eu tbém

Sim

o ar vira bolhas sobe e some, a agua continua, mas evapora lentamente, não esquece de completar periodicamente o nível d'agua. abraços e boa sorte!

Ao passar pela seção estreita, a velocidade é menor. Só aumenta na saída da mesma quando encontra menor pressão. Veja que o fluído se compota como uma mola: Acumula pressão na redução do conduto e a libera logo que encontra menor pressão.. Como alguém que aperta o final da mangueira d''agua para que esta ganhe velocidade no final daquela. Se comparada à seção maior no final da Venturi, a atmosfera onde a água da mangueira é liberada, é um conduto "gigantesco" com menor pressão daquela do interior da mangueira. E a mangueira com a ponta apertada é uma mola com pressão acumulando em seu interior.

Em relação a primeira pergunta: Sim! Há um aumento de pressão nas paredes do cone na parte de entrada do tubo venturi (antes do trecho reto onde a pressão é negativa), logicamente, NÃO tão forte quanto a pressão descrita no ponto 2 em 6:00 (sob as mesmas condições de vazão, fluido e temperatura) onde a velocidade é zero. Veja que, nas paredes do cone do tubo venturi temos uma indução de um desvio do fluxo direcionando ao centro, bem diferente da estagnação no ponto 2 (em 6:00 da parede hipotética). Quanto a segunda e terceira perguntas, acredito que a segunda está correta, o aumento da velocidade no trecho reto do difusor de ar cria uma "pressão negativa", na verdade uma pressão menor no assoalho, gerando maior estabilidade do carro, conforme aumenta a velocidade, maior a "aderência" à pista. Contudo, na descarga a pressão também é menor do que na entrada, mas não é menor do que no assoalho. Obrigado pela pergunta, me fez exercitar a lógica em outras aplicações físicas.

Pela equacao da continuidade nao teria perda de vazao.. uma vez que em uma seccao menor o fluido aumentaria sua velocidade.. portanto nao terianperda de vazao..