Szia Pisti. Nekem B vectrában van ez a motor már 22 éves. 245 ezer kilométer van benne. Amikor Pestre jártam vele Debrecenből semmi olajat nem evett. Mióta csak a városban járkálok vele úgy 4-6 dl olajat eszik meg, a 8 ezres csereperiódusom óta. Jó ez a motor szerintem is. 9 országba vitt már el minket. Új kora óta van nálunk. Köszönöm szépen ezt a videót is.

Nos, ha 10 ezrenként fogyaszt 1 lityót, akkor nem is kell rátölteni, mert a max. és a min. jelzés között szerintem pont 1 liter a különbség. Biztos nem rossz az ecotec motor, amíg nem hasonlítjuk a korábbi Opel motorokhoz. Nekem egy 94-es astrám van, X16SZ-essel, 1.6 az is, igaz, 71 LE (na ez az igazi ECO). Egyszer megfőztem, mert elfolyt a hűtővíz, nyáron, nem tudom mennyit ment folyadék nélkül. Hengerfejezve lett. Pár éve jobban odafigyelek rá, azelőtt én is elhanyagoltam. 2003 óta vezetem. Szerintem 5,5 - 7,5 liter között van, attól függően, hogy mennyire nyomom neki. 6 Liter körül meg lehet vele simán állni. Valvoline 5w40 olaj van benne, semmit nem eszik belőle. Csak Mannol Extreme olajjal kezdett az olajsár megjelenni, azt 3-4 ezer után dobtam is, soha többet nem rakok bele olyat. Szerintem ha nem városban, pláne hidegben használnád egyfolytában, az sem sarasodna annyira. Meg kellene küldeni sztrádán párszor. A régi motorokban még volt anyag, nem spóroltak vele. Ja, és most közelítek a 350 ezer km-hez plusz amit 2003-ban még visszatekertek. A motor szépen, egyenletesen jár, és csendes.

Szia!Nekem egy G Coupe Astra-m volt.x18xe1 Azon mindent kicseréltem.Olcsó vol,nem mondanám.Siemens gyári légtömegmérő 56ezer.Gyári lambdaszonda 40ezer.Szétrobban az elektro-hidraulikus szervó,200ezertől felfelé.És a motorvezérlőt a motorra kellett szerelni.A markaszerviz 400ezret mondott az új vezérlőre.És füst nélkül falta az olajat.Castrol Edge.Ez azért drága ahhoz,hogy literszámra öntözgessem bele.Persze ez én személyes tapasztalatom egy szemet kintről behozott lelakott szemettel.A formája szép.Beleszerettem.Hamar ki is 😀

1 évig volt ilyen autóm ilyen motorral. A jelekből ítélve első éveiben céges lehetett. Az előző tulaj szerint a motorra az F Astra motorvezérlője volt feltöltve, érezni is lehetett, hogy fickósan mozgott. 300-850 km-enként tankoltam, a fogyasztás 6,5-7,3 volt. (Az utóbbi télen, amikor a nappali max. hőmérséklet is mínusz, a távolságok pedig 12-25 km köztiek.) 5W-30-as olaj is használható vele gyári ajánlások alapján. Én azt öntöttem bele, mert nem olyan sűrű, és hidegen előbb eljut mindenhova. Az olajat nem igazán ette, a következő olajcseréig vagy kellett utántölteni, vagy nem. Biztos van ettől a motortól jobb, de manapság nehéz találni. Nincs túlbonyolítva, nem torkos, megbízható. Körülötte a kocsi nem rohad, de Opelesen kopik, "porlad". Azért adtam el, mert hozzám került egy másik autó és választanom kellett. (Az új tulaj másnap visszajött, mert az adásvételit nem fogadta el a hatóság, másikat kellett írni. Mehetett vele vagy 100 km-et, eszébe nem jutott visszakérni a pénzt.) 🙂 Ja: Nem kell megvárni a 15.000 km-t olajcserével, nem nagy pénz, és sokat meg lehet takarítani vele. (11-13e között szoktam cserélni.)

A szelepszár szimeringeket kikell cserélni. Mert egy idő,illetve km után megkeményednek ,szószerint műanyagszerűvé válnak. 98 as g astránk van 23 éves! Nemrég cseréltettük ,és azóta nem eszi az olajat! Még ráadásul pörgősebb is lett. A hengerfejet nem kell levenni , csak egy ügyes autószerelő kell hozzá!

Úgy tűnik nem vagyok egyedül azzal, hogy nem értettem az ördögűzést amit az Ecotecek ellen szítanak. Nekem X20XEV B Vectra volt, 360000 km-el adtam el, Balaton odavissza tankolásra 6,7 L/100 (bár nyugis tempóban mentünk, de szerintem nem rossz 4 személy+csomagokkal, nem akartam hinni a számítógépnek), végseb. kényelmesen 2 fölött, nem csörgött nem füstölt, az olajat se fogyasztotta észrevehető módon, pedig az elején nagyon nézegettem meg készültem rá. Én is cseréltem 10000 km-ként az olajat, normálisan használtam. Néha kapott az arcára de azt is bírta. Jelenleg Omega van 2.6 V6, arról se tudok rosszat mesélni.

Most nèztem a videot,....nekem is van egy G Astràm 1998-as gyàrtmàny,1.6 16v!....2007-ben vettem 85.000km volt benne!....Most 504.000km-nèl tartok felujitàs nèlkül!...Csak a vezèrlès ès a szigorú 10.000km-kènti olajcsere a titka!...a vezèrlèst nem,de az olajat szürőket magam cserèlem!....Most eszi màr kicsit az olajat,eljött a felujitàs ideje,de nagyon szeretem ezt a jàrművet,persze mellette van màsik is!...De 25 éves nem hagyott mèg cserben!

Nekem 2003 1.6 Z16XE motoros G Astrám volt. Utólagos Landi renzo hengerenkénti gázszettel. 367.000 km-rel adtam el és a motor bontatlan volt még. Olajat új kora óta szigorúan 10.ezrenként cserélte az előző tulaj és én is (Castrol10w40). 10.000 km alatt 5-7dl olajat evett meg. Hidegen sose hajtottam, de ha bemelegedett akkor lehetett neki tolni. Nagyon szerettem, megbízható konstrukció volt!

Én nem hiszek az ilyen olajadalékokban alapvetően de van egy Protec Engine Flush nevű cucc. Olajcsere elött kell betölteni és 15 percet járatni majd friss olaj csere. Nagyjából 3-4 szeri 8-10 ezres olajcsere periódus alatt érezhetően tisztult az olaj illetve az olajfogyasztás is csökkent. Ez egy Toyota Prius volt 4xx ezer kilométerrel. Azóta 500 ezer van a motorban. 10 ezer alatt max egy litert eszik városi használatnál. Autópályán kicsit többet. Annak idején valamikor 300 ezer körül volt egyszer hengerfejezve (típus betegség már ha annak nevezhetjük ha valami 300 ezernél elfossa magát:) Szerintem próbáld ki. Én egyébként télen nyáron a gyári minősítésnek megfelelő olajat tennék bele. Abból is valami nevesebb fullszintetikust (pl.: Motul, Mobil 1 ESP)

Hali. Nekem Zafira A x18xe1 motorú az autóm. 5w40 Valvoline olaj van benne. Olaj fogyasztás zéró! Atlagfogyasztas 8-9 l. Lehetne jobb is, de az ember lába...

Van a családban X16XEL motoros G Astra (én magam is használtam egy ideig), és megerősíthetem, hogy valóban sokkal rosszabb a híre, mint amilyen valójában. Elképesztően strapabíró, egész jól megy egy 1.6-oshoz képest, és valóban megdöbbentően keveset fogyaszt óvatos használat mellett. Magának a kocsinak az úttartása és fékereje nem váltja meg a világot, de mindkettő kielégítő a biztonságos használathoz. Ami nekem nagyon nem tetszett, az egyrészt a videóban is elhangzó, kelletlen váltókapcsolás-érzet, de ami ennél rosszabb, az a váltókar hosszú útja a fokozatok között, és hogy kb. 8-10 centivel előrébb kellett volna rakni a váltógombot, mert nem tudok úgy 2-be vagy 4-be váltani, hogy a könyököm ne akarja kiverni a csomagtérajtó üvegét. Szóval ergonómiailag vannak gondok a kocsival, van rajta pár hitvány, filléres megoldás, de összességében egy vállalható szerkezet. És ez a motor, ha megadnak neki egy alap törődést, tényleg nagyon jó.

Üdv! Nekem 1999-es 1.2-es ecotec motoros 65le corsám van,20 éve :) vásároltam 280000km van benne, a motor még nem volt megbontva, a kuplung is még az eredeti benne. 10000km-enként cserélek benne olajat, és a két olajcsere közt nem kell utána tölteni.... amin én is csodálkozok.

Hát az én H Astrám idáig sem eszi az olajat. Legtöbben 20-30 ezres olaj cserét terveznek 10 helyett,így kopik is a motor. Mellesleg membrát sem cserélnek. Előtte q8 formula special g long life 5w-30 most Motul 8100 X-clean EFE 5W-30-t tettem bele. Olajcserékor tettem bele Pro-Tec 1001 motorbeltér tisztítót is.

Tapasztalatom szerint alapvetően csak a szelepszár szimmeringek készültek vacak anyagból. Azok cseréje megoldja az olajfogyasztás gondot. A jó olaj használata, és a max. 10.000 kilométerenként, vagy évente cserélt olaj esetén megszűnik a probléma. Apu Astrája 300.000 km-nél sem evett szinte semmit.

Szia Pisti, jó a videó mint mindig, teljesen egyet tudok érteni azzal amiket mondtál a motorról. Nekem is van egy G Astra itthon ugyan ezzel a motorral, mondjuk már kissé ki van mert kb dupla ennyi olajat kér mint a tiéd. Viszont fogyasztásban hasonló, a menet teljesítményével én is hasonlóan meg vagyok elégedve. Ha egyszer eladó lesz a tiéd szívesen átvenném :D

Nekem ugyanilyen G Astrám volt. 1.6 16V ecotec 2014-es évjárat, 218 ezer km-rel adtam el. Szinte új kora óta nálam volt, 2005-ben vettem 1 évesen 7 ezer km-rel. 200 ezer km-ig soha semmi baja nem volt, csak a kopó/fogyó alkatrészeket kellett cserélni. (Vezérlés/féktárcsák/fékbetétek/olaj/szűrők/gyertyák/gumiabroncsok/2 első fényszóró, mert be mattúlt/majd a vége felé kellett egy kipuffogó ami kilyukadt, meg egy akksi.) 201 ezernél szállt el a motorvezérlő elektronika (ECU). Melegen leállt, és az Istennek sem akart beindulni. (Hidegen beindult és addig jól működött amíg be nem melegedett a motor.) Azt mondta a szerelő hogy ez típus betegség, ennél a típusnál a motorvezérlő 200 ezer km körül elhagyja magát. De csak azért mert elég rossz helyre van felszerelve, - a hengerfej oldalára - és sok éven át kapja a meleget ezért szét ég benne valami. A javítás elég drága volt, kerek százezer forintomba fájt.(ECU felújítás+felprogramozás) Utána viszont tökéletes működött. Ezen kívűl volt még egy trafó sor csere szintén 200 ezer km körül, ez is a meleg miatt megy tönkre állítólag. Azt mondta a szerelő, hogy nyárra érdemes levenni a műanyag burkolatot a motorról, azt amin az Ecotec felirat van. (2 csavar fogja). Így kánikulában jobban elvezeti a hőt, és nem égnek el az elektromos kütyük. Konklúzió: Nagyon szerettem a G Astrát, kurva jó kocsi volt! Előtte a hármas Golfom egy betegágy volt ehhez képest. Igaz hogy vigyáztam az Astrára, nem hajtottam, max 140km/h-val mentem vele pályán is, de azt sem sokszor. Az üzemanyag fogyasztás is rohadt jó volt! Télen, hidegben városban 7-8 L nyáron városban 7 Pályán 6.5-7 L, főútvonalon 80-90 es tempónál 5.5 L !!! A motorolaj fogyasztás sem volt abszolút vészes. (Csipegette csak, néha rátöltöttem mint Pisti, de nem volt soha extrém mértékű.) Az olajat én 15 ezrenként cseréltem mindig. Váltóban soha nem volt olajcsere, és tökéletesen működött mindig. Ja és gyári kuplunggal adtam el 218 ezernél! Semmi csúszás, vagy ilyesmi. Garázsban egy napot sem állt, ehhez képest szép állapotban volt végig. A hátsó sárvédőívnél megjelent egy kis felületi rozsda és a kocsi teteje 16 év alatt be mattúlt. De még így is szép volt, abszolút nem rohadt, rozsdásodott vagy ilyesmi. Az én Astrám baromi jó volt, csak jókat tudok róla mondani, de ez nem összekeverendő a szétrohadt, soha karban nem tartott, fél millió kilométeres lerúgott melós/ex-céges Astrákkal!!! Egyetlenegy dolog nem tetszett benne, mégpedig az hogy a klíma nyáron eléggé visszafogta a kocsi teljesítményét.

Sziasztok! Sajnos én a negatív tábort népesítem. Nekem egy gyönyörű, fehér, pacek állapotú '95 f 1.6 16v ecotec Astra-m volt, 147000km-el. Az első olajcsere után 100km-en 7 deci olajat vedelt. Jól írtam! Visszavittem a kereskedőhöz, szelepszáldzimeringezték, a fogyasztása lement 100km/4dl-re. Fél év után a motor megadta magát. Eltört egy hajtókar. Nem azért, mert ütöttem a gépet, sőt nagyon vigyáztam rá. 1.4 8v ecotec motor lett belerakva. Az viszont nagyon jó moci volt. Egy ml olajat nem evett. Ennek ellenère nagyon szerettem a kis Astra -t, jó volt vezetni, kényelmes, szép belsővel. Nagyon sok infót olvastam annó erről az olajfogyasztásról és német oladalakon is sajnos a rossz tapasztalatomat támasztották alá. Ha jól emlekszem '94-'99 ig az 1.6 16v ecotec sajnos olajfaló, vmi olajlehúzógyűrű gyári hibája miatt. Én is próbáltam a GM olajat, mert szerettem kényeztetni a kis f-est, de egy "hugy"😅 az egész. Az 1.4 motor, ami nem csipentette a más márkájú olajat, ezt előszeretettel iszogatta. A szerelőm is kinevetett mikor meglátott a GM olajjal. Sztem nem is a véletlen műve, hogy csak elvétve lehet kapni. Ettől függetlenül sztem jók az Opelek.

Helló. Nekem A zafirám van 2004es 1.8 as motorral, 261.000 km. Hasonlóan 1 liter olajat töltök utána két olajcsere között. És az is igaz, hogy a mindenféle egyébb dolgok szeretnek tönkre menni. De ahoz képest hogy milyen utakon kell használni (kárpátalja) nem panaszkodom. Hálásak vagyunk érte.

Nekem 5 évig volt iylen G astra nem volt vele gond. Olajat nem ette,vagyis csak nagyon minimális 220e km volt benne. Olajcserétől olajcseréig elment,hogy nem kellett rátölteni.

1.0 b corsa szeptemberben volt olaj csere azóta nem volt hozzá öntve napi szinten ellenőrzőm, teljesen meg vagyok vele elégedve :) :)

Ez olyan mint egy Harley.Foglalkozni kell vele és akkor szerelmes lessz beléd, meg te is belé.

Csak egy tipp a motormosó adalékokról. nehogy úgy oldja le a koszt, hogy a hidrotőkéket eldugítsa, mert aztán lesz szívás.

Én bő 5 éve használom az 1.8 ecotec motoros Zafirámat és nem értem, hogy egyeseknek mi a gondjuk vele. Egy videójában az értékbecslő egyszer azt mondta például, hogy "nem az a kérdés, hogy egy ecotec motoros opel hengerfejes lesz e, hanem az, hogy mikor" Ilyen motorú autó tulajdonosaként közölhetem, hogy ez a motor NEM lesz hamarabb hengerfejes, mint bármely másik mai, spórolási indokból szarrá gyengített anyagú motor. Én az átlagosnál picit pörgősebben, hajtósabban vezetem, hogy a sok városi használatban ne lustuljon el a motor......és semmi. 5 év alatt semmi ingadozás az autó teljesítményében, a vízhőfok és szint rezzenéstelen....és soha, semmilyen tempónál nem forrt fel a hűtővíz. Nem gondolnám, hogy ez csoda lenne. Az egyetlen negatívum a nagy fordulaton, pl autópályán tapasztalt olajfogyasztás, de ezt is a már 400e km-t futott szelepszárszimmeringek áteresztésének és a konstrukciós hibának, a dugattyúkon található olajvisszafolyó alulméretezésének tudom be. Egy hengerfej felújítás és a dugattyúfuratok nagyobbra fúrása után ez a motor: tökéletes. A 125 LE viszi a 1450 kg-os kasztnit és városban is 8 körül fogyaszt. Egy mai, agyonbonyolított és mindenhol vékonyra gyengített, kis köbcentis turbómotort ennyi idősen már a szemétre lehet vágni, hacsak nem költ rá a tulaj egy, másfél millát. Csak a motorra! Az ecotec motorok semmivel sem rosszabbak más motoroknál, ezt 5 év használat után bátran elmondhatom!!! Nincs bennük 200 LE, de nem is kell ennyi egy hétköznapi használatra és nem hullanak szét 200e km után.

3 hónapja dolgozok autó szerelő műhelyben számtalan ecotec motort csináltunk szelep át égés, olaj fogyasztás, hengerfej tömítés, vezérmuszij szakadás, stb

Teljesen egyet értek Pisti. Egy dolgot nem mondtál el az ecotec-ről, mégpedig hogy szeret hengerfejes lenni, de szinte mindig az a vékony lemez hengerfejtömítés ég át valahol.

Nekem 6,5L fogyaszt vegyesben az e39 525D 2.5D 6 henger. Na azt tenyleg kevesnek mondanam akkora autohoz es motorhoz kepest. Atlagosan vezetem,de neha odalepek,hogy tisztuljon a rendszer...

jó kis verdák ezek az utolsó mohikánok sajnálom hogy tanúja vagyok hogy tűnek el AZ autók ha tele lennék biztos rád bíznám a verdáimat:)

Csak az 1.8-at, Z18XE, vagy X18XE1 motorkódot. :) (Z18-ban gyárilag nincs EGR szelep ami igen előnyös, sok check engine, rángatás, torpanás, kokszolódás ellen.)

B Vectrában meg az A Zafirában is van 1.6 Ecotec motor

Nekem 2.2 szivom volt szerinted az hogy ment? Kupolas volt a nemet pályán. Ja es azt is szidtak hogy milyen szar persze ha 10w40 olajat teszel bele meg elhanyagolod hat ne csodalkoz. Nekem 150 ezer km alatt semmi baja.

Előélet sokat számít,az egyik ecotec-em 180000-nél teljesen szétesett,a másik 240000-el hibátlan

Nekem ilyen 1.4 es twinport van.85 ezret mentem vele de semmi baja nincs!!!Olajat kell cserélni benne 10 ezrenként!Az egész autónak semmi baja nincs 223 ezer km-nél!!!

Első autóm egy g astra 1.6 twinport . Nem tudnék rosszat írni még ha akarnéksem teljesen megvagyok elégedve vele!

Nekem 1.4-es van 200e fölött futott, nem eszi az olajat. Meg nekem nem nagyon romlik el rajta semmi. EGR-t kivéve

Akkor lehet Pisti a te ecotec motorod a 10ből az a bizonyos 1.Fateromnak egy C vectrája volt,76ezer km-rel vette és már akkor ilyen 1000-2000km-enként az olajszint jelző kivillant és önteni kellett rá vagy 1,5litert.és az autó nem füstölt

Szeretnék reflektálni arra a kijelentésedre hogy a benzinesekbe a GM motor olaj nem jó, mert nem bírja. Nekünk 2005-től 2018-ig volt egy Opel Merivánk melyben a 16 szelepes 1,4-es benzines motor volt. Újonnan szalonból vásároltuk és 0 km-es korától kezdődően GM motorolaj volt benne és soha semmi baja nem volt az olajnak, nem ette, nem sárosodott. Egyetlen egy fontos dolog volt hogy 10 ezrenként ki kellet cserélni. Ehhez hozzátartozik az is hogy csak elővárosban, autóúton és autópályán volt használva így mindig be tudott rendesen melegedni. Napi használós autó volt, évente olyan 15-20 ezer között ment bele.

4:00 azért bántják mert már a legtöbbe csillió a kilométer, és nem cseréltek rendszeresen olajat benne, enyémbe 110.000 km van 10.000 kilométerenként cserélem vagy még előtte, és 0 az olajfogyasztása, semmi lerakódás semmi olajsár, jó minőségű bele való olaj örök élet+1 nap

Nekem 1.6 16 szelepes astra g van (benzines) eco thec motorral. Fogyasztasom 6.5 -7 ig ha (klimat)is használok nyáron. Olajat Mobil 1 használok kell toltsek bele kB 2 hetente egy 2 deci formát! Enyém is ugyanúgy konnyezik a szelepfedelnel!

En is meg vagyok elegedve a kis 1.6 8 szelepesel ami van az opelben. Regi de jo problema mentesen megyen. Meg fityet is hany a bajra mert van hogy be jon a kis motor avagy a check engine de az szerintem egy szenzor a hunyo de atol megyen es ha eg az ego ha nem ugyan ugy megyen

Sziasztok! 1.6 ecotec motorom van és hidegen dízeles kerregést észlelek. Nem vészes szinten, belülről nem is hallani. Hidrotőkéről olvastam hogy okozhatja, de azt is olvastam ,hogy egyes motoroknál hidegen szinte normális hogy pár percig ilyen a hangja. Nektek mik a tapasztalatok? Illetve ha hidrotőkéket kellene javítani az mennyire vészes/drága manőver?

Nekem 2. F astrám van jelenleg 1.6 8V ez is meg ami volt az is, nem erőgép, de kibaszottul meg vagyok elégedve mert még ezek autók voltak! És olcsó az alkatrész! Az ujakrol semeiket nem lehet elmondani...

első autom egy 1.8 as b 2-es vectra , mindenki szidta az ecotec-et de én megvagyok vele elégedve, akik eddig vezeték dicsérték és néztek nagyokat , hogy milyen jol megy, kis szerelmem

Helló! Nekem egy a A Zafirám van.1.6 16V EcoTec.A motorban már 293 ezer km van.Még egyenlőre szelep fedél tömítést kellett cserélni.A motor egyébként bontatlan.A szervíz könyve írja hogy 10 ezer km alatt 0,8 liter olajat fogyaszt.Elégedett vagyok vele.A fogyasztása nekem inkább 8 liter mint kevesebb de ezt betudom a tömegnek és hogy elég nehéz a cipőm.

Nekem is volt 1,2-es Ecotec a második is sok olajat evett ezek hulladékok, a Ford két olajcsere között megsem moccan a olajszint a pálcán, a astrában is 250e volt a fordban is 210e van már...10e-ént cserélem az olajat, kapott mind a két autóm szervízt rendesen...

Z22SE A Zafira Aszódon beszinteztem,mire elértem Hatvan előtt a kereszthez (gyorsan) eltűnt belőle az összes. Ha okosan mentem,mindenhol betartottam a sebességet akkor jó volt. Evvan.

Z16xep - s h astram van, kéri az olajpumpaház tömést nagyon folytassa az olajat szegény

Opel Zafira 1.8 16V 125Le, 2003-as autót hajtok 4. éve. Napi szinten 160km-t megyek vele autópályán. Total Quartz 7000, 10-40-es olajat használok hozzá, melyet 8-10ezrenként cserélek. Olajfogyasztás NULLA!! Átlagfogyasztása 8-8,5L/100Km. Dinamikus a gép én is megszerettem az ecotec motort! 😃🙂

Ugyanilyen G asztrám van, 152 000-nél elszállt a kuplung. Ekkor már erősen ette az olajat (1l /2000 km) majd 194 000-nél gyűrűtörés 2 hengerben is. Rendszeresen vittem szervízbe, rendszeresen volt olajcsere is. Nem vennék ilyet mégegyszer...

FAstra x16xel 1222500km (taxi volt olaszban), motor újrahüvelyezve mert a javítógyűrű legnagyobb méret+1mm a tojásra kopás szűkebb részén), új hajtókar, dugó hengerfej felújítva. Felújítás óta futott 80000km-t 10000km es olajcsere ciklus, utántőlteni nem kell. . . Karosszérát kellenne rendberakni a jobb küszöbön belől van egy kb 5ft os méretű rohadás

Csak nekem jutott eszembe Bodri Gyuri a Mi kis falunkból? Tetszenek a videók, üdv Norvégiából!

Pisti jok ezek ha jo kézből származnak... Nekem z14xe g astra volt amiben most 300e feletti kilometer van es bontatlan a motorja. Olajat nem eszi es egy baratomnal landolt egy koztes tulajjal... Világ f.sza meg egy nap. Most egy isuzu diesel tulajdonosa vagyok na az megint egy mas világ

'97-es 1.4 eco-m van F Astrába, 330 ezerrel. Semmi gond nincs vele, minimális olajat eszik, vmikor októberben öntöttem bele vagy három decit, azóta a szint stabil. Pedig rövidtáv, városi használat. Egyszer kinyomta a hengerfej tömítést a rossz hűtőfolyadék tartály sapka miatt, akkor kapott szimmeringet, meg ami ilyenkor kell. Nincs ezekkel baj, inkább csak a perifériákkal. EGR, MAP, lambda. De mechanikusan jók. Marad míg szét nem hullik. 😁

jobbféle ,5w40(dexos2)tennék bele nyáron! :)

Szia! Ez a motor is Twinport? Ha igen, le lett már szerelve a szívósor Twinport mechanika/EGR járatok tisztítása céljából? Nekem H Astrámban van 1,6 16V (Z16XEP) . Öblös, mély hangja, alacsony fordulaton kissé kelletlensége miatt én a fentiek hibájára tippelek. Ám check engine nem világít benne. Szerinted? Köszi.

Mit kell elsőnek megnézni? Eleve el sem kell menni...

Szia!Nekem 242 ezer km van benne, és most feketén füstöl,nem mindig.Mi lehel a probléma,hol induljak el?

Szabad. 16 éve hibátlanul megy. (1.4 ecotec)

Én azért néznék egy PCR tesztet is :D

Na akkor helyben vagyok. Enyém is 1-1.5 liter kér 10 ezren. Szintén ez a motor

F Astra 1.8 C18XE motor (GSI motor?) + gáz! Ha foglalkozol vele meghálálja. 10000Km max 1L olaj. Nem 1000 kilóméterenként! :)

én úgy tudom hogy az olajlehúzó gyűrű készült silány minőségben ... és a nem megfelelő karbantartás miatt hajlamos idő elött elkponi ... attól eszi az olajat ... ha gazdás a motor akkor igazából nem szokott gond lenni velük ... előfordulhat hogy késöbbi évjáratban már orvosolták ezt .... és azért vannak különbségek motorok között.

Köszönjük. Pisti mennyire kell mélyen ülni a G Astraba? Gerimcem miatt.. F astra nekem nem jó...🙁🙁🙁

Szia Pisti nekem opel Zafirám van,2000.es.évjaratú.10.éve van nálam semmi panaszok nincs rá pöcc röf,indúl.

Az öcsém G astrájában 16000 km van. Teljesen gyári állapotú. 2006 évj.

Nemsokara gyűrűztetem a hengereket, jelenleg 237ekm van az én 2005 Astra G 1.4 twinportomba. Kollégám aki a sajátján megcsinalta azt mondta, hogy mar nem eszi az olajat és erősebb is lett, mintha új lenne.

hello , meleg motornal ingadozik az alapjarat..nem reg volt legtomegmero debitmeter cserelve.. mi lehet a baj? hol keresem a hibat?

Minden 16V motor eszi az olajat egyébként gyári adat 1000 km 0.6 l olaj

Az én autom 1.4 16 szelep az is nagyon jó. és nekem se eszik többet 6.5 nél!! A masik igenis 20 éves autok ezek johogy elő jönnek a bajai, foglalkozni kell vele és akkor meg hálálja! Én 6 évesen vettem az enyém, most 20 éves. Kopo alkatrészeket cseréltem és ennyi. És nem ment rá a gatyám!

Szia Pisti Z 14 XE 14 16v 328 km motor hibatlan, de a szivisoron a műanyag alkatrészt hogyan veszem le? Azt hiszem az a befecskendező része, hosszában végig fekete műanyag téglalap alakú.. Segits kérlek

Nekem 1.6 16V 115le, "J" astrám van,nekem nincs vele gondom,a legutóbbi olajcserétől számítva eddig 6500km tettem meg és kb. 3dl olajat kért.

A gyáraknak nem ilyen olyan fluxuskondenzátort kéne be szerelni ,ki találni hanem a normális keverékképzést kéne meg alkotni. Mert azzal kb minden káros dolog le vihető szinte 0 közelbe...

Szia Pisti! Nagyon jó videó. Lett :) nekem is egy gyermekkori g astram van 1.4 16v 2002 Z14XE motorkodal iszonyat ahogy megy... És peddig kis szaros 1.4😁 mitől mennek ezzek az astrak ennyire Pisti?? Még én se tudtam rá jönni peddig már par autót vezetem!! 😀

Opel Zafira A 1.6 323xxx kilométerrel köszöni szépen jól van 😊

Nagyon király, most vettem először GM olajat az 1.4-es benzines Astrámba. Aztmondod hanyagoljam?

Szerinted ebbe a motorba megfeleloe a Mobil 5W40 es? Egy zafirarol lenne szo ugyan ez a motor van benne. 1.6 101 L.e

Hát hogy az 1.6os motor nyomatékos az enyhén tulzás.... en már vezettem pár autót par motorral konkrétan ilyet is ezzel a motorral de messze nincs a nyomatekhoz koze......

Na pont a Totalcar az egyik oka az Opel utálatnak.

Túl van értékelve ez a "félelem" az ecotec motoroktól , mindenki szidja őket ( tisztelet a kivételnek) a legtöbb ilyen autó egy elhanyagolt példány. a gyári előírás valóban hülyeség nekem spec. 15.000 a csere intervallum az 1,2 ben de ahogy mondtad 10 inkább az. Megfelelő odafigyeléssel és szervizzel tényleg kimegy a világból . A gyári 0,5 dl / 1000 km meg ....hát ennél nagyobb gond ne legyen.

Kedves Pisti ! Áldott Húsvétot Kívánok ! Üdvözlettel : B Zoli.

Ezekről a "G" Astra-ákról eddig, akikkel beszéltem tulajok, ódákat zengedeztek, a korrózióállásáról, az igénytelenségéről, az olcsó üzemeltetéséről, stb. A megjelenés évében, állítom nem volt olyan népszerű, mint az azt követő években, mostanra egy-egy megkímélt példány igen jó vételnek számít, még az 1,4 16v classic-ok is a világból kimennek!

nekem 240 ezret fútot 1.6 16v ecotec 1l 10000km enkét 1.4.16 ecotec 70 ezer km rel 1dl se mind a két kocsi 97 volt

220 ezer km után ne csodálkozz, hogy az említett alkatrészeket cserélni kellett!

Amikor mondod hogy önteni kéne bele, ez nem pont a két jelölés között van pont jó helyen ?

Van egy 21 éves diesel DTI 16V G Astram Az egvilagon semmi baja nincs.

10 evig birtokoltam,az olajat zabalta viszont csak egyszer csereltem rajta egr szelepet

ott Finnben hasznalnak dizel autokat? Ilyen -30 meg -40 ben beindulnak azok egyaltalan? :D Vagy kevernek valami extra adalekot arrafele a kutak az uzemanyagba hogy induljanak?

Olaj sarol meg ne is beszeljunk. Regen beszeltunk mert csatogot a motor aszt hitem hogy hidro toke. De nem az olaj sar miat volt

Szia egyetértek Opel az Opel nekemis Opel van 1.4 16 szelep😍

Nekem egy Z14XE kódú 1.4-es van NJoy kivitelben. Imádom. Jó nem egy Amerikai V8 de nem is kell azzal összehasonlítani. 2007 óta van nálunk és 160 ezer km van benne. Nagyon sokáig állt mert apu ahogy elhalálozott nem volt használva. Egészséges szinten fogyasztja az olajat. Én mindig azt szoktam mondani, hogy szar autó nincsen csak hülye tulajdonos.

1. Az olajat azért nem eszi mert csak városban használod hidegen. Ugye akkor szokott olajcsipegetés lenni, mikor már a motor is üzem meleg és az olaj is. 2. Azért tűnik nyomatékosnak (1.6 ból tényleg jó az a 150Nm, főleg abban az időben mikor készült) mert a váltó bődületesen rövid ...... 3. Ez a szegény ember autója. Iszonyat fapados futómű, kényelmetlen ülés, zajos beltér már 80km/h nál, alacsony felszereltség ..... 4. Nem kell tesztelni a motorokat. Mire a vadi új autót az átlag ember megveszi (mint jómagam), lesz benne annyi km, hogy le van tesztelve 😅

2.2DTI Opel Frontera X22DTH és a szokásos olaj csere perióduskor kér nagyjából 1 vagy 2 dl olajat

Aprilis1 tréfa a diesel magasabb hőfokon ég😁

Nekem 96 f 1.4 16 ecotec astra van motorikusan semmi gond a kötelező mindig időben a legjobból a világból kimegyek vele!Sok olajat eszik,basszamag a kocsmában mennyit hagytunk ott ne sajnáljuk már!

Szegény TSI-k már megint bántják. 😂 Mintha az egyetlen turbós, kokszosodó, láncsnyúlós motor lenne a piacon. :D Annyiban vitatkoznék veled, hogy nekem 1.4 TSI vidéken 4,8, pályán megpakolva, 4 utassal klímával (tipikus megyünk nyaralni felállás) 6,8. Városban soha nem jár. A többivel amúgy egyetértek, ezek a mai motorok már foglalkozósabbak, nem igazán tűrik, ha bántják őket. És nyilván drágább, ha javítani kell. Havernak van ecotec (legalábbis azt hiszem Daewoo Kalosban is az van), 1.2, 15 éves, gyári vezérműszíjjal. xD Olajcsere amikor összejön a kilóméter, kb 3-4 évente. 😂

Ok, tisztázzuk ezt az olajfogyasztásos dolgot. Nem legenda, nagyon sok első szériás motor jött ki akkoriban, aminek már null kilóméteresen óriási olajfogyasztása volt. (0.5Liter/1000km, vagy több). Ezért is módosította a gyár a manualban azt a kitételt, hogy 0.7L/1000km-olajfogyasztás még nem számít hibának. Ez sem kamu, millió biznyítéka van a neten, én sokszor láttam ezt a 2000-es évek elején. Az olajfogyasztás nem a kopás, nem az elmismásolt olajcsere..stb. okozta, (új autónál ez fel se merül), hanem a dugattyú konstrukciós hibája. Olyan ötvözetből készölt, ami nagyon zömült, kovácsolódott és ez a hiba már az első pár száz km-en jelentkezett, később csak rosszabb lett. Nagyon sok ilyen motor készült, sok került az országba, míg a gyár nem módosította az alkatrészt, és ezzel meg is oldódott a probléma. Több ilyen motort is felújítottam akkoriban is, de még 10 éve is. Volt ami 1.5Liter olajat evett ezer km-en. Egy részét már el sem tudta égetni, az a parkolóban csöpögött ki a kipufogóból. Szép aranysárga motorolaj. A gyertyák 1-2000km alatt teljesen bekokszosodtak, még a testelektróda sem látszott ki a lerakódás alól. Ennek ellenére furatmérővel lemérve a hengerfalat, nem volt benne mérhető kopás, csupán 1-2 század milliméter. Azaz, aki már az újabb, javított verziót választotta, annak soha nem volt olajfogysztással problémája, mert azok még ridegtartás mellett is jól bírták, elég megbocsájtó motorok. Azaz egy szó, mint száz, a hibát nem a gondatlan tulaj, a karbantartás hiánya okozta, hanem az első szériás rossz ötvözetű dugattyúk.Az Opel még gyári(!) olajsűrítő adalékot is kikisérletezett, hogy legalább a garanciális reklamációk egy részét és az olajfogyasztást szinten tartsa. Persze nemigen működött... Erről is találni fotókat a neten, kis, egy decis Opel címkés műanyag flakon. Időszakos szerviznél ezt kellettt beleöntenünk a problémás motorokba. Egyébként úgy van, ahogy mondtad, kis fogyasztású, nagy rugalmasságú, jól eltalált motor, a kb. 2004 utáni nincs is semmi komoly konstrukciós hibája, a világból kimegy.

hát Pistikém....az olcsó alkatrésszel meg a fogyasztással kapcsolatvban iagazad van, de ez egy rém gyenge motor. Ha átülsz egy Suzukiba, utána elsírod magad, ha vissza kell ülni. Jó nehéz a kasztni, ehhez 1.8 motor kell. Egyébként teljesen mindegy melyiket veszed, mindegyik eszi az olajat. Hát, nem japán, na. A vezérlés is egy fiaskó vagy jó vagy nem, hallottam olyat is, hogy a vatta új vezérlés szakadt. A fogyasztás tényleg jó. én 6 alatt járok vele. Amúgy egy lusta motor szörnyű pörgetni, de hova is pörgetném? Max 100-al lehet vele menni, Igen, max. 120-nál már négyezernél üvölt a motor. A fékek szörnyűek. Olajat nyolcezrenként cserélj és szinte tökmindegymt teszel bele legyen 5w40 oszt jónapot. A szimeringet meg szerintem az idő már elintézte, ígyis-úgyis ki kéen cserélni, hungarisztánba , szar utakra , vidékre ideális, de amúgy egy vödör szar az agész autó. Alacsony, de kanyarban dülöngél, a váltó nem lenne rossz, de százzal gyorsabban nem tudsz vele menni. Főfékhenger,. rohadás nagy barátja. Egy régi konstrukció és sok alkatrész van hozzá, de az 1.6 suzuki motor egy sokkal jobb konstrukció. A három hengeresről meg végezetül annyit, hogy a haveromnak van egy 1.2-es 82 lovas, 5,5 litert eszik és meglepően dinamikus. Csak normálisan kell olajat tenni bele és ennyi.

Astra g 1.6 16v X16xel motorkodu astrahoz milyen olajat javasoltok?

Üdv. Jó nagy hülyeségeket mondtál fiam :D A leg leg elbaszottabb motor a világon :D Nekem is ilyen van Gotthárdi szutyok motor. fossa az olajat ahol csak tudja. 4kerék között minden ki lett cserélve de most is fossa. aki teheti jó messzire kerülje a gecibe. :D

A te kocsidnál sok hiba a rozsda és az extrém téli elhasználódásra vezethető vissza. Más melegebb helyeken szerintem még azok a hibák amiket mondtál sem lennének.

Annak nagyon örülj, hogy a te autódban, kb.: 230000 km van, a magyar autók ilyen óraállásal, minimum a dupláját futották. Ez az elsőszámú probléma!