Vielen Dank für Deine Frage, die ist auch nachvollziehbar. Das von Dir beobachtete Zeichen unterhalb der Zugkraftanzeige bezieht sich tatsächlich nicht auf den Hauptschalter der Lokomotive, sondern auf die Zugsammelschiene. Über diese können die Wagen im Zug mit Energie versorgt werden. Das Zeichen für einen offenen Hauptschalter würde sich daneben befinden und ähnlich aussehen. Es hätte allerdings keinen Buchstaben „e“ über dem Schaltsysmbol.

@@einarerklaerteisenbahn Danke für die Ausführliche Erklärung

Das ist in der Tat korrekt. Natürlich ist es möglich, die direkte Bremse mit nur etwas Druck anzulegen und dann zu sehen, ob der Druck steigt. Doch das ist in diesem Testlauf gar nicht nötig. Das der Druck im Bremszylinder steigt, wenn der Druck in der Hauptluftleitung fällt, wurde bereits vorher geprüft. Hier geht es nun vorrangig darum, dass die Sicherheitseinrichtung selbst korrekt funktioniert. Also auslöst und auf die richtige Weise die Zwangsbremsung inkl. Traktionssperre aufhebt. Somit ist es unerheblich zu prüfen, ob der Bremszylinderdruck steigt oder nicht.

Das ist der Ablauf, wie er bei uns im Unternehmen bei diesem Fahrzeug zur Anwendung kommt. Es gibt in der Tat auch davon abweichenden Vorgehensweisen.

Ich wüsste jetzt nicht wie es noch anders gehen sollte. Wir machen es genauso.

Ich verstehe nicht, wieso die Leistungsabschaltung mit der Sifa geprüft wird. Ist bestimmt nicht so gut, wenn das Fahrzeug gegen angelegte Bremsen fast 30 Sekunden Leistung aufschaltet, oder? (Könnte man ja mit dem PZB- oder g.g.f. mit dem ETCS Prüflauf auch machen)

@@meier580 Das macht dem Fahrzeug überhaupt nichts aus. Der Sinn der Sifa ist die Dienstfähigkeit des Tf zu Überwachen (Ohnmacht, Herzinfarkt, Anfälle etc.) und den Zug in solchen Fällen anzuhalten. Es ist daher essenziell, dass die Leistung abgeschaltet bleibt, denn es ist nicht auszuschließen, dass ein Dienstunfähiger Tf aus Versehen die Zwangsbremsung wieder aufhebt und der Zug wieder losfahren würde. Ja, ein eher unwahrscheinliches Szenario, aber nicht auszuschließen

Ist ja auch okay. Jeder macht es halt anders 😄 Viele Tf die ich kenne überprüfen die Sifa direkt bei der Rollprobe während der ersten Rangierbewegung und machen somit einen Test der Sifa, der Rollprobe, der Leistungsabschaltung, der Zwangsbremsung sowie eine Überprüfung der Wirksamkeit der Bremse in einem Zug (🚂).