Primera recreación de un vuelo hacia mi mi tierra, Melilla. Gracias Mauricio ❤. Por cierto, si quieres saber más del aeropuerto de Melilla, la pista posteriormente se amplió a 1428m. Además, en febrero de este mismo año se aprobó el cambio de categoría a 3C, autorizando a aviones más grandes a operar en el aeropuerto, aunque a pesar de eso, a día de hoy, solo tenemos el ATR 72-600 de Iberia (Air Nostrum). Los destinos actuales del aeropuerto son Málaga, Madrid, Sevilla, Almería, Granada y Barcelona durante todo el año, y en verano se le suman Palma de Mallorca y Gran Canaria. ¡Gracias por el vídeo y un saludo!

Yo no se, si fue golpe de suerte o no, pero desde que encontre los videos de Mauricio PC, yo me las disfruto cada uno de ellos, son simplemente, exelentes.👏

Un relato magnífico en la que nadie resultó muerto. ¡Bravo!

Nuestra esperanza y futurista de la aviación civil internacional maestro de maestros cada día aprendiendo más de tu contenido y conocimientos Mauricio big box de la aviación saludos cordiales 💯🇺🇲 bendiciones ✈️🙏🙌🎉

Los heroicos bomberos salvaron el día. Gracias Mauricio PC por tu recreación.

Magnífico el vídeo, Mauricio. Yo estaba ese día en el aeropuerto, esperando a recibir a una autoridad militar que viajaba en el segundo vuelo. Una puntualización: al bloquearse el tren de la izquierda y desviarse el avión hacia ese lado, las dos ruedas acabaron metiéndose en una zanja de hormigón de drenaje lateral de la pista, ya casi en la cabecera 33, lo que ayudó a detener la carrera; aunque, al llegar al tope de la zanja, el impacto rompió la caja de torsión del ala y la hizo bascular hacia abajo; de hecho se aprecia en la última foto. Eso ayudó a que el aparato no rebasara la valla perimetral y alcanzara la carretera donde, en ese momento, rodaban bastantes vehículos.

La excelente recreación incluye también los paisajes donde se produjeron los problemas. Recuerdo el video en que se presentaba el caso de "El Mufa", de Aerolíneas Argentinas. En la escena en que se ve que los pilotos se olvidaron de bajar el tren de aterrizaje, aparecen en el fondo los pabellones de Ciudad Universitaria, que está muy cerca del aeroparque de Buenos Aires. ¡Gracias por brindarnos videos de tanta calidad, donde no sólo se relata un acontecimiento sino que también se reproducen exactamente los lugares donde ocurrieron! Son videos hechos con responsabilidad, cuidando todos los detalles.

Si pues, en Air Nostrum los mecanicos añoraban al Fokker 50. Pudieron comparar con los ATR y Dash-8 y se dieron cuenta, que el Fokker 50 es un buen avion. Quisiera anotar, que tenian tambien 12 nudos de viento a 250, perfecto para entrar por la 33. Pero entrando por la 15, tenian viento en cola, 12 nudos de viento en cola es una cosa seria con esta pista corta. Los Turbohelices son excelentes aviones regionales precisamente por la poderosa frenada con reversa de helices. Ese es el gran plus de estas aeronaves. Las frenadas son tan brutales, que con el tiempo surgen grietas en los anclajes del motor a la viga principal. Es un punto de inspeccion de estructura y materiales muy importante en las revisiones. Sin reversa en estos pequeños aeropuertos un turbohelice lo tiene crudo, tienen unos frenos de rueda ridiculos contemplando el peso que tiene que deceledar. Menos mal que nadie fallecio. Gracias Mauricio, super grafica desde el aire de Melilla....he aprendido algo de geografia de mi propio pais, hahahaha, un abrazo, me encanta tu canal.

Nunca me he perdido ninguno de tus vídeos, pero me has asombrado mucho al haber publicado uno de mi ciudad. Grande

Excelente @MauricioPC saludos desde Mérida Venezuela ,

Gracias por el video Mauricio. Noble aeronave que aguantó el uso, el abuso y, aún asi, protegió a todos en su interior. Saludos subscriptores

El salto del barranco a cámara lenta visto desde abajo sublime...

Buenas noches aviadores, gracias a Dios no hubo víctimas fatales y el video lo ví con 12% de batería

Espectacular recreacion, los pelos de puntas. Un trabajo de 10 como siempre.

Estupenda reconstrucción 👏👏👏👏👏👏

Esa ruta de Málaga a Melilla me hizo acordar al vuelo 4101 de Paukn Air del 25 de Septiembre de 1998...

Excelente video como siempre. Me encanta tu canal. Saludos desde Lima - Peru🇵🇪

Vieeeejo desde 15 16 te sigo.... La situación se vuelve critica" .... Una leyenda!!!!!

Air Nostrum comenzó sus operaciones en 1994 con Fokker 50 hoy dia sustituidos por los ATR-72-600 mas los Bombardier RJ, hoy dia opera como una filial de Iberia llamada Iberia Regional, muchos aparatos los tuvo en regimen de alquiler de Denim Air

Gracias por tu video Mauricio, mi tierra tan querida y tan odiada pero a la vez con tanta historia

Que lindo el norte de Africa. Gracias Mauricio.

Los mejores videos de aviación en KZfaq. Gracias Mauricio.

Que buena forma de arrancar un Viernes antes del Fin de semana. Excelente video 💪🏼🤜🏼🤙🏼

Excelente cada día se supera más y más. Estuve atenta a cada detalle. Gracias por compartir este trabajo de calidad.

Qué curioso, un vídeo sobre mi insignificante ciudad, jaja. Un saludo!

Leccion aprendida para los pilotos, eellos debieron seguir su programa de vuelo y aterrizar por la pista 33, el trafico que venia tras ellos no reportaba ninguna emergencia y si no podia aterrizar sino por la 15 ha debido entrar en patrón de espera mientras su compañero aterrizaba.

Estaba literalmente por dormir y quise entrar a KZfaq para ver si había algo nuevo y boom, vídeo de mauricio, esto si es una situación crítica

Eres un master class en aviacion comp mauricio saludos cordiales🇨🇴💯🛩🙏🙌✈️🎉 bendiciones

CARAMBA MAURICIO OTRO VIDEO 👨🏽‍✈️ MILAGROSO INCREIBLE SIGUE ASÍ PA LANTE Y VIENE MAS👍😉PORFA MANDAME EL ACCIDENTE AEREO DE JHON J HIJO KENEDDY Y EL DE CARLOS GARDEL

Primerisimo aquí klk desde República Dominicana 🙏🙏🙏😎viendo a mauricio PC 💪💪💪

Afortunadamente solo quedo en pérdidas materiales, buen video Mauricio

MAURICIO SIEMPRE NOS ALEGRA EL DIA CON SUS "LA SITUACION SE VUELVE CRITICA"

Yo viajé a Melilla en 1979 y 1983 ida y vuelta. Desde el único aeropuerto que se podía viajar era desde Málaga, ibas en "tránsito" desde tu aeropuerto original y allí enlazabas a Melilla, no sé qué clase de aviones eran, ni el nombre de al aerolínea, pero recuerdo que daba pavor el ruido que hacía todo el avión cuando aceleraba los motores para despegar, pues parecía que de un momento a otro, aquello se iba a caer a piezas. El golpe que pegaba el avión al aterrizar también era impactante.

Buen video y simulación Mauricio PC,perdon por llegar tarde...mi situacion se volvio critica atribuido a que estaba distraido practicando un videojuego a que quiero hacerle gameplay y por esa distracción no vi venir tu notificación De cualquier manera gran trabajo Menos mal que no hubo victimas fatales en el accidente,sin embargo para mas seguridad cambiaron la flota de aviones por otros mas modernos,¿y que me queda decir?..."de todas maneras,gracias Fokker 50,gracias por el servicio y el aguante por tantos años,si es que los hubo,no lo se la verdad Tal vez despues de este accidente fuiste desmantelado pero de seguro se te recordara por el tiempo que has prestado tus servicios" Me gustan tanto los aviones,del que sea,aviones y avionetas me gustan por igual Un saludo desde la Argentina👋🏻🇦🇷🌃,buenas noches...dulces sueños Mauricio PC👋🏻😴😴😴

Mais uma ótima simulação!

Magnífica recreación

Gracias x este nuevo video MPC

Buenísima recreación! Gracias Mauri por otra historia !!

Buen video, Saludos Mauricio

Gran recreación Mau. Y no olviden. Melilla es España, siempre lo fue y siempre lo será.

Hay un vuelo creo que de melilla a Málaga que se estrelló por falta de combustible, se estrelló a pocos metros, murió sólo el piloto. Y otro Málaga a melilla que por nubes se reventó. En mi barrio iba uno dando gritos invitando a todo el mundo a cervezas, al parecer dos personas perdieron el avión al llegar tarde y era uno de ellos. Saludos, grandes vídeos.

Gracias Mauricio PC , espectaculares videos como siempre

Gracias por una gran recreación. Lo mejor, es que no hubo que lamentar victimas.

Muy buenos tus videos. Me encantan. Saludos

Iba entrar a la trabajar hasta que….. la situación se vuelve crítica

Excelente recreación del accidente de Air Nostrum. Te sugiero realizar el del BAE-146 de la compañía desaparecida: “PauknAir” que se estrelló al colisionar contra una colina en las proximidades del aeropuerto de Melilla. También procedía de Málaga, fallecieron todos sus ocupantes. 👋🏻 Saludos desde España 🇪🇸💪🏻

¡ cada vídeo te superas Mauricio!

Gracias😢

Oye lo del minuto 4:00 parece una escena real.😮

muy bueno, saludos desde aquí mismo, desde la España peninsular!!

El año pasado me tomé mi primer avión en mi vida.... gracias mauricio pc por hacer que mi viaje sea de terror!!!!! Jajaja NAAAAA... SOS UN GRANDE... LO DISFRUTE MUCHO Y ESTABA ATENTO A TODO.... ha, nunca más me subo a un colectivo!!!! Saludos

En base a lo escrito por el señor "danijuggernaut, los aviones Fokker 50 son unos "caballos" A pesar de haber quedado insevible ¡resistió el impacto como los buenos y no se incendió! Ya son varias las reconstrucciones de Mauricio en las que un aeroplano se marcha al "Valhala de los aviones" como escribió un forista en el caso de "El Mufa" de Aerolíneas Argentinas sin que hubiese muerto ninguna persona que lo abordó. Saludos desde Venezuela.

Excelente video Mauricio como todos los demás saludos desde México

La falla de reversa fue realmente la culpable. Me parece que la actuación del piloto fue adecuada en este caso, aún cuando puede parecer arriesgada.

Magnífico video mauricio

Bueno Dios lo protegio

El 25 de septiembre de 1998 ocurrió otro accidente en Melilla procedente de Málaga,en ese caso hubo víctimas mortales al chocar la cola del avión contra una colina antes de llegar a Melilla y estrellarse.Una compañera de trabajo de Málaga nos contó una vez que en ese accidente perdió a su cuñado

Mauricio, tus videos son grandiosos y de muy buena calidad, solo que a mi gusto el titulo no debería de dar tanto "spoiler" de lo que pasara, para que asi haya mas tensión y suspenso al ver el video. Pero de todas formas gran video, siempre son muy entretenidos.

Puro chisme el de que los pilotos tenían unas cañitas de más, sino lo mencionan en el informe por algo será.

Las horas de vuelo que se contabilizan para mostrar la experiencia de un piloto de avión comercial, ¿Consideran el tiempo efectivo de vuelo, o considera además las horas de rodaje en la pista?

Siempre un fallo en el peor momento!!! Saludos desde mi linda Ciudad Guzmán, Jalisco !!!

Mauricio, te vuelvo a sugerir, aunque sea irrelevante, que los aviones en general, no ponen en servicio ambos motores al mismo tiempo, es uno a la vez, así lo requiere y es primordial en las aeronaves. Los que seguimos tus videos, somos gran parte, conocedores del medio, y eso nos permite decirte, con la experiencia, se ve fuera de la realidad, para quienes cada día nos manejamos en el medio. Todo esto no es más que una sugerencia... Desde Chile un saludo..

Gracias Mauricio PC

Otro gran video de Mauricio PC y la saga de los Fokkers y como siempre y para cuando haría el video del Secuestro de Fokker 50 de Avianca ocurrido el 12 de Abril de 1999 y su vuelo era el AVA 9463 que iba desde Palonegro Bucaramanga a Bogotá y fue secuestrado por el ELN

No puede ser que ya me acabé tus 353 videos, ahora me la paso actualizando cada 7 días haber si ya subiste alguno...toca repetir...La situación se vuelve crítica.

En un programa que me parece riguroso en la información que se emite por podcast en Ivoox, que también tiene canal en KZfaq, se reprodujo a modo de recreación la transcripción en el informe oficial desclasificado de la conversación entre el piloto del Mirage F-1 y el control de tierra y no se escuchan varias de las cosas que el piloto, Fernando Cámara, ha venido explicando desde entonces en sus entrevistas. P.ej., en ningún momento transmite a control que se haya podido acercar lo suficiente a la luz como para ver alguna forma ni pide autorización para vuelo supersónico. En todo momento dice que la luz está lejos, que no consigue acercarse. Ni transmite temor de que su avión de alertas de estar siendo rastreado por un radar, ni que oiga voces de niños ni de ninguna clase. Ni que arme sus misiles o cañones para estar listos para disparar. O la transcripción está "mutilada", o se exageró lo que vio y sintió. Pero lo que es cierto es que varios testigos vieron esa luz y sigue sin tener explicación qué podía ser.

Frente a la falla del cortacircuitos, evidentemente el Fokker no tenía un sistema de redundancia para resolver la contingencia, igual venían muy rápido y no estimaronn bien la tasa de descenso óptima.

Que recuerdos vivi los ultimos vuelos del fokker y de los dash 8

En el momento que escuche que aceptaba el cambio de pista me salto la alarma. Si estás ya en aproximacion tienes unos parámetros y solo debe aceptar el cambio si el otro avión tiene problemas.

Recuerdo ver los efectos de un accidente en Málaga cuando regresaba por la autopista. El del hotel me dijo "se cayó otra vez el melillense". Esa línea era muy problemática.

Buenas Mauricio ojalá usted hiciese una recreación del vuelo 4101 de PauknAir, el accidente más mortífero de Melilla. Un saludo!!!!!

Realice ese mismo trayecto unos años antes cuando operaban el Fokker 27 y sin problemas, eso si cada vez que aterrizaba en Melilla la pista me parecía que tenia el tamaño de una pequeña maceta.

Cuando le piden la pista 15... Debió decir... Cómo Maradona!! Que La CHU/PEN

Excelente canal saludos desde Madrid

Excelente video! Como siempre...

Impresionante..!!

Buena recreacion Mauricio

Las malas decisiones se pagan... carísimas. El piloto debió tener en cuenta una pista muy corta, que estaba a mayor altura de la óptima y a mayor velocidad de la recomendada.

Yo he viajado en esas chatarras voladoras varias veces y por estatura me tocaba ventana. Los destinaron a vuelos Inter islas. Mis destinos Mallorca Valencia. Ida y vuelta. Me molestó mucho la primera vez. Un vuelo de 30 minutos, pasaba a más de 1 hora. Nunca me sentí segura. Indignada, es mejor palabra. El precio era igual de caro que un avión más moderno

Gracias por tus aportes, me gustan mucho, una duda, porque ambos aviones debían aterrizar en la misma pista? Y porque el avión de atrás decidió la 15 en vez de haber aceptado la 33?

En ese caso, potencia máxima y de nuevo al aire!

Seguro que en él viajaba disfrazado PERICO. ¡ COMO ES UN GAFE...! ¿Habrá roto también el "Falcón"...?. 💝🇪🇸🇪🇸💝

¡Protegéos! 💥💥💥💥💥

ASOMBRAN LOS ACOMEDIDOS DETALLANDO SITUACIONES DEL CASO, SI BIEN COMENTADOS Y REALISTAS, SALUD, EL POLICIA ADJUNTO

Por cierto un gran avión en mi tierra volaron durante muchos años, nada algún accidente por salirse por viento racheado al final de la pista y cayó en un talud, pero nada grave, daños materiales, vi ese avión tiempo después, solo el fuselaje se habían llevado todo lo demás

Mauricio enhorabuena por el video, solo me gustaría añadir para lea cultura general aeronáutica que los Fokker de la familia del Fokker 28 no tienen reversa, en el momento de la toma ponen las hélices en paso 0, lo que actúa como pantalla al avance y ayudando al frenado del avión.

Un ejemplo de la Ley de Murphy. Justo en el peor momento se averiaron las reversas.

Yo hice la mili en Melilla y dos veces fui en avion una en un focker17 y otro de 25 en1978

¿Por qué no perder altitud con sólo usar el timón de profundidad levemente? ¿O con los estabilizadores? Sé que se entra en senda de planeo a cierta distancia y velocidad, pero tratándose de un avión relativamente pequeño y ligero no le veo mayor problema a eso. Gracias por su respuesta...

Interesante video. No se, pero si yo voy delante, no debería ser el de atrás que tiene que modificar? El avión ya estaba configurado y los pilotos, quizás queriendo ser amables, hicieron el cambio, lo que sin duda tuvo influencia en el accidente.

Mauricio podrías hacer el incidente del tower Air 41?🥺🥺🥺🥺

Eso fue un aterrizaje suave y perfecto! 🥵

Se sorprenderían de la cantidad de pilotos con índice de alcohol alto (entre los años 71 al 95), eran otros tiempos donde la seguridad y la profesionalidad estaban por debajo de los estándares... Todo se tapaba entre ellos.

Hay una forma de perder altitud sin ganar velocidad y se llama deslizamiento que es lo que debió haber hecho el piloto.

No era de Air Nostrum, era de la aerolínea Denim Air que volaban para ellos con sus aviones y su propia tripulación de pilotos y lo único era que llevaban TCP ´s de Air Nostrum.

¿Y qué es la reserva? Otra cosa, desde mi ignorancia... a ese controlador solo le faltó proponer una asamblea. ¿Es normal ese actuar?

en mi argenta estariamos felices de tener estos aviones antiguos,se parchan con masilla y pintan con lindas pinturas,muchas gracias che.-

No abro juicio sobre los pilotos, pero convergieron varios factores: 1)Cambio de plan de aterrizaje ; 2) pista corta; 3) Reversa inoperable. "Si algo puede salir mal, saldrá mal." (Murphy)

Aparte de los frenos tienen que poner en todos los aviones paracaidas en la parte trasera,como en los cohetes que cuando aterrizan usan paracaidas y tambien que puede salvar millones de vidas poner otro paracaidas pero arriba del avion en el tejado poner paracaidas cuando entre en picada cayendose lo activan y se salvan y en los aviones pesados ponen 6 paracaidas o 10 por si acaso

Thanks