【Eカラ比較】トヨタカローラクロス vs ホンダヴェゼル

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【Eカラ比較】トヨタカローラクロス vs ホンダヴェゼル｜内外装編 E-CarLife with 五味やすたか

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Ай бұрын

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全長×全幅×全高×ホイルベース：4,490×1,825×1,620×2,640mm
車両重量：1,410kg
駆動方式：FF
動力源：1.8ℓ直列4気筒ハイブリッド
エンジン最大出力：72kW(98ps)/5,200rpm
エンジン最大トルク：142Nm/3,600rpm
モーター最大出力：70kW(95ps)
モーター最大トルク：185Nm
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全長×全幅×全高×ホイルベース：4,340×1,790×1,590×2,610mm
車両重量：1,380kg
駆動方式：FF
動力源：1.5ℓ直列4気筒ハイブリッド　
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モーター最大トルク：253Nm/0-3,500rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
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#ヴェゼル #カローラクロス #五味やすたか

Пікірлер: 280

@REIA-t1 Ай бұрын

ライト確認めっちゃ見やすいですね普段もこっちがいいです✨

@pinetail-fivehundredcastles Ай бұрын

都会限定と言われたヴェゼルが最低地上高195mmあって、フェンダーが樹脂だし山行くならこっちと言われたカロクロの最低地上高が160mmなの面白い

@user-fd9um9rh3i Ай бұрын

カロクロ160mmの後にヴェゼル195mmなんて言っちゃったらその後に「山に行くならカロクロ」って言えなくなるし都会はヴェゼルだからわざと調べ忘れたことにしたの？って勘繰っちゃうよね笑

@icoca_sightseeing Ай бұрын

なんならカロクロは4WDはe-Fourだけ、ヴェゼルはドラシャの繋がった4WD

@user-oe8jz4zy6p Ай бұрын

AWDで比較すると、ヴェゼルはドライブシャフト付いてる本格派カロクロは簡易モーター駆動

@user-ph1oq8bi4o Ай бұрын

カローラクロスZガソリンをちょうど今週カババに出品しました。ファーストカーでしたが、これを選んで本当に良かったと思っています

@user-fh2zk8ms2k Ай бұрын

HONDAマークをブラックエンブレムにすると引き締まってかっこいいです!

@user-tp3yx3yj9z Ай бұрын

ホンダマークと車名はブラックエンブレムあるのに、何故か、eHEVのブラックエンブレムはないという。早く作って欲しい。

@haru-teru Ай бұрын

トヨタモビリティー神奈川さんのカロクロとヴェゼルの比較動画をみて、ちょうどこの2台の対決をeカラでも見たかったのでうれしいです！

@t.k.6037 Ай бұрын

世紀の大衆車対決！日本人の平均年収的にちょっと頑張れば購入できる丁度良い価格帯の車。それ故にあれこれ言われる事が多い車でしょう。それ故に需要も多いにある車でしょう！

@san_manma Ай бұрын

ここだとシャッタースピードが遅くなるからLEDのライトでもちゃんと映るね。

@Healing_G20_FL1 Ай бұрын

フェンダーアーチモールは個人的にブラック塗装が一番好みです

@user-xe8cx6fc6p Ай бұрын

リクエスト通りの比較ありがとうございます！マイチェン前ヴェゼルZ乗りですが、全体的に満足度高く、2年近く乗ってても飽きのこないデザイン、ユーティリティ共に大満足です🙆‍♀️ 特に気に入ってるのがブレーキホールドのメモリー機能、車から離れると自動でロックかかるオートドアロック、月額のオプションサービスですがリモートエアコンなどです。これら一度体験すると、無い車に戻りたくなくなりました😂

@vka127aa Ай бұрын

五味さんリクエストに応えて頂きありがとうございます😭😭

@user-xt1wr4zy2z Ай бұрын

試乗編が楽しみ

@shirokuma66967 Ай бұрын

初期型カローラクロス乗りです。 5人家族ですが普段は乗っても2〜3人、年に数回だけフル乗車、荷物は日々よく積むのでカローラクロスにしました。乗る人数が多い、荷物が少ない場合はヴェゼルのが良いと思う。動画内のカローラクロスはアクセサリーコンセント付きだと思うので荷室が数センチ上がってますね。四駆（e-four）も同様になります。それに加えてフラットにする為のアクティブボックスがオプションで付いてるので荷室高は狭くなります。カローラクロスの個人的なお気に入りポイントはデイライトです。ウインカー（ハザード含む）を使用してもデイライトはそのまま（左右共に）白色点灯したままなのがカッコいい！ポジションランプがウインカーを兼ねているのでデイライトがそのまま（単独）になってます。他車種はウインカー使用時は片方白色で片方はウインカー！ハザード点灯中はデイライトが無い！ってなるは個人的には嫌、と言うか、その時に限りダサく感じる。どんなにかっこいいデザインのデイライトでもなんか冷める。あとは小回り性能！ボディサイズの割に本当に運転しやすいと感じます。車を買い換えると毎回必ず一度はぶつける妻も買い替えから約1年経過しましたが一度もぶつけて無いし、免許取り立ての子供も一度もぶつける事なく乗れてます。恐らくヴェゼルのが好きな方は多いと思いますがカローラクロスもオススメですよ。あくまでも個人的な意見ですが。

@39rbn61 Ай бұрын

ホンダのパッケージング素晴らしい！

@shakekan_tv Ай бұрын

SUVのたくましさと経済性を求めるならカロクロ、大人の上品さとアーバンスタイルを求めるならヴェゼルですね。同じ価格に見えてナビとパノラマルーフを求めるとヴェゼルが逆転したりと単純比較はできませんが後席の広さはさすがホンダ！この対決に続けてクロストレックvsCXｰ30も見たいです👀

@user-fd9um9rh3i Ай бұрын

見た目でカロクロのが好みと言った時に「ヴェゼルはエンブレムに青色があるから」は無理矢理すぎる笑それじゃあブラックエンブレムのオプションで解決しちゃう

@redfox_222 Ай бұрын

先代ヴェゼルからの買い換えで、カローラクロスと迷いましたが、自分としては、外観、内装、後部座席の広さなど新型ヴェゼルの方が断然魅力的だったので、新型ヴェゼルを契約し納車待ちです。なぜか、ずっとホンダ車を買い続けていて、ホンダの呪縛から逃れられない自分がいます。

@uechan8605 Ай бұрын

マリオさんのスバルアピほんまにジワる😂

@baaananaaaaaaa Ай бұрын

最近この二人の雰囲気良くなったよね

@user_650 Ай бұрын

トヨタ車はミラーを閉じた状態でカメラを付けると、サイドが確認できるようになってます！

@user-jp3se8zi4p Ай бұрын

私は、配信者でもないですが五味さんのカメラ切り替えから気になって、同じアクション３を購入してみました！これからドライブ動画など撮って楽しみたいと思います！ベゼルはコンパクトなのに回転半径がデカいとは実用性は低いですね～パワーバックドア等の安全性では、やはりトヨタですね。そこまで検証するの？って思う時ありますもんね！

@user-iz8ex2nr1p Ай бұрын

こういう車はあれはできて、それはできないの組み合わせがいろいろあって悩むのね。ただ1500Wの電源があるカローラクロスを選びました。東日本大震災でアルファードハイブリッドで結構助かりました。ですので今回はダウンサイジングになりますが、1500wの電源オフションでつけました。そう考えると、カロクロの方がコスパがいいと思う。キャンプ行ってお湯沸かしてラーメン食うとか場合によっちゃ電子レンジ使えるとかかなり便利だよね。それ以上に災害になったときの四日間は軸発電できるっていうのがすごい。

@daysgracecan Ай бұрын

結局水害とかで車がお釈迦になったら意味ないんだけど、1500W電源あると便利ですよね。

@user-ce3vi8oo7c Ай бұрын

ヴェゼルプレイカッコよすぎ

@snowan3781 Ай бұрын

ガラスにも違いがあって、ヴェゼルはサンルーフも遮熱ガラスだけどカロクロは全部遮熱じゃない。比べると熱く感じるらしい。

@fivepointedstar196 Ай бұрын

夏とか暑い時期は遮熱ガラスがいいな。

@mkhk2021 Ай бұрын

熱の原因は赤外線だけど普通のガラスでも60％ぐらいは遮断してますよ。遮熱ガラスでそれが75％ぐらい。「ヴェゼルは遮熱ガラス」って聞いてるから涼しいと思うだけ。言われずに気付く人なんかほとんど居ない。この違いで熱い熱い言うなら赤外線が全く遮られてない状態、つまり徒歩で歩いてるときはどうなってしまうんですか？熱すぎて太陽の下を歩けないんじゃないですか？あなたは鬼舞辻無惨ですか？

@user-cm6mh3wo8y Ай бұрын

@@mkhk2021 そこまで言ってないと思うんだが

@user-qf9bz8bw8o Ай бұрын

@@mkhk2021急に畳み掛けてきた

@891Pakuchi 23 күн бұрын

早口で言ってそう

@coltra1212 Ай бұрын

VEZELいいですね～。トヨタよりホンダのほうが個人的に好みです。

@user-ev7pz3zv3u Ай бұрын

もう五味ちゃんのパンツに物差しの柄を入れてほしいな✨

@norita6240 Ай бұрын

この企画とても面白くてずっと見てますが、内外装、街中、一般道、高速、の個別評価に加え、自分がリアルに所有して乗るならどっちを選ぶか？的な総合評価も知りたいです。

@user-tf6ee5kc4q Ай бұрын

やはりヴェゼルの比較対象はヤリクロではなくカロクロだなクロストレックとはもうやってたと思うので、CX-30との比較も見てみたい！

@user-vu2uf5rx2d Ай бұрын

BセグとCセグだから本来車格は違うのね装備見た目の充実した格下の車にするか同じ金額でベーシックな格上の車にするか車選び永遠のテーマ

@KN-ml5yp Ай бұрын

マリオさんの帽子とカロクロ、お靴とヴェゼル❗️完璧です。

@keyboy5824 Ай бұрын

ほんまに見たかった比較！ありがとうございます！

@user-eg6zq8ks1q Ай бұрын

走行編では燃費の比較もお願いします。燃費を無視したら加速重視の設計にできるわけなので

@soul55kannda51 Ай бұрын

待ってました比較。荷室体育座り、カロクロは荷室ボードを全て外して高さ比較して、メジャーで測ればカロクロが高いはずです。ドアの遮蔽音がカロクロが静かとは驚きでした。

@SK5_forester Ай бұрын

カロクロのベースグレード（220万位？）に乗ったことありますが、コスパの高さに驚きましたね。若者の1台目に持ってこいだと思います。ヴェゼルも良さそうですね。

@user-pz6pj5ov1u Ай бұрын

コメント失礼します。来年社会人になる大学生ですが、自分の1代目の車に何を乗るか悩んでいます。具体的にどの辺りがコスパがいいと思われたのか教えていただきたいです🙇‍♂️今のところ見た目と2列目の広さの点でヴェゼルに傾いてます。

@user-dk6bh8if7v Ай бұрын

@@user-pz6pj5ov1u一発目ならカロクロのほうがリセールいいしおすすめ。乗り換えしやすい。ヴェゼルもいいけど。カロクロのサイズ感は値段的に大きめだし友達と出かける時荷物乗るしいいよ。あと乗り心地も柔らかて万人受け。ヴェゼルの方が少し硬め。

@SK5_forester Ай бұрын

@@user-pz6pj5ov1u 前提としてヴェゼルは乗ったことないのであまり知りません、そこはご了承ください。良いと思ったのは車内の静粛性、荷室の広さ、必要十分な装備等ですかね。純正でアレンザ履いてたので静粛性は良かったです。（これは私の愛車のフォレスターがうるさめなので特にそう感じたのかも）ただ、荷室が広めな代わりに後席は狭いと思いましたね。182cmの私がドラポジを合わせると後席はかなり窮屈そうでした。見た目は好みの問題として、後席の広さを求めるなら恐らくヴェゼルが良いのかなと思います。そもそも200万ちょっとでこのサイズが買える時点で両車素晴らしいと思うのでご自身で試乗等をして決めるのが良いと思います！長々と見づらい文章ですみません🙇‍♂️

@user-ct3qo3dz5o 10 күн бұрын

⁠@@user-pz6pj5ov1u乗り味なら間違いなくクロストレックです。つい最近、動画の2台＋クロストレックを試乗しましたので間違いないと思います。後席の広さはまあまあ普通ですが、一度クロストレックも試乗してみると面白いと思います。

@over40784 Ай бұрын

五味さんBOSS、マリオさんハチさんお疲れ様です♪カロクロとヴェゼル比較のはずが、謎の増車が発覚して興味がそっちに持っていかれてしまいました😅SUV感はフェンダー無塗装が強いですね💪まさかレヴェルトが手に入ったとか😊

@user-iz8ex2nr1p Ай бұрын

以前、決着がついてない4輪駆動の乗った感想についても、Zグレードで試してみて欲しい。

@E0o03 Ай бұрын

無塗装樹脂は綺麗に保つメンテが大変で劣化するとみすぼらしくなるので、そこも踏まえてカラードが良いです。ちなみに、内外装共にヴェゼルの方が好きです。

@kmikogk Ай бұрын

ソリオvsルーミーの比較が見たいです

@stan1001 Ай бұрын

ボディ同色カラードが好みですねー

@joe-8190 Ай бұрын

フェンダーは着色料派です🙋‍♂️樹脂剥き出しは経年劣化でみすぼらしくなりますしね...

@user-xk1od3ms1k Ай бұрын

ありがとうございました。❤ 0:50

@user-yf1co6du6l Ай бұрын

カローラクロスはカローラがベース、ヴェゼルはフィットがベースだから車格的にはカローラが上なのかな？。

@moja_diary Ай бұрын

ヴェゼルのペダル配置クロストレックとの比較動画ではブレーキにも乗ってたのに今回ほぼアクセル😳 マリオさんの誤差結構大きい疑惑😢

@ym-sz4fj Ай бұрын

カロクロのウインカーは普通に点滅してた方がかっこいいです。シーケンシャルウインカーはヴェゼルのような面発光で滑らかじゃないとかっこよくありませんね

@hide-vr4jk Ай бұрын

わかります

@user-fd9um9rh3i Ай бұрын

4連でシーケンシャルやると昭和のネオンみたいだよねリアデザインとあわせて古くさい……

@user-gy9lc5sc8h Ай бұрын

この2台人気だよね〜

@masahiroohno2433 Ай бұрын

フェンダーアーチは、カラードブラックが都会的で好きです😊 ⛰️行かないし！

@user-sj5lj9jz5e Ай бұрын

メーカーは違えど、カロクロはプリウスとかヴォクシーと同じ3ナンバー車ベースの車。ヴェゼルはフィットと同じ5ナンバー車ベースの車に肉付けしたもの。乗り比べればわかるけど、乗り心地的な意味では普通にカロクロの方が良かった。あとヴェゼルはサイドガラスの高さが狭すぎる

@SG-th2np Ай бұрын

カローラはセダンもツーリングもクロスも何故後席こんなに狭くしたんだろうね。衝突安全性？

@user-Munetora Ай бұрын

まるで商用車（バン）のように狭いですね

@tsrn76 Ай бұрын

前のフィールダーの方が全然広かったですよね

@kkkkkA-ok5xh Ай бұрын

@@SG-th2np カローラと同じ、日本専用にホイールベースを短縮したシャシーを使っているからでしょうね。取り回しを重視させたからでは。

@user-vu2uf5rx2d Ай бұрын

日本版はナロー＆ショートの小型モデルだから後ろ半分が狭まってる。先代はヴィッツの拡大版だからスペースのゆとりこそあったけど本来カローラを名乗っちゃ駄目なモデル

@kkkkkA-ok5xh Ай бұрын

@@user-vu2uf5rx2d 家族主義の昔はそんな車はいっぱい作ってましたね。今はカローラとはかくあるべきを忠実に守っていると経営が立ち行かなくなるでしょうね。基本的に4人乗る状況がメインの場合はミニバンの選択肢も広がりつつある中、わざわざ重量を増やしてホイールベースを伸ばしてリアシート使用に常時備えない選択肢をしたまでであると。

@sete15rs Ай бұрын

僕は艶ありブラックのフェンダーが好みです✋

@user-wl2vt2dm4t Ай бұрын

真剣だけど、やりたいことやってる感

@TTjtatmpj Ай бұрын

改良型カローラクロス特集もっとやってくれ高級外車は興味ないです

@40-555 Ай бұрын

ヴェゼル、前のインプレは18インチに五味さん大好きプライマシー4履いててしっとり評価が高かったけどアレンザに変更になって評価変わる可能性あるなープラットフォーム的にカロクロが1ランク高いしプライマシー4履いててタイヤの好み的に有利か？試乗編が楽しみです

@gtkinoh7608 Ай бұрын

ここまで綺麗にデザインの評価が分かれるのはどちらもそれぞれ需要をちゃんと掴んでる証拠。どちらも商品力が高い。にしてもこれ全長伸ばして3列シート作れば売れるだろうにっていつも思うのは俺だけ？笑室内、荷室の広さとか乗員スペースでミニバンとそこまで需要はバッティングしないと思うんだけどね。ヨーロッパメーカーだとそのサイズ感の三列はGLBくらいしかないし、国内も全幅1850mm以内でまともに座れるのはCX-8くらいしか無かったから結構いいと思うんだけどね。ミニバンより採算悪いとか、ミニバン層をSUVに逃すと何か不味い理由なんかがあるのかね。

@ttkk41 Ай бұрын

全体的にまとまってるのはヴェゼルだなぁ　高級感も感じる

@hr7102 Ай бұрын

前後方向の室内空間はヴェゼルで上下方向はカローラかなカローラの車幅は日本向きじゃない

@Cobryun Ай бұрын

ヴェゼルはプレイパッケージにすれば、至る所にブルーのアクセントが入ってるので、ブルーエンブレムはそんなに気にならなくなるかも。

@hide-vr4jk Ай бұрын

マイチェンしてヴェゼルが更にリードしましたね

@okuyamad7039 Ай бұрын

フェンダーはブラック塗装が私は一番ですねトランクの横幅比較ですが、このヴェゼルはプレミアムオーディオが付いてますから、左側にスピーカーが入っている分狭くなっているんですよ五味さんその辺知ってるはずなのに😅 でもマリオさんっていつもホンダ車はあまりお好きではない感じがする🙁

@ryoubitaru5171 Ай бұрын

後席倒して、テーブル置いて胡坐かいて座って食事したりする場合は、ヴェゼル一択ですね。カロクロだとオプションボード付けると、荷室高が低すぎて頭当たります。（寝るだけなら可）

@user-sl1bk6tc3e Ай бұрын

50:10 車種によるかもしれないですが、60プリウスはミラーをたたむと、これと似たカメラ表示になります

@user-by3fm3bq2u Ай бұрын

rav4のハイブリットアドベンチャーのEカラ比較みたいです！

@senasenasenasena835 Ай бұрын

五味さん意外と撮影場所いいかもしれないですね🎶 ブレーキランプ見やすくなるので

@user-bg2ps8gq7k Ай бұрын

50:16 LEXUSは全周囲カメラ起動してミラーをたたむと足元が映る仕様なのでトヨタもそれで映るかもしれないですね

@taqa4ma2i Ай бұрын

サンルーフフェチなのですが、クルマのガラス使用量の増加による、ガラス供給不足は初めて知りました！

@user-le3ey9ik1e Ай бұрын

同じ日に　試乗しました。グレート的には､カローラの方が､上と思っていましたが、ベゼルの方が、走りも良く　室内のクオリティも高く　その上　広い　とにかくモーターでの走りは　気持ちいいと思いました。

@user-ux7ng4wn6n Ай бұрын

カローラクロスよく出来てるなぁ、万人受けするカローラという名前に相応しい感じする。

@user-kj2lm3in6w Ай бұрын

カローラエンブレムはやめて欲しいエンブレムレス車とか選べたら良いのに

@kishiro_kiki Ай бұрын

カロクロ買ったけど、見た目は圧倒的にヴェゼルが好き

@user-xu6rw8ob1w Ай бұрын

五味さん、マリオさん、2人ともカローラクロスの方がエクステリア好みなのは意外でしたね改良カローラクロス、マイチェンヴェゼル両方試乗しましたが、パワーも乗り心地も静粛性もカローラクロスが勝っていましたが、エクステリアはヴェゼルの方が好みです😅 コミコミ価格はヴェゼルの方が高かったのでトヨタ強いなぁという印象です、でも納期が長すぎます・・・

@user-ze7lp9db8s Ай бұрын

やっとライト点灯を日陰でも見易いの気付いてくれた

@user-iz8ex2nr1p Ай бұрын

後部座席は広さだけではなく、長時間座っての居心地はどうかも大切です。その辺が知りたい。

@tsrn76 Ай бұрын

ヴェゼルのリアシートは形がしっかりしてますね。

@chuunensport Ай бұрын

もうね。とりあえず👍グッドボタンを押して視聴開始ですよ。このペアはもはやエンタメです。

@user-ok1nb9fn5m Ай бұрын

ブラックカラードに１票。無塗装樹脂は経年劣化で波模様がでてしまうのがデメリットだと思います。

@ilihitsuji Ай бұрын

フェンダーの話、悩ましいです正直車によって違いますよね。都会派ヴェゼルなら黒の艶塗装、ギア感が強いカロクロやクロストレックなら無塗装が似合うイメージです。ヴェゼルhunt は、、無塗装のままで似合ってると思います

@user-en7cb9ip8z 23 күн бұрын

おじさん達が良い良いって言ってるからやっぱりカローラはおじさんの車なんだね。

@user-gd2ti5lp2c Ай бұрын

デザインはどっちもどっちだなと思うけどヴェゼルのフロントは好きだからそっちが上ととるかな笑内装もヴェゼルの方が良いように見える

@user-kx3ptyu333 Ай бұрын

ルノーカングーとシトロエンドロブの比較も見たいです‼️

@user-kz9dl7pm2p Ай бұрын

シトロエンにもドブロ名があるんですね、フィアットドブロとは違いはありますか？

@taketake2915 Ай бұрын

カローラクロスモデリスタがないとなんかしょぼく見えちゃうな

@yuragiguitar 29 күн бұрын

どちらもマフラーの処理がちょっと残念ですよね。300万超える車だから、もう少し気を遣って欲しかった...。カローラクロスは、バックライト周りが豆球感が強くてやや寂しいですね。車自体は、どちらもかなりレベル高いんですけどね。

@Tontei-double Ай бұрын

セグメント違いですけど、価格・居住性考えるとまさにライバル⚔️ このセンスがe-carlife👏👏👏 ブルーエンブレムもういいですよね😅RAV4も早めにやめて欲しい

@sxqwr595hyperq_user Ай бұрын

こっ、これはヴェゼル一択かと。カローラもヤリスも最近のトヨタ車はリアシートが狭すぎる。ナビ画面の圧迫感と後付け感もありカローラ残念。設計思想も古い感じがする。モデルチェンジ前でしょうか。

@ken884 Ай бұрын

ヴェゼル一択

@user-eq6vp8qb3s Ай бұрын

もしよければ、カロクロとZR-Vの比較も見てみたいです！値段的にはカロクロとVEZELなんでしょうがサイズ感だとカロクロとZR-Vが比較対象になると思います！

@thekesuike Ай бұрын

ホンダのハイブリッドは凄いぞー

@user-wl2vt2dm4t Ай бұрын

どのへんが？

@aj-ki9wr 28 күн бұрын

雰囲気だけはすごい

@sicvvvf5004 26 күн бұрын

昔、お札の物差しでトランクの広さなど測っていた気が…。

@user-tk3bg7qp1r Ай бұрын

雪国なので4WD必須、安全装備オプションを付けると両車とも400万円近くになるんだよね。それならあと50万出せばZ-RVが視野に入る。値上げしたとはいえZ-RVのお得感が。しかし冷静になると450万円たかすぎ。あと、18インチいらんわ。レスオプションでインチダウンホイール設定して欲しいけど無理だろうなあ。

@user-en7cb9ip8z Ай бұрын

なんで物差し使わないんだー！なんで物差し使わないんだー！笑

@WaldBlueberry Ай бұрын

どちらもいい感じですね

@user-fx3du2ml3j Ай бұрын

ヴェゼルのエクステリアが圧倒的にかっこいいすね。

@owl_agenda Ай бұрын

樹脂ブラック結構好きカラードもブラックであれば結構いい

@musicman-yq5fn 9 күн бұрын

強欲トヨタ車がホンダ車に勝ってるものなんて何一つない

@user-wm3fo8mw7y Ай бұрын

個人的には燃費以外の面ほとんどでヴェゼルの方が良いなと思った。

@PongPongPain Ай бұрын

燃費もヴェゼル別に悪くないっていうね、ほんといい車

@user-fd9um9rh3i Ай бұрын

基本標準装備だからオプション迷わないのも良い

@user-gf2yd1hg3q Ай бұрын

沢口愛華と大原優乃と同じくらい迷う

@user-tf6ee5kc4q Ай бұрын

ヴェゼル乗りとしては、フル液晶メーターは羨ましい

@user-bl6nu5ov3v Ай бұрын

@@user-gf2yd1hg3qそれは迷うよね

@user-px6vm4hu8q Ай бұрын

おろちんゆーさんがこの場所でエアガン撃ってましたね☺️

@smxxsmxsmxxsmx6245 Ай бұрын

ペインサカイとイモリ食ってましたねw

@TTjtatmpj Ай бұрын

FFのSUVって存在価値あるの？オフロードいけないのに樹脂フェンダー？？

@daysgracecan Ай бұрын

カロクロググったら、検索ワードにネガティブなものばっか出てくる..

@CharcoalBacon Ай бұрын

高級感、サイズ含めてカローラクロスよりcx-30で比較して欲しかった個人的に

@user-qw9vx1vy5f Ай бұрын

付けたら分かるけどサンルーフはまじでいらん。結局ずっと閉めっぱなしになるし天井低くなるし洗車も難しいしいいことないw

@user-uq1tr6gk7c Ай бұрын

ベゼルのガソリン車は少ないので、カローラクロスＳにしました。

@harapekorin Ай бұрын

カローラクロスのエンジンルームですが下駄履かせてガワだけ上げてSUVルックに仕立てているのが気になります最低地上高の違いもそのせいかと、シャーシの重心が低いのは走行性能に現れるのでしょうがオフロードや雪道の走破性は劣るのでは

@kkkkkA-ok5xh Ай бұрын

トヨタの新プラットフォームでは後方排気エンジンでマウント位置を意図的に低くしてあるからでは？いちいちアピールしませんけどね。

@toshiyam2853 Ай бұрын

良くも悪くもカロクロはSUVとステーションワゴンのグレーゾーンのクルマでしょうねそういうコンセプトもアリとは思いますが、アウトバックが強力な走破性も持っているのに比べるとやっぱり物足りなくはあります

@kkkkkA-ok5xh Ай бұрын

@@toshiyam2853 悪路走破性能の悪さをいうなら、ヴェゼルも同じでしょう？日本のＳＵＶブームとはそもそもそれを求められているものでもないし、その状況がご不満ならＳＵＶの定義自体を変えるしかないと思いますよ。無駄に不必要なものを求めるとコストがかかり、結果として需要も減ります。

@toshiyam2853 Ай бұрын

@@kkkkkA-ok5xh ヴェゼルの走破性が高いとは言いませんが、それなりにSUV水準を満たしてますね。オフロード制御も先代のCR-Vより向上しています。15年前なら絶賛されていたかもしれないクロスオーバーSUVの走破性を上げるのは既に世界的傾向なんです。国内モデルの多くが輸出前提なんだから、その流れに乗らないとマズイグレーゾーンであることがカロクロ（輸出前提モデルです）のコンセプトなのでしょうからアウトバックの走破性を出せとはいわないけれど、電子制御だけでもっと良くなるんです。RAV4ハイブリッドのロジックを少し改良するだけでも良いせっかくの万人向けSUVなのだから雪国でも頼れる要素を高めた方が良いに決まってます。若干コストアップした有能な四駆が不要な人はFFを買えば良いので何も問題ありません

@kkkkkA-ok5xh Ай бұрын

@@toshiyam2853 すみませんが、前回の書き込みも含めて、走破性がどう水準を満たしているのか、全く記載されていません。取り敢えず単に主観ということですね。あと、何を買うかは消費者が決めることです。そこに寄り添わないとメーカーは潰れて、貴方がたの生活にも影響します。4人がきちんと乗れて悪路走破性も、高める、、、他の車種やメーカーとコンセプトが被る車を作っても仕方がありません。しかもホンダWRVには、走破性の批判は誰からも見受けられなせん。