エクリプスクロスPHEVに乗っていますが代車でガソリンモデル（4WD）を借りて高速道路や峠道を走らせたら、本当に楽しくてヤバかったです。ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞと野太い排気音を響かせながらエンジンもギュンギュン回るし、軽くて走り味も自然。高速道路での安定感はPHEVを上回っていると感じました。またガソリンモデルはターマックモードがありませんが、パドルを使って変速するだけで相当楽しめますし、8速もあるので1速落としただけで急なエンブレが効くなんて事もなく扱いやすかったです。 反面ガソリンモデルでもよく曲がりますがPHEVのようにS-AWCの効果を実感する事はなかったです。とはいえ不満はまったく無し。 試乗で営業マンを乗せてディーラーの近くを走っただけではPHEVの方が圧倒的に良いと感じてPHEVにしましたが、代車で借りたガソリンモデルを自由に走らせてようやく魅力に気付く事が出来ました。PHEVならではの良さは当然あるので後悔はもちろんしていませんが、今の状況だとPHEVとガソリンモデル、どちらを選ぶか判断が付けられないと思います。どちらも魅力的すぎます。 ただガソリンモデルが静か、というのは異論があります。アイドリング状態でもﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ…と排気音が車内に入り込んできてテンション上がります。 余談ですが某S社のフォレスター1800ccターボにも乗った事がありますが、絶対的な速さこそ譲りますが走る楽しさは断然エクリプスクロスのガソリンモデルの方が上です。エクリプスクロスPHEVの前にVM型のレヴォーグに乗っていましたが、エクリプスクロスのガソリンモデルが違和感なく乗れるのに対してフォレスターはゆさゆさと大揺れして好きになれませんでした。 エクリプスクロスのガソリンモデルのネックは価格でしょうか。乗ってみれば納得ですが、パッと見で割高感があるのは否めないかも知れません。あと燃費も10.5km/lくらいなので前述のフォレスターが12km/lくらいだった事を考えるとなかなか厳しいかも・・・。 最後に少しケチは付けてしまいましたが、エクリプスクロスのガソリンモデルはメチャクチャ楽しくて良いクルマなので三菱にはもっともっと推して欲しいです。

今回新たにガソリン車に乗ることになりました。世はPHEVの中にも見劣りのしないまさしく良い車と思われます。励みになります もっとガソリン車の宣伝をよろしくお願いします

初代EKスポーツ前期に乗ってました。新潟県ですが三菱ディーラーは少し 前までお客がいませんでした。最近 は商談客が増えてるなと感じます。今は他社の車に乗ってますが次は三菱車に戻ろうかな😊

この1.5ガソリンターボをRVRに積んで欲しい。

私も2020年モデルガソリン2WDを購入しました。動画の中で仰っていた「真っ直ぐ走る」は納得の説明だと思います。運転が楽しいです。不思議とドライブに出掛けたくなる車です。目新し飛び道具的な物はおりませんが、本当に良く出来た車だと思います。1度試乗をすれば、運転好きな方にはきっと心に刺さる物があると思います。

まさに今エクリプスクロスのガソリンかRVRを買うか悩んでいるところでした！ タイムリーな動画感謝です

G Limitedの2WDでグレー。全く同じものを今年3月に納車しました。カローラクロスと試乗比較しましたが見た目の良さと後席の広さでこちらのに決めました。 都内使いがメインなので2WDで十分ですが、4WDとの走行比較の語りは参考になりました。

イケメンだし分かりやすい

悪天候時、デリカミニもアウトランダーもレーンキープを止めてしまいますが、高速道路でバンバン使っています。 エクリプスクロスの長さは、アウトランダーより使いやすい。PHEV、1500ターボ、ディーゼルとなんでも載せられるので、エクリプスクロスの基本設計は高いと思います。 別の話ですが、株主総会、モビリティーショー、田町ショールームに行き、三菱の方に、RVRに2200ディーゼルを、ミラージュの安全性能を高めて1500ccターボをお願いに行っていますが、未達成です。

内装で少し古さを感じるので、二度目のビッグマイナーチェンジをしてほしいですね。 あと欲を言えば、充電環境がないのでHVを出してほしい

カッコイイと思う✨ 強いて言えば内装をもう少し今風に して欲しいな😅

燃費がアレなのが今の時代では痛いです

いい車だとは思う けどエクリプスの名前を使う必要があったのでしょうか....？

物はいいのかもしれないけど他社と比べて不人気ですよね😂 不正問題から早く立ち直った全ての車が有名になってほしい！ デリカ、アウトランダー以外のいまの現行車がんばれ