Die Lok ist am Brenner geblieben

Ich habe zu danken ☺️

It’s on KZfaq’s end. Sometimes it takes a few days sometimes it doesn’t really work at all

Nöööö man mus nix verschrotten und der Bender brauch auch nix zum verschrotten, denn der hat geung rumstehen... Die Bahn DB isss nur zu Faul auf alte Loks viele neue Lange Fristen / Tuv zu machen

Weil wir in Kufstein eine Werkstatt haben. Wo sie letztendlich langfristig abgestellt werden ist noch offen

Deutsch

Zug und Bremskraft für Doppeltraktion mit einer Drehstromlok.

@@Rotausleuchtung Das ist ja geil. Das ist generell ne coole Sehenswürdigkeit, 2 Loks verschiedener BR in Doppeltraktion zu sehen.

@@GlasfaserGuenther Wieso sollte das so ein Problem sein? Seit den 1990‘ern wurde von der UIC eine Mehrfachsteuerung entworfen, mit der bis zu 14 Triebfahrzeuge unterschiedlicher Bauarten und Traktionsarten, aber auch von Steuerwagen aus gesteuert werden. Wenn die älteren Loks entsprechend umgerüstet werden, ist somit auch bei ihnen eine entsprechende Nutzung möglich. Die ÖBB hat z.B.: alle ihre 1042.5 mit Tyristorbremse und die 1044 mit dieser UIC Mehrfachsteuerung ausgestattet, und so kann es jetzt sein, dass eine der nunmehrigen 1142 vor einer Taurus, Vectron oder auch der Diesellok „Herkules“ (Siemens ER 20, ÖBB 2016) gemeinsam eingesetzt wird, oder vom Cityshuttle- oder den ÖBB Doppelstockwagensteuerwagen aus gesteuert wird… Technisch ist ein Einsatz auch mit den gezeigten Deutschen Baureihen möglich.

@@thomasnovacek4686 😯 krank. Das level an Standardisierung hätte ich im leven nicht erwartet

@@GlasfaserGuenther Du wirst Staunen, was in der Eisenbahnwelt durch die UIC in Europa und dem Nahen Osten alles so Standardisiert ist… Bereits 1896 Nahm dieser Eisenbahnverband seine Arbeit auf, und eine seiner ersten Normen war z.B.: der „Berner Raum“, das ist der Raum, der Zwischen den Puffern, der Pufferbrust und der Kupplung mindestens frei sein muss, damit ein Rangierer sicher Kuppeln kann. Und sogar das Dreispitz-Lichtsignal der Loks und Steuerwagen ist seit der Generation Taurus um eine „Eurolicht“-Stellung reicher. Hier wird nicht nur die Dreiecksform geregelt sondern auch die Helligkeit des Lichtes. Wenn man elektrische Eisenbahnstrecken baut, gibt‘s von der EU nur noch dann Förderungen, wenn diese nach dem Euro-System für Oberleitungen gebaut wird: Schleifleistenbreite von 1600mm bei den Stromabnehmern und 25kV 50 Hz Wechselstrom sind hier der Standard, in dem irgendwann in Zukunft alle Züge unterwegs sein sollen. Aber auch Mindestgleisbögen, Radsatz- und Schienenformen, Gleisüberhöhungen, Seitenbeschleunigungskräfte im Güterverkehr, Bremsarten, die gemeinsame Hardware des ETCS und ERMTS, die Funkstandards GSM-R bzw. Zukünftig LTE-R finden sich hier… Dennoch ist es bis zu einer Vereinheitlichung noch ein sehr weiter Weg, dessen Ziel wir nicht mehr erleben werden…

Damit wird eine Geschwindigkeitsminderung quituert. (über die Wachsamkeitstaste) Zugbeeinflussung heisst es weil der Zug in seiner Geschwindigkeit beeinflusst wird. (vereinfacht erklärt)

Das gibt es leider nicht

@@Rotausleuchtung schade 😥

Wenn man über 15 Jahre fast immer das gleiche macht wird alles in gewisser Weise langweilig oder Routine. Die Landschaft ist immer wieder schön aber ich bin froh wenn ich sie im Rücken habe, d.h. dass ich endlich auf dem Heimweg bin.

​@@Rotausleuchtungda passt dann zur Zeit ganz gut das Lied "driving home for Christmas" 🤔🤔

Because on November 17th her inspection expired and it’s unlikely it will be renewed

The locomotive needs a major inspection and as it is currently not in use or is being replaced by newer locomotives, it is not currently planned to receive one.

Nunja, sie haben ja schon wieder eine zurück gemietet (mindestens) ;)

Die Lok hat 110V Batteriespannung. Aber das wäre nicht das Problem. Nachrüsten könnte man vieles, auch zB Klimaanlage. Aber in der Praxis …

@@Rotausleuchtung die 110V entstehen durch in Reihe geschaltene 12V Batterien oder ist da eine Sonderlösung verbaut? Ja, leider scheitern so viele gute Lösungen dann an der Umsetzung. Wenn man etwas am Komfort für die Lokführer arbeiten würde, dann ist die 139 noch lange nicht obsolet.

Niemand hat gesagt dass die Loks verschrottet werden, nur fahren werden sie erst mal nicht mehr.

@@Rotausleuchtung Naja es sieht halt ganz so aus, die ganzen BR101 sind ja soweit ich weiß auch alle dabei, ausgemustert zu werden und wohl nicht wie vorgesehen im Güterverkehr weitergenutzt zu werden - und die sind deutlich jünger als 'ne BR151. Es sieht irgendwie nicht gut aus für alte Loks und ich würde evtl. gerne versuchen, wenigstens eine davon zu erhalten, aber mir fehlen die Kontakte zu Entscheidungsträgern. Wenn man die Lok ansich irgendwie bekäme, so daß man "was in der Hand hat", lässt sich der Rest wie Standplatz und Erhaltung vielleicht realisieren, wenn man die Lok für viel Geld kaufen müsste, wird das deutlich schwerer.

@@stormeagle28 Die 101 als Güterzuglok?

@@PanikPaul78 Angedacht war das. Und warum soll das nicht gehen mit 300kn Anfahrzugkraft und 6.400kW Dauerleistung? Mit dem Taurus (BR182, ES64U2) geht's schließlich auch obwohl der auch Personenzüge mit bis zu 230km/h bedienen kann.

Weil die 101 durch einen EBA-Bescheid nur Reisezüge fahren darf und zumindest für eine Zeit nur mit verminderter Zugkraft.

Nö, alle die bei der DB in der GDL organisiert sind

Nein

@@Rotausleuchtung Und alle nicht Organisierten.

Ah das war mir nicht bewusst

@@Rotausleuchtung also unabhängig, ob man für Personenverkehr oder Güterverkehr fährt, man muss in der GDL Mitglied sein, oder? Dann kann man streiken.