Bu videoda oksijen sensörüyle alakalı daha önce hiç yapılmamış bi test yapıcam. Özellikle egzoz muayenesinden lamda değerleri yüzünden kalanlar ve muayneye gircek olanlar için çok aydınlatıcı olucanı düşünüyorum. Oksijen Sensörü Motorun verimli çalışmasını sağlayan sensörlerden biridir. Egzozdan çıkan dumanın analizini yapıp hava/yakıt karışımı için bir analiz yapan ve yakıttaki oksijen miktarını ölçen bir cihazdır. Yaptığı ölçümü ecu ya gönderir ve silindir içine gitmesi gereken hava yakıt karışımının anlık olarak ayarlanmasını sağlar. Böylece aracımızın fazla yakıt yakmasını veya az yakıt alarak motorun dengesiz çalışmasını engeller. Motorun en verimli ve stabil çalışmasını sağlar. Peki nasıl bi test yapıcaz şöyle ki ben kısa bi zaman önce aracımı egzoz muayenesi yaptırmıştım ve lamda değerleri yüksek çıktı ama tam sınırdaydı ve araç muayeneden geçti. Tabi bu benim aklıma takıldı arabada gidişinde yakıtında bi sorun yok bu değer neden yüksek çıkar. Ordaki görevliye bunu sordum. O da dedi ki oksijen sensöründen yapar. Sensörü temizleyici yakıt katkıları var veya sensörü söktür temizlet düzelir dedi. Ben tabi araç muayeneden geçti ya sensöre falan hiç bişey yapmadım öylece duruyor. Şimdi şöyle bişey yapıcam sensörü temizlenmeden önce aracı egzoz muayenesine sokucam. Ordaki lamda değerlerini alıcaz. Sonra sensörü temizliycem ve tekrar egzoz muaynesine giricem bakalım temizleyince değerlerde bi iyileşme olucak mı onu hep beraber görmüş olucaz. Önce internette yaptığım araştırmalardan öğrendiğim bi test var onu yapıcam bi multimetre kullanarak oksijen sensörünün doğru sinyal gönderip göndermediğini kontrol edicem. Sensörün soketine giren kablolara toplu iğne saplıyorum bu kablolardan çıkan voltajı okuycaz. Oksijen sensörü ecu ya 0.1 volt ile 0,9 volt arasında bir voltaj gönderir. Örneğin voltaj 0,2 ise ecu fakir karışım algılar ve enjektörlere giden yakıtı arttırır ki araç stop etmesin. Veya voltaj 0,9 ise bu sefer ecu zengin karışım algılar bu aracımızın çok yakacağı ve çevreyi çok kirleteceği anlamına gelir bu durumda da ecu yakıtı azaltır. Aracın motoru sıcakken olması geren değer 0.3 voltla 0,6 -7 volta kadar normal kabul ediliyo. Bakın şu an sensör 0,38 volt yani 0,4 diyelim. İdeal gözüküyo yani burdan bakınca bi sorun yok. Amaa ya bu sensör kirli olduğu için hassas ölçemiyorsa? Yani gerçekte voltaj diyelim 0,8-9 hatta 1 ve üzeri gidiyoda sensör kirli olduğu için böyle normal okuyo ecuyada normal sinyal gittiği için araç arıza lambası yakmıyorsa. Egzoz muayenesine girdiğin zaman değerler yüksek çıkınca bu sefer tabi süpriz oluyo bi de muayeneden kaldınmı yandıın ustaların eline düştün artık. Biraz karışık oldu ama umarım yapmaya çalıştığım şeyi size doğru aktarabilmişimdir. Yani kısaca sensörü temizlemek işe yarıyor mu yaramıyor mu ya da ne kadar işe yarıyor onu göstermek test etmek istiyorum. Hadi şimdi gidelim egzoz muayenesine. Aracınızın egzoz muaynesinden kalması gerçekten çok kötü bi durum. Çevremde başına gelen arkadaşlarım var. Bi kere çok kısıtlı bi zamanda bu sorunu çözmeniz gerekiyor. Sorun tam neyden kaynaklı onu bilemiyosun mesela bi ustaya gidiyodun subap ayarı yaptır diyor. Birisi diyo katalizor değişcek. Biri diyo sensör değişcek. Bunlarda pahalı parçalar. Eğer şu an egzoz muayene sorunu yaşıyorsanız hemen bu tür parçaları değiştirmeyin en azından emin olmadan değiştirmeyin derim ben.
Yapıcam testi anlattıktan sonra hiçbir ücret talep etmeden bana yardımcı olan otopratik izmir Gaziemir şubesine çok teşekkür ediyorum. Burada Sensör temizliğinden önce egzoz değerlerini almak için aracı egzoz muayenesine sokuyoruz.
Oksijen sensörünü sökebilmek için bildiğiniz üzere özel bi aparata ihtiyaç var genelde çoğu araçta sensörü 22 mm lokma tutar ama üstündeki kablolar çıkmadığı için o kabloyu yandan dışarıya verecek yarıklı bi aparat oksijen sensörü lokması dediğiniz zaman heryerde bulabilirsiniz. Sensörü yerinden sökme ayrı bi maceraya dönüştü. Egzoz sürekli ısınıp tekrar soğuduğu için sensör oraya malesef kaynamış. Yani sizde bu sensörü sökmeye kalkarasanız böyle bir sorunla karşılaşmanız çok olası. Sensörü kırmadan çıkarabilmek için motoru çalıştırıp ısıttım. Wd40 sıktım. Yine de fayda etmedi. Sürekli biraz gevşetip tekrar vd40 sıkarak vidanın kendini bırakmasını sağladım. Sonuç itibariyle zor da olsa sensörü yerinden çıkarttım ama malesef dişleri gördüğünüz gibi sardı. Sensöre yeni diş açtırmak için soluğu tornacıda aldım. Neyse bizim esas işimiz neydi sensörü temizlemek. Balata spreyi ve yumuşak bir fırça kullanarak sensörü tertemşz yaptım. Kaptaki sıvının durumuna bakılırsa sensörden beklediğim gibi bir kir çıkmadı diyebilirim. Bu kadar maceradan sonra Sensöre yeni diş açıp yerine sağlıklı bir şekilde taktıktan sonra tekrar egzoz muayene istasyonundayız.