Bravo, sehr kompetent und inforeich. Meine E-Niro war schon 5 Mal platt... Seit ich eine neue Batterie habe, habe ich kein Problem mehr. Gruss aus der Schweiz
@einfachelektrisch3 жыл бұрын
Herzlichen Dank ☺️ liebe Grüße zurück in die wunderschöne Schweiz 🇨🇭 🥰
@gehteuchnixan82562 жыл бұрын
Das waren tatsächlich 2 Fragen, die mich hierher gebracht haben. Um so schöner, dass sie nicht nur beantwortet, sondern auch ausführlich erklärt wurden, danke dafür.
@einfachelektrisch2 жыл бұрын
Sehr gerne
@adenau832112 күн бұрын
Vielen Dank für dieses Video! Fahre einen Cupra Formentor Hybrid und es tut sich absolut nichts mehr..Das Auto ist komplett "leer". Ich vermute,dass die 12 Volt Batterie defekt ist. War mir nicht sicher ob ich diese ohne Probleme tauschen darf..Aber nach diesem Video werde.ich ganz einfach woe früher bei den Verbrennern tauschen. Vielen Dank!
@einfachelektrisch12 күн бұрын
Sehr gerne 😉
@wolfgangtrittner42953 жыл бұрын
Hab jetzt schon das zweite (E-Auto)-Video von Euch angeschaut. Sehr gut gemacht! Kompliment!
@einfachelektrisch3 жыл бұрын
Vielen Dank
@1speedtreiber3 жыл бұрын
Ja danke wieder eine Info die wir noch nicht hatten, Daumen hoch, lg
@einfachelektrisch3 жыл бұрын
Vielen Dank 🙏
@jean-danielmeier5082 жыл бұрын
Herzlichen Dank für diese Erklärungen!
@einfachelektrisch2 жыл бұрын
Sehr gerne
@tovetinc33142 жыл бұрын
perfekt , ausführliche Information, Kommunikation top , weiter so
@einfachelektrisch2 жыл бұрын
thx
@rip.x232 жыл бұрын
Vielen dank für eure Information was die 12 Volt Batterie und die Starthilfe betrifft. Meine 12V Bleibatterie werde ich wenn sie dann keine Kapazität mehr hat, durch eine passende LiFe ersetzen.
@einfachelektrisch2 жыл бұрын
👍
@helmutgebauer11882 жыл бұрын
Hallo, eine Frage an den Ing.: 1. Heutzutage entladen sich ja viele Bleibatterien nicht nur durch Selbstentladung sonderrn auch durch die vielen kleinen ständigen Stromverbraucher, evtl.auch durch einen versehentlich angelassenen Verbraucher. Um eine Entladung der Batterie zu verhindern, haben heutzutage die meisten Verbrenner ein Spannungsüberwachung die sämtliche Verbraucher abschaltet wenn die Spannung unter den für das Anlassen erforderlichen Wert zu sinken droht. Gibt es eine ähnliche Überwachung üblicherweise bei den Elektroautos auch? 2. Bei Ersatz eine übliche Autobatterie zu nehmen ist wohl verkehrt, weil es hier ja nicht den hohen Anlasserstrom gibt. Welchen Batterietyp würden Sie nehmen? Herzliche Grüße von Ing. zu Ing. Helmut Gebauer
@einfachelektrisch2 жыл бұрын
Danke für das Feedback
@Ralf_Essen2 жыл бұрын
Eine Antwort zur zweiten Frage würde mich auch interessieren. Was ist die beste Art als 12V Akku für ein Elektroauto, welches das Bordnetz nur auf die höhere Ladespannung 14,8V hochfährt, wenn es rollt oder bremst und beim Fahren nur 13,2V hat? So macht es zumindest der KIA E-Soul. Außer man fährt im Sport-Modus, dann bleibt die Spannung konstant auf 14,8V. Sollte es da nicht besser ein EFB, oder gar ein AGM Akku sein, anstelle eines klassischen Blei-Säure-Akkus? 🤔 (Damit bei dieser "stoßweisen" Ladung der Akku schneller den Strom aufnehmen kann?) Eigentlich würde wegen der nicht nötigen hohen Startströme eine LFP funktionieren, aber die gibt es für den KIA nicht in der passen Größe (Form)
@einfachelektrisch2 жыл бұрын
👍
@rolandfranzen69043 жыл бұрын
Danke super Video.
@einfachelektrisch3 жыл бұрын
Herzlichen Dank ☺️
@HansSchulzBalzers Жыл бұрын
Endlich ein sehr gutes und brauchbares Video zum Thema E-Mobilität. Leider habe ich das Video erst heute entdeckt und nicht vor 2 Monaten, als ich mich zum Kauf eines ID.4 entschieden habe. Hätte ich die Information schon damals gehabt, hätte ich den ID.4 nicht gekauft. Da ich ein unregelmässiger Wenigfahrer bin, wird die 12 V Batterie wenig geladen und macht entsprechende Schwierigkeiten. So weit, dass ich gestern das Auto gerade noch öffnen aber nicht mehr starten konnte und den Pannendienst rufen musst. Die 12 V Batterie hatte nur noch 7 V. Mit der Booster Starthilfe des Pannendiensts konnte ich das Auto wieder starten, bin gleich zum Händler gefahren und habe ihm das Auto auf den Hof gestellt. Also, wer wenig und unregelmässig sein Auto benutzt, Finger weg vom ID.3 und ID.4. Und wer regelmässig fährt und mal 4 Wochen im Urlaub ist und das Auto zu Hause stehen lässt, muss danach möglicherweise den Pannendienst rufen. Die IDs sind elektrisch eine Fehlkonstruktion. Anders kann man es nicht sagen. Man sitzt auf einem vollgeladenen 88 kWh Akku und das Auto kann nicht benutzt werden, weil die 12 Volt Batterie leer ist. Kauft Autos, bei denen die 12 V Batterie auch im Stillstand aus der Hochvoltbatterie nachgeladen werden. Wenn's dann doch unbedingt ein ID sein soll, kauft gleich ein Ladegerät (für den längeren Stillstand zu Hause) und einen Starter Boost (für einen längeren Stillstand weit weg von einer Steckdose) gleich mit. Zudem empfiehlt sich wohl eine regelmässiger präventiver Austausch der 12 V Batterie. Ich verstehe sowieso nicht, warum als 12 V Batterie ein uralt Bleiakku verbaut wird und nicht ein Li Ionen Akku. Das würde das Problem des Nichtladens bei Stillstand zumindest halbieren. Aber wie gesagt, es gibt Autos, die auch im Stillstand die 12 V Batterie laden. Die sollte man kaufen, die anderen eben nicht. Viele Grüsse nach Wolfsburg.
@einfachelektrisch Жыл бұрын
Vielen Dank für Dein Feedback
@1speedtreiber3 жыл бұрын
Guten Morgen aus Berlin, lg Annette und Ringo
@einfachelektrisch3 жыл бұрын
Guten Morgen aus Tessin 😃
@danielbrodard3 жыл бұрын
@@einfachelektrisch wirklich in den Ferien in Tessin? Mit was für ein Auto?
@einfachelektrisch3 жыл бұрын
Nein 😃 Tessin in Mecklenburg 🥰 Hyundai Kona Elektro 2021 Facelift 🥸
@pautasbiblicasdevida3057 Жыл бұрын
Sehr ausführliche und nützliche Information. In den Zusammenhang eine Frage. Kann man diese 12v Batterie vorübergehend trennen, um Arbeiten z. B. am Id.3 in der Elektrik zu machen (beispielsweise eine Rückfahrcamera anzubinden)? Reicht es Minuspol zu lösen?
@einfachelektrisch Жыл бұрын
Gute Frage … bin an den VW Händler wenden
@berndburamorde87233 жыл бұрын
Theorethisch würde ein 12 Volt Spannungswandler für die Kleinverbraucher reichen. Der TÜV verlangt jedoch eine Kleinbatterie, damit bei einem Unfall oder Defekt der Hochvoltbatterie noch der Warnblinker und das Standlicht funktionieren.
@hundhome3 жыл бұрын
Genau; und noch mehr.
@einfachelektrisch2 жыл бұрын
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@steffen52703 жыл бұрын
Beim Thema 12V Batterie wechseln: ist nicht ganz unproblematisch, das kommt auf die Batterie an, häufig muss man bei den neueren Autos dem Auto auch sagen, dass er tatsächlich ne neue Batterie bekommen hat.
@einfachelektrisch2 жыл бұрын
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@ingo585 ай бұрын
Leider habe ich das Video heute erst gesehen. Fahre seit 6 Wochen ein E Auto. Wie sieht es im Winter aus. Ich habe bei meiner C Klasse im Winter immer ein Batterieladeerhaltungsgerät dran gehabt. Müsste doch beim E Auto auch kein Problem sein.
@einfachelektrisch5 ай бұрын
Regelt das Elektroauto eigentlich komplett autark und lädt die 12 Volt Batterie aus dem Hochvoltakku 😀
@dagobertfreiberg47672 жыл бұрын
kann sich die 12v Batterie bei standzeiten von einen Wochenende ohne Laden des hochvoltaccus lehrziehen ,so das am montag das auto nicht mehr starten kann , und wie kann man das verhindern ?
@einfachelektrisch2 жыл бұрын
Bei mir noch nicht vorgekommen…auch nicht nach drei Wochen 🤷♂️
@dagobertfreiberg47672 жыл бұрын
danke für die antwort, ich habe in einem forum gelesen das der e-soul vund auch der e-niro mit diesen problem kämpfen und so habe ich bedenken das ich wenn ich morgens losfahren will die 12 volt batterie lehr ist@@einfachelektrisch
@einfachelektrisch2 жыл бұрын
Wir haben den Kia e-Niro jetzt 1 1/2 Jahre und ist nicht einmal vorgekommen 🤷♂️
@fundriver13363 жыл бұрын
Warum werden eigentlich keine 24V Batterien verbaut?
@einfachelektrisch3 жыл бұрын
12V Bordnetz
@quattros62992 жыл бұрын
Lädt die 12 volt batterie beim etron gt auch von der hochwoltbatterie? Kann ich die 12 volt batterie mit einem Ladegerät laden wie beim verbrenner?
@einfachelektrisch2 жыл бұрын
Gute Frage 🤷♂️ das weiß ich nicht
@clausschieritz63503 жыл бұрын
Mich würde interessieren wie stark schnelles laden bzw. entladen durch Beanspruchung, die Batterie altern läßt.
@einfachelektrisch2 жыл бұрын
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@7vampirycprf6d323 жыл бұрын
Das Nachladen während der Starthilfe kann ich ja leicht unterbinden (siehe erster Kommentar) indem ich die *Zündung* abschalte.
@hundhome3 жыл бұрын
Wie schon gesagt wurde, gibt es Fahrzeuge, bei denen der Wandler nur bei Zündung arbeitet, und solche, die auch beim Parken nachladen. Verbunden mit der Batterie ist er aber immer und deshalb würde ich auf die Starthilfe verzichten oder die 12V-Batterie wenigstens abklemmen.
@einfachelektrisch2 жыл бұрын
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@sabadu8883 жыл бұрын
Mit welcher Leistung wird die 12 V Batterie geladen? Wie lange dauert durchschnittlich ein Ladevorgang? Sind kurze Fahrten ein größeres Risiko, dass der Ladestand zu tief wird? Kann man die aktuelle Spannung der 12 V Batterie beim ID3 irgendwo angezeigt bekommen??? (Letzte Frage wäre mir besonders wichtig).
@hundhome3 жыл бұрын
Die DC_DC-Wandler haben eine Leistung um die 2 KW bis 2.8 KW; je nach Fahrzeug. Sie liefern 14 Volt (wird zum Laden der 12V-Batterie benötigt). Das Laden geht so schnell, dass die 12V-Batterie auch bei Kurzstrecken nicht leer wird; zumal es ja keinen Motoranlasser gibt, der beim Start viel Leistung zieht. Ob und wo man sich die Spannung beim ID3 anzeigen lassen kann, kann ich nicht beantworten. Ich vermute mal, dass es mit einem OBD-Adapter und einer entsprechenden Smartphone-App gehen sollte. Zumindest ist es bei meinem Tesla so. Er zeigt auch die aktuelle Ladeleistung des DC/DC-Wandlers an.
@einfachelektrisch2 жыл бұрын
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@ludmilaschafer82213 жыл бұрын
Einfach abklemmen? Funktioniert danach wirklich alles ohne Werkstatt?
@einfachelektrisch2 жыл бұрын
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@ThomasLein3 жыл бұрын
Die 12V-Batterie im E-Auto ist NICHT baugleich mit einer 12V-Batterie im Verbrennerauto!!! Man kann also keine Starthilfe geben! Im Verbrenner muss die Batterie hochstromfähig sein. Weil beim anlassen extrem hohe Ströme fließen. Solche Akkus sollten im Bereich von 80-100% aufgeladen sein. Also nicht unter 80%. Der 12V-Akku bei E-Autos ist eine Versorgungsbatterie. Sie ist nicht hochstromfähig. Und kann im Bereich 30-100% Ladekapazität betrieben werden.
@hundhome3 жыл бұрын
Danke für die Erklärung. Die 12 Batterien in Elektroautos sind im Schnitt schwächer als im Verbrenner - in Bezug auf Energiemenge als auch maximaler Stromfluss.. Das ist dennoch von Auto zu Auto unterschiedlich. Und wie im Video gesagt, rate auch ich von Starthilfe ab. Aber es gibt eben auch viele Beispiele, bei denen es problemlos funktioniert hat und manche Medien empfehlen es sogar ausdrücklich. Das sollte hier zur Vollständigkeit gesagt werden.
@ThomasLein3 жыл бұрын
@@hundhome Wodrauf ich hinaus wollte: Es gibt einen signifikanten Unterschied zwischen einer "Starterbatterie" und einer "Versorgungsbatterie". Sie sehen nur gleich aus und haben beide 12V. Es gibt übrigens auch 12-Akkus fürs E-Auto mit Li-Ionen-Technik. Zum Umrüsten und bei neusten Autos, wie aktuell oder demnächst bei Tesla. Vorteile dabei: leichter und man kann den Ladestand besser kontrollieren.
@einfachelektrisch2 жыл бұрын
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@macke0073 Жыл бұрын
Hallo, kann ich über den 12 Volt Stecker im E Auto Mazda MX30 ohne Bedenken einen Spannungswandler auf 230V mit 300 W betreiben und das für mehrere Stunden. Will es als Notstrom nutzen können. Danke
@einfachelektrisch Жыл бұрын
Bitte beim Hersteller informieren und prüfen lassen.
@dilidilo47232 жыл бұрын
Darf ich die 12V Batterie selber mit Batterieladegerät laden? Danke!
@einfachelektrisch2 жыл бұрын
Beim Hersteller erfragen
@RMC26273 жыл бұрын
Haben die derzeitigen E-Autos 12 Volt Bleibatterien oder werden auch 12 Volt Lithium-Ionen-Akkus eingebaut?
@hundhome3 жыл бұрын
Bisher sind es tatsächlich Bleiakkus. Es gibt allerdings erste Anzeichen, diese auch mal als Li-Ion auszulegen.
@PeterBirett3 жыл бұрын
Noch werden die BleiBatterien verbaut, weil das Standard-BauTeile sind und daher billig zu haben. Auch sind alle 12V-Konsumenten auf diese Art des StromAbgabeVerhalten designed.
@einfachelektrisch2 жыл бұрын
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@Keuper655313 жыл бұрын
Warum lässt man denn nicht die Batterie einfach weg und betreibt das 12v system einfach nur mit dem Dc Dc wandler?! Gewicht gespart, der verlust der Batterie im stand wird gespart, rohstoff und preis der Batterie wird gespart. Würde mich mal interessieren. Bei der Starthilfe frage ist es doch eigentlich auch kein Problem wenn das Spender Fahrzeug einfach ausgeschaltet bleibt sodass die Lichtmaschine nicht läuft. Mfg
@einfachelektrisch2 жыл бұрын
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@quasimodoo172 жыл бұрын
Hallo, wieso kann man nicht einen Konverter bauen, der die 400 V in gleichmäßige 12 V umwandelt?
@einfachelektrisch2 жыл бұрын
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@net.observer2 жыл бұрын
Weil bei einem Ausfall des HV Systems die elektromechanische Lenkung, das ABS/ESP, das Airbagsystem und das restliche Bordnetz funktionsfähig bleiben muss!
@einfachelektrisch2 жыл бұрын
👍
@ladestrom70773 жыл бұрын
Seit ca. 1,5 Jahren fahre ich den e-Golf 300. wenn das Fahrzeug längere Zeit Steht (ca. 10 Tage) hat die 12V-Batterie mitunter nur noch 12,2V. Dann lade ich mit einem automatischen Kleinladegerät nach. Das Gerät schaltet nach erreichen der Ladeschlussspannung auf Erhaltungsladung um. Meine Fachwerkstatt hat die Verfahrensweise bestätigt. Nach den hier anhängigen Kommentaren, könnte das auch nicht so gut sein. Hat hier Jemand einen tiefgreifenderen fachlichen Hintergrund zum Laden der 12V-Batterie im E-Auto?
@einfachelektrisch2 жыл бұрын
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@pegefounder3 жыл бұрын
Bei Elektrorollern ist ein DC-DC Wandler auf 12 V üblich. Wozu der Akku?
@berndburamorde87233 жыл бұрын
Ein Elektroroller arbeitet auch nur mit 36 oder 48 Volt, was noch keine Hochvolttechnik ist. Da reicht ein Wandler alleine aus.
@steffen52703 жыл бұрын
Der 400V Akku wird nachm ausschalten des Autos elektrisch getrennt über Relais, kann man bei manchen Autos hören, dass er beim aus u. Einschalten klackt. ein getrennter 400V Akku versorgt somit dann auch nicht mehr den DC DC Wandler . Deshalb die 12V Batterie, die versorgt damit die steuerelektronik und schaltet das Relais des Akkus wieder ein, danach lädt der 400V Akku bei Bedarf die 12V nach. Bei längerer Standzeit wird es je nach Fahrzeug so gemacht, dass die steuerelektronik die 12V Batterie regelmäßig misst, sinkt die Spannung recht stark ab, dann schaltet er das Relais des 400v Akkus und lädt nach. Das ist ein Sicherheitsaspekt. 400V sind rötlich, ein roller wird keinen 400V Akku haben, sondern noch im schutzkleinspannungsbereich sein.
@hundhome3 жыл бұрын
Das Elektroauto hat eine Menge elektrische Verbraucher, die auch beim geparkten Fahrzeug laufen müssen wie eine Alarm-Anlage, Parklichter, Fernsteuerung per App usw. Diese sollen unabhängig vom Ladestand der Antriebsbatterie funktionieren. Ebenso lebenswichtige Aktoren wie die Lenkung oder die Bremsen arbeiten mit 12V-Strom und sollten unabhängig arbeiten.
@einfachelektrisch2 жыл бұрын
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@7vampirycprf6d323 жыл бұрын
🖖👍
@einfachelektrisch3 жыл бұрын
thx
@guetsel3 жыл бұрын
Und wozu nun der Zwölf-Volt-Akku? Warum nutzt man dann den Ladestrom nicht direkt?
@johannestal57593 жыл бұрын
Ab 4:30 min wird es wie ich finde gut erklärt. Die herkömmliche Technik die es vorher schon gab wird einfach so betrieben wie schon immer. Ist günstiger als wenn für jedes Gerät einzeln die Spannung angepasst werden müsste. Hoffe das war etwas hilfreich.
@guetsel3 жыл бұрын
@@johannestal5759 Leider nicht. Das könnte man alles auch mit dem Ladestrom betreiben … wozu der separate Akku? Ein Bekannter hat eine plausible Erklärung geliefert: Falls der Hauptakku ausfällt, laufen wenigstens die Bordelektronik und die Bordelektrik noch. Sonst bekäme man wahrscheinlich noch nicht einmal mehr die Türen auf.
@johannestal57593 жыл бұрын
@@guetsel ja man könnte alles mit dem Ladestrom betreiben aber dann müsste man ihn für jedes 12 Volt Gerät im Auto anpassen wie z.b die Türen. Und dieses Anpassen geschieht halt über einen Wandler über die 12 Volt Batterie. Sonst müsste man ja vor jedes Teil was im Auto mit 12 Volt läuft einen extra Umrichter bauen. Die 12 Volt Batterie ist sozusagen die Schnittstelle zur "alten" Technik. Man könnte natürlich auch alles auf 400 Volt umstellen. Licht, elektrische Sitze, Radio, Schiebedach usw usw. Vielleicht schreibt der Ingenieur ja noch was dazu. Besser kann ich es nicht erklären, sorry. 😬
@JohnDoe-vx3z3 жыл бұрын
Die 12V Batterie wird zum Einschalten der Tranktionsbatterie gebraucht.
@guetsel3 жыл бұрын
@@johannestal5759 Nein. Wenn man den Ladestrom direkt in das Zwölf-Volt-Netz einspeiste, bräuchte man nur den einen Wandler. Das ist unlogisch.
@reinhardmuller68383 жыл бұрын
Ist es möglich, das Hersteller von den 12V weggehen und auf ein 48V System umsteigen?
@steffen52703 жыл бұрын
Möglich ja, aber aktuell nicht notwendig und teuer in der Entwicklung, fensterheber z.b. sind in großer Variation ausm Lager zu greifen und muss nicht jedes mal neu entwickelt, getestet und geprüft werden.
@hundhome3 жыл бұрын
Elon Musk hat sogar öffentlich darüber diskutiert, mal auf ein 48-Volt System zu gehen. Bisher ist nichts daraus geworden; könnte aber noch kommen.
@Forrest_Gump3 жыл бұрын
Der Golf VIII hat ein 48V Bordnetz
@hundhome3 жыл бұрын
@@Forrest_Gump Ah, das wusste ich nicht! Vielen Dank für die Info. Im PKW-Bereich immer noch ungewöhnlich.
@Forrest_Gump3 жыл бұрын
@@hundhome Ansonsten kannst du kein Mild Hybrid umsetzen (Soweit ich weiß...)