【Eカラ比較】日産 ノート vs ホンダ フィット｜内外装編 E-CarLife with 五味やすたか
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Test Car：NOTE X
価格：¥2,299,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,045×1,695×1,520×2,580mm
車両重量：1,230kg
駆動方式：FF
動力源：1.2ℓ直列3気筒ハイブリッド
最大出力：60kW(82ps)/6,000rpm
最大トルク：103Nm/4,800rpm
モーター最大出力：85kW(116ps)/2,900-10,341rpm
モーター最大トルク：280Nm/0-2,900rpm
Test Car：FIT e:HEV HOME
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全長×全幅×全高×ホイルベース：3,995×1,695×1,540×2,530mm
車両重量：1,190kg
駆動方式：FF
動力源：1.5ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：78kW(106ps)/6,000-6,400rpm
最大トルク：127Nm/4,500-5,000rpm
モーター最大出力：90kW(123ps)/3,500-8,000rpm
モーター最大トルク：253Nm/0-3,000rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#フィット #ノート #五味やすたか
@masashi5061 Ай бұрын
フィットって本当に良いクルマなんです！もっともっと売れて良いクルマですよ。
@user-wh3hx6oo3j Ай бұрын
見た目をもっとシュッとさせたら売れますよね。
@user-dc3fl9fp2r Ай бұрын
フィットは試乗して室内に座ると変な落ち着きかんがあるんだよなあ、リュクスグレードのベージュ本革内装は質感高し‼️
@user-ie4ij7ph1t Ай бұрын
フィットの地味にいいところ シートレールのエンド処理がプラカバーに覆われているので、紳士靴を履いたまま後席で足を伸ばしてもレールの金属部分に触れないので皮に傷がつかない！ 購入して使い込むほど良い点が際立つホント良いクルマです
@user-jc5kj9jv7u Ай бұрын
横から失礼します 私は3代目fitからノートに乗り換えたユーザーですが、 大人しく4代目fitにすれば良かったと乗る度に思っています。 1番辛いのがドタバタ足(酔う)、2番目はドアの解除施錠です。 Fitはドアを触れば空いて、離れたら自動で閉まるのに、 ノートはボタン押さないと開閉出来ないんですよ…… あと後部座席のフルフラットも… 失ってから気付くものって多いものです…
@user-jo8sq3uv9p Ай бұрын
給油口の形もオシャレな方が良いですが 蓋を押すと開く方式を全車して欲しいです。
@user-vp4fj7xq6x Ай бұрын
後席シートベルトが背もたれに挟まれない為の考え尽くされた背もたれ固定の為の形状、お見事です（37分頃）
@ti6687 Ай бұрын
ノートはベルトを伸ばして一緒に倒す前提みたいですね😅。しかしフィットのここは、ベルトをトリムに置いたままで、意図的にこのように挟まらない設計にしてるなら大したものですよね！こんな優れた設計ができるのに、フリードがポンコツなのは何なん？？😓
@KamenRingo Ай бұрын
ノートはシートベルトの先をドアの近くの穴に挿しておけるはず… フィットの方が楽
@KamenRingo Ай бұрын
@@ti6687タンクが後席下にあるから…？
@ti6687 Ай бұрын
@@KamenRingo 様 しかしプラフォが概ね同じだったであろう初代はだいぶマトモな設計のスパイクがありましたからね･･･
@KamenRingo Ай бұрын
@@ti6687 まあフリードは3代目まで繋がる程には、これで今の所は正解だったのでしょう…
@tnenaoki Ай бұрын
車両本体価格を紹介したときにオプション込みの価格も紹介してほしいです。
@user-qc5jg9lz5u Ай бұрын
給油口の位置ですが、私は助手席側にあった方が良い派です。 独身の時は国産2ドアタイプに乗って、給油の際運転席側にあるとドアがスタンドに当たらない様に気を遣って乗り降りしていました。 皆さんはどちら派ですか。
@user-fq1qm7im6c Ай бұрын
前期も後期もいっしょだと思うのですがラゲッジは床下収納取ると深くなります。 ただし収納がなくなってシート倒したとき段差ができます フィットのリアシートの作りはいいですね
@yaminomarankosky4797 Ай бұрын
フィット、赤色に白内装はなんかオシャレでいいですね。ノートのMC後の顔も、慣れてきたら前よりスタイリッシュかも？
@user-ez3cs4gv5n Ай бұрын
五味さん！マリオさん！楽しい動画ありがとう！😃✨ 良い車対決!!ノートvsフィット
@hinatacamera Ай бұрын
最近のホンダ車全般ヘッドライト内のデイライトが欧州車並みに明るくてカッコいい
@user-ic9mj9cb8n Ай бұрын
フィット初見は「かっこ悪い」だったけど、だんだん見慣れてきて最近は可愛く見えてしまう
@Kouta.K. Ай бұрын
カッコ悪いというより安っぽい アジアンカーっぽい
@lw3041 Ай бұрын
@@Kouta.K. アクアやノートのが安っぽい
@Sekoseko_simon Ай бұрын
@@Kouta.K. 安っぽくはなくね？？
@egaki_egaku Ай бұрын
可愛く見えるようになったのはマイチェンのおかげもあるような気もする
@yaminomarankosky4797 Ай бұрын
@@Kouta.K. アジアンカ―って、アグレッシブなデザインが多い印象ですけどね。それこそヤリスみたいな
@user-pi2sc8fc3i Ай бұрын
フィットは運転しやすいですね。 走行、燃費、シート、後席、荷室バランス取れてます。 フィットクロスター良いよ。
@jeipNavwURtHkkhEzDKY Ай бұрын
アウトバックとシトロエンC5Xなど、クロスオーバー系の比較を希望です！
@jadetk-qo3hs Ай бұрын
フィットe:HEV RSに乗っているけど、本当に良い車だよ。 内外装の質感が高く、使い勝手が良くてあの価格はマジで安いと思う！
@ti6687 Ай бұрын
フィットを基準にするとフリードのボッタクリぶりは凄いですよね😅
@jadetk-qo3hs Ай бұрын
@@ti6687 まぁ…フリードは専用設計部品も多いですから、仕方ない気もしますが😅 フィットが安すぎなんですよ笑
@egaki_egaku Ай бұрын
フィットの後席シートベルトすげぇ笑笑
@user-wt1ht9bt4r Ай бұрын
フィットとヴェゼルどちらを買うか迷っています。 タイプは全く違いますが、そういう比較動画があったら参考になります。
@Sekoseko_simon Ай бұрын
私はキャンプとかよく行きますが、FITで何とかなっちゃうんですよね笑 でもヴェゼルも魅力的✨
@user-np1ue7vm3i Ай бұрын
どちらを買っても、後悔すんぞ‼️
@user-zo3ld6qh8v 3 күн бұрын
@@user-np1ue7vm3i乗ってもないじじいが言うな。両方めちゃくちゃ良い車
@Cyborg_dolly Ай бұрын
給油口のラインは確かに良いなあ あと自分は、キャップホルダーがあるか 口まわりの凹凸や角度で、埃が溜まりやすくないかも気になります
@user-jy5ty1ol1l Ай бұрын
フィット乗ってる人はデザインに肯定的だけど乗ってない人には否定的に扱われるそんな車な気がする 個人的に日中でデイライトがついてるフィットはカッコ可愛い感じあるし存在感、先進感あって好きだけどなあ
@ti6687 Ай бұрын
他のクルマも同様では？･･･そりゃブサイクと思う人は買わないでしょうし。
@ta3422ke Ай бұрын
そのとおりだと思うし、どの車でも結局は自己満足なのだと思います。 様々なKZfaqrや雑誌などでフィットの良さは語られていますが、 私にとってはあのデザインの時点でディーラーに足を運ぼうと思えません。
@Nemophila_san Ай бұрын
cx-60 2WDグレードとハリアー2WDはどうでしょうか！
@maserati_ghibli Ай бұрын
そうそう！ フィットの給油口のデザインホント好き😊 やっと気づいてくれた！ それでいうと、Cピラーのデザインも凄いから、じっくり見てみて！
@user-dk3up6wi5m Ай бұрын
ノート後席シートベルトは、シートを倒す時用にシートベルトを指す場所がサイドにありますよ〜。少し手間ですが、、
@YU-gn8lu Ай бұрын
最近の動画はFITの評価が上がってきてるような…周り見ても、以前はNOTE沢山走ってましたが、最近はFIT増えてます。安全装備コミコミで、あの価格、あの内装質感、シートも座り心地よく到着しても、ずっと降りずに座っていたい… フロントは慣れてきました。むしろ愛着すら。元々はNOTE欲しい！でFIT見向きもしてなかったんですが試乗し内装質感…後部席の広さ、ラゲッジスペースの広さ…コンパクトカーでダントツの良さで一瞬でNOTEからFITに気持ちが変わりました。e-POWERは我が家には7～8年前に購入したセレナもありますが、e-HEVのFIT最高です。先進感は確かにNISSANなんですが…💦年齢大きな子達も後部席乗っても高速もスイスイ走れ静粛性あるFIT(自分のはHOMEベースの20周年特別仕様車メゾン)最高です。
@user-np1ue7vm3i Ай бұрын
元フィット乗りからすると、トータルの完成度、満足度は 明らかにノート。ノートオーラだと、もはや勝負にもならない高級感がある。フィットは、見た目高級感出してる感あるが、ステアリングやメーターなどインテリアの作りに安っぽさコストダウンが見てとれます。初代N-oneのほうがフィットより高級ありあり。フィット後悔、N-one満足
@YU-gn8lu Ай бұрын
NOTEオーラは、そもそも別物じゃ💦
@user-np1ue7vm3i Ай бұрын
@@YU-gn8lu ノートオーラ、金額からすれば、フィットのライバルにあたります。フィットにプラス数十万でノートオーラ買えますから。オーラニスモの価格を見よ。
@YU-gn8lu Ай бұрын
プロパイロット等々、別料金じゃなかったですか？FITはホンダセンシングが込み価格ですよ
@user-np1ue7vm3i Ай бұрын
@@YU-gn8lu一世代前のセンシング、ついてて当たり前。センシング360で他社に追い付く感じ。センシング360+で、互角。但し、数年遅れ‼️それも来年から、アコードのみ❗フィット系のセンシング、緊急時ほぼ止まりません。ホンダは、八郷と三部と自社での技術開発打ち切り、サプライヤーからの部品買いですから、最先端の技術なんかできません‼️
@King-fd7bu Ай бұрын
セルフのガソリンスタンドで給油口が左についてる車のレーンが混むので右についてる車乗りたくなります
@user-zg6fh2ig8f Ай бұрын
右の方が自然やんな
@snickers_minis6565 Ай бұрын
未だにみなさん知らないのが不思議なのですが、ごく一部の古いスタンドを除いてほぼすべてのセルフスタンドで、左右関係なく給油できますよ！
@user-vp8nd3gj3t Ай бұрын
ノートとオーラでメーター違うならオーラのダッシュボードトリムが助手席側だけ木目調になってるのどうにかできなかったのかなあ
@ykato2990 Ай бұрын
レクサスRXとベンツGLCの比較希望します。
@Sekoseko_simon Ай бұрын
4人乗りで高速も乗るなら間違いなくFITだね！実用車として完璧すぎる笑 NOTEはヤリスより実用性があって、ドライバーズカーとしての楽しさも兼ね備えている点がすごい！
@MrSasisusesolt Ай бұрын
ハンドリングはノートの方が良いよ フィットはモッサリしてる。
@Sekoseko_simon Ай бұрын
@@MrSasisusesolt ドライバーズカーとしての楽しさを兼ね備えている点が凄いですね！
@user-np1ue7vm3i Ай бұрын
私は、フィットのネス購入しましたが、はっきり言って後悔しました。ハイブリッドでしたが、常日頃うるさく高速だとパワー不足のためかエンジンがうるさくまわり、高速運転が苦でした。1年ちょいで昔乗っていた中古のアコードに乗り換えました。軽のN-oneプレミアムターボからの乗り換えでしたが、今でも失敗の後悔で、あんなひどい車よく買ったなと、お金の無駄遣いしたと後悔しています。
@Sekoseko_simon Ай бұрын
@@user-np1ue7vm3i 軽からFITの乗り換えでパワー不足を感じるのは、アクセルの踏み方が変だからだと思います笑 最近のドライバーはアクセルがonとoffしかない人が多いですが、そういう人にはFITみたいなリニア感の強いアクセルフィールはパワー不足に感じると思います。 私はnone rs のmtに乗っていますが、たまにFITに乗ると、cvtよりは運転しやすく感じますが、、
@Sekoseko_simon Ай бұрын
FITは後輪の接地感が強く、頭の入りは悪いですが、曲がる姿勢さえ作ってしまえばノートよりもオーバー気味のセッティングな気がします。 ノートは頭の入りは良いですが、クリップポイントで踏ん張らない足な割にはトルクは高いので、コーナー出口への加速時に不安定な印象です。 交差点を曲がる時のハンドルフィールはノート、峠を走る時のコーナリングならFITですね。
@user-ft4ez1qb9t Ай бұрын
フィットマジで欲しい
@kenta464 Ай бұрын
最近五味さん日産車推してますね。
@user-hg1vg6vc5n Ай бұрын
いい車作るようになりましたしね
@user-th6kl7ku9q Ай бұрын
タントとキャンバスの比較はどうでしょうか？ MCタントは試乗レビューが出ないままでしたし。。 キャンバスのターボに標準設定でタントのスマートクルーズパック内に設定があるコーナリングトレースアシスト(CTA) の効用も気になります。
@user-qs7gh4ho7n Ай бұрын
アウトバックとクラウンクロスオーバーなど、クロスオーバー車の比較が見たいです、お願いします🙏
@bearpapa4862 Ай бұрын
紹介されたノートのベース車両価格２３０万円、外装オプションはヘッドライトとフォグライトが＋１０万円弱、アルミホイールが＋８万円、サクラカラーが＋７万円だった。 フィットのベース車両価格２２５万円、外装オプションはプレミアムレッドカラーが＋５万円。 内装に関しては細かく分けるには情報が少なかった。
@max-q5874 Ай бұрын
ピラーは確かに前方にあったほう（新型フリード）が死角は少なくなると思う。ただ、右左折時に歩行者と同期して起こってしまう接触事故は手前にあるほう（フィット）が少なくなると思う。
@y09098 Ай бұрын
オールラウンドとしてはフィットかなぁ！
@3rdsubaru Ай бұрын
FitのISO-Fixポイントは表に出ているけど、ノートは隠れています（＝ガイドが無いと装着困難）ね。 チャイルドシートを使用する可能性も高いコンパクトカーなので、子育て層を考えて作られた 車か否かが判ります。 チャイルドシートを使うようになってから、ISO-Fixポイントをどう処理しているか？が すごく気になるようになりました。
@ykato68746 Ай бұрын
35:30 ノートは後席の横にシートベルトの金具を差し込む穴があるので、そこを使ってシートベルトを避けてからシートを倒す仕組みです。巻き込まないようになってるフィットは良くできてるね。 42:28 ノートはディーラーオプションで後席用USBポートをつけられます。オーラだと標準装備
@user-vq8op4eg4m Ай бұрын
フィットの作りはどの部分もしっかりしてるねぇ Noteは運転席特化かな
@REIA-t1 Ай бұрын
給油ではないですが、テスラの充電口はデザインに完全に溶け込んでて好きです
@user-hq4sm6jn3z Ай бұрын
テスラとかWWW😂
@shakekan_tv Ай бұрын
FITはHONDAのMM思想に基づく室内の広さが際立ちますね〜シートやフロントウィンドウの工夫も凄い！NOTEはFITと比較すると割とドライバーファーストな作りになっているような印象です。ファミリーユースな温かいデザインのFITと戦闘的なスタイルのNOTE、好みが分かれてきそうですね〜
@ti6687 Ай бұрын
先代のノートは外寸差を考慮しても、フィットも霞んでしまうほどの圧倒的な広さだったのだがなぁ･･･外装はうんと良くなった（個人的に先代が野暮った過ぎた😅）がパッケージが凡庸なセダンになってしまったのは残念。
@user-ob4jz9ec2f Ай бұрын
日産はオプションを付けるとお高くなる。ノートもオプション付きで300万オーバーですよね？
@user-nb9uh4yz3b Ай бұрын
300万オーバーはノートオーラ ナビつけて、その他ぽこぽこオプション付けない限りノートは２６０万くらい
@user-ob4jz9ec2f Ай бұрын
プロパイロットのオプションだけで44万円ですよ
@nattinatti2572 Ай бұрын
@@user-ob4jz9ec2f それは最初期にナビやらアラビューやら全部が抱き合わせだったときです。今はアラビューが抱き合わせで16万円、アラビュー単品が9万円なので、プロパイロットは実質7万円で装着できます。
@user-nb9uh4yz3b Ай бұрын
@@user-ob4jz9ec2f それは初期です いまは１８万くらいでつけれますよ ナビなどフルオプで４４万ですが ノートは２３０万で出だしなので根火など合わせて２６０万で買えます
@miyata_san Ай бұрын
BMW 3シリーズ MスポーツとLEXUS IS Fスポーツの比較みたいです！
@user-wu3lp1rb8g Ай бұрын
ノートのライト系はオーラとの兼ね合いもあるから。 そう言う部分まで上質を求めるならオーラってことだね。
@user-ur7ky6nh3h Ай бұрын
N-ONEをまた動画に出して欲しいです！
@user-gq3rs8oo9j Ай бұрын
フィットHOMEのホワイト系内装は視覚的な広さの印象も良い。日差しで熱くなりにくいのもホワイト系のメリット😊
@CharcoalBacon Ай бұрын
そういえばアクア全然見てないな
@user-gf2yd1hg3q Ай бұрын
よく見ますよ
@aoi-waraiotoko Ай бұрын
@@user-gf2yd1hg3qこういう比較動画ではということではないですかね。
@menctyan Ай бұрын
ヤリスより良い車なんだけど、ヤリスが売れてるからね・・・
@tosi-taka_RV37 Ай бұрын
初代に比べてあんまり見ないですね❗️
@ike1063 Ай бұрын
アクアは内部の評価が…。ま、調べてください。汗
@baaananaaaaaaa Ай бұрын
30:26 燃費対決に期待！ ドライバーによって変わるし、アクセルの少しの踏み方でも変わるから難しいけどね
@009mushroom Ай бұрын
給油口の三角マーク知らない人多いよね、これはもっとメーカーで周知して欲しいと思う
@user-ci2rr7jk1e Ай бұрын
聞いた話なので合っているかは分かりませんが、給油口の位置の理屈は聞いたことがあります。 日本の場合はマフラーが車道側(右側)、安全面から給油口は反対側(左側)と聞きました。バスとかは特にそうなっていますが、今はスバルだと左右出しとかあるのでどちらでも安全が担保できるようになったんですかね。
@lt075068 Ай бұрын
今度こそはシエンタと新型フリードの7人乗りFF同士での対決をお願いします！笑
@cmcwj187 Ай бұрын
ホンダのセンタータンクレイアウト車に一度乗ると虜になる
@user-jc5kj9jv7u Ай бұрын
私は3代目fitからノートに乗り換えたユーザーですが、 大人しく4代目fitにすれば良かったと乗る度に思っています。 1番キツイのがドタバタ足、2番目はドアの解除施錠です。 Fitはドアを触れば空いて、離れたら自動で閉まるのに、 ノートはボタン押さないと開閉出来ないんですよ…… あと後部座席のフルフラットも… 失ってから気付くものって多いです。
@makawmlk Ай бұрын
まなぶさん、総合評価圧倒的フィット１位と動画でアップしてましたね☺️
@kt-fs3ql Ай бұрын
五味さんだから日産が勝つと思いますよ。
@ti6687 Ай бұрын
225万円といったら、新フリードの最安仕様と比べても25万円安いですしね･･･
@onigiri302 Ай бұрын
Aピラー根本の視界が見やすいのと見にくいのでは運転の安全性やストレスが違うのでもっと取り上げてほしいです
@user-ll9sz8wb8v Ай бұрын
エンジンルームぎっちりはホンダのmm思想が目に見えるね〜。
@user-mb3ii7jz1g Ай бұрын
30:23 マリオさんまじで全然乗り気じゃなくて笑った
@user-vq7dq1cx9k Ай бұрын
給油口は、排気管と反対側だったような気がしますが、、、最近は中央にも排気管がありますが
@coentrao1221 Ай бұрын
一般的につけそうなオプション込みだったらもっと価格差が広がりそう
@user-xu8jg8bb2y Ай бұрын
どっちも好きです(^^) トライトン、ハイラックス おねがいします‼️
@user-vu3pj8jw3z 28 күн бұрын
ライト周りは､価格を抑えつつ高級感を出そうと言うメーカーの努力が垣間見えるので､良いと思いますね〜10年前とは､段違い！👍👏
@user-xu6ws8bj1b Ай бұрын
ハイブリッド車のエンジンルームの詰め込み具合、トヨタ・日産が12Vバッテリーリアに移動するのに対して、ホンダは意地でもエンジンルームに収めてくるからその分みっちりしてるというのもありますね。
@user-qv5ps5mc7v Ай бұрын
この2台が出たばかりの頃はその走行性能の高さに多くの批評家がノートに軍配を上げていたが、フィットがマイチェンでモーターの出力を上げてから五分五分の評価に変わってきた。価格や燃費、実用性を考慮すると個人的にはフィットを買うと思う。
@sngp6660 Ай бұрын
ボディ剛性とかアームの強度とかホイールの大きさとかノートの方が上 ロードノイズの大きさも小さい 今更15インチ付けてるの日本だけで、ドイツ車とフランス車もホイール大きくなってる。 ヤリスもJAZZもイギリスのWebページ見るとベースから16インチなので、安く見せかけているだけに感じる。セブンイレブンの底上げ弁当とかお菓子の量を減らして売るみたい。
@user-ty7qt1co9s Ай бұрын
この比較見たかった～👍
@user-yp5ee9zj7c Ай бұрын
信号みたいな配色に… 今、コンパクトカーで純正14インチタイヤなんですが、「ファミリーカーに16インチなんて要らないんだよな…」って思ってるんですけど、同じって方いらっしゃいます？ 今時はみーんな大口径の方が正義なんだろうか…😅
@ti6687 Ай бұрын
タイヤ含めた車輪全体が大径化の一途ですよね･･･ノートは15インチのSグレードを復活させてもいいと思います。
@YU-gn8lu Ай бұрын
デミオ14インチからFIT(特別仕様車)16インチに乗り換えで、自分も同じように思っていましたが、今、周り見渡すと14インチって軽自動車なんですよね。 16なんて…と思いましたが乗ってみると、そこに拘っていたのが嘘みたいに気になりません。快適です。しかも今コンパクトカーは15～16インチしかないのでは？
@user-zz5bx9yb7t Ай бұрын
16インチはゴツゴツ拾いまくるから、乗り心地悪いですね。
@yon4988 Ай бұрын
詳細なレビューでとても参考になります。ただ燃費はWLTC一言ですますのではなく、L（市街地）M（郊外）H（高速）をそれぞれ紹介して頂いて得意領域まで紹介して頂けるとうれしいです。ノートの比較対象として、軽のトップエンドであるサクラとの比較を教えて頂きたいです。価格は近いですが、軽とコンパクトカーでどのような違いがあるのか是非レビューして頂きたいです。
@yasu-fit Ай бұрын
手元にBSのカタログ有るから見てみたら EP25はノートの16inchだけが採用してて 明らかに違うのはトレッドパターン それ以外の違いの明記は無く 関係者に聞かないと解らないです
@Harapeko_Field Ай бұрын
Fit可愛くて好き🥺
@yo-suke3904 Ай бұрын
現行フィットは2022年のマイチェン以降、見た目の可愛いにちょいワルが追加されたように感じています。black styleは更にちょいワル要素が増したような、、、笑 ちなみに私はフィットのデイライト点灯時に横から見るの好きです。
@user-fn6mr8uk2w Ай бұрын
給油口の判別方法初めてしりました！ 教習所で習ったかな？忘れただけかな？
@すのふれ Ай бұрын
カロクロとCX30の比較見たいな
@integrais7707 Ай бұрын
ノートのインテリアは総じて圧迫感が高いので、やはりフィットのほうが良いですね。
@hiroke_no_hi Ай бұрын
正直、過剰なグラスコクピットは車には要らんな 管制官のいる航空機じゃないし、道路に集中しなければいけない
@YU-gn8lu Ай бұрын
コンパクトカーだから、それがあると更に圧迫感ありますよね
@udspirits Ай бұрын
僕の車はブレーキが干渉するとアクセル踏んでも加速しなくなる。 今の車もそうなのかな？
@user-vw4dg6zj3g Ай бұрын
ノートも新しくなったしオーラも新しいの発表されないかなぁ！
@KamenRingo Ай бұрын
夏頃だとか…噂ですけど
@user-vw4dg6zj3g Ай бұрын
@@KamenRingo おぉ！！待ち遠しいです！ 内外装どうなるんでしょうね、、、🤔やっぱ外装は新型ノートみたいな顎になるんですかね、内装は現行のオーラと違いを出せるのかなあ、、
@KamenRingo Ай бұрын
@@user-vw4dg6zj3g 内装はグローブボックスの拡張(ノートと共通)と新色追加くらいでしょうね… 外装はノートとも前期オーラとも異なる顔になるとか。個人的にはNISMOが気になりますね…(値段も含めて😅)
@user-vw4dg6zj3g Ай бұрын
@@KamenRingo 外装変わるならとっっってもわくわくです！！ やっぱ値段は上がりますよねー。ニスモもたのしみですね！
@KamenRingo Ай бұрын
@@user-vw4dg6zj3g NISMOはシートと駆動方式の種類が増えるとか… 楽しみですね！ あくまでも噂です(一応)
@Cobryun Ай бұрын
メジャーを使わない計り方、土屋圭市さん所ではサーキットクィーンの綺麗どころを使ってやってますね
@ataka3325 Ай бұрын
ガソリン給油口の形が丸か四角なのには意味がある、と昭和の頃に聞いたけど忘れてしまった。 どなたかご存知でしょうか？
@ti6687 Ай бұрын
単にデザインでは？･･･70年代のセリカやクラウンなんかは真後ろにあったりしましたが。
@ataka3325 Ай бұрын
@@ti6687 確かにそうですね。 教えて頂きありがとうございます。
@user-wu3lp1rb8g Ай бұрын
日産繋がりでこの間「ルークスが凄い」と言っていたので、デイズとルークスの比較も見てみたいです！
@miyaginoku Ай бұрын
たしかに！
@Root1414 Ай бұрын
ホンダはカラクリ作りが上手い印象ですね
@neko235 Ай бұрын
フィット落ち着くデザインでいいなぁ
@jalote Ай бұрын
スバル車が右に給油口あるのは、 そういう事だったのか👀✨
@user-jp3se8zi4p Ай бұрын
EP25はノートのそのサイズしか新車装着で存在しないみたいですね。 他はEP150です。 （パターンが全く違います。パタン名としてEP150、EP25となっています。）
@user-yg7wu5ux4b Ай бұрын
フィットのシートベルトの機構すごいな
@fastener_go-ryu 28 күн бұрын
フィットは値上げで価格の優位性が薄れましたね。 ノートの装備に最も近いリュクスを選ぶと価格が完全に逆転します。
@amanobu4869 Ай бұрын
明らかに燃費対決に興味なさそうなマリオさん好き笑 でも燃費対決見てみたいですね。GE系フィットオーナーとしては見てみたいものですね。
@kt-fs3ql Ай бұрын
ホンダはホンダセンシングが標準装備なのでACCもLKASも標準。 ノートはプロパイロットつけるにはナビとかのセットプションで50万近くアップするんじゃないですか？
@fastener_go-ryu Ай бұрын
今は一応、ナビレス+プロパイロット+付帯装備の組合せができるので+15万ぐらいから選べたりします。
@user-yo3hm3vd3r Ай бұрын
ルークスとかデイズとかサクラとかリーフとか見積もりを何回か取ったけど、ディーラーのおすすめプランで最初見積書でてくると何だこれはってくらい車両本体からかけ離れた高額なのが出てきてひいたな。 ルークスが意外と売れない理由がそれだと思う。いい車だけど見積もり取るとオプション代でびっくりする。
@user-ez3cs4gv5n Ай бұрын
プロパイロット仕様はマジで高いですよね〜😅
@ti6687 Ай бұрын
しかもフィットの車線維持はプロパイより使えるという･･･
@user-xr2yz8ni2c Ай бұрын
@@user-yo3hm3vd3r 評論家さんが評価で乗る車はオプションてんこ盛り仕様だけど、言うときには車両本体価格で言うから何か安く感じて、見積もり取るとオプションがバカ高い。
@user-vb1xu5ku4h Ай бұрын
フィットはヘッドライトの上側（ボンネットに食い込んでる部分）をカットして、ボンネットのラインで切り落としたらシビック顔になってかっこよかったかもね
@user-yn8zk4ug8w Ай бұрын
それ本と思う！動画ではいつも上を指で隠して見てましたwRSでそのデザインだったらマジほしいかも
@user-tp3yx3yj9z Ай бұрын
フィット４の耐久レース車は、ヘッドライト上部にカバーが付けられていて、格好良かったのを覚えています。 マイナーチェンジでボンネットを変更するのか、モデューロなパーツとしてカバーを発売するのか期待していましたが、至りませんでした。
@40-555 Ай бұрын
エコピアについて EP25は古い、もうノートにしか採用されていない、しかも値段が高い 185/60R16というノートにしかないサイズだからEP150を作ってもらえなかったのでは EP150が今新車に装着されている最も一般的なやつです
@kazenoklonoa8236 Ай бұрын
リアのシートベルト挟まる問題、諸費用いれたら350万になるオーラもなるので 地味にストレス。 嫌な人はちゃんと除けるけど、車に興味無い家族だったら普通に挟むので シートベルトにシワとグリスが着いてかなり不愉快
@user-kj2lm3in6w Ай бұрын
FITとノートとかFIT一択やん ただFITのデザインだけはちょっと残念だけど
@user-tv2tk8ms5l Ай бұрын
このフィット4、夜になるとキリッとした顔になるんだよね。
@Yoshitarou1120 Ай бұрын
五味さんマリオさんの予想100%的中してるからよっぽど分かりやすいんだな コンパクトカーで最も使い勝手が良いのがフィット、最も質感高く先進感あるのがノートとそれぞれ一言で優れているところを個人的に表現してみました あの人の格付け企画でシートを目隠しで座って車とメーカーまで評論家も分かるものなのかな
@user-un1ix3or2t Ай бұрын
フィット選ぶかな
@user-gf2yd1hg3q Ай бұрын
私もです。 私もノート選びます。
@khoomiss Ай бұрын
フィットはエンジン直結域状態で＋モーターアシストもありますよ。 動画中に無いようにとれる言い方があったので念の為。
@user-zz5bx9yb7t Ай бұрын
そんなタイミングがあるってことをこないだ初めて知りました。
@kokakasu Ай бұрын
THSⅡやi-dcdと同じパラレルのようにもなるんですね
@Kouta.K. Ай бұрын
フィットはガソリンのRSが大トロ
@Sekoseko_simon Ай бұрын
地味にいいですよね！レンタカーでRSガソリン乗りましたが、FITの本命モデルなんじゃないかと思うほどよかったです。
@user-go4jv9xe5u Ай бұрын
フィットはヘッドライトのデザインがな…。大きすぎるし大きいと劣化(黄ばみ等)した時に目立ちやすい。
@Almond_eye Ай бұрын
比較のリクエストです。 五味さんの愛車である392ちゃんとG63またはディフェンダーのV8との比較が見たいです。よろしくお願いします
@WaldBlueberry Ай бұрын
どちらもいい感じですね
@user-gf2yd1hg3q Ай бұрын
何が？
@user-qb5zs8em4m Ай бұрын
現行ノートのフロントデザインがフィット3に似てる
@maxevo99 Ай бұрын
兄弟対決？従兄弟対決？エクストレイルVSアウトランダーPHEの対決を見たいです！
@syoueda1492 Ай бұрын
蓋斗神拳やるのかとおもってワクワクしちゃった笑
@hirameki6640 Ай бұрын
フィットは長年の改良が積み重ねられてて悪いところがあまり見つからないですね。凄い。
@ti6687 Ай бұрын
モデルチェンジで退化した部分も無い訳ではないんですけどね😅･･･前の席と後席を繋げるフラットアレンジができなくなった、後席の座面跳ね上げが後方視界を塞ぐほど高い位置に上がるようになった、とか･･･
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