Si, aunque aun me gustan mas los ut 440, porque son mas antiguos (mi gusto) y mas lindos (en mi opinión). Lo que si desearía y seria un gran avance, sería que alargaran los trenes (y las estaciones), juntando 2 de 3 del mismo modelo y color, formarían 6 vagones, por temas de espacio.

@@playgt326 En realidad en Chile la mentalidad es muy minimalizta, tal vés algun día se den cuenta y cambie, creo que miran mucho los costos y no toman en cuenta que los pasajeros van a optár por lo mas comodo y seguro por lo tanto va a crecer el flujo de pasajeros, el mejor ejemplo es el servicio Alameda - Nos ha crecido tremendamente y están por debajo de los automotores para movilizar la alta demanda del servicio. (allí donde haya una sola vía hay que contruir mas para hacer mas agil y seguro los servicios mientra antes mejor)

@@alfredobarrera1525 Si lo se, pero no es el chileno, sino que los empleadores de la EFE y el ministerio de transporte, que piensan en el dinero que en el bien de las personas, yo no digo que hay que despilfarrar dinero, para nada, pero si mínimo, tratar de darle una mejor calidad a las personas que usamos el transporte, en este caso el tren, que por ser cortos, hace que haya menos espacio (como lo vi en la estación San Bernardo con un tren del tren central), y la idea que propongo no es mala y ayudaría mucho a las personas y trabajadores del mismo.

@@alfredobarrera1525 va depender de la extension hacia lota y el nuevo puente bio bio, eso obliga traer mas trenes y extender las dimensiones de las estaciones actuales para soportar unidades dobles, eso mismo aplica para rancagua y nos (tambien valparaiso).

@@playgt326 las dimensiones de las estaciones actuales no soportan un tren doble modulo, aunque muchos deseamos seria lo ideal bio bio, rancagua etc.

Crrc trabajo por muchos años en colaboracion con toshiba , alstom y siemens.

Para nos llegaran nuevos trenes de la misma serie xtrapolis modular & para rancagua se espera ampliar el pedido de los nuevos trenes chinos, por parte ministerios desarrollo social.

Ponete con los 45 000 000 de dolares mas que cuestan y cambialos, si es que la gente te lo permite.

originalmente iria a hacer de una hora de duración pero estoy intentando en lo posible en recuperar los videos para subirlo prontamente, saludos

En el tren central ni necesitarían agrandar las estaciones, ya sobra harto andén y de más que caben 2 o 3 vagones más (me refiero al tren rancagua - est central). Opino igual que tu, deberían poner trenes más largos, porque llega un punto en que mas frecuencia no basta para tanta gente.

@@Koekinn Así es, juntando 2 de 3 del mismo modelo y color, formando 6 vagones en total, alargando la estaciones, claro, a excepción de la estación central y algunas otras que ya son largas, pero el resto de las estaciones hacia al sur, si es necesario alargarlos, además que deberían conectarlo con la estación de puerto Montt, para que así la gente pueda conocer los paisajes del país. De hecho, hablo de todos los trenes que tenemos, porque me encantan ut 440, entonces, representan mucha nostalgia, y en vez de comprar nuevos, deberían restaurar los antiguos, para tenerlos como algo nostálgico, así como lo hace USA con sus trenes (amtrak).

@@Koekinn Quedarían así (agrandando las estaciones para que quepan los 6 vagones en total): kzfaq.info/get/bejne/q8-HfpqpzKy2gmg.html kzfaq.info/get/bejne/r9ypZZZ6sNinon0.html

@@playgt326 Para el servicio rancagua, tendran que elevar los andenes cuando debuten los nuevos crrc, que reemplazaran a los antiguos ut.

el concepto de los nuevos servicios es tener varios trenes en flujo con cortos tiempos de espera entre trenes, imitando un sistema de metro. estos trenes son los primeros para realizar pruebas, obtener datos y luego se estima cuantos trenes se necesitaran para el flujo de gente por dia en horario punta. el concepto del Rancagua Express en un principio, era el de 45 a 50 minutos de Alameda a Rancagua, con un intervalo de 15 a 30 minutos entre trenes. Debe ser similar al Nos Express que es el servicio que mas tiempo ha llevado tiempo.

demas que si, por algo en Julio pasado aproveche de despedirme de los UT440, ahora a esperar el debut de los SFE de EFE Central

El problema de los nuevos trenes no es su origen, es el cambio de catenaria en hualqui (sector unihue).

Hay algunos tramos de hualqui (todavia no renuevan la catenaria, ha dado mas de un inconveniente), efe deberia tener un equipo de seguridad, para mayor revision ante cualquier percance o actualizar sistema central de transito de los trenes.

La velocidad maxima 120 km/hora , la promedio 80.

Los que se usan en el tren Laja-Talcahuano sí, porque el viaje es como de dos horas.

en realidad filmamos el exterior tbm pero por desgracia la tarjeta de memoria nos dio mala suerte ese dia, pero las proximas semanas lo llevare a un tecnico si los videos que grabe y no se mostraron tengan recuperacion

El exterior todos lo conocemos, la novedad son los nuevos automotores, eso es lo que quieren ver los youtuber, ver la orilla de las vías es lo mismo en todos lados, arbustos, arboles, basura y peladero, hoy lo interesante son los nuevos automotores Señor jojojó jó

@@alfredobarrera1525 déjate poh Pancho Saavedra pffff