Einstiegsbike? Baue KEINE neue Bremse ein, tausche etwas anderes!

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2 ай бұрын

Mechanische Bremsen haben einen schlechten Ruf, dabei sind sie viel besser, als viele denken…wenn ein Detail beachtet wird!
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Пікірлер: 82

@TilmanvonderRadelbande 2 ай бұрын

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@eXaviar 2 ай бұрын

Der Unterschied zu einer hydraulische Scheibenbremse wäre jetzt nochmal interessant 😮

@eXaviar 2 ай бұрын

Geiler Tipp! Ich habe das gerade an meinem BMX und an der Rad meiner kleinen Tochter gemacht. Der Unterschied ist schon sehr krass 💪

@alexf7173 2 ай бұрын

Gut gemachtes Video mit schönem Vergleich 👍 danke für die offene Art und keine markenverliebte Beschönigungen

@tobiasburkardt8155 2 ай бұрын

Danke für diesen Test … bin gespannt was noch kommt!

@PatrickTrosken-yr1hp 2 ай бұрын

Hey, habe nie über das Thema Bremszughülken nachgedacht. Werde aber ein Teil meiner Flotte nachrüsten. Danke für diesen Denkanstoß. 😃👍

@Denais131 2 ай бұрын

Richtig gut aufgearbeitet das Thema, Danke dafür!

@SvenfromKiel 2 ай бұрын

Interessant. Ich fahr noch CX und v-brake und da ists eh Wurst. Bremst eh mistig. Aber am MTB spielen kompressionsfreie Schalthüllen übrigens einen grossen Vorteil für die "innere Reibung" aus, wenn man Hülle/Zug innen durchs MTB für eine Variostütze verlegen muss..sie sind steifer und neigen nicht zu engen Radien und weniger Verklemmungen. Da hatte ich gerade auch so einen vorher>nachher Effekt. Grüsse gehen raus nach HL..alte Heimat...

@stuttmax. 2 ай бұрын

Danke dir für den Test und die Ehrlichkeit! Es ist schon erstaunlich, wieviel Effekt die kompressionslosen Hüllen haben. Ich habe zwei Fahrräder mit mechanischen Scheibenbremsen. Das eine hat eine alte Shimano verbaut, das andere die Avid BB7S. Und bei beiden habe ich schon von der Klamper geträumt, doch auf Grund des wirklich hohen Preises bislang die Finger von gelassen. Und auch die TRP HY/RD geisterte schon immer in meinem Kopf rum. Jetzt weiß ich, dass ich beide Bremsen-Setups erstmal lassen werde. Die HY/RD ist aber schon spannend.

@MegaSnucker 2 ай бұрын

Geiles Video! habe vor mir dieses Bike zu kaufen aufgrun mein limitierten Budget, ausserdem hat das Fahrrad ein zulässiges Gewicht von 150 kg. Also für mich als schwerer Fahrer um die 105 kg perfekt falls ich das Bike noch mit ein paar Taschen ausstatten möchte für ein bisschen Bike Packing. Das wird aufjedenfall mein erstes upgrade!

@karstenbetz1983 2 ай бұрын

Tolle Idee und sehr informativ.. Danke

@ReneMelzer-b3f 15 күн бұрын

Ich hatte mir auch mal kompressionsfreie Bremszüge eingebaut, aber diese direkt an den Schalt-/Bremsgriff angeschlossen. Diese Konstruktion hat mir einen Bruch im Gehäuse des 2-fach Schalt-/Bremsgriff eingehandelt.

@okmei 2 ай бұрын

Und jetzt Semi-Hydraulischen Bremsen testen! :D

@TilmanvonderRadelbande 2 ай бұрын

Bin auf dem Weg nach Hause mit dem VPACE da runter…Bremsweg war sehr lang, aber die Beläge sind da schon ziemlich runter

@Der.Radwanderer 2 ай бұрын

Hey vom Preis-Leistungsverhältnis recht interessant. Danke fürs Zeigen Viele Grüße aus Kiel Guido

@jannikheidrich2035 2 ай бұрын

Schöne Analyse am Ende, danke!

@thomasb.4219 2 ай бұрын

Ja, mit dem Ergebnis hätte ich gerechnet. Und ja, ich würde immer auf hydraulische Bremssysteme setzen.

@jonatan_1991 2 ай бұрын

Was ist mit einem hydraulischen bremssattel für mechanische scheibenbremsen? Welchen Unterschied macht das?

@echtereschi 23 күн бұрын

Die 30cm kürzerer Bremsweg sind mir PillePalle. Die Handkraft ist entscheidend. Und da ist die hydraulische Bremse deutlich überlegen. Mir ist zumindest noch keine mechanische Bremse untergekommen, die da mithalten kann

@markus1701 2 ай бұрын

Für mein Empfinden absolut unannehmbar. Lieber 200 Euro mehr ausgeben und gleich ein Rad mit hydraulischen Bremsen kaufen.

@TilmanvonderRadelbande 2 ай бұрын

Bist du denn schon beides gefahren? In der UVP kosten Räder mit hydraulischen Scheibenbremsen übrigens eher 400€ mehr

@dercrosscountryracer1089 2 ай бұрын

Kommt drauf an, welche bremsen verbaut sind.

@Ginder0815 17 күн бұрын

Dass Cannondale sich dazu herablässt Bremszüge zu verbauen, das ist sehr sehr bitter. Selbst mein 1500€ Canyon Grail AL hat hydraulische GRX400-Bremsen.

@christianschuster701 2 ай бұрын

Interessant wäre nun (insbesondere für mich) der Vergleich zwischen der TRP HY/RD ohne/mit kompressionsfreien Hüllen. Könntest du mit 10m Hülle und deinem Triban 520 GRVL natürlich mal testen. Dann könnte ich das an meinem 520er nämlich auch auf die Agenda setzen. An das 520 passt übrigens wunderbar das Specialized Pizza Rack 😉

@TilmanvonderRadelbande 2 ай бұрын

Das Triban hat mW schon kompressionsfreie Hüllen von Haus aus.

@smup2I 2 ай бұрын

Mein Kona Rove Al mit trp spire und normalen Zügen bremst immer noch besser als mein Sutra mit kompressionfreien Zügen und Juin tec Gt (kabelaktivierte Hydraulische Bremse) 🫣 Kann das daran liegen, dass beim Rove die Außenhülle unterbrochen ist und nur der Zug im Rahmen weiterläuft?

@luxinterna3370 2 ай бұрын

Hydro Bremsen fühlen sich cool an, bieten sonst aber keinen großen mehrwert. Das Geld kann man sich getrost sparen. Problem ist nur, dass man bei teuren Rädern automatisch die teuren Bremsen mitzahlt. Man hat gar nicht die Wahl der einzelnen Komponenten. Und selbst bauen ist immer teurer, leider.

@HrRossi-dv7id 2 ай бұрын

Interessant :)

@jeliano 2 ай бұрын

Super Zeitpunkt für den Test, für mich zumindest. Hatte die Promax Bremsen früher mal und bin dann eher wegen der Haptik als wegen der Bremswirkung umgestiegen auf Hydraulisch. Für ein anderes Rad, was einfach und schnell zu warten/ reparieren sein soll werden es nun die Promax aber wieder werden.

@user-xn3ij8iz6k 2 ай бұрын

Hm, wenn man doch die Möglichkeit hat hydraulische Scheiben bremsen zu verbauen, sollte man das auch tun. Ist doch weitaus sicherer und günstiger.

@TilmanvonderRadelbande 2 ай бұрын

Günstiger?

@user-xn3ij8iz6k 2 ай бұрын

@@TilmanvonderRadelbande ja, günstiger. Den Aufwand, den sie betreiben, kann ich nicht ganz nachvollziehen. Ich persönlich experimentiere auch mit mechanischen und hydraulischen Felgen bremsen und habe die Erkenntnis gewonnen, das mechanische günstiger und auch von der bremsperformance deutlich besser sind.

@aremcemustermann6652 28 күн бұрын

Habe mir das gleiche bike geholt. Die bremsen klingen sehr metallisch und daher billig. Bei meinem ebike mit hydraulischen hört man gar nichts. Was hat es damit auf sich?

@andreasfimmel105 2 ай бұрын

Ich finde oft ist das Problem die Bremsleistung über die Reifen auf die Strasse zu bekommen. Man sieht beim ersten Test das der Hinterreifen eigentlich vom links nach rechts nur blockiert. Mit den besseren Hüllen weniger. Also entweder du hast mit mehr Gefühl gebremst oder genau hier haben die Hüllen gut funktioniert. Hatte auch die Jagwire, hab aber recht schnell auf hydr. umgebaut

@TilmanvonderRadelbande 2 ай бұрын

Deswegen nur drei von fünf, um die Ausreißer auszuschließen. Mit kompressionsfreien Hüllen habe ich aber tatsächlich mehr Gefühl für die Bremse.

@dercrosscountryracer1089 2 ай бұрын

Hm, die Kosten für all den Aufwand ( der dann am Ende nur gefühlsmäßig besser erscheint) hast du uns noch nicht verraten.

@F4B1_86 2 ай бұрын

In erster Linie, ich kenne das damals noch von Mini Vs am CX, hat man einen klar definierten Druckpunkt als großen Vorteil. Wollte es zuletzt am Gravel erst mit normalen Außenhüllen versuchen, werde (danke für's erinnern)im Juni im Urlaub aber auch umrüsten. Nicht, weil es anders nicht funktioniert, sondern, weil es für kleines Geld besser geht.

@F4B1_86 2 ай бұрын

@@dercrosscountryracer1089Bremszugset kostet für Road ca 25€. Lenkerband preiswert 10€.

@arocstruck9033 2 ай бұрын

@@F4B1_86 hm, ich habe für 2 paar V brakes( ohne die Züge) keine 50 € bezahlt. Da erscheint mir der Aufwand (da sind die Kosten für die bremsen noch gar nicht eingerechnet) dagegen absurd. Vor allem wenn man den Nutzen gegenüber stellt.

@Baenga 2 ай бұрын

Meld dich mal, falls du den alten Rahmen loswerden möchtest! Hätte Spaß mein altes Trek one 1.1 endlich zu tauschen!

@MichaelGiersbeck 2 ай бұрын

Ob ich das Ergebnis erwartet hätte - vor allem, daß Du auf Dauer auf die HY/RD gingest, deren Optik Du zunächst belästert hattest? Nö, hatte ich alles exakt so erwartet. Wobei ich den Effekt der kompressionsfreien Züge, auch aus eigener Erfahrung, noch größer eingeschätzt hatte. Prinzipiell sind es ja die Hörner bzw. Deine Handkraft, was die Bremspower begrenzt. Im Unterlenker hättest Du viel mehr Hebel und nur die Dosierbarkeit würde den Unterschied machen. Wäre als zweiter Test noch interessant gewesen. Aber auch so spannendes Thema, gut umgesetzt! Ich habe, wie ich Dir ja schon anderswo sagte, meinen Crosser (CAADX) vom Setup "2* Spyre mit normalen Zughüllen und 160er" auf "vorne HY/RD, hinten Spyre, beide mit Jagwire Pro und 180er" umgerüstet. Die 180er schon wegen "Wenn für einen Mensch mit 70 kg 140er und mit 80 kg 160er passend sind, was fährt dann ein Lulatsch mit Ü90?" Die HY/RD aber vor allem, um im Dorf bei 10% Gefälle und 30 km/h Vorfahrt gewähren zu können (oder auf die verzichten zu können, wenn der Autofahrer seine Nachfahrt nicht einhält - der hat nämlich mehr Knautschzone als die längste menschliche Nase bieten kann). Und das eben nicht, zumal rollend, im Unterlenker. Wenn ich von 40 oder mehr schnell auf 0 muß, bin ich hingegen eh im Unterlenker, wo die Spyre gereicht hätten. Inzwischen habe ich, trotz meines Geizes, beschlossen, auch hinten auf HY/RD zu gehen - zumal die inzwischen auch mit FM gen 100 Ohren gehen (Bike24) und gebrauchte Spyre noch 30 bringen. Denn im Gelände in den Hooks habe ich, wo das sinnvoll wäre, gar nicht so schnell die Kraft, um hinten bei Blockieren sliden zu können. Und bei Vollbremsungen auf Road ist es merkwürdig, links sanft zu ziehen und rechts wie ein Gestörter. (Außerdem möchte ich auch dann noch sicher nach Hause kommen, sollte mit der Bremse vorne was sein.) Sachma: Du hast ja die neueste Präsentationstechnik? Dieses Alltricks-Board war bestimmt teuer? Funzt das mit schwarzen LEDs?

@TilmanvonderRadelbande 2 ай бұрын

Das Alltricks Board wurde mir freundlicherweise zur Verfügung gestellt, muss ich aber zurückschicken… Ich habe off Camera tatsächlich aus dem Unterlenker auch noch einen Bremstest gemacht, aber keine bessere Bremsleistung festgestellt. Kontrolle ist im Unterlenker besser, aber die reine Kraft ist mit Kompressionsfreien Hüllen schon so hoch, dass es zum Blockieren reicht (zumindest bei der Geschwindigkeit, höhere Geschwindigkeiten sind nochmal eine andere Hausnummer). P.S.: hässlich finde ich die Hy/Rd immernoch 😅

@MichaelGiersbeck 2 ай бұрын

@@TilmanvonderRadelbande Meine Spyre hinten ist natürlich auch schon knapp 7 Jahre alt. Die Freaks, die sich Spezialräder mit Mechanos aufbauen, nehmen ja einmal im Jahr die Zange auseinander und schmieren alles neu. 6,03 m bei Tempo 32 entspricht übrigens 61,5 m bei Tempo 100 (nicht daß ich die führe!), also schon deutlich unter Motorrad oder Auto. Als ich in Physik in Klasse 11 war (80er - das Fach hatte ich übrinx bis Klasse 18), lagen die besten Autos um 40 m entsprechend etwa 1g, heute nähert man sich, wohl dank der Reifen, den 30 m. Ich vermute, eine Bremsung von 60 auf 0 käme einem Moppett näher, da man so fast immer an der Blockiergrenze balancieren könnte. Problem wäre nur, diesen Speed in der Ebene ohne Wind zu haben. Müßte ja eine Ebene nach Abfahrt mit 10 % sein. Oder man müßte das Tempo im Windschatten erreichen und der Windschattengeber schnell zur Seite gehen. Wobei mir hier auch klar wird, daß das Hochrechnen auf Tempo 100 Mumpitz ist, da ja schon die 32 bergab waren. Schlechter als Moppett oder gar Auto wird Farratt sein, aber sicher nicht doppelter Bremsweg. Zumal bei hohem Tempo der Wind beim Bremsen ja besser hilft als beim Moppett mit 300 kg Systemgewicht und kaum größerer Stirnfläche bei besserem cw-Wert. Wenn ich da an meine Schulzeit denke: Da hat vorne fast nichts gebremst, man mußte vor allem zeitig in den Rücktritt ... Jeden Morgen kurz vor der Innenstadt bei 7 % Gefälle und Tacho 65 (in echt wohl eher 50) zwischen Fußgängern genau am korrekten Bremspunkt, um an der Straße die 0 zu haben. Ich glaube, auch mit heutigem, guten Material will man nicht zuschauen, wie die eigenen Kinnas Abfahrten heizen ...

@manueldeubler1127 2 ай бұрын

Der einzige Nachteil der TRP HY/RD ist, dass sie so potthässlich ist. Für mich kann man damit so gut wie jedes Rad verunstalten. Ist leider kein 'dream bike Material'.

@Benjamin-se8pp 2 ай бұрын

ich bin über längere Zeit TRP Spyre (oder doch Spike? weiß nicht mehr genau, jedenfalls die, die mechanisch über 2 Kolben zustellen, Road) gefahren. Ein Freund hat das Bike übernommen, funktionieren wunderbar. Da kannste echt nix gegen sagen, einzig die Bremsscheiben mussten gehen relativ zu anfang, die haben da für erhebliche Glas-Effekte gesorgt, bei den Bremsen mussten welche her mit mehr Loch am Stück anstelle 100'en Einzellöchern pro "Speiche" bei der Bremsscheibe. Funktioniert gut, kannst nix gegen sagen aber ich fahre seit ~2 Monaten jetzt ein Rad mit Shimano 105 hydro Discs (hydro Discs bin ich von anderen Rädern gewohnt) Es ist einfach eine andere Welt. Der Druckpunkt ist knackig, die Handkraft ist deutlich geringer... Was du eventuell nochmal tun könntest wäre die aktuelle Tiagra (und wenns nur ein Vergleich ist) in hydraulisch (oder 105, je nachdem welche günstiger is... zeitweise 105) in Relation zu den ganzen Updates die notwendig sind um mechanische Scheibenbremsen "vernünftig gangbar zu machen" gegenüberzustellen. Wenn ich das so sehe mit Zügen / Zugadaptern kann man das auf einer anderen Ebene mit dem Entlüften (was so schwierig ja nicht ist wenn mans 1-2x gemacht hat) ebenbürtig stellen oder?

@TilmanvonderRadelbande 2 ай бұрын

Entlüften ist im Endeffekt echt einfach, wenn man es ein paar mal gemacht hat und so ein paar Tricks kennt. Aber dennoch viel größerer Aufwand und viel teurer als das, was ich jetzt mit dem Bike gemacht habe. Das war in 20 Minuten erledigt und das einzige Spezialwerkzeug ist die Bowdenzugzange. Ich fahre seit Jahren beide Systeme und kann von keinem System abraten 🤷🏼‍♂️

@manmaros 2 ай бұрын

Hi, es wäre jetzt noch interessant gewesen was eine hydraulische für einen Bremsweg hat. Selbst wenn es nicht am gleichen Rad dran ist. Einfach nur um die mechanischen besser einordnen zu können.

@TilmanvonderRadelbande 2 ай бұрын

Ich habe kein Rad mit hydraulischen Bremsen und der gleichen Reifenbreite, -Umfang und Gesamtgewicht. Die hydraulische wird aber wahrscheinlich nicht einen kürzeren Bremsweg haben, dafür aber leichter in der Bedienung sein. Mehr Bremsleistung bekommt man durch breitere Reifen und eine optimierte Bremstechnik.

@manmaros 2 ай бұрын

@@TilmanvonderRadelbande hätt ich auch gesagt. Sobald man die Reifen zum blockieren bekommen würde (Gleitreibung ist ja kleiner als Haftreibung) kann man die maximale Verzögerung die bei der Kontaktfläche Reifen/Untergrund möglich ist, herausholen. Man muss nur immer knapp vor dem Blockieren bleiben.

@MichaelGiersbeck 2 ай бұрын

Die HY/RD ist 2018 oder so mit im Vergleichstest gewesen. Von der Bremswirkung war die besser als die besten Shimanos, aber knapp schlechter als damals SRAM. Dosierbarkeit laut Test etwas schlechter, aber Note gut.

@kaesebroetchen9511 2 ай бұрын

Hmm Deine Kompressionsfreien Aussenhüllen kenne ich als Schaltzugaussenhülle.

@TilmanvonderRadelbande 2 ай бұрын

gleiches Prinzip, anderer Durchmesser. Ein Bremszug passt nicht durch eine Schaltzugaußenhülle.

@kaesebroetchen9511 2 ай бұрын

@@TilmanvonderRadelbande Danke … Ich bin/war einfach zu lange raus aus dieser Branche 😇

@michaelbeiyt 2 ай бұрын

Spannend

@sevend4574 Ай бұрын

Was für eine Beleuchtung benutzt du?

@TilmanvonderRadelbande Ай бұрын

Das ist Lezyne, kann ich aber nur die Rückleuchte empfehlen. Bei Dunkelheit fahre ich mit dieser Lampe: tidd.ly/3rERABq

@sevend4574 Ай бұрын

@@TilmanvonderRadelbande Danke dir

@hkp9257 2 ай бұрын

Super Video danke dir. Ich hoffe trotzdem das hydraulisch so langsam bezahlbarer wird. Das Upgrade auf teilhydraulisch (zb TRP HY/RD mit Anti-Kompressionsbremszug) ist leider auch nicht wirtschaftlich. Hydraulsiche Tiagra 2x11 und grx400 kommen so langsam im günstigen

@TilmanvonderRadelbande 2 ай бұрын

Bei Gravelbikes geht es erst ab ca. 1.700€ mit hydraulischen Bremsen los. Das Rose Blend ist da eine Ausnahme, ist aber auch Direktverkauf. Ich denke, die haben da richtig hart kalkuliert und es bietet ja auch keine riesige Reifenfreiheit, wodurch Rahmen komplexer werden. Ich bin gespannt, ob von den chinesischen Schaltungsherstellern mehr nach Europa kommt und so der Markt durchgemischt wird.

@MichaelGiersbeck 2 ай бұрын

Ich halte die Umrüstung auf HY/RD für sehr wirtschaftlich! Bremszange 100 Ohren, wenn man aufpaßt, für gebrauchte Spyre kriegt man sofort 30. Und Jagwire Pro kostet für beide zusammen 30 (für die Billigteile aus dem Test natürlich nicht).

@hkp9257 2 ай бұрын

@@TilmanvonderRadelbande Ja ich hoffe Shimano kriegt im lower budget Bereich etwas Konkurrenz. Die Tiagra/GRX sind ja inzwischen auch ~5 Jahre alt? 😥 Ich weiß meine Vergleiche sind etwas schief,, aber wenn ich für mein Stadtrad einen neuen BR-MT200 Bremssattel für 11€ inkl Beläge kriege ... wird es Zeit das Sora Hydraulikflüssigkeit bekommt und Tiagra/grx nen update 🙈

@hkp9257 2 ай бұрын

@@MichaelGiersbeck gebrauchte Bremsen sind immer so ne Sache. Da muss man sich auskennen und irgendwie auch fragen wieso die verkauft werden. Aber ja, 100€ fürs Upgrade beider Bremsen finde ich okay. Ich weiß man kann es nicht vergleichen, vorallem weil die technische Komplexität eine ganz andere ist, aber im hydraulischen Stadt/Mtb Bereich kriegt man halt nen Bremssattel inkl Belägen für ~11€

@MichaelGiersbeck 2 ай бұрын

@@hkp9257 Die 100 Ohren für eine HY/RD beziehen sich auf Neuware bei Bike24 et al. Für beide zusammen also, wenn man die alten Spyre verkauft, 140-150 Ohren. Für Vollhydraulikumrüstung bräuchte man ja nicht nur einen Bremssattel. Das Teure sind neue STI! Und man hat nicht, wie bei HY/RD, Plug and Play mit bereits vorhandenem Bremsöl. Schön bei teilhydraulisch finde ich auch, daß man den Bleed Service im Wohnzimmer machen kann.

@user-se9hx5ls2c 2 ай бұрын

Was ist eigentlich mit deinem topstone 2 passiert?

@TilmanvonderRadelbande 2 ай бұрын

Das zeige ich im Video davor ;)

@marnig9185 2 ай бұрын

An die Industrie,ich brauche keine Fahrräder,ich brauche Rahmen. 🙄 Danke fürs Video❤

@TilmanvonderRadelbande 2 ай бұрын

Das wäre optimal! Topstone als Rahmenset…

@twgq 2 ай бұрын

Das sie auch dieses Schrott "Set" überhaupt trauen zu verkaufen. Muss man dann den ganzen "Müll" versuchen noch zu verkaufen.

@drunkmorrison 2 ай бұрын

Geiles Video

@heinz_fiction 2 ай бұрын

Ey, mein Rad, das ich übrigens sehr mag. Cool.

@asdfasdf-tu4jb 2 ай бұрын

Unpopuläre Meinung: Ich würde niemandem empfehlen hydraulische Scheibenbremsen zu fahren, es sei denn der Fahrstil verlangt es (dauerhaft hohe Geschwindigkeiten, technische Abfahrten, ggf. hohes Systemgewicht) Bin knapp 12 Jahre hydraulisch Gefahren (Magura, GRX, Metrea) - konterminierte Beläge/Scheiben, Kolben drücken nach -> Schleifgeräusche, die ewig nicht weggehen, Zusatzwerkzeug notwendig, Benutzung von Öl und alle Probleme, die damit entstehen, einfaches Warten z.B. des Steuersatzes schlecht oder nicht möglich bei innenverlegten Zügen (Hydraulikleitung muss geleert werden, dauert ewig und hinterlässt oft genug einen Saustall), um Bremsbeläge zu wechseln muss man das Rad ausbauen, teurer, uuu. Bin vor vier Monaten auf mechanisch umgestigen, Pendelrad bei nahezu jedem Wetter 17 km eine Strecke durch Berlin (u.a. -9°C bei Schneefall) - nicht einmal hatte ich das Gefühl zu wenig Bremsleistung zu haben, was ich aber garantiert nicht mehr habe, das nervige Zeug von oben. Also wenn jemand da noch unentschlossen ist, lieber dreimal überlegen. Hydraulik ist nicht der heilige Gral.

@twgq 2 ай бұрын

Tja, gerade im Winter können die Züge in der Hülle festfrieren. Ich würde genau das Gegenteil behaupten, bin von der TRP spyre zur Hydraulik und würde nie zurück wollen.

@asdfasdf-tu4jb 2 ай бұрын

@@twgq Nunja, dass würde ja dann auch für Schaltzüge zählen und in knapp 20 Jahren Raderei mit genug Standzeiten bei zweistelligen Minusgraden hatte ich das noch nicht. Heißt nicht, dass es nicht passieren würde. Zumal etwas Lagerfett auf den Zügen viele Wunder bewirkt. Und ich bin auch nicht Anti-Hydraulik, nur wenn mir die Bremsleistung nicht reicht, dann geht es erst -> andere Beläge (z.B Resin auf Metall) -> größerer Scheibendurchmesser (mehr Hebel) -> ggf. kompressionslose Züge -> stärkere Bremse/Hydraulikbremse. Ist vom Preis-/Leistungsverhältnis und Installationsaufwand für den Standardeinsatz eines Fahrrades deutlich sinnvoller. Wenn man z.B. Downhill fährt, dann erübrigt sich die Diskussion sofort. Selbstverständlich Hydraulik, allein wegen der besseren Modulation.

@twgq 2 ай бұрын

@@asdfasdf-tu4jb klar, mit viel Aufwand bekommst du das System ordentlich. Da ist eine geschlossene Hydraulik sorgloser. Ich habe jetzt nach zwei Jahren nur die Beläge tauschen müssen, ansonsten null Aufwand. Die TRP spyre musste ich noch ständig um das Nachstellen der Beläge, schwergängige Züge, passende Beläge für ordentliche Bremskraft usw kümmern. Wasser dringt gerne in die hintere Hülle ein, da das Hinterrad da direkt hinein schaufelt.

@asdfasdf-tu4jb 2 ай бұрын

@@twgq Okay, das scheint dann eher ein TRP-Problem zu sein, anstatt eines mechanische Scheibenbremse-Problem. Fahre Shimano, habe nach vier Monaten und ~1600 km zweimal nachgestellt mit ~ 10 Sekunden pro Bremssattel. Und ich denke, wir sind uns einig, dass wir uns nicht einig sind. Beläge wechseln, dann Scheiben wechseln ist mit weniger Aufwand bzw. Geld verbunden, als das komplette System einmal durchzuwechseln. Sollte es dann noch nicht reichen, dann kompressionslose Züge (die ich bei mir gar nicht verbauen könnte, deshalb 'ggf.') oder doch kompletter Systemwechsel und dann kann man ggf. gleich Hydraulik nehmen.