Yo voy por la V6 próximamente, le han bajado bastante de precio actualmente hablando del mercado peruano. Y se seguirá con la amarok por mucho tiempo más.

Estimado le hicistes 270000 km y solamente le hicistes los inyectores? , la camioneta se los pago solo. no voy a minimizar si la ford naftera es mejor o peor sobre gustos no hay nada escrito, pero si es una cuestion de costos me parece barbaro cada uno conoce su bolsillo.Es una opinion personal pero creo que infimo el costo de inyectores relacion km andados por comodidad y resultados a la vista me hubiese comprado otra Amarok,.

Pienso lo mismo... lamentablemente al dia de hoy, pensar en un motor diesel (de los nuevos) es tener problemas tarde o temprano

Vos sabés que le sugerí a un conocido una Ranger NAFTA que le ponga GNC y me dijo que no, que una chata es diesel..(?) Contento va...gastando fortuna en un trabajo q puede tranquilamente hacer a gnc

Mira tengo un vw 2.0 TDI con 460 mil km y nunca le hice nada, la verdad que más fiable imposible, con gas oil premium de todas las marcas, en ocasiones diesel común y diesel de todos los países limítrofes que en algunos sólo hay un tipo de diesel y no sabes. La verdad que no cambio por nada a un motor diesel, y ni hablar del consumo!

@@nicolasp7395 De qué año es? Si te duró tanto es muy probable que sea antes del 2015. De todos modos es una pick up y le di uso de pick en el campo y cargué gasoil en el campo en estaciones de bandera pero en pueblos al fin y al cabo.

Totalmente de acuerdo, es buena máquina, pero una chata GTI, no tiene sentido para mí. Para eso tengo un BMW 330 con igual potencia. Prefiero la de 180 cv, mucho más lógica. Es mi criterio.

@@gustavomanzanel6568 la potencia se disfruta, cosa que muchos lo hacen en las dunas por ejemplo y te dan muchas más versatilidad que un auto. Al BMW 330 lo podes meter a las dunas? Tirar un carro? O ir al campo con barro? Ahí justamente es en donde resalta está pickup con su V6. Claramente lo haces con la de 180 y hasta con la de 140 sobrado. Pero bueno, seguro la V6 te saca una sonrisa mucho más grande jaja.

Totalmente de acuerdo y los del 2.0 también. No me importa si arriesgan su vida, pero juegan con la de los demás. Me tocó ver maniobras en las que si no les sale o no les perdona algo el otro la ligabamos todos

Ley Nacional de Tránsito art. 51, velocidad máxima en rutas argentinas 130 km/h. Todo lo demás es fanfarroneo y alarde de bruta irresposabilidad por creérse Fangio. Son genios para entender el diseño y concepcion de sus vehiculos pero ignorantes para razonar que las rutas argentinas no están diseñadas para velocidades superiores a lo que dice la Ley, aunque tengas una Ferrari.

blocdenotas: lo hice. Un usuario se quejaba de las malas luces de Xenón para andar de noche a 180 km/h...

@@sentidocomun3424 Según la Ley Nacional las camionetas tienen un máximo de 110 en camino rural, semiautopista y aurtopista, límites que nadie cumple. El límite para las camionetas NO ES DE 130. Por otro lado 130 es solo para automóviles y motocicletas exclusivamente en autopistas, que además son muy pocas en el país. La mayoría son semiautopistas , no autopistas . Tengo 28 años manejando y recuerdo haber visto muy pocas camionetas circulando a 110 o menos . Ni hablar de camionetas nuevas, todas en general de 130 para arriba y a medio metro del auto que las precede.

Totalmente de acuerdo, es tal cual decis

Gracias! Saludos!

Totalmente

Esa es la gran ventaja del tercer diferencial, vas siempre con las 4 tracciónando, por eso no tiene reductora porque ocupa el lugar el torsen. Es sacrificar una cosa x otra mejor, cuántas veces usas la baja? En cambio es 4x4 toda la vida

Diego Diez : no ponen reductora por costos. Toureg tiene Torsen y reductora.

@@eduardosmok4286 obviamente los ingenieros alemanes sabrán cómo hacerlo, yo creo que sí fuera x costos el comprador que quiere reductora lo pagaría. Los de vw (abaroa) decía que la zf de 8 cumplía la función de baja, pero eso quedó desterrado desde que salió la raptor caja de 10 auto y tiene reductora

Así es

Muchas gracias

Gracias, saludos!

Correcto

Gracias. Saludos

Andar por las calles angostas de las ciudades argentinas con un pick up es ridículo. Una toro o una suv en mejor. O una pick chica tipo Hilux chica es más acertado. Sobre todo por las suspenciones más elevadas por el mal estado de las calles de los municipios. Las pickups son para rutas y zonas rurales y bueno si tenés que ir a la ciudad. Pero los que tienen el dinero se compran por moda o porque suelen porner las pickups como utilitarios y así pagar menos impuestos.

Habemos muchos que necesitamos una chata naftera para ciudad. No todas las ciudades son incómodas como Bs As

Gracias. Saludos

Gracias!

Si y el consumo de esa naftera? Y la durabilidad del motor y la capacidad para remolcar? Deben ser diésel

Si no me equivoco es el mismo motor del Vento 2.0 tsi. Mi viejo se compró una, en ciudad 8km/l y en ruta 10. Saludos🇺🇾

Capaz que no quieran meter mucha mano para no tener problemas después :v .es como comprar la misma marca de ojotas porque te duro bastante tiempo

@@gustavoalvarado1634 ja cuando dijiste ojota mire las mías y dije puede ser he

Saveiro es pick up del segmento B. Muy lejos de una Kombi, Transporter o Amarok.

Pick up es toda aquella que se le puede cargar atrás. Las hay chicas, medianas o grandes. La toro es una pick y la Saveiro también. La Hilux había una más chica también ahora nosé si siguen ofreciendo.

Diego Pascua: es una posibilidad.

Mariano Mainez : Amarok es una excelente camioneta y te sorprenderías de las cosas que hace. No se en porque decís que solo supera la rampa de un centro de compras. VW perdió posiciones por varios motivos, no por que dejó de ofrecer el Gol, sino por falta de semiconductores y plantas paradas y fundamentalmente por no poder seguir importando para abastecer su demanda, particularmente de planes de ahorro. Con un mercado normal, otra sería la realidad de VW.

@@eduardosmok4286 Recuerdo haber escuchado al Tio Tony Nadal explicando como "fabricó" la maquinaria que es Rafa. Una de las primeras cosas que dijo es que no le permitió poner excusas baratas para justificar no lograr algo. Por ejemplo Rafa había llegado a decir que había perdido un partido porque hacía calor. La respuesta de Tony fue contundente y terminante. "Se ve que solo hacía calor en la parte de la cancha donde estabas vos". Con esto quiero decir que la crisis de los semiconductores no solo afectó a VW y hubo varias marcas que supieron adaptarse mucho mejor y a los números me remito. ¿Plantas paradas? Todos tuvieron, sufrieron la pandemia y faltante de partes. Mi punto es que no pongo en discusión si un modelo es bueno o no. Hay una marca detrás de eso y es por algo que mundialmente la Amarok dista muchísimo de ser el éxito que si logró ser en Argentina y creo que es porque acá hay un fanatismo desmedido con la marca. El Gol hubiese muerto mucho antes sino tuviese el logo de VW en la trompa. Creo que esta es la principal razón que frena a VW Argentina a renovar a la Amarok. Siguen sacando ediciones limitadas para intentar mantenerla vigente pero no logran la veña para una nueva versión que hace rato la viene necesitando. ¿Normalidad? ¿A qué llamamos eso? En 2018 teníamos mercado para 1 millón de vehículos y ahora si llegamos a 350 mil anuales es un milagro. Pasamos de un dolar en mayo de 2018 de $20 a los actuales $200 y ni vista de que se calme en el corto plazo. Pasamos de un mercado con exceso de stock y bonificaciones a otro con faltantes y sobreprecios exhorbitantes en cuestión de pocos meses. Con Taos creo, humildemente, que se equivocaron feo poniendo ese producto en un precio completamente disparatado con respecto a la competencia. Hasta que punto se puede pagar la locura que piden por un modelo de la marca.

Mariano Mainez: esto no es tenis, ni importa el calor. VW Argentina como todas las marcas sufrió los problemas mundiales, pero un 50% de sus ventas son de plan de ahorro de productos importados. Deberías al menos saber eso, para entender los motivos de su problema mayor.

​@Eduardo Smok aunque sea subjetivo, para mi sos, y por mucha diferencia, el mejor periodista del rubro por tu nivel de sinceridad, objetividad y que no te tiembla el pulso para hacer esa pregunta que todos quisiéramos hacer o comentarios bien ubicados. Por ejemplo el reciente algo de "cordura en el rubro" por las llantas enormes en autitos del segmento B: ¿¡quién necesita 17 en un Pulse que con 15 alcanza y sobra!? Prefiero una bolsa de aire extra y dos pulgadas menos de cubierta por ejemplo. Y así como para Nadal el tenis no se basa en pasar la pelotita de un lado para el otro y en tu editorial no hablaste de autos sino de tu carrera como profesional. Creo que tienen algo en común... Hablan de la pasión por lo que se hacé y que, si lo hacés así, los resultados son irremediablemente excepcionales. Vos la tuviste cuesta arriba mucho tiempo. De hecho estuviste a una nota de que tu sueño se caiga al piso. Esa entrevista en la rural con alguien importante de, justamente, VW que cambió todo. Así, como gracias a tu determinación, el resultado apareció en el momento justo para dejarte vivir de tu sueño (el cual insisto te lo ganaste merecidamente porque a nadie le regalan nada) puede pasarte que cualquier "problemita" sea la "excusa" para el fracaso. Si el 50% de tus ventas son por plan de ahorro y ninguno de esos autos son de fabricación local. Por algo será. Por algo pasó. Te lo generaste vos mismo. No será que los precios de los productos están sobredimensionados? No será que son demasiado careros? Porque no lograste que los productos de Argentina tengan mayor aceptación global, cuando la marca si lo es? No será otra cosa? No me corresponde a mi la respuesta, sino a los directivos de la marca. Algo mal deben estar haciendo. Al final el que siempre termina teniendo la razón es el mercado y te lo demuestra con números. Entenderás que solamente fue una simple analogía. Así como a Nadal no lo frenó el calor, a vos no te pararon las adversidades, porque a VW una crisis de semiconductores le afectó más que a otros? Si caiste al quinto puesto, claramente en algo erraste.

@@marianomainez8971 estás mezclando los tantos. VW produce muy poco en Argentina (respecto a lo que es su catálogo y su volumen mundial), por qué? Por mil razones, una de ellas son los impuestos. Produce camionetas porque tienen menos impuestos y eso la transforma en un vehículo "normal" de producir. El mercado argentino es chico, las goles que dejó de vender acá no mueven la aguja a nivel mundial. El análisis que hay que hacer exactamente al revés: en vez de reclamarle a los directivos explicaciones haciéndonos los ofendidos, hay que ponerse a pensar porque grandes empresas se retiran del país y apuestan solo a lo seguro. Por otro lado, los planes de venta de autos son una cosa tan argentina como el dulce de leche. No es un problema que VW se buscó o se inventó. Acá estamos mal acostumbrados a comprar el celular o el auto en cuotas y la casa en efectivo. Tan es así que Toyota tuvo que convencer a Japón para vender planes acá, algo inconcebible para los japoneses. Hacer y vender un auto no es tenis, un buen torneno lleva tantos años de educación como el mejor de los tenistas y para hacer un auto empleás más torneros que todo un torneo de tenis, vale también para los ingenieros, los que programan los plc en la línea, los que hacen tratamiento térmico a los engranajes de la caja y así mil cosas más...

Gracias, saludos!

Amen Sr.Ojala se vallan bien

No es que allá guita... Observe los impuestos de uno y otros vehículos y encontrará sus respuestas... Cómo siempre el problema es el político chorro argentino

@@carlosalbertosuarez5565 no hablé de lo no entiende !!!!!

Sentido casi común VW fue la primera marca con motorización pequeña. Fue castigada casi desde el comienzo y sacaron este motor solo para pequeñas ventas 3.0 TDI que si se fija es la misma cilindrada que Toyota Hilux también 3.0 d4ea cuando Amarok venía con los 2.0 TDI Es competencia con la Toyota gr . El TDI 3.0 un motor con altísimas prestaciones y consumos más que respetables.

cristian wagner: estoy con una monoturbo.

jotadobleve78 : no hace falta que me trates de ingenuo. En todo caso podes decir que no estas de acuerdo con ninguna de mis 3 hipótesis y listo. Comparar la historia de Falcon, R12 o 504 que vivieron al amparo de un mercado cerrado en su mayor parte, con la Argentina de hoy no tiene sentido. Amarok tiene 12 años. Va segunda en ventas y la gente paga hasta $12.000.000.- por una V6 Extreme...¿crees que no le queda resto?

@@eduardosmok4286 edu, lo de ingenuo es sin animo de ofender... Quizas me estoy anticipando, pero para tener 40 años, primero hay q tener 12... Luego 22 (como la partner)... Que se siga vendiendo extremadamente caro un vehiculo de mas de 10 años de antiguedad solo habla de lo distorcionado que está el mercado y poco educado que es el consumidor argentino... Con ese criterio toyota no deberia renovar nunca su hilux pq siempre lidera en ventas...

jotadobleve78: Toyota renueva su Hilux porque exporta a 23 mercados y produce 160.000 x año. Le sobra dinero para renovarla.

@@eduardosmok4286 y VW es pobre?... La renueva porque exporta? O exporta pq la renueva?... A cuantos paises se exportaba el falcon?... Y no digas q era otra epoca y el mundo no estaba globalizado... Mientras aca fabricaban falcon y le quedaban 20 años de vida, llegaban los primeros toyotas, mazda y mitsubishi... (A argentina y ademas vendian al resto del mundo)

@@eduardosmok4286 de todas formas estos comentarios apuntaban a lo mal q suelen tratar las automotrices argentinas a sus clientes... Toyota es la exepcion y le va como le va por hacer las cosas bien

Gracias, saludos!

Me paso lo mismo jajaja

es interesante.

Alejandro Mc Donald: contame el caso por correo a eduardosmok@hotmail.com

Que manera de escribir boludeces hace 8 meses ,, se feliz con tu pronta de hilux

alfredo andres cabrera: ninguna chata mediana anda como un auto. Si analizaron eso, no prosperó.

Al tener los elásticos fuera del chasis su comfor de marcha no es tan duro como el resto de las pick up

importados ambos

importados.

Alguien sabe si es factible instalarle el control crucero a una Amarok de 140cv?

En Uruguay se venden Amarok nafteras fabricadas en Argentina. Es una desicion comercial de VW Argentina no vender locamente un producto que fabrica para exportar

En Uruguay esta la Amarok 2.0 turbo nafta

Marcelo De Bellis: se lo pregunté a los directivos de las 5 marcas líderes en pick ups en los 2 programas especiales que hicimos vía zoom en la cuarentena. Lo más triste es que la fabrican acá y solo la exportan...

@@mr_ctrl_x4568 pero es lógico hay Mercado para las nafteras .

Javier Sergio Fernández : nos lo dijo Pablo Sibilla el Presidente de Renault hace como 18 meses, en la primera nota que dio a un medio argentino.

El dpf funciona bien, lo única contra es que gasta más combustible.

@@chacareroviejo4246 Se ve que a Usted, nunca se le subiò el nivel de aceite...

ALE DE GERLI: Ford ofrece una Ranger XL nafta 4x2 con opción GNC.

Al gnc déjalo para la cocina y la nafta para limpiar cosas con aceite. En este rubro las verdaderas son diesel la nafta en una pick up no tiene nada que ver y menos cuando ña necesitas para remolcar

@@eduardosmok4286 sabía q es la única naftera pero no sabía q ofrecía el GNC de fabrica.

@@nicolasp7395 me crié en una F100 naftera tanto 221 como V8....te puedo refutar un rato largo tu postura pero respeto tu opinión. Abrazo

@@aledegerli3437 esta perfecto pero son opiniones opuestas y ni hablar del consumo de cada motor. Me crié con una f100 también que terminó con un perking y no se compara para laburar, ni hablar del los swap de motores nafta a diesel que les hacíamos a los camiones ford que no andaban ni para atrás con jaula y te vaciaban el tanque. Pero al igual que vos respeto tu opinión 👍