【Eカラ比較】スバルフォレスター vs 日産エクストレイル

【Eカラ比較】スバルフォレスター vs 日産エクストレイル｜内外装編 E-CarLife with 五味やすたか

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11 ай бұрын

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車両重量：1,880kg
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リアモーター最大トルク：190Nm/0-4,897rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
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#エクストレイル #フォレスター #五味やすたか

Пікірлер: 242

@ku4586 11 ай бұрын

フォレスターって内装思ったよりもめっちゃ高級感あった。ダッシュボードも、ドアの内張も、ソフトパットとレザーでまとめてて、手が触れるところ全部質感が高かった。400万円以内でこれはすごかった。

@user-xe8cx6fc6p 11 ай бұрын

日陰の方がライトも綺麗に見えるので体調管理の面でも今回のスタイルで全然オッケーだと思います！

@rebuild6381 11 ай бұрын

隙あらばスバルの小ネタを差し込んでくるマリオさんが面白すぎます。 Eカラ比較動画で、スバルが都市対抗野球で初戦突破したなんて知識を仕込まれるとは😂

@user-rc6pj8wc4m 11 ай бұрын

スバル車の時のマリオさんはテンション上がってスーパーマリオだよね

@masa8172 11 ай бұрын

草

@KamenRingo 11 ай бұрын

上手い

@pheno-xenon2337 11 ай бұрын

スターじゃなくってスバル車で無敵になる人だけどね（『すばる』違い）

@Drunkentoshivv 11 ай бұрын

乗降性まで詳しくやってくれるのはありがたいです😆

@user-qi1pq1su4p 11 ай бұрын

こういうライバル比較って非常に参考になりますね。試乗編楽しみですね～。

@user-ik8fm1kg4r 11 ай бұрын

最近アウトバックを購入したばかりだけど､この比較は是非とも観たかった｡来週の走行編楽しみ😊

@shuichi1382 11 ай бұрын

体調管理優先で行きましょう！試乗編も楽しみです。

@FoxGuilty 11 ай бұрын

暑い中お疲れ様です。エクストレイルとフォレスター、最後まで悩んでエクストレイル買いました。やはりフォレスターのコスパは凄い！！あの価格でこの仕上がりはお買い得すぎますね。

@maribouquet99 11 ай бұрын

これは来週の試乗編が樂しみ過ぎるゥ〜

@Narnabas 11 ай бұрын

違ったアプローチで高い悪路走破性能を持つ国産車同士の比較、面白そう。積雪地在住でエクストレイルの最低地上高の低さを気にしておりましたが、e-4ORCEの制御で深い新雪もしっかり捉え踏み固めて進むので、雪で下を擦るリスクは思いのほか抑えられておりました。氷上雪上を全く滑らず冬を越しこれ以上のものはないとは思いますが、常時四輪駆動、優れた最低地上高の堅実な作りのフォレスターのコスパの良さも魅力的です。赤いレザーの内装も好み。

@ts-wr7xt 11 ай бұрын

そうそうフォレスターって結構なお買い得車種ですよね。

@user-vc8ze6pq6x 11 ай бұрын

エクストレイル乗りとしてこの比較は有難い😊ただ、フォレスターも良い車ですね😆

@user-ew7py4nx8q 11 ай бұрын

ミニバンの時とのテンションの差が凄い笑

@user-fo5hh9ew1h 11 ай бұрын

早く試乗比較動画UPされないかな〜。2人の掛け合い見てるとこちらも楽しくなるんだよね

@hikarunogo15 11 ай бұрын

スバルは燃費さえ良かったら買いたい、

@shinya6508 11 ай бұрын

現行フォレスターの質感は結構高いですが、次期型になって質感がクロストレック寄りになるのかレヴォーグ寄りになるかは心配なところですね。

@user-ps2xb2vx9j 11 ай бұрын

この2台で迷っていたのでとても参考になります。

@_jxi9ixs635 11 ай бұрын

マリオさん議員さんになっていたんですね！頑張って下さいね今回は最も気になっていた車種比較なので嬉しいです STIはサンルーフ付けられたら最高なのに。。。

@user-rm7ky9tc8k 11 ай бұрын

暑いので橋の下から撮影ですね🥵 水分補給をし、暑さに負けず撮影頑張ってください‼︎

@user-cj27cb8kf7e 11 ай бұрын

五味さん、マリオさん、暑い中のカババ提供動画比較❣️お疲れ様でした♪わたくしは一択！フォレスターですね。マリオさんの小ネタの世代で御座います。

@user-eo6ys8vq9g 11 ай бұрын

私は、エクストレイル推しでしたが、フォレスターもなかなかいいですね。これで北米で販売しているアセント3列も販売すればいいのにと個人的に思います。需要はあると思います。

@CB1300SFB 11 ай бұрын

アセントも燃費以外の欠点が見当たらないくらいバランスの良い車です。国内販売されたらそこそこ売れると思います。

@user-xf4ye7bd7q 11 ай бұрын

スバルの比較動画にマリオさん呼んじゃうと忖度しかないのよwwww 楽しそうだからスバルの時は毎回来てほしいw

@ataka3325 11 ай бұрын

この時代のスバル車の内装は良いですね。

@MH-pz3cy 11 ай бұрын

直射日光の中の撮影は危険ですね。高架下も程よく自然光でライトもわかりやすくていいですね。まだ1年以上先ですがTHS搭載したフォレスターの登場が楽しみです。

@jhy5579 4 ай бұрын

ラゲッジルームの測り方独特だけど、分かりやすい(笑)

@user-fd5iu3fm1d 11 ай бұрын

いつも笑いの提供ありがとうございますｗ

@user-dq7ow7bx6w 11 ай бұрын

STIのパフォーマンスマフラー？だっけ？をいれるとガッツリ拳がはいるくらいの大きさのマフラーになるしめちゃくちゃいい音するんでさらに良くなります

@sonororo 11 ай бұрын

しげる工業が出てくるのは流石すぎます(笑)

@XYZXYZ-ch7xe 11 ай бұрын

フォレスター、2019年のオートサロンに出品されていた19インチ＋ブレンボ付きのSTIコンセプトが最強にカッコよかったから、あのまま2.4ターボを搭載して出してくれたら欲しいと思ってたけど、価格も上がるし… STIスポーツになって、少し小ぢんまり纏まった感があるのが少し残念かなぁ。コンセプトモデルを見ていなければ、ほんとコスパ良いしモデル末期のスバル車は買いだと思います‼️

@user-pq7ee8eh8f 11 ай бұрын

ほんとにフォレスターはかっこいいです！初めての車を買う息子にも勧めました😊

@user-bw4th5uk2w 11 ай бұрын

非電化のターボ1.8ℓSK5。常用域の扱い易さバツグンで疲れないから、遠出が楽しくなる。此れを新車で買うなら今しかない。

@user-yk6pg7tl3j 11 ай бұрын

マリオさんの言った「殿のカバー」聞き逃しませんでしたよ！(笑)

@nano.moisture7303 11 ай бұрын

雑に使っても最低燃費が10キロ超えたらSUBARUはかなり良い戦いが出来ると思う。

@user-gs9qv1bn1h 11 ай бұрын

自分の中の1位フォレスター stiと2位エクストレイルGグレe4の比較を五味さんとマリオさんがやってる奇跡！！ありがとうございます！！

@_september6794 11 ай бұрын

ラブフォーも比較してほしい、トルクベクタリングすごくいいので

@emil9091 11 ай бұрын

日陰やエアコン、対策グッズを駆使して熱中症にくれぐれも気をつけてください🍀 毎回比較動画楽しみにしております😊

@user-im1os3hw8k 11 ай бұрын

スバルの全周視認性は本当に優れてる。ボンネットが低くて解放感も高いのは良ポイント！シャシー剛性とかはどうなんだろ？ X－トレイルは先代はコンビラダー？だったはず……タイヤサイズと相まって運動能力は高そうでも、ランニングコストも…… 軽快感がありそうなフォレスター(純エンジン)が気になる。

@user-tx8rc3se2h 11 ай бұрын

海外の動画で対角設置の比較あったけど国産車はどれもドアの開け閉め問題なかったなジープは閉まらなくなったが

@toshiyam2853 11 ай бұрын

@@user-tx8rc3se2h それ私も見ました。ジープコンパス残念過ぎる笑そしてフォレスターの走破性の鉄壁ぶりは流石です

@osampoandnews 11 ай бұрын

19:23ごろ、VCターボのことを「可変排気量」と説明していますが、「可変圧縮比」ですね。

@KAZU-ld7cv 11 ай бұрын

OPからマリオさんテンション高い(笑)

@backchannel4 9 ай бұрын

フォレスター、エクストレイルあとrav4 あたりで迷う人は多そう😂 どれもいい車です。ただエクストレイル以外はモデル末期でパワトレ、電子機器回りの設計も古いのでFMC後のHVモデルと比較したいですね

@ekkuncarsChannel 11 ай бұрын

14:42 マリオさんの顔が可愛らしくなっている

@user-go1od6xj7b 11 ай бұрын

STI SPORTボンネットダンパーじゃなかったのにビックリ（他のグレードダンパー付きのはず）アクセルペダルでいうとスバルはグレードによりアルミペダル付きなので若干大きくなりますエクストレイル後部座席移動するのはいいけど物が落ちるとシート下に落ちてめんどくさいことになりますねただエクストレイルの走りがねぇ～

@hirowata1101 11 ай бұрын

1年くらい経ってしまいましたが、フェアレディZ のMTとスープラのMT比較して欲しいです

@murano3032 11 ай бұрын

横並びのドリンクホルダーはアームレストに肘を乗せた時やシフトノブを触る時に干渉するので、助手席側に縦並びが個人的にはベストなんだけどな😅

@ym-sz4fj 11 ай бұрын

フォレスターSTIの内装ははボルドーとブラックのバランスがよくてレヴォーグSTIより上品でかっこいい

@t.k.6037 11 ай бұрын

新型エクストレイルは昆虫の目みたいな印象が凄い先進的で好き。フォレスターはボンネットが大きく両端を上げてる所はドライバー目線で作ってくれたのかなと感じました。話逸れますけど最近巷で話題になってる某修理会社の一件についてもコメント欲しいです。

@toshiyam2853 11 ай бұрын

ボンネットの両端を明確にさせるのは、かつてのレンジローバー等でも採用されていたSUVの基本文法です。ジムニーもそう。障害物にギリギリまで幅寄せするため。カメラやセンサーより目視が重要なのは当然ですね

@mmoh2197 11 ай бұрын

この比較は一見簡単そうに見えて奥深い物がありますね、単純にSUV比較の考えなら、遊びも含め、フォレスターに軍配。そもそもパワートレインの制御様式が別物、基本的にモーター絡みの制御様式と乗り味は違いが明白でしょうね、 AWDの機構そのものは両車とも完成されたものでしょう、両車ともアイスバーンや悪路や雪道では実証された結果があるだけに奥深い。

@ka-zuc 11 ай бұрын

撮影場所ええね！マリオさんw

@user-ds2ir6nn4r 11 ай бұрын

エクステリアはフォレスター、インテリアはエクストレイルが好きです。ただエクストレイルは価格が気になる。オプションつけての価格なるとNXがちらつくのがなぁ。

@user-un1ix3or2t 11 ай бұрын

FFセダン対決でカムリ対マツダ6やってくれんかな？カムリはもう生産終了やから持ってくるの難しいかな？

@user-yp5tj1jg3b 11 ай бұрын

A型のフォレスター乗ってますが、A型はトノカバーオプションですね

@user-nf6pk1hb8i 11 ай бұрын

トランクの紹介は、ラブカーズTVの兵頭さんみたい（笑）

@uc-gy2fc 11 ай бұрын

エクストレイル高いけど燃費良いから迷う人いそう。キャシュカイを日本導入して欲しいね‥‥ カッコいいし質感良いし

@somapien9988 11 ай бұрын

ステーションワゴン比較がみたいですレヴォーグvsMAZDA6 ワゴン bmw 3シリーズ　vs メルセデス Cクラスとかとか

@syukyu328 11 ай бұрын

STI スポーツルーフレールが選べないのが残念。アドバンスとかのルーフレール移植出来ないかな。

@LoveEngineHiroyan 11 ай бұрын

レヴォーグから始まったスバルのライトについている出っ張りが嫌いだったけどライトチェックの時に下からみたら思った以上にかっこいい

@fastener_go-ryu 11 ай бұрын

フォレスターはナビレスなので＋30万円程度は見ておきましょう。あとはコーナーセンサーがオプションです。他社から乗換の際は気を付けましょう。

@ewjfoi9 11 ай бұрын

ディスプレイオーディオなら＋10万で済むから選択肢があるのは悪くない。実際純正ナビは高いわりに評判悪いし。

@subaski 11 ай бұрын

アウトバックとハリアーの比較をお願いします。

@user-xd8vk6jm5r 11 ай бұрын

値段考えるとな〜フォレスターのコスパに惹かれる

@uc-gy2fc 11 ай бұрын

でもエクストレイルの方が燃費良い

@meron13 11 ай бұрын

@@uc-gy2fc100万差ならめちゃくちゃ乗ったとしても全然回収出来ないよ。

@Narnabas 11 ай бұрын

悪路走破性にフォーカスすると燃費を加味してもフォレスターのコスパは素晴らしいと思います。内装も良い。しかしながら、高い悪路走破性に加えて、レクサスNXが負けるかもしれないと五味さんに言わしめた程の乗り味や静粛性を兼ね備えたエクストレイルもトータルのコスパはとても良いんですよ...

@user-nj2oo1ut7v 11 ай бұрын

@@meron13 回収というより総走行距離気にする人もいるから・・・

@user-lt2ov5or4p 11 ай бұрын

グレードの話してましたやん…低グレードなら値段差大差ないよ。

@maro2631 11 ай бұрын

X-TRAILトータルのエンジンスペック凄いですね❗ 試乗してみたいです❤ でもお値段だけみると、、次期もまたフォレスターを選びそうですw

@urawanda 11 ай бұрын

モデル末期のフォレスタと最新のエクストレイルじゃあ分が悪いな。エクストレイルの評価が軒並み高いからすごい気になりますが近々出るであろう次期フォレスタとの比較動画を期待してます。

@uc-gy2fc 11 ай бұрын

43:02 45:54 ペダル配置ってメ-カ-さんの人は気にして作ってるのかな？マツダとかは気にしてる印象だけどそれ以外のメ-カ-さんは軽視してたりするのかな？スバルって安全性高いイメージで安全性のためにスバル買う人もいると思う。なのにこのペダル配置は一貫性に欠けると思う。メ-カ-さんの言い分があるなら教えて欲しい。 porsche japanも右ハンドル推してるのに右ハンドルのペダル配置悪いし‥‥ 個人的にはセンターコンソールの幅犠牲にしてでもペダル配置良くして欲しいかな

@user-im1os3hw8k 11 ай бұрын

それは思う。俺の選択基準がペダル、ハンドル、視認性、見切りが一番最初です。装備良かろうが、燃費良かろうが譲れんポイントです。

@user-zu9qs9rj4z 11 ай бұрын

ペダルレイアウトの重要性は同意。ペダルレイアウトの改善の為に犠牲にするのはセンターコンソールの幅では無く室内長。タイヤハウスの干渉を避ける為には前席を下げる必要がある。

@toshiyam2853 11 ай бұрын

ご指摘はごもっともなんですが、2ペダル車にそこまでの重要性は無いのでは？ましてやゆったり走るべきSUVにおいては

@uc-gy2fc 11 ай бұрын

@@toshiyam2853 2ペダルとかゆったり走るとかは関係なくて、車の1番基本的なところで安全性に関わる重要な部分。その上に車のキャラがあるわけで基本的なとこをおろそかにして良いとは思わないです。ましてはスバル車は衝突安全性や予防安全性に拘ってる印象あったしそれもスバルの素晴らしいキャラの部分と思ってました。だからこそこのペダルレイアウトは一貫性に欠けて凄く残念だなと思いました。

@user-xp5xg5tm3m 11 ай бұрын

シートの奥行きって、男は良いけど女性や子供(中学生くらい)だと膝裏がシート端に来ると腰(背中)が浮いてしまうんじゃ無いでしょうか？

@user-eo6ys8vq9g 11 ай бұрын

追記　五味さん　熱中症対策には日傘がオススメです。かなり恥ずかしいですが、私はそうしています。

@user-cq4op9vn5k 11 ай бұрын

この両車だけは、甲乙つけがたい😂 どっちも　凄くエエ車やった😆🎶

@max-q5874 8 ай бұрын

最近、素人の方がちゃんと問題提起や検証をしてくれるので役にたつ。現代の「モータージャーナリスト」ってただの広告塔だよな。

@KamenRingo 11 ай бұрын

エクストレイルは最上級にしたんですね… 中間でも十分だもんなぁ…

@user-vc2mb1mz1k 11 ай бұрын

マリオさんのダンスで笑いました😂 これからもダンス希望ですw

@user-jo8ew3to8c 11 ай бұрын

z34とz33の比較して欲しい

@kougi9646 9 ай бұрын

どちらも素晴らしい車だと思います。が、フォレスターのコスパは群を抜いてます。

@user-tj4lb6ec6p 11 ай бұрын

ラゲッジのフックとか…リアシートの座面長とか倒し方とか…随所にフォレスターの美点がありますねそれでも購入するなら、エクストレイルになってしまう FMCを待ちたい

@user-lk6be4hs4e 2 ай бұрын

フォレスターとCX-5の比較動画お願いします。

@user-ck2gc9jh5x 11 ай бұрын

フォレスターとRAV4が、正当ライバルだと思うので、比較して欲しいです！

@toshiyam2853 11 ай бұрын

ユーティリティと走破性へのこだわり。初代からのポリシーを代々受け継ぐエクストレイルも正当ライバルですがな・・・

@user-ys6jf2ni7z 11 ай бұрын

47:18 横並びにペットボトル2本置いたらシフトレバー操作しにくい😢 G96854 「MTじゃないからあんまり問題ないかと… フォレスターは横置きだけど、邪魔と感じたことはない。パドルシフトもあるので、駐車場でバックする時ぐらいしかシフトノブは触んないかな。」 ↑シフトレバー触らず発車できるんですね

@user-yl3mt7yp6g 11 ай бұрын

トライトン日本導入されたら、ハイラックスとトライトン比較して欲しい

@shinpotcharu3115 9 ай бұрын

愛車スバル一筋の私はこの2車からならフォレスター一択。アウトバックが好みなのでフォレスターは購入候補には入りませんが…。

@lunes7470 11 ай бұрын

スバルの四駆ってFFベースって言うのかな、アウディと同じで左右対称にするための専用レイアウトってイメージ STIマフラーは以前五味さんがSTIパーツの試乗動画を上げていましたね 100万円も価格が違う車で勝負になるのか気になるので、来週の動画が楽しみです

@user-im1os3hw8k 11 ай бұрын

エンジン&ミッションは縦でしょう。CVTに縦横の概念があるならですが…… センターデフがエンジン下にあるのがFF4WDの特徴でもあるし、ミッション後部にあるなら縦置きであってると思いますが……それと、エンジンのマウントが思ったより前寄りだった

@toshiyam2853 11 ай бұрын

FFベースで間違ってませんよ。超低速域でハンドル目いっぱい切るような局面では、ほぼ前輪駆動です FFベースだからフォレスターと多くを共有するクロストレックも簡単にFFモデルが作れます

@user-eh6vn6od4s 11 ай бұрын

紛れもないＦＦです！笑

@tethom4085 10 ай бұрын

フォレスターのエンジンレイアウト、エアコンの飛びまくり配管など20年前とそれほど変わりが無いのは感動した(笑) ある意味凄いわw

@user-xw6rv4dj7v 8 ай бұрын

君は買えないんだから気にすんな

@WaldBlueberry 11 ай бұрын

いい感じですね

@user-gf2yd1hg3q 11 ай бұрын

何が？

@a.k.a.334 11 ай бұрын

何が？

@user-im1os3hw8k 11 ай бұрын

主語～w

@jalote 11 ай бұрын

こうしてみると、やっぱりスバルのコスパはすげぇ。

@beat19911223 11 ай бұрын

マリオさん登場シーンを電車の中で見て激しく後悔(笑)

@joe-8190 11 ай бұрын

クロストレックSTI sportsで黒パーツなら確かに楽しみかも( ˙ᵕ˙ )やはり黒パーツで引き締める手法はかっこいい😁

@user-ys6jf2ni7z 11 ай бұрын

G96854 「MTじゃないからあんまり問題ないかと… フォレスターは横置きだけど、邪魔と感じたことはない。パドルシフトもあるので、駐車場でバックする時ぐらいしかシフトノブは触んないかな。」

@Take8150083 11 ай бұрын

日産車は一台も検討した事無いけど、エクストレイルって今500万超えなのか😮

@_iii_5657 11 ай бұрын

トヨタのPHEVは、充電環境が整ってない人には、メリットないですか？充電環境がなくても、エンジンが充電してくれるから、パワーが欲しいならPHEVを選ぶのもよいでしょうか。

@user-yf1co6du6l 11 ай бұрын

フォレスターはモデル末期で、来年フルモデルチェンジでトヨタのハイブリッドと水平対向エンジンを組み合わせるらしい。大幅値上げは確実ですね。

@subaski 11 ай бұрын

次世代 e-BOXER の生産は 2025 年〜です。次期フォレスターには遅れて追加になると思われます。

@meron13 11 ай бұрын

スバルのやり方はだいたいフルモデルチェンジの次の年やそれ以降のモデルチェンジで追加してくる。常にモデルチェンジで新しい要素を追加したいため。だから最初はエンジン車だけじゃないかな？

@user-du2nx7kp1j 11 ай бұрын

いつも楽しんで拝見しています！まだ先ですが、年次改良後のCX-60が見たいです。わがままを言うと、XDとXDハイブリッド（ともにAWD）のインプレッションを希望します。自分がどちらかを狙っているものですから😊

@toshiyam2853 11 ай бұрын

リアシート座面は床からの高さが重要です。フォレスターもエクストレイルも高さが取れています。これってキャビンの前後を短くしてもつま先の余裕につながります。これは天井の低いタイプでは決して得られない特権ですさらに運転席も上にあげると運転席が前よりとなり、後席からシートの下に足を突っ込むのも余裕ですし、膝元にも更に余裕が生まれます。これも天井の低い（以下略座面が前後に長いというのは大人にとってはご利益があり、私は好きですが、子供はどうなんだろう？と思う事もありますリアドアがどちらも90度近く開いてましたね？これはチャイルドシートに子供を乗せるための配慮です。天井の高さと相まってどちらもファミリーカー適性がとても高いです、ミニバンや軽ハイトワゴン以外では最強でしょう。RAV4は90度オープンはできません。天井が低いモデルだと、さらにひと苦労します