para viajes largos y eh alli en medio donde deben de ir los trenes balas mucho mejor que viajar en carro almenos en Europa si ...como dije si solo vas a ir alas orillas de tu ciudad pues el auto oh el metro pero si vas a ir a otro estado etc el tren ...USA no construyen trenes balas por que no pueden y punto ..

@AlbertoGonzalez-cu4mi 3 жыл бұрын

Jajaja sigue en tu sueño

@luifercd9581 3 жыл бұрын

@@josephr8723 sus ciudades grandes están alejadas unas de otras, para que esos trenes sean rentables solo pueden construir trenes de alta velocidad en las dos costas, pero si se ponen a hacerlo en el interior tal vez se quiebren, España tiene ciudades grandes todas juntas, porque es mas pequeño que Texas, además es el 3 destino mas visitado del planeta, por eso en España si es coherente tener una red de trenes balas que cubre todo el país, pero en usa no, china tiene mas del tripe de la población de estados unidos y como vez el mapa el país esta super poblado en la misma costa

@santiagoossa3722 3 жыл бұрын

@@luifercd9581 yo vivo en Texas y es cierto. Las distancias son enormes y hay zonas donde puedes manejar por horas y solo hay pueblos muy pequeños. Hay algunas personas de otros paises que no alcanzan a imaginar cuantas zonas despobladas tiene EEUU. Desiertos, Llanuras y Montañas donde solo hay parques naturales de tamaños inmensos.

@HenryMex00 3 жыл бұрын

No por nada los automóviles de hoy en día, ofrecen cada vez más los sistemas de manejo autónomo, asistencias de manejo y advertencias que ayuden al conductor especialmente en la carrretera; esto ya que ese mercado en particular conducen mucho...

@lionelsantos10 3 жыл бұрын

Oh! Que gran sorpresa el sector privado una vez más dándole por donde no entra el sol al sector público 😎

@DosisGamer 2 жыл бұрын

Por qué en Estados Unidos no hay trenes de alta velocidad? Por la misma razón que en Latinoamérica hay vías ferroviarias pero en ellas no hay trenes

@Capibara53 2 жыл бұрын

Yo solo e visto 3 trenes en toda mi vida y nada más ._.

@Victorfranc-mr6pi 2 жыл бұрын

Hay trenes pero de transporte

@Alejandro-xn5iu 2 жыл бұрын

Bueno en México la precensia de trenes de carga es muy importante pero si noto que en los países del sur como que no utilizan mucho este transporte 🤔

@user-qm3hp8vv7r 2 жыл бұрын

@@Alejandro-xn5iu es lógico ya que tienen demasiada población

@Janpivi66 2 жыл бұрын

@@Alejandro-xn5iu pues puede ser por diversas razones como la corrupción o su propia geografía.

@sergiomongemunoz7182 3 жыл бұрын

Bueno, la densidad poblacional es baja en la mayor parte del país; pero no es la excusa más importante porque después de tanto tiempo las ciudades más importantes no han sido conectadas con lineas de alta velocidad.

@dianaizq. 3 жыл бұрын

Yo amo Europa puedo moverme en cualquier lugar con tren... Y económico y si quieres usar auto también puedes... Es tan cómodo los trenes. Y rapido

@floyd8011 3 жыл бұрын

Pero no tienen los micros como en México 🇲🇽 aquí te vienen arrimando el camarón 😂😂😂😂te sacan la cartera, vienen echando carreras y vienes colgado como mosca

@dianaizq. 3 жыл бұрын

@@floyd8011 pues México es un país que mueve mucho dinero si no que la población de habla hispana es floja y mediocre y siempre votan por gobiernos populistas y de tendencias comunistas. Por eso no hay cambios reales desde hace mucho tiempo... Y de vaina tienen el metro de la capital de MX por la presión mediatica que puso María Félix . porque si no todavía estuvieran en carretas y las focas aplaudiendo por un plato de frijoles literalmente. El problema no son los gobiernos son la gente que los monta y mira los resultados .

@Diego2000s 3 жыл бұрын

@@dianaizq. bueno pero mexico es un paraíso fiscal aún, es un lugar donde puedes volverte rico muy fácilmente a comparación de europa donde pagas impuestos por cada euro que ganas

@dianaizq. 3 жыл бұрын

@@Diego2000s no es un paraíso fiscal que halla suficiente corruptcion es otra cosa si fuera paraíso fiscal no extraditarán y hubiera libre entrada de dinero tanto entrada como salida y hubiera secretos bancario y sociedades offshore. México no es ejemplo de libertad económica y está extremadamente alejado de ser un paraíso fiscal. La calidad de vida en Europa occidental está por mucho mejor que en MX. En muchos aspectos y está urbanizado también a decaído por la peste comunista que cada día ejerce más poder.

@Diego2000s 3 жыл бұрын

@@dianaizq. en lo escrito tal vez no lo sea pero en la práctica si hay muchas formas de volverte rico al límite de la ley sin injerir en delito necesariamente cosa que en europa sería impensable ya que como dije antes pagas impuestos hasta por respirar y el no pagarlos es un delito grave, eso si tienen mejores servicios y lo que pagas de impuestos se ve reflejado en la infraestructura de las ciudades, transporte etc, hay mucho menos pobreza extrema, sin embargo conforme a vivienda es deplorable viven en apartamentos de 20x20 en Italia por ejemplo o españa, las rentas son muy elevadas comparadas con su salario, volviendo al tema de mexico si eres astuto y sabes hacer dinero en mexico puedes volverte rico muy fácilmente, más fácil que en cualquier país de primer mundo, no te obstaculizan para poner un negocio como en europa, en fin en algo puedo estar de acuerdo y si los gobiernos socialistas atrasaron a mexico por lo menos 10 años, esto porque hay gente que le gusta vivir de las limosnas del gobierno y estan resentidos con la vida

@fosahistorica2537 3 жыл бұрын

De hecho el Shinkansen de Japón fue privatizado en los 70 por ciertos problemas en el presupuesto

@davidledezma6556 3 жыл бұрын

Tubo problemas presupuestables por la obstinaciones de politicos como el paso del tren por la ruta Tokio-Niigata una pequeña ciudad rutal. Pero la empresa se hizo mucho mas eficiente logrando en puesta de los modernos trenes con la tegnologia Maglev que superaron los 600km/h. Greater Japan.

@fosahistorica2537 3 жыл бұрын

@@davidledezma6556 si y Niigata es un pueblito y sólo se hizo porque el primer ministro de ese entonces era de allá , algo similar a lo de Felipillo y el AVE Madrid-Sevilla.

@MasaruKun 3 жыл бұрын

@@fosahistorica2537 cuantos habitantes tenia Niigata por aquel entonces?¿ Porque ahora debe de rondar el millón.

@fosahistorica2537 3 жыл бұрын

@@MasaruKun menos de 500,000

@fosahistorica2537 3 жыл бұрын

@@MasaruKun menos de 500,000 y la ruta Madrid-Sevilla no debió ser la primera sino Madrid-Barcelona

@mauriciolopezzaragozano3244 3 жыл бұрын

Vuelvo a recordarte que la idea del Hiperloop la tuvieron estudiantes de la Universidad de Valencia(España) y estos se la presentaron a Elon Musk, osea que la idea no fué de Elon Musk. Como decimos en España "al Cesar lo que és del Cesar".

@elresucitadodeltala8486 2 жыл бұрын

Que un europeo invente algo y los gringos se lo apropien es parte de su cultura, vivieron haciéndolo por 200 años.

@andresmejia99 2 жыл бұрын

@@elresucitadodeltala8486 No solo un europeo, también un asiático (incluye japoneses, coreanos, taiwaneses) Excepto con China, ah sí es al revés.

@andresmejia99 2 жыл бұрын

Interesante, pensé que era idea del británico Richard Branson

@darioosorio3940 2 жыл бұрын

De nada sirve una idea si no se lleva a cabo

@xdalang2089 2 жыл бұрын

Le robaron a españoles es el día opuesto xdxd

@julianglez4326 3 жыл бұрын

las realidades son demasiado alejadas. EN EEUU avanza una línea entre Los Ángeles/ San francisco, la logística la esta haciendo ADIF, una empresa española. Talgo(una compañía española) suministra a Amtrak sus coches de ferrocarril. Talgo tiene un diseño moderno y fue creado en los años 50 en España por Goicoechea y Oriol (Tren articulado ligero, Goicoechea y oriol). Es el único tren de alta velocidad que cambia el ancho de vía automáticamente, por eso su tecnología esta presente en las líneas rusas y de Kazastán, donde la compañía española hace el mantenimiento. Por tanto en tu informe falta varios países con trenes de alta velocidad ( Rusia, Kazastán, Israel, Arabia Saudita). En tres de estos países los trenes son españoles o han sido diseñados con tecnología de empresas españolas. En Arabia saudita, se construyo el tren de las arenas (Medina- la Meca), ha sido un reto tecnológico, por el polvo del desierto y la arena que invade la vía. También por temas sociales y confesionales (A la Meca solo pueden llegar musulmanes y no pueden trabajar mujeres)

@angelpereira5278 3 жыл бұрын

la alta velocidad ferroviaria es viable para distancias entre 200 y 1000 km, si una persona tiene que estar más de tres horas en un tren, mejor opción es el avión

@enriquepatriciofernandezpa5943 3 жыл бұрын

Si, mientras puedan mantener sus reservas de petroleo robando las de Medio Oriente. Cuando este escasee, si sus turbinas se siguen alimentando con nafta los precios de los vuelos se dispararán. Otro factor importante es que se avance en la legislación punitiva a los transportes no amigables con el ambiente.

@juan1911 3 жыл бұрын

En un viaje de 500 km en un avión se quema en combustible e equivalente a 74 kg, el mismo trayecto en tren de alta velocidad solo 14 kg.

@JustRememberWhoYoureWorkingFor 3 жыл бұрын

@@enriquepatriciofernandezpa5943 pero no puedes pretender que una distancia grande como atravesar Estados Unidos de una costa a otra, o en Europa viajar de España a Alemania por ejemplo, se haga en tren, por muy de alta velocidad que sea.

@JustRememberWhoYoureWorkingFor 3 жыл бұрын

@@juan1911 pero el avión es más flexible, por ejemplo en cuanto a horarios

@mauriciolopezzaragozano3244 3 жыл бұрын

@@JustRememberWhoYoureWorkingFor ¿porque no? Una de las experiencias que tuve en el aeropuerto de Madrid me llevó entre facturar y esperar la salida del avion a tener que esperar 6 horas. En ave, parando en ciudades, desde Zaragoza a la frontera alemana hay 1394 Km, a un promedio de 250 km/h(contando con las paradas) se pueden hacer 1500 Km., todo esto sín contar los 300 Km que hay de Zaragoza a Madrid y que me los hubiera evitado. Además en el ave los asientos son mas comodos y anchos y se puede ir al bar a tomar algo y estirar las piernas.

@christianc5547 3 жыл бұрын

Lamentablemente en mi país tampoco son prioridad y tenemos accidentes regularmente con buses, la contaminación, choques, atropellos.

@playgt326 2 жыл бұрын

En el caso de la contaminación, se puede arreglar, optando por la producción de biocombustibles producido con reciclaje.

@AntonioLopez-ym5ge 3 жыл бұрын

Aqui en México los escasos 55 km del Valle de Toluca al Valle de México ha durado años para concretarse a esa velocidad tener trenes de alta velocidad en México tardariamos 100 años.

@juanfernandoruiz492 3 жыл бұрын

Acabo de manejar un ejemplo en una materia de Economía sobre un tren Bala en México. Lastima que no había visto tu video. Es un tema fascinante y sobre todo que efectivamente, este tipo de proyectos los debe llevar a cabo la iniciativa privada para hacerlo rentable.

@cesaralbertotigrerosalvare7998 3 жыл бұрын

El tren bala es viable hasta las tres horas y entre ciudades con un volumen importante de pasajeros, ya esos estudios están hechos.

@joseluisfernandez8790 3 жыл бұрын

Tambien hay que tomar en cuenta la cultura, sobre todo el culto que le tiene al auto y como la mayoria piensa en tener un auto como un logro

@genitorey 3 жыл бұрын

@@nellybuiles6631 ¿ las mismas personas, las mismas ciudades , las mismos coches la misma historia ,etc,etc? Su comentario no tiene sentido alguno. Vaya a un psicólogo que le hace falta.

@genitorey 3 жыл бұрын

No olvidemos los beneficios en la sociedad.

@charlyec1 3 жыл бұрын

@@nellybuiles6631 no los hacen para que los visiten sino para transportar

@charlyec1 3 жыл бұрын

@@joseluisfernandez8790 ya para nadie tener un auto es un logro porque prácticamente cualquiera puede tener uno o dos

@hugomedina4869 3 жыл бұрын

En mexico se empieza a volver a explorar los trenes de pasajeros. Y uno será privado con ruta de cdmx a Querétaro, tiene elevada densidad poblacional por lo que puede funcionar, esperemos que si.

@josephr8723 3 жыл бұрын

Ten encuenta que el el tren bala es el sistema de transporte publico mas caro junto al avion así que minimo va costar un viajesito de unos 30km unos 200 pesos.

@hugomedina4869 3 жыл бұрын

@@josephr8723 no son bala tampoco,pero son decorosos. Es buena zona, mucha densidad poblacional y mucho transito. Además se están haciendo muchas inversiones en Querétaro que proyectan que va a crecer mucho, puede funcionar. Además no puedes planear todo a futuro pensando que siempre vas a ser pobre. Querétaro y cdmx tienen también mucha población con buen poder adquisitivo que bien podrían querer invertir un poco con tal de ahorrar 8hrs de viaje ida y vuelta.

@juanantonioquirozivellez4874 3 жыл бұрын

De hecho el tgv iba ser desde México hasta Guadalajara, Querétaro sería una estación Intermedia incluso para unirla con Monterrey las tres megalopolis mexicanas unirlas y crear una megalopolis tipo banana como en Europa

@jeremyneil5775 3 жыл бұрын

pero no son mejores los trenes de mercancias?

@HenryMex00 3 жыл бұрын

Ese es nuestro sueño máximo, unir las 3 urbes más importantes con trenes veloces como un medio moderno, eficiente y seguro que sustituyera a los aviones o los autobuses.

@cristiancastellanos9091 3 жыл бұрын

Pues dado a que si el sector privado interviniera en todos los sectores del estado, tiene a haber una hiperinflacion de los costos al consumidor cuando es un servicio o producto nuevo en el mercado. Por ello ciertos factores del mercado internacional deberían estar reguladas en su mayoría por el estado, que si bien en muchas ovaciones esta hiperinflacion de precios es ocacionada por la corrupción cuando interviene en un estado, tiene a existir muchas veces la posibilidad para la población tener un servicio o producto más accesible.

@ronkey4796 3 жыл бұрын

Tengo 35 años viviendo en USA y no conozco a nadie que haya viajado en tren.

@uxiavaamonde666 3 жыл бұрын

Creo que depende de en que estado vivas. En nueva york si que viajamos tren. Para ir . Connecticut o distancias asi. Pero la verdad me parecen muy.malos.

@juanmamenendez 3 жыл бұрын

Yo vivo en Miami, viaje una vez en Amtrak hasta Tampa, un tren bien grande q si acaso estaba lleno solo hasta l 10%

@ismaelburgos9194 3 жыл бұрын

Tienes que salir de ese basemant

@ingenieroaj6345 2 жыл бұрын

Estuve una temporada en California y use varias veces el tren. Me pareció muy util y cómodo además de barato comparado con un Uber.

@tonybane1234 2 жыл бұрын

Estos 4 creo que no saben la diferencia entre un tren y un metro

@rafealramos6180 3 жыл бұрын

Curioso, dos formas de socializar el transporte , en USA con el automóvil, individual . En Europa, China y Japón con los trenes, colectivo.

@grandetrujilloivan956 2 жыл бұрын

Muy acertado. La cultura de EUA es muy individualista y el mayor exponente de esto en las ciudades es el automóvil

@rolyquispe9347 Жыл бұрын

@@grandetrujilloivan956 Peor no mejoran sus carreteras en EEUU full baches

@jhonnydavidgutierrezmerlan1140 3 жыл бұрын

Los trenes son el mejor transporte. Ojalá en Colombia pudiéramos entender eso...aqui es para que tuviéramos líneas que conectaran todas las capitales desde Bogotá hasta Riohacha.

@luisalfonso20 3 жыл бұрын

Creo que la geografía de Colombia no lo permite

@jhonnydavidgutierrezmerlan1140 3 жыл бұрын

@@luisalfonso20 es completamente viable un tren que conecte Maicao, Riohacha, santa Marta, Barranquilla, Cartagena, Sincelejo, montería y llegar a Medellín, Bogotá (si en latinoamerica fueramos más unidos está misma línea comenzaría en Caracas Maracaibo Maicao. Trenes balas como los japoneses pero soñar no cuesta nada) Países con geografías más complejas tienen trenes. Es más, hasta antes del Bogotazo teníamos una infraestructura ferroviaria decente. Pero los gobiernos de la época prefirieron carreteras. Los trenes son medio de transporte mas eficientes y que permiten un mejor desarrollo de las regiones que los tienen. Y muchos pueblos que no tienen como sacar sus cultivos agradecerían contar con este medio de transporte.

@patrullacanina547 3 жыл бұрын

@@jhonnydavidgutierrezmerlan1140 thomas y sus amigos

@payo235 2 жыл бұрын

Que buena explicación, necesitamos gente que nos resuma así todo pues hay mucho que aprender

@mousemice2093 3 жыл бұрын

Oh, interesante, pero ignoras algo: Dejar la construcción de vías de comunicación al mercado es agudizar la distribución poblacional. El Estado tiene que planificar de la mejor manera la urbanización de su territorio, porque a largo plazo, dejar que las ciudades concentren a la población, se va a convertir en un problema. Fue la intervención estatal lo que permitió la conquista de la costa oeste. Una vez que se tiene marco de organización territorial, el mercado es lo más eficaz.

@chutiZumalacarregui 3 жыл бұрын

Justamente fue la costa oeste la que fue mas anarcocapitalista, no fue llegar el estado y ya convertir de eso un lugar organizado

@chutiZumalacarregui 3 жыл бұрын

@Álvaro Uribe esperate a que el blockchain se empiece a comer el mundo y el estado solo se quede en un libro de historia

@chutiZumalacarregui 3 жыл бұрын

@Heber Hernández Yoc exacto

@marioleonardocuevas1 3 жыл бұрын

El tren en eeeuu es estatal porque el comercio y la industrial lo necesita,es subsidiar el transporte a media y larga distancia.

@marioleonardocuevas1 3 жыл бұрын

@Álvaro Uribe un mal ejemplo es argentina,que tiene trenes privatizados cuando estaba el estado a cargo del mantenimiento muchos ramales funcionaban y abarataban el coste de mover bienes del agro(vivo en san juan,transportar verduras y frutas a otra provincia pór camion sale más caro el coste del flete de este ultimo que toda la mercaderia) ,la industria y comercio,ahora que esta privatizado los empresarios movilizar mercaderia desde la zonas portuarias hasta el resto del pais les cuesta 60% más caro,por ence pierden competitividad para exportar bienes al exterior.

@mariobrosPS 3 жыл бұрын

Lo que a mi me consta es que en USA nos gusta viajar en vehículo, es muy raro que encuentres a alguien buscando tickets para tren.

@cesaralbertotigrerosalvare7998 3 жыл бұрын

Es que no tienen una buena opción de hacerlo en tren

@mariobrosPS 3 жыл бұрын

@@cesaralbertotigrerosalvare7998 USA es grande en territorio y cuando viajo a Caifornia me gusta más ir en coche, me gusta pasar por muchas ciudades de Texas, pasamosnpor elngran cañón y siento que va más entretenido, yo en lo personal prefiero el coche.

@felipemarte4794 3 жыл бұрын

Y si no tienen trenes y los que tienen son carcasa.

@sonoman1971 3 жыл бұрын

Que buen trabajo, muy ilustrativo tu video, felicitaciones!

@curiousbat5368 3 жыл бұрын

Hola, buen video. Una sugerencia, ya estando a estas alturas de la situación mundial, hubiera estado bien una actualización sobre cómo afectó la pandemia a estos proyectos, tanto el de Florida como el de LA-Las Vegas

@elviraconde7741 3 жыл бұрын

El Tokio-Osaka fué tren bala hace 50 años. Su velocidad maxima son 250 km. por hora, velocidad superada ampliamente posteriormente por trenes de alta velocidad de Europa, China y el propio Japón, el Shinkansen.

@rolyquispe9347 2 жыл бұрын

Si hablamos de cantidad tren Bala lo tiene china con 600 trenes balas Mientras Japón solo tiene la mitad 300 trenes balas

@lraudon 3 жыл бұрын

Creo que no mencionas la verdadera causa: la presión de las petroleras para que el Gobierno invirtiera en autopistas para hacer más atractivo tener un automóvil, que gasta mucha más gasolina que el ferrocarril.

3 жыл бұрын

Demuéstralo.

@zeukrob 3 жыл бұрын

Si fuera gringo y el gasto entre combustible y pasaje de tren fuera el mismo, preferiría mil veces ir a mi propio rollo en mi V8.

@ludwingbejaralagon2259 3 жыл бұрын

Es un asunto de Estado, no debe permitirsele a ninguna petrolera hacer su loby, y en cualquier caso se trata de pocas rutas que no cambiarían tanto el uso del automobil

@pedromunueralidon6397 3 жыл бұрын

En un trayecto ferroviario son tres los factores a tener en cuenta, velocidad comercial, precio del trayecto y frecuencias en el servicio, atendiendo a esos tres factores veremos que la velocidad mas acertada oscila entre las 100 y 120 millas, 161 a 193 km hora, superar esa velocidad encarece enormemente el precio pues cambian todos los sistemas de seguridad y conducción por eso el uso de TALGO VI o 200 en algunas lineas de Estados Unidos. Solo en algunos tramos muy concretos estaría justificado adaptar las vías para superar esa velocidad

@helou5201 3 жыл бұрын

🇪🇸 están los mejores profesionales y tiene una experiencia increíble a sus problemas ferroviario se lo solucionaran

@edward7377 3 жыл бұрын

🤣 Empresas saqueadoras nadie la quiere.

@rubenbragado8187 3 жыл бұрын

En España muchas veces se a puesto en duda su viabilidad debido a ofertas de viaje más baratas, sin duda el viaje en tren de alta velocidad es muy cómodo, fiable y rápido la pega reside en que a pesar de que lleva años en funcionamiento sus precios a ciertas horas no a bajado, sin embargo puede ser una opción a tener en cuenta si no te importa viajar a horas mas tempranas y tienes flexibilidad en el día, ya que ahí si puedes encontrar billetes por un cuarto de su precio habitual.

@juan1911 3 жыл бұрын

Ahora tienes OuiGo y AVLO con billetes desde 9€, ya no te puedes quejar por los precios del tren de alta velocidad.

@segomezoc 3 жыл бұрын

Y Bogotá todavía no tiene metro... En colombia vivimos en el total atraso

@danielramirez8298 3 жыл бұрын

En colombia es dificil por que es un pais grande y ademas es andino o sea montañoso, y ademas hay mafiad que no dejan como los transportistas.

@albertogil7917 3 жыл бұрын

@@danielramirez8298 Pero Venezuela hasta tiene Metro

@sergiomolina8314 3 жыл бұрын

Nicaragua tampoco tiene :(

@mauriciohernandez2621 3 жыл бұрын

Pero en Bogotá hace tiempo que tenemos los buses bala, subase a uno a ver cuántos balasos le pegan a no se deja robar !

@sergiomolina8314 3 жыл бұрын

Ahora esto del metro de Bogotá me recuerda al supuesto canal de Nicaragua 😔

@Creadorfilms 2 жыл бұрын

En 2009 tomé ese tren de Washington a Boston. Además de carísimo, el tren se paró varias veces en medio del trayecto y tardó una eternidad. El problema de EEUU es precisamente pensar en los beneficios cuando se trata de servicios públicos que deben de ser baratos y útiles para una gran parte de la población. Sectores de población desfavorecidos allá usan mucho los autobuses como los Greyhound bus; si hubiera un sistema público ferroviario barato y en condiciones, por supuesto que lo usarían. El beneficio es social, no económico, querido amigo.

@robert111k 3 жыл бұрын

Lees los comentarios y empiezas a explicarte por qué América Latina está... como está.

@Luan-ok4cp 3 жыл бұрын

robert111k Solo es vanidad de vanidades Lujos para llenar los vacíos emocionales ocasionados por la falta de afecto y atención en los hogares

@BenitoHecotoru 3 жыл бұрын

por? que tiene que ver?

@robert111k 3 жыл бұрын

@@BenitoHecotoru, porque no hay más que desinformación, ignorancia, falsedad, envidia y resentimiento en la inmensa mayoría de los comentarios de latinoamericanos.

@croserover 3 жыл бұрын

Actualmente Brightline es un lujo de servicio!

@karlozgutieres3280 3 жыл бұрын

Pero es muy corto los trayectos comparados connlos de Japon y Europa.

@croserover 3 жыл бұрын

@Poteco M.M. entre $17 y $28 dependiendo de a donde vas

@croserover 3 жыл бұрын

@@karlozgutieres3280 obviamente pero el hecho de que sea rentable y que este en expansion tanto en el primer tramo con nuevas estaciones como en la expansion a Orlando (esta en plena construccion) lo vale

@karlozgutieres3280 3 жыл бұрын

@@croserover estoy de acuerdo imaginate el monton de gente que va a Disney,sin contar los otros parques, esta pandemia me imagino que desacelero el proyecto pero eventualmento eso va por que va,es una necesidad inmensa. Si son los mismos trenes de brigligth son muy comodos y limpios.

@XBarajasX 3 жыл бұрын

@@karlozgutieres3280 No me convence, llegas a Orlando e igual tienes que moverte en la ciudad. Es muy fácil y económico rentar un auto y andar a tu gusto desde Miami a Orlando.

@nahyivedaza8878 3 жыл бұрын

porque Ya tienen muchas balas;(

@marlonstivenayalacaceres3712 3 жыл бұрын

Jajajajajajajaa

@josejaviervivas9291 3 жыл бұрын

No se compara con el de Latinoamérica siendo ilegal 🙁

@daniellema3526 3 жыл бұрын

@@josejaviervivas9291 en Estados Unidos hay dos o tres ciudades que son más peligrosas que la mayoría de ciudades en Latinoamérica.

@daniellema3526 3 жыл бұрын

@@josejaviervivas9291 me refiero a asesinatos.

@HenryMex00 3 жыл бұрын

Y luego los atentados en las escuelas, no por nada ya crearon un prototipo de pupitre antibalas: m.kzfaq.info/get/bejne/gNd6jZtor7Kzo2Q.html

@afganistannotienepetroleo1271 3 жыл бұрын

Para viajar entre ciudades japonesas, el tren es excelente porque en 4 horas recorres la mitad de Japon. Para viajar en EUA, el 4 horas recorres la mitad el EUA, pero en avion. Un tren bala para ir de NYC a SF necesitaria cabinas dormitorio y el viaje costaria mucho. La opcion de trenes solo serviria para 3 lineas o lugares: Washington a Boston, Dallas a Houston , y quiza Seattle a San Diego

@rolyquispe9347 2 жыл бұрын

Y Texas hasta florida

@javierncc9952 3 жыл бұрын

En 2018 inauguraron Brighline que actualmente va de Miami hasta West Palm Beach y el projecto va a extenderse a Orlando.

@CarlosGarcia-vw1zl 3 жыл бұрын

México ya está construyendo su primer gran ruta de trenes modernos de pasajeros como las que conocí en Europa y Japón. De 10 👌🏼

@ernestoortega179 3 жыл бұрын

ESO! ASÍ DE HABLA ! México despierto!

@patriciotamayo9222 3 жыл бұрын

Preguntate: Sera rentable? Xq aqui en mexico existe la cultura del automovil, y no hay mucha densidad de habitantes en muchas regiones del pais, Ocurriria lo mismo que en u.s.a x eso no tienen un tren bala

@CarlosGarcia-vw1zl 3 жыл бұрын

@@patriciotamayo9222 El tren maya será turístico y tal como el tren Chepe del norte del país que también es turístico no veo por qué el del sureste no lo vaya a ser puesto que su recorrido será cercano a los ecosistemas y sitios arqueológicos más ricos del país.

@jonathaneduardo18 3 жыл бұрын

@@patriciotamayo9222 claro que es rentable, sobre todo para el turismo aquí en el Sureste, es lo que nos da de comer.

@juliansoto2651 3 жыл бұрын

Perdon estamos todos hablando del tren maya? Esa cosa sera rentable?

@jimsonbonilla8233 3 жыл бұрын

El hyperloop es inviable físicamente. El futuro es el maglev.

@jmaguilucho68 3 жыл бұрын

Construir un tramo de Maglev es 10 veces más caro que su equivalente en AV.

@jmaguilucho68 3 жыл бұрын

@Andrés Arias si, en ambos casos se trata de levitación magnética, en el hiperloop se sustituye el monorail por un tubo vacío...

@sebasromero2505 3 жыл бұрын

El maglev es brutal 600km, me acuerdo que alado había la carretera con carros moviéndose en la misma dirección y parecía que iban en cámara lenta.

@nickfuria20 3 жыл бұрын

Cuando quieran ponerlo en eeuu en Europa llevaremos dos decadas con el

@fast_speed3652 3 жыл бұрын

Se está trabajando en eso no será un fracaso

@juanaldana6063 3 жыл бұрын

Sin saber mucho de trenes se que la ruta los angeles-las Vegas será un éxito. En Europa el tren funciona muy bien TMB por la cuestión de que las rutas no son muy largas y los paisajes son muy hermosos y lo del avión totalmente cierto a las esperas y los abordajes súmale otras 2 o 3 horas.

@josecamarena9588 3 жыл бұрын

EUA no necesita trenes de alta velocidad, tienen free ways a si de simple

@btearq 3 жыл бұрын

Pero carecen de cultura… todo es consumismo!

@adrianjimenez3968 3 жыл бұрын

Para ti que es cultura? Eso que llamas consumismo es Libertad, tenes la libertad de tener un carro o usar transporte publico

@Gerblacum99 3 жыл бұрын

Literalmente empresas españolas les están construyendo sistemas de ferrocarriles de alta velocidad

@aguirrechronicles 2 жыл бұрын

EEUU tiene acela express

@josekumara 3 жыл бұрын

Que buen video capo, lleno de información sin hacer perder el tiempo ni un segundo.

@jhonalanyanquicasazola4229 3 жыл бұрын

El video que necesitabamos pero no pedimos.

@gokugood4539 Жыл бұрын

Muchos critican y tilda de "pobres" a los estadounidenses por transportarse en carro pero los políticos en España o Japón se transportan en carro o en avión igual que un estadounidense.

@mauriciolopezzaragozano3244 3 жыл бұрын

Te informo que en España el primer tren de alta velocidad a 300 Km por hora, se inauguro en 1992 para la Expo de Sevilla, entre Madrid y Sevilla, siendo además el tren más puntual del Mundo pués con un retraso de 5 minutos te devolvian el importe del billete. La distancia de Madrid a Sevilla es de algo más de 500Km. En AVES más recientes por ejemplo entre Madrid y Barcelona con varias paradas, dura el trayecto 2,5 horas. Son algo más de 600 Km.

@matusalen7539 3 жыл бұрын

Ok boomer

@marcochavez1500 3 жыл бұрын

@@matusalen7539 Alto edgy

@JuanPablo-pz1ug 3 жыл бұрын

EEUU no invertira en trenes teniendo aviones como arroz

@raul46170 3 жыл бұрын

Aviones son un atraso

@j.kob23 3 жыл бұрын

Si, esos q se desarman en el aire y se caen cada rato ?

@zeukrob 3 жыл бұрын

@@j.kob23 Si, de esos que hacen 207 mil vuelos diarios.

@RomaEternaVictrix 3 жыл бұрын

@@raul46170 Ve este animal xd jajaja

@MrAlepedroza 3 жыл бұрын

@@j.kob23 Los accidentes aereos comerciales son una rareza infima. Deja de ver tantas peliculas.

@Ross-ws3vq 3 жыл бұрын

No hay inversion en infraestructura publica por lo menos en este tema, las aerolineas dominan el mercado, en eso les han ganado los chinos de sobra. Aunque Elon Musk tiene ideas y poder para revertir esto.

@saulrodriguez1309 3 жыл бұрын

Los chinos no pueden haber ganado algo en lo que los estadounidenses nunca han intentado competir. Paren de alimentar esa idea de que China sobrepasa cualquier logro de los norteamericanos.

@Ross-ws3vq 3 жыл бұрын

@@saulrodriguez1309 la verdad no se oculta

@caetanochaile3151 3 жыл бұрын

@@Ross-ws3vq china es grande en pbi pero cualquier país europeo gana a china en calidad de vida, pbi per capita y su población está empezando a "enveserce" y en futuros años van a tener problemas con sus jubilados

@Ross-ws3vq 3 жыл бұрын

@@caetanochaile3151 de acuerdo contigo. Aun es un pais pobre, lo que su economia es pujante. Nadie a sacado a tanta gente de la pobreza al ritmo de china.

@Ross-ws3vq 3 жыл бұрын

@Poteco M.M. China y Vietnam, ambos gobiernos comunistas, han desarrollado el pais pero suprimiento libertades individuales. Me quedo con los otros modelos, pero China y Vietnam tienen tambien mucho que enseñarle al mundo. Yo como cubano, diera lo que fuera porque el gobierno aunque sea tomara algunas experiencias de esos paises , pero sigue predominando el modelo sovietico.

@fernandomorales-qo4wl 3 жыл бұрын

Cuando era niño mi mamá me regaló un y siempre he tenido un amor especial por los trenes y sobre todo por los trenes de alta velocidad hechos a sobre nivel aquí en Perú tenemos junto a la García lo inauguró estoy seguro es mucho más y más humano viajar quiero adiós le permita al privado hacer esos sueños de trenes de alta velocidad para país y mi ciudad Lima Perú.

@wilysalta147 3 жыл бұрын

Tenes que hacer un video de porque en el 2021 el sistema de trenes en Argentina esta desmantelado .

@EduardoSilva-dk6sm 3 жыл бұрын

Hace tiempo tenia esa duda y solo pensaba que era por solamente una cuestion cultural, gracias por el dato.

@RodrigoMera 3 жыл бұрын

Es una cuestión cultural. A pesar de que existe baja densidad de población, hay varios puntos en los que desde hace años existe la suficiente para hacerlos rentables, sin embargo no se han realizado. Los politicos gringos siempre disfrazan sus motivos detrás de mil pretextos. Pero las más de las veces la razón es cultural/ideológica.

@RodrigoMera 3 жыл бұрын

@Caeg Music En todos lados es usualmente más barato el transporte en avión, hasta en México. Incluso en Europa (cuando fui no llevaba mucho dinero así que casi todos los viajes los hice en avión y es más barato), pero es muuuucho más incomodo, estresante y contamina más. Además al final de cuentas te tardas más porque tienes que ver la manera de transportarte desde el aeropuero, que usualmente no está cerca de la ciudad al lugar donde quieres ir y usar un taxi. Los trenes muchas veces te dejan exáctamente en el centro histórico, el distrito financiero, etc. y ya solo tienes que caminar un poco.

@joseantoniomirandatirado7286 3 жыл бұрын

Hombre, si que hay una parte importante que es cultural. Un país grande que, para sus desplazamientos, utiliza principalmente, el automóvil y el avión, los dos medios de transporte más contaminantes, tendría que hacerse un replanteamiento, aunque tuviera que subvencionar al tren. Algo que, al parecer, ya lo están haciendo (empresa pública de ferrocarriles) pero de forma muy insuficiente.

@joseantoniomirandatirado7286 3 жыл бұрын

@@RodrigoMera Exacto. En Europa, los vuelos en avión, desde que surgieron las compañías de bajo coste, son más baratos que el tren, pero muy incómodos, además de altamente contaminantes. Si se les hiciera pagar por la contaminación que emiten, dejarían de ser rentables.

@dianaizq. 3 жыл бұрын

@@RodrigoMera exactamente aquí en Europa hasta en culo hay una estación de tren o metro.. y los vuelos son baratos pero da fastidio perder tiempo en los controles de los aeropuertos y como tú dices el tren te deja en el centro

@robertovalverdemora9112 3 жыл бұрын

Como amante de los trenes yo creo que lo que hay que hacer es ofrecer al pasajero lo que no ofrece el automóvil, ni el bus ni avión. En el caso del bus, lugares para asearse y comer en caso de largas distancias, un viaje ininterrumpido. En el caso de avión, espacio para las piernas, comodidades para dormir, comer y trabajar, caminar y estirar las piernas y eso para la clase económica. Cuando la línea sea de baja velocidad, debiera de haber vagones para llevar autos y motos, la línea férrea debiera ser compartida con trenes de carga. Y ofrecer la experiencia turística de ver el paisaje. En caso de trenes de alta velocidad, debiera de hacerse las rutas económicamente más rentables, sin politiquería. Lo que pueden hacer los trenes es ofrecer la experiencia del viaje o evitarte manejar miles o cientos de kilómetros. Y para primeras clases, vagones más lujosos. Yo creo que la estrategia va porque la gente le tome el gusto al tren, el tren podría tener buenas conecciones de Wifi y hacer posible trabajar en el tren con la computadora. Y también los trenes tienen su atractivo turístico. Yo soy uno que me encanta viajar en tren, en avión si que se llega rápido, pero si no viajas en primera clase eres ganado o eres un paquete en medio de esos espacios tan reducidos.

@menchualcarazmoreno1743 3 жыл бұрын

Y no hablemos de la odisea de llegar y pasar por seguridad. Una pérdida de tiempo absurda.

@joandelrosario1465 2 жыл бұрын

Exacto

@danielmartinezhernandez5103 3 жыл бұрын

Las vías ya existentes que casi nadie usa, pueden seguirse manteniendo por el gobierno por temas de defensa como vías de traslado de las fuerzas armadas en caso de ciertos escenarios.

@ZekeAR2 3 жыл бұрын

Es verdad que hay vias que en muchos paises se mantienen abiertas por su caracter estrategico, pero en el caso de EEUU, la red se utiliza para el transporte de mercancias. Aun asi es insuficiente.

@fachasanchezcerro3636 3 жыл бұрын

USA es un país imposible de invadir . Pasarán al menos 200 años para que se desarrolle algún conflicto bélico ahí.

@ZekeAR2 3 жыл бұрын

@@fachasanchezcerro3636 Sí, y hasta hace 20 años todos en EEUU pensaban lo mismo sobre la probabilidad de un ataque en las ciudades de Washington y Nueva York. Estas decisiones se toman en base a hipótesis de conflicto, sin tener en cuenta la probabilidad de que esto ocurra. Por otra parte, la hipótesis de invasión es solo un aspecto. Podría ser por causas naturales, revueltas sociales, huelgas en el sector del transporte, ataques cibernéticos, etc, etc.

@Nifelheim1983 3 жыл бұрын

Acá en México operaba el tren de pasajeros antes de los años 90's por parte de Ferrocarriles Nacionales de México. Fue en 1994 cuando empezó la privatización de todas las empresas del estado con la justificación de que funcionaban mejor en manos del privados, el presidente de aquel entonces Ernesto Zedillo se convirtió en parte del consejo de administración de Union Pacific y hoy México no tiene ni trenes de pasajeros entre ciudades, solo un tren interurbano en el Norte de la Ciudad de México y un tren turístico en la sierra norte. El tren México-Toluca ha incrementado sus costos desde que fue planeado hace como 5 años y se desarrolla el Tren Maya

@alessandrobautista7053 3 жыл бұрын

Yo vivo cerca de la estación de trenes y los trenes absolutamente vacíos y aquí donde vivo cerca de San Francisco California la mayoría de personas tiene 2 carros

@johnadams1562 3 жыл бұрын

No tienen cultura, es solo puro consumismo.

@adrianjimenez3968 3 жыл бұрын

Es Libertad

@alexmamani5838 3 жыл бұрын

@@johnadams1562 Cultura del trabajo más bien

@rody822 3 жыл бұрын

Dos carros porque en uno solo no entran. Por tan gordos jjjjjjj 🤣🤣🤣🤣🤣

@rafaelc.1842 3 жыл бұрын

@@johnadams1562 jajaja más bien es un un indicador de que sus ciudadanos les va bien que pueden comprarse su medio de transporte y no depender del transporte publico

@douglascastillo7696 3 жыл бұрын

Uzbekistan tambien tiene tren bala obviamente construido por españa, saludos.

@miguelartziniega3356 3 жыл бұрын

Yo juraría que era Arabia Saudí.

@luisfelipemerida6267 3 жыл бұрын

Obviamente?

@jmaguilucho68 3 жыл бұрын

En Uzbekistán tienen unas pocas ramas, creo que 3 o 4, más o menos, similares al 130. Los trenes vendidos a Arabia Saudita son Patos, s.102, construidos especialmente para ese país, con ciertas exigencias en cuanto a climatización y protección contra la arena.

@JulianGonzalez-vn8fq 3 жыл бұрын

Que yo sepa Adif, una empresa española esta trabajando en la logística de la línea de alta velocidad Los Ángeles-San Francisco. Y Talgo, otra empresa española suministra los vagones a Amtrak. Estas compañías han construido en países como Arabia Saudita, Rusia, Kazajistan. No es fácil por lo que has dicho, la industria automovilística es la única que le queda a EEUU en términos industriales (Aparte de la Boing), por eso se resisten. Eso y la desigual densidad de población.

@rolyquispe9347 Жыл бұрын

🤷 que vamos hacer? Si los estadounidenses les gustan tener 3 autos por cada casa

@santiagoalcantara3806 3 жыл бұрын

Porque a pesar de que sean ineficientes en términos de costo, el tren permitiría desarrollar infraestructura para poder acelerar el desarrollo de las zonas despobladas. Justamente la ventaja de las empresas públicas, las políticas subsidiarias y la inversión pública en proyectos privados consiste en la capacidad de poder desarrollar un sector económico que las condiciones del mercado no permitirian. Obviamente está inversión del estado en el largo plazo debe ser sustentable, el objetivo es tan solo superar los problemas a corto plazo y desarrollar el sector hasta que pueda valerse por si mismo.

@maxgc5670 3 жыл бұрын

Por qué tiene más aviones que todo el pinche mundo y es muy barato volar en Estados Unidos

@zetobelt 3 жыл бұрын

Volar será más barato... pero es insoportable todo el proceso de irte hasta el aeropuerto y lograr subir al pinche avión.

@detodounpocoyunpocodetodos9688 3 жыл бұрын

@@zetobelt mientras la gente pague es un negocio rentable, y se cobra más.

@-yara-859 3 жыл бұрын

El proceso es más rápido

@zetobelt 3 жыл бұрын

@@detodounpocoyunpocodetodos9688 Claro, es más rentable usar aviones... para ellos. Pero no para la población. Sin contar que los aviones utilizan combustible fósil, y contaminan, etc.

@ManuelMartinez-jw8oi 3 жыл бұрын

En Europa los vuelos son más baratos que en USA.

@luisguillen1163 3 жыл бұрын

Jama, jamás, jamás! Va a funcionar ese sistema en USA ni se puede comparar con China. De que sirve un tren de alta velocidad si al llegar a destino necesitas igual el automóvil porque no hay un transporte público robusto, sin contar con la cultura americana del automóvil y si es para viajar muy lejos para eso está el avión, simplemente no tiene caso.

@ludwingbejaralagon2259 3 жыл бұрын

Autos de alquiler, o buses que cualquier empresario querría hacerlo.

@TheRaul45 3 жыл бұрын

China tiene trabajadores esclavos que trabajan 14 horas al dia con salarios de 400$ al mes. Así cualquiera hace esas infraestructuras

@TEYDERK 3 жыл бұрын

@@TheRaul45 Si cualquiera lo puede hacer, entonces porque no lo haces tú jajaja (hay un montón de ardidos).

@mohammedli5822 3 жыл бұрын

"La cultura americana del automovil" severa mentira, los europeos suelen tener mas cultura y apego al carro ya que lo ven como un estilo de vida, una mama gringa usa la minivan porque le toca, no porque quiera tener un carro tan feo y que solo es funcional en las ciudades gringas.

@CrazyPhilip 2 жыл бұрын

Es interesante descubrir como debe haber un equilibrio lo más cercano a perfecto entre proyectos privados y proyectos del gobierno. Gran video informativo

@BarretoFerney 3 жыл бұрын

Excelente y actual. Muy buen análisis en 8 minutos... Aplica para procesos de planeación de mediano y largo plazo....

@s3bassanchez523 3 жыл бұрын

Que buen canal, expones temas interesantes y los explicas bastante bien,bro ✌🏼✌🏼.

@Carlos_Sevillano 3 жыл бұрын

Gran vídeo 👏 Me alegra haber encontrado su canal. Un besazo enorme 😘

@luiscarlosrodriguezpascual7629 3 жыл бұрын

Las empresas deben ser privadas pero de titularidad pública, eso funciona.

@enlinaresconpedrodelagarza7033 3 жыл бұрын

Uno de los mejores y màs interesantes videos que he visto. Bendiciones y felicidades.

@aerotimesofficial 3 жыл бұрын

La respuesta más simple es: por el interés de las compañías de petróleo en mantener en niveles ultra altos el consumo de diesel, gasolina y gas natural para los automóviles y autobuses de transporte público.

@arielportillo8649 3 жыл бұрын

Pienso igual, lo demás es puro cuento.

@hectorcornejo1166 3 жыл бұрын

En, Chile sería una buena idea replicar un sistema de trenes a alta velocidad, ya k es largo y angosto, ej una ruta Santiago - Valparaíso o Santiago - Puerto Montt

@user-om6pd1qk2f 3 жыл бұрын

Oye si, pero es chile xd no lo verás ni en sueños

@leonardoquesada8028 3 жыл бұрын

Sí, podría ser una muy buena inversión pero no la corrupcion no los dejaria

@user-om6pd1qk2f 3 жыл бұрын

@@leonardoquesada8028 no e imaginate los gastos que de por si conlleva hacer ese tren y para que luego lo politicen y duplique su gasto pff asi nadie querra invertir

@daniellema3526 3 жыл бұрын

Ojalá el sector privado encuentre algún incentivo para invertir.

@user-om6pd1qk2f 3 жыл бұрын

@@daniellema3526 para eso es nuestro deber elegir acertadamente a los politicos que entren al gobierno y no dejarnos llevar por su palabrerio y así conseguir un gobierno competente que vele tanto por el empresario como el trabajador para que no hayan tensiones entre los 2

@victorcisneros.1196 Жыл бұрын

Oye hace unos meses iba conduciendo por el freeway 99 rumbo al sur y he visto varias estructuras como de puentes a la orilla de la carretera algo as como abandonadas pero pues se ven muy nuevas recientes….de no ser por tu video jamas me entero que eran proyectos para el tren bala o de alta velocidad. Saludos desde norte de california.

@franciscocano2397 3 жыл бұрын

Lo de la politización de las rutas ha pasado en España, haciendo inútiles grandísimos proyectos. Por ejemplo el Ave llega de Murcia a Madrid, pero dando un rodeo por media España. Prefiero la antigua línea, sin duda.

@davidcontreras5319 3 жыл бұрын

Pensé que el tren de Boston era buena idea hasta que me enteré de que iba a tardar 20 años y costar toda esa plata, me parece que no deberían hacerlo es demasiado tiempo y demasiado dinero

@joahnnyr2102 3 жыл бұрын

La verdad sigo sin entender porque tanto tiempo osea el costo lo puedo entender pero no el tiempo para mí 6 años debería ser suficiente

@HenryMex00 3 жыл бұрын

Yo tampoco entiendo eso, quién sabe qué tiene la ruta muchos puentes o túneles o qué para que tarde tanto. Yo esperaba los 6 años que mencionas hasta unos 10 años...

@JoseJimenez-hw5ss 3 жыл бұрын

He escuchado de varios analistas yankees que existen muchas empresas y intereses que sabotean varias iniciativas como los trenes de alta velocidad para evitar verse perjudicados, es algo que me sorprendió por que eso es claramente trafico de influencias y corrupción a la vista de todos. Nunca creí que en EEUU hubiera corrupción a un nivel tan visible y que nadie haga nada, aunque EEUU aun esta muy lejos de los niveles hispanicos de perfidia y corrupción, pero parece que cada década se acerca mas.

@hectorcardenas2171 3 жыл бұрын

@@JoseJimenez-hw5ss En TODOS los países hay corrupción. Eres muy inocente 😂

@joahnnyr2102 3 жыл бұрын

@@JoseJimenez-hw5ss no es una conspiración por ejemplo en los 70s o un poco antes Los Ángeles tenía un sistema de tranvía que cubría muy bien la ciudad era similar al de San Francisco obviamente LA era más pequeño pero en esa misma época el gobierno decidió privatizarlo y lo compro un conglomerado que lo único que hizo fue sabotiar el medio de transporte asta que se desinstalo de la ciudad todo eso fue porque está empresa tenía intereses en la construcción de autopistas que en USA la pueden construir empresas privadas y en qué creciera la venta de vehículos todo un gran chanchuyo

@coalicioninmobiliariagroup9240 3 жыл бұрын

Excelente presentación, la informaciones muy claras y precisas

@Pedro-ESP 3 жыл бұрын

En España el tren de alta velocidad se llama AVE Alta Velocidad Española. De ahí que se diga: vine en el AVE o iré en el AVE. Al escuchar esto cualquiera de fuera pensaría que vino volando.

@moztamos9085 3 жыл бұрын

Yo una vez estaba viendo un noticiero español y hablaban de que dejaron cuidando al niño con el canguro, yo pense que hablaban del animal ese de australia.

@Pedro-ESP 3 жыл бұрын

@@moztamos9085 en el español suelen dárseles varios significados a la misma palabra (palabras polisémicas) en el caso de "canguro" vale para el animal y para la persona que cuida ocasionalmente de un bebé ajeno. Diccionario del español: dle.rae.es

@joseangelvillalba9230 3 жыл бұрын

@@moztamos9085 😂

@goldbergdav3002 3 жыл бұрын

Esta bien puesto el titulo, ya que ese caso de USA, en otros países el tren significa y sig indicó progreso, abaratamiento to de costos, quita de poder a sectores monopólicas , comunicación y nacimiento de nuevas ciudades, además del abaratamiento en el transporte de productos y mercancías.

@fernandocolon.5445 3 жыл бұрын

Me gusto el tema. Felicidades 👏 👏 y si creo que para ese entonces 20 años nuevas forma de trasporte habrán. Hplup

@mauricioatayde716 3 жыл бұрын

El primer tren rápido estará en Texas de dallas Texas a Houston

@jackprescott9652 3 жыл бұрын

Para cuando?

@edobardohernandezcruz7250 3 жыл бұрын

Para que si no los necesita. Es un país que tiene satisfechas esas necesidades de transporte y en consecuencia no las necesita.

@danielmolina4105 3 жыл бұрын

Podrías hacer un video sobre el Hyperloop, no sólo el de Musk (que no es el más avanzado).

@carlos.a.vcarvajal6119 3 жыл бұрын

De todos los argumentos expuestos. El verdadero es el alto costo de compra de los terrenos. Cuando un propietario se entera que por su propiedad o cerca va a pasar una vía o se va a construir una obra estatal. Inmediatamente contrata abogados y multiplica el precio real por mil...Así no hay presupuesto que alcance...

@zisquito1773 3 жыл бұрын

En España el AVE ha llegado a alcanzar más de 400km/h

@kurko38 3 жыл бұрын

Sólo en pruebas,nada más.

@dutyfullgalaxygames2184 3 жыл бұрын

Cuando se termine de construir siendo optimistas entre 2080 y 3000 ya no hará falta.

@zisquito1773 3 жыл бұрын

@@dutyfullgalaxygames2184 Termine de construir el que? Si tenemos AVE Madrid-Sevilla desde el 92. Tenemos la segunda red de alta velocidad más grande del mundo solo por detrás de China. Por ejemplo yo soy de Málaga y aquí llegó en el 2007 y supuso un antes y un después en la ciudad ,el AVE llega a un montón ciudades ,incluso a aquellas que no lo necesitan xD La única línea que es "rentable" es Barcelona-Madrid y ahora empezará a operar una empresa privada esa línea

@dutyfullgalaxygames2184 3 жыл бұрын

@@zisquito1773 sabes que el plan no era construir sólo una ruta, verdad?? Quedan unas cuantas por hacerse. Además eso es mentira no tenemos la Segunda red mas larga, y sabes porque? Pues porque los trenes en españa no pueden superar los 200 km en ningún momento

@zisquito1773 3 жыл бұрын

@@dutyfullgalaxygames2184 Sabes que no hay una única ruta ,que hay varias y deberían dejar ya de hacer xD porque España tiene más mientas de alta velocidad de las que necesita ,eso sí somos potencia mundial en esa tecnología

@robertaramis5904 3 жыл бұрын

Creo que la razón es que hay intereses económicos de las compañías aéreas que no permiten que haya un tren ultramoderno.. Pero que un país rico no tenga un tren ultramoderno es vergonzoso y señal de subdesarrollo...

@David-ig8xt 3 жыл бұрын

Renfe, la ferroviaria Española, y ADIF, la Administradora de Infraestructuras Ferroviarias de España, han hecho un contrato de 6.000 millones de dólares para poner en marcha el AVE Español en Estados Unidos, que unirá en menos de 90 minutos las ciudades de Houston y Dallas.

@aaaaj1450 3 жыл бұрын

Cierto

@nabo1871 3 жыл бұрын

Mencionan la red ferroviaria de China y luego proceden a argumentar en favor del sector privado como si la suma de todos los proyectos privados del mundo no fueran una vergüenza en comparación a la red china. No es física cuántica; el gobierno chino asume que la red ferroviaria es deficitaria y que su función es promover el desarrollo económico a largo plazo, la integración política/territorial y generar externalidades positivas (sacar autos de circulación salva vidas). En mi país hicieron "rentables" los trenes y hoy tenemos un puñado de tramos privados desconectados sin una trocha estandarizada, sin un sistema de pago estandarizado, sin horarios estandarizados y sin máquinas estandarizadas. La propiedad privada de los medios de transporte orientada a la producción de mercancías que se transan en un mercado es muy inspiradora y creativa, como un jardín infantil de niños que comen pegamento.

@joseantoniomirandatirado7286 3 жыл бұрын

Ni más ni menos. Es la dictadura del mercado.

@nabo1871 3 жыл бұрын

@Renca La lleva Todo lo que dices es cierto. En términos generales China es más densa que EUA, pero esa densidad no homogénea, habiendo enormes extensiones de red que no son rentables de operar, pero eso no es problema porque el objetivo de la red no es ser rentable. Sobre la tierra, efectivamente, parece ser una forma más eficiente de administrar el suelo, no sólo economistas de izquierda reconocen a los terratenientes como parásitos. Y sobre el trabajo, sí, en dólares el trabajador medio chino gana menos.

@nabo1871 3 жыл бұрын

@Renca La lleva Por donde se le mire (hasta el momento) no es rentable en el corto plazo tener una red ferroviaria estandarizada y de calidad que integre regiones urbanas y rurales, ni en China ni en cualquier lugar. Así como tampoco es rentable en el corto plazo reforestar desiertos, contruir reactores nucleares (cuya inversión no suele recuperarse en menos de 20 años) o garantizar viviendas aburridas y prefabricadas con tal de sacar gente de la calle. Se trata de generar externalidades positivas que, en última instancia, son beneficiosas (rentables, si se le quiere decir) para un sistema (sociedad de humanos, ciclo del carbono, un ecosistema en particular, atmósfera, etc.). El problema es que muchas veces las medidas mas eficientes, ambientalmente beneficiosas o incluso rentables no se adoptan porque los mercados de valores requieren ganancias en el corto plazo, lo cual no es malo si es que uno es propietario del capital, pero un pésimo negocio si uno es quién trabaja y no tiene el poder político que acompaña a la propiedad del capital.

@joahnnyr2102 3 жыл бұрын

Uno de New yorck a Chicago creo que podría funcionar

@LuisLuchessi 3 жыл бұрын

Hay un tren de New York a Chicago que tarda 19 horas. Podrían hacer un tren bala pero quién va armar uno si un boleto de avión cuesta alrededor de 50 dolares y estás en 3 horas?

@dianaizq. 3 жыл бұрын

@@LuisLuchessi tres horas más dos horas antes en las esperas y las miles de revisiones aquí en Europa los vuelos son económicos pero uno se tarda mucho tiempo en las revisiones aeropuertuarias.yo vivo entre Milán y París.. y agarro el tren a París y en 5 horas estoy halli. Aveces me vengo en vuelo y pierdo más tiempo y más cansancio.. los trenes llegan a las zonas centrales haci que no tienes que dirás 20 horas para llegar a la ciudad desfe un aeropuerto

@plenilunio92 3 жыл бұрын

El hyperloop se supone pasaría por esas ciudades.

@joahnnyr2102 3 жыл бұрын

@@dianaizq. no quería responder porque no es como que en mi ciudad tenga xd gracias por el aporte

@matiasu.9550 3 жыл бұрын

@@plenilunio92 ese proyecto no es más que puro humo... con suerte algo similar sucederá dentro de 20 años

@a.c.a.7125 3 жыл бұрын

La casa del revés¡¡¡¡ Es ilógico pretender crear nuevas líneas teniendo solo que adecuar los trazados existentes y está es la gran lección aprendida de Europa. Otra cosa es entender que el motivo principal de duplicar es para dar un empujón al transporte de cargas y mercancías con aquella vieja idea en cientos de campañas políticas para colonizar el centro del pais a lo largo y ancho. Medida que aliviaría la necesidad de producir los mismos productos en ambas costas como si se tratase de 2 paises y mercados diferentes. Lo que no pasa desapercibido es la urgente necesidad de mejoras y mantenimiento de todas las infraestructuras publicas del pais. En especial a los trazados y redes fuera de las grandes urbes. Puertos, carreteras, caminos locales, suministro de agua potables, fecales y pluviales, pasos de montañas y acusadas depresiones geográficas, reparto y transporte del alta y media tensión... Las bases logísticas especializadas antaño fueron el Leif motiv ( o como coño se escriba) de cada industria especifica con el efecto nuclear de toda una basta industria auxiliar a su alrededor. Cosa que al día de hoy sucumbe por la inercia de la praxis competitiva que ejerce el margen en las manos de los grandes mayoristas que no participan en los procesos de productos y bienes tangibles transformados. Afectando directamente al PIB, a la balanza de importaciones y exportaciones, al auge de las especulaciones financieras, a la saturacion de los servicios sociales, a la perdida de ingresos fiscales por la perdida del tejido activo de alto valor añadido, políticas transferidas y resueltas como excéntricas , vaporosas y fuera del ámbito federal lejos de ser eficientes por citar causa. La dispersión interpretativa de un único interés y finalidad común....un efecto bien reconocible en el resto del 1º mundo con una voracidad de los valores democráticos que asoman y superan a los antes vigentes ordenados a partir de las obligaciones y responsabilidades cumplidas, generan los derechos y los privilegios surgen de la meritocracia con un alto contenido de valor social.

@goldgolfete 3 жыл бұрын

Sí EE.UU. no tiene trenes de alta velocidad no me importa mucho. Ahora bien, una línea de alta velocidad ferroviaria y una buena comunicación de autopistas o autovías que uniera toda Hispanoamérica sería otra cosa. Sería una buena palanca para el resurgimiento económico de la zona. Un saludo,

@aguirrechronicles 2 жыл бұрын

Si lo tiene, se llama Acela Express, abarca todo el Noreste, desde Baltimore hasta Boston, investige.

@albertodelrio9556 3 жыл бұрын

Porque en EEUU son gordos, y los trenes no irían a alta velocidad 🤣

@Lp3393jp 3 жыл бұрын

Mexico hai mas gordos

@albertodelrio9556 3 жыл бұрын

@@Lp3393jp si en México también hay gordos, pero preguntaron sobre EEUU 😂🤣 así que tú comentario de ardor no cuenta 😂💩

@marth748 3 жыл бұрын

Tu comentario mi ignorante. Es como decir en Mexico solo comen tacos.

@albertodelrio9556 3 жыл бұрын

@@marth748bueno no lo digo yo. Lo dicen los ministerios de salud. Si te sentiste aludida por el comentario, me tien sin cuidado 😂💩

@movistarnezahualcoyotl6104 3 жыл бұрын

@@Lp3393jp has de ser sudamericano por tu ardor

@alejandroschnettler1794 3 жыл бұрын

¿Cómo se pueden dar temas para el canal? Porque estaría bien de que hablaras sobre el caso de "British Railways" que es considerado por muchísimos como un gran fracaso y hasta representación de la privatización 🤔

@aitorgomez7734 3 жыл бұрын

Es la tensión constante entre lo público y lo privado. En Estados Unidos la cuantía de impuestos que se pagan son escasos para que el estado pueda financiar un proyecto tan importante. Siempre se ha impuesto lo privado frente a lo público, con lo cual, una sociedad neoliberal que ha apostado siempre por el automóvil privado, las ciudades, se han construido para el coche, éstas son dispersas y de baja densidad. El modelo de ciudad dispersa hace muy costosa e ineficaz la construcción de estaciones de tren, ya que el modelo de suburbios provoca inevitablemente el uso del automóvil. Efectivamente el transporte público urbano e interurbano en Europa o China, es muy valorado por su eficiencia y calidad. Las diferencias entre ambas partes del mundo, son culturales, la cultura neoliberal de lo privado, de la hiperindividualización del sistema de transporte y movilidad.

@pedritovip2023 3 жыл бұрын

Super contento de encontrar tu canal... Excelentes temas y puntos de vista

@julioalbertoherrera1339 3 жыл бұрын

Respuesta: por que un tren bala no tiene aplicaciones militares.

@AlfGbriel 3 жыл бұрын

Entonces los autobuses interestatales son armas de destrucción masiva disfrazados? Waaaaao de que fumas?

@juanmanuelrodriguez1823 3 жыл бұрын

Y CONTRUYEN TUNELES A GRAN PROFUNDIDAD PARA LIS RICOS Y PODEROSOS. POR AHI HAY IMAHENES DE MAQUINAS PERFORADORAS DE ESCUDO DE LA US AIR FORCE. SI LO SABÍAS!!!!!!

@guadalupelozano5244 3 жыл бұрын

@@AlfGbriel apreciable amigo, al parecer no entendiste la informacion dada por Julio, el autobus es ligero, el tren es de uso pesado; tanques, cañones y armamento pesado

@AlfGbriel 3 жыл бұрын

@@guadalupelozano5244 ahm sigo sin entender. Me confundiste peor

@6sorrow 3 жыл бұрын

Exacto

@zakariazcrispin8190 3 жыл бұрын

Me gusta más viajar en amtrak disfrutas los paisajes cuando viajo de San Diego a Seattle 🤗

@jmaguilucho68 3 жыл бұрын

Mi sueño, desde muy pequeño, es viajar en AMTRAK, a través de ese inmenso país.😍😍

@zakariazcrispin8190 3 жыл бұрын

@@jmaguilucho68 júntate 350dll viaje redondo con las tres comidas y hospedaje ,,😇😇🤗🤗

@jmaguilucho68 3 жыл бұрын

@@zakariazcrispin8190 jajaja 😂 Ojalá fuera tan fácil, amigo... El pasaje del avión desde España a USA se sale de mi presupuesto, aquí hay mucho desempleo, mañana cumplo 53 años, a mí edad es muy difícil encontrar trabajo... Incluso llegué a pensar en cruzar el Océano en un barco mercante... Por el momento, me consuelo viendo vídeos de rutas AMTRAK en KZfaq.. Lo de los 350 $, ¿Que es? ¿Lo que llaman en Inglaterra un bed& breakfast?? Saludos desde Andalucía, España.😃🤩

@zakariazcrispin8190 3 жыл бұрын

@@jmaguilucho68 órale wey yo también ando en las últimas ya tengo 47'anos y está difícil cuando uno ya está anciano yo también me hubiera gustado conocer espana mi bisabuelo era de asturiano güero ojos verdes era de los francos 😁😁

@jmaguilucho68 3 жыл бұрын

@@zakariazcrispin8190 😂😂 Por Dios!! ¿Anciano? ! No seas tan negativo,. hombre!! Alrededor de los 50 es lo que antes se conocía como "la crisis de los 40", pero para evitar eso hemos "inventado" una nueva palabra: " viejoven", De viejo, el pelo blanco, la vista y las piernas cansadas, la sabiduría...🧓 Joven, el espíritu, las ganas de viajar, de seguir aprendiendo... Ayer mismo ví un vídeo de trenes en los montes de Asturias, lo busco y te lo recomiendo... P.D los ojos verdes y/o azules pueden ser muy anteriores a los Francos, en época prehispánica el norte de España era territorio Celta, como Irlanda o Escocia. ¿ Tú eres Americano o Hispano?

@patriciaacb 3 жыл бұрын

Aquí todo mundo anda en auto y para viajar dentro del país en avión. Si hay trenes aunque no son de alta velocidad, pero si hay pero igual casi nadie los usa.

@humbertogarciadehoyos6950 3 жыл бұрын

Es simple! Este video lo explica, La densidad de población no es uniforme en los Estados Unidos y tiene la mayor infraestructura de carreteras en el mundo, por lo que los ciudadanos prefieren viajar en auto, a excepción de los que viajan de Costa a Costa, que prefieren hacerlo en forma aérea...