Me emociono este diagnóstico, me doy cuenta en el nivel en el que estoy cuando estabas diagnosticando y pensando que haría yo, y después exactamente tu haces lo que pensaba. 👍👌

Estoy impresionado, eres un mecánico como dios manda, no un simple cambiador de piezas, me da mucha esperanza ver a gente como tu joven, viendo como encuentra los fallos que realmente son a base de buenos diagnósticos, ole por ti, considero que eres un gran mecánico y buen profesional, pocos son los que han tocado mis coches puesto que no me fio de ningún taller y por suerte a base de los años y leer mucho he aprendido mucho. Por lo que acabo por hacerlo todo yo. saludos desde España.

Hola Jorge aveces es dificil decidir que camino tomar pero me pongo en el lugar del cliente y digo que tal si pago por mas tiempo y no hay garantia de que funcione o la confianza y por otro me pongo en tu lugar y te da iras o coraje de estar tan cerca de resolver un problema y no te de mas tiempo y lo que el cliente no se da cuenta es que le va tocar llevar a otro taller a seguir perdiendo mas tiempo y dinero cuando le sale mas barato continuar con el diagnostico son las hironias de la vida que te ponen a reflecxionar

A diferencia de otras marcas chevrolet la red de comunicación entra al módulo por unos cables y sale por otros, es decir al descontar un módulo dependiendo de la ubicación en la red cortas la comunicación a otros módulos, aparte de los módulos dominantes que tienen la resistencia de 120 ohms para que la red tenga los 60 ohms de trabajo, lo importante acá es tener la información técnica a mano, redes es una de las partes más complicadas para los técnicos. Saludos jorgiño espero que te sirva de algo.

Estos videos son muy valiosos... El que no siempre hayan finales felices es una realidad que no te enseñan en ninguna escuela ni curso. Sigue así muy interesante tu contenido.

Hola Jorge muy buen video. Por cuestiones de seguridad, el modulo ABS debe estar en comunicación con la red para asegurar que el sistema funcione. En vehículos antiguos se puede anular el ABS y el carro arranca. En los más actuales no, si o si debe haber comunicación con el módulo ABS. Por ejemplo en el Peugeot 308 el ECM y el BSI (los que manejan el sistema inmovilizador) estan conectados "serie" y en el medio esta el ABS osea que si se desconecta este ultimo, se corta la red entre ECM y BSI y no arranca. Supongo que conectaste la ficha del ABS antes de entregarlo y la comunicación se restauro, por eso arranco. Tal vez tenia humedad la ficha y al tenerla desconectada se seco (es solo una teoría). Saludos desde Argentina.

Nos quedaremos con la duda amigo Jorge, pero la falla también provenía del modulo abs, por que lo desconectaste y se mejoró la señal de comunicación, buen diagnostico amigo, lastima que no te dejaron terminarlo, saludos!!

Se requieren fallas similares para poder aprender mas, pues el estudio y la teoria es de gran ayuda pero a veces nos toca cada auto con fallas que va más allá de nuestro conocimiento y requerimos más tiempo para resolverlos. Saludos Jorge y gracias por compartir 💯👍

El razonamiento final, el tiempo es caro y alguien tiene que pagar por el de lo contrario no es negocio. Debemos poner en práctica esta lección del gran Jorge Ordoñez. Gracias. Éxito.

Excelente troubleshooting siguiendo un flujo lógico de aislamiento; en la práctica fue resuelta la discrepancia es probable cómo el vehículo estaba suspendido y arrancó estando sobre sus 4 ruedas tal vez con documentación de manual técnico se logre aclarar! Felicitaciones y gracias por tú gran aporte Jorge

Muchas veces los carros no encienden cuando el voltaje de la batería es más grande de lo normal, podría ser que por eso no prendía y no daba comunicación con la bcm me ha pasado varias veces al tener el cargador conectado

jorge que gran verdad que decis yo no aprendo mas muchas veces me da lastima pero te equivocaste en una y se van no reconocen nada tenes razon hay que pagar los servicios te admiro sos muy inteligente abrazos desde argentina

Saludos Jorge, que mal quedarse con la duda de que era realmente lo que causaba la perdida de comunicación pero así es el negocio, no se le puede obligar al cliente, saludos desde chile

Me gusta el proceso de diagnóstico que aplicas ya que cada vez que veo uno de tus vídeos los veo de inicio de a fin. Gracias por esto. Saludos.

Jorge me tocó un caso similar el vehículo no daba marcha y casi me vuelvo loco pero buscando por aquí y por allá me encontré que traía un GPS de esos que traen para cortar la corriente y proteje El vehículo en caso de robo solo lo desconecte y por arte de magia el vehículo encendido y al revisar noto que el relé que activa el corte se activa sin que nadie le moviera y el dueño decidió eliminar ese GPS ya que el desconocía que traía ese aditamento y asunto arreglado ya no dió problema no sé si este sea tu caso o si el cliente lo activé o tal vez allá tenido otro dueño y solo para fastidiar lo activé y lo desactive no sé solo es mi pensamiento pudiera ser saludos y excelente video lastima que el cliente no autorizo más tiempo

Saludos Jorge. La verdad no me canso de ver los diagnóstico. Eso es amar la rama automotriz. Saludos excelente.

hola mi amigo jorge saludos desde iquique chile siga adelante que asi es la mecanica tiene sus cosa y la ves es apasiona yo en lel rubro ya boy hace 32 años saludos no se de por vencido

Excelente... Cada vídeo tiene mucha información... Que mal que el cliente no autorizo más tiempo... Nos quedaremos con la duda...

Muy buen video me quedo sin palabras como sabe y entiende muchu gracias por compartir sus experiencias

Excelente me sorprende y bueno si el cliente no quiso pues ya no está en ti Jorge y saludos desde Ixtapaluca estado de Mexico, Mexico.

Aprendo mucho como manejar los precios y diagnosticos con los clientes, ya q habeses se me hace dificil cobrar por tiempo de diagnosticos. Y me gusta llegar al fondo del problema pero la gente no esta dispuesta a pagar el tiempo…saludos

Q mal q tu cliente no quiso pagar para detectar el fallo de la BCM , de algo estamos claros (según yo) un falso contacto ya q después comunico y arrancó el motor ,saludos desde Santiago de Chile

Allí en Estados Unidos son los clientes los que deciden no seguir con la reparación, en España muchos talleres no te hacen un trabajo con la excusa de que no es rentable para el cliente... Para que os hagáis una idea, no me quisieron reemplazar un alojamiento de batería oxidado porque era caro... y yo nunca dije que me importará el coste... que se hiciera.

Y luego acá en Chile dicen maestro si no lo reparó por que me va a cobrar ! Aqui si que cuesta hacer entender a los clientes que un escaner no da las soluciones ,que el tiempo de un técnico de nivel cuesta aun que no alcance el objetivo y que un técnico de nivel no es aquel que en un minuto repara estos problemas complejos ,por que aquí se aseguran que no puedes demorar tanto en reparar , no sabes trabajar ,me indigna este tipo de personas Jorge ,al menos ahí ya tienen un poco de cultura automotriz si se le puede decir así ,gracias por compartir tus técnicas ,quizas faltó mucho por hacer pero los límites de tiempo los determinan otros factores .

Puede venir de otro taller pero no en todo taller te tienen a tu felicitaciones

segundo video que estoy en la espera de mirar una buena conclusion y por el presupuesto de el cliente nos lo perdemos, deberiamos hacer un club de cooperacion monetaria y entre todos pagar para que estos videos no nos dejen con la duda yo tengo mucho interes en conocer estos motores y sus componentes electronicos ya he echo 3 swaps pero cuando se presenta un problema como este siempre llamo un joven thai que es su especialidad y no cobra demasiado y ayudando he aprendido algo solo que todos los problemas que he tenido con un harnes simplificado y nueva programacion de la compu se soluciona algo caro pero los viejos ya no tenemos cabeza para los asertijos, gracias por los videos y bendiciones.

X su puesto Jorge. Valoramos los vídeos q realizas. Buenazo👍👍

Hola Jorge, buen video! Te diré que bajo mi experiencia me ha ocurrido que cuando existen fallos de comunicación en la red CanBus, muchas veces o a menudo las computadoras en marcas como Ford entre otras, entran en un modo de protección y es necesario llevar a cabo un reinicio de la unidad para restablecer la funcionalidad. Basta con desconectar y conectar el mismo contacto. También ocurre que si dejastes el vehículo apagado durante muchas horas, la misma computadora se restableció ya que el fallo inicial de comunicación ya no era activo y de este modo volvió a funcionar. Gracias por tu aportacion, haces un gran trabajo! Saludos desde Suecia David

Saludos maestro y colega desgraciadamente el 90 por ciento o mas de los clientes no quieren pager el tiempo que nos lleva llegar a un problema.

Jorge me parece que tiene un falso contacto con la tierra del BCM , me sucedió lo mismo hace años con una camioneta de esas , saludos desde Caracas Venezuela 👍

Me encantó el video y como razonas y diriges el diagnostico 👍 Muchas gracias Jorge!!

Exelente DIAGNÓSTICO HERMANO 👍🏼🙌🏼🤝🏼

Saludos desde Venezuela Jorge eso me pasó a mi, información de la llave llega al BCM y el es el encargado de decirle a la ECM que la llave es la correcta y darte arranque al motor.

No nos abandones maestro, nos tienes comiendo ansias jajaja Gracias de nuevo!!

Me agrada ver tus videos porque veo que en todo los trabajos que realisa el conocimiento ba agarrado de la mano derecha tuya y la duda en la izquierda

Se me eriza la piel nada más de imaginarme cuándo le llega a sus manos un vehículo que de primeras NO ARRANCA. y dar con el resultado final. Es un MAESTRO JORGE!

Wow me sorprende más. Jorge Graciassss por sus consejos bendiciones para ustedes y todas sus familias

Exelente video y muy buen diagnóstico siempre y cuando tenga uno la herramienta adecuada para el diagnóstico te facilita muchas cosas y lo que más me gusta de tu persona que no ocultas nada osea no cortas tus vídeos para ver lo que realidad ases para diagnosticar y eso telo aplaudo muestras como investigas en identifix osea como sufres o como te estresas para encontrar el problema gracias por el conocimiento que no das por tus vídeos e aprendido mucho por eso felicidades t doy 1000 likes

Muy bueno el contenido de tus videos, siempre viéndolos y aprendiendo de ellos para ser tan excelente como tu, saludos

Yo creo que dabio haber empezado con la llave, pero como yo no soy mecanico, se lo ejamos al maestro..... muy detallado el diagnostico, sus videos desmuestran el dia a dia de la mecanica, no siempre son finales felices, pero muy productivos en el aprendisaje

Cordial saludo desde colombia......buen trabajo y me gusta la honestidad......exactamente me ha pasado con dos vehiculos el ultimo caso fue con chevrolet sonic....daba starter pero no arrancaba ...tenia todas laa alimentaciones....un dia completo diagnosticando y me tenia preocupado......al otro dia el motor arranco como si nada y no volvio a fallar......cosas que no tienen explicacion para el cliente pero yo si me las imagino. Saludos

Excelente, en mecánica, la parte más complicada para mí y q aún me da mucho palo es la parte electrónica, muchas gracias por compartir sus conocimientos

Hola qué tal Jorge, soy fan #1 de tus videos incluso te recomiendo mucho y eres un gran pasó a seguir de mi pequeño negoció. Con base a lo anterior siento qué este diagnóstico no está bien ejecutado y habló desdé mi punto de vista claro. Fíjate que en México Puebla en mi taller para ser más específico ya me llegaron mucho problemas de este tipo, y la solución realmente es difícil . Pero encontré un método un poco más sencillo que resulta una genialidad de verdad. Y si efectivamente pongo mi osciloscopio pero me ayudó muchísimo con una test light de led. De las que indican positivo o negativo. Y me voy directamente a las tablillas de comunicación que están por los pedales una y la otra del lado del copiloto. La primera que atacó es la del piloto a un costado de los pedales y voy checando pin por pin si mi led verde en este caso tierra se ilumina o destella con una intensidad alta. Normalmente encuentro un pin con esa característica qué me lleva a la otra tablilla de comunicación, y pues a hacer lo mismo y cuando detectas cuál es simplemente ve el diagrama y te da la computadora con el daño o el cortó que bien dices ya es otra historia. Esperó llegué un caso más a mi negoció para poderte hacer un vídeo de lo que te cuento y poder explicarlo mejor. Mi sueño es tener un canal cómo el que tienes tan bien bien elaborado y explicado además de sinceró, pero mi capacidad para comprar equipó de grabación es muy limitada y la verdad lo intento y no me gusta. En fin igual es el primer pasó de intentar explicar el cómo yo diagnóstico ese problema mandarte mi vídeo que lo puedas ver y que me des tu opinión. Un fuerte abrazo y muchas gracias por capacitarme gratis todo el tiempo.

exelente jorgue empece en la mecanica a los 16 llevo 4 años en esto y la vdd me falta muchisimo jamas dejas de aprender tus videos y tu forma de trabajo para mi es exelente saludos.

Jorge,saludos y un abrazo desde Puerto Rico,soy electromecànico desde hace muchos años y se queda uno con las ganas de ver el video en sù totalidad,pero acà en la isla es diferente a Estados Unidos,despues què el carro hà pasado por varios talleres el cliente lo que quiere es que reparen el carro y si yà se encontrò una falla,pues yà sabe el cliente que el taller y el mecànico saben lo que estàn haciendo y no estàn adivinando.Aquì tambièn lo què me preocupa es què el cliente diga què ;mira el carro prendiò y no me dijerón nada para cobrarme màs tiempo de labor,etc,eso pasa aquì y en muchas partes,pero nada cosas què pasan en estos carros modernos,de nuevo gracias por la enseñansa y mucho exito desde P.R.!!!

Al principio del vídeo debes ser más abierto, creo que cuando se te pregunta en qué se te puede ayudar, puede ser que quiera aprender,y eso es bueno de parte de tu compañero, decirle que no te puede ayudar solo haces que se vaya, así como se aparto y llegó el otro compañero, no siempre se sabe que hacer,pero uno busca aprender....

Hola muy buenos tus videos explicativos quiero consultar por el osciloscopio que usaste la marca modelo y donde poder conseguirlo gracias y bendiciones

buena conclusion.. y mucha razon con lo del Tiempo.. a seguir trabajando!!👏

Excelente video maestro, saludos desde México

Muchas gracias por tu contenido tan importante y por tu honestidad te admiro mucho colega me das mucha confianza en lo que hago cuando me sale bien y cuándo se me pone difícil también saludos

Me pueden faltar muchas cosas pero tus videos nell Gracias Master por compartir quisiera poder ser mas como usted con tanta prosperidad lastima de mi entorno q no permite nadie crezca por bueno que sea el servicio

Tienes el conocimiento la herramienta y la inteligencia adecuada para diagnosticar el problema, el costo de el diagnóstico inicial, era un incentivo para que siguieras y encontrarás el problema aunque no cobrarás extra, era una oportunidad más para ganar más experiencia ya estabas muy cerca, solo my opinión. Buen material que tú presentas, no cambies tu manera de ser.

Desde que el.carro no arrancaba y no daba comunicación ya me.imaginaba un fallo en la BCM por ser talon de aquiles en esos carros muy buen diagnóstico

Buena buena el inicio sólo se que nada se

Saludos Jorge. Muy buenos videos , mi pregúnta es si pudiste arrancar el auto , desconectado el ABs o tubiste que conectar el abs para poder arrancar el auto. Saludos 👍

Fue un vídeo de esos que dices voy a ver qué pieza cambio y al final te quedas con que simplemente la magia automotriz salió a tu favor jaja buen video maestro.

Saludos Jorge desde Venezuela , realmente tienes razón , me pasó con una Silverado 2007 y un fallo de comunicación con ese código U0073 , se perdía comunicación con los módulos de alta velocidad , es un misterio no lo pude resolver , la camioneta así funciona.

Buen diagnóstico Jorge, Una pregunta no hubiera sido más fácil con la cámara térmica diagnosticar en caso que la red esté en corto gracias por compartir tus conocimiento

Acabo de ver tu video, por cierto muy bueno, pero cuando desconectes un módulo y recuperes la señal, vuelve a reconectar a ver si en realidad fue así (ahí está el problema) tal vez ese módulo ya tiene alguna avería🤔cuando lo quisiste encender no te dio señal de arranque porque desconectaste el ABS, pero cuando decidiste sacar la camioneta volviste a conectar el ABS y ya con señal en el canbus, como por arte de magia arrancó… es muy común que por óxido, sarro o mugre entre el conector y el módulo del ABS, la mayoría de los vehículos pierden la comunicación y a veces no arrancan🤔😩

De mecanico ya eres todo un detective de que cosas ya han hecho otros mecánicos ahora mismo yo estoy metido en un gallo con una forklift que no da a prender y esta muy tocado por otros mecanicos...espero tener suerte saludos jorge desde chile puerto aysen

Saludos colega. Exelente trabajo hiciste lo q en otro taller no pudieron

Excelente Bro saludos cordiales ojalá aquí en Costa Rica 🇨🇷 fueran como tú de transparentes

Estaba viendo el vídeo porque ando con un problema similar casualmente. Un detalle Jorge abrir switch apaga el contacto. Cerrar switch enciendo contacto. Switch cerrado encendido, switch abierto apagado. Buen diagnóstico por lo demás. Como casi siempre.

Cada video es un misterio, que excelente diagnóstico cordiales saludos master desde la Patria🇪🇨

Saludos desde San Francisco California. Si un día necesitas info de BMW en específico o un Tesla, estamos a la orden.

Entonces, en principio, el módulo del abs estaría averiado. Y seguramente al dejar el vehículo apagado se “habrá restablecido” la comunicación. Con los demás módulos… hay que pensarlo de esa forma

Y si, es lamentable no poder llegar a la solución, pero también quita tiempo de que ingrese otro diagnóstico y perder dinero. Muy buen diagnóstico Jorge. Saludos

Una completa locura 🥶🥶

Hola jorge no se si estoy equivocado pero el diagnostico hoy dia es decirle al cliente lo q tiene y eso es parte de lo q vas a reparar aunque venga de otro lado o mal arreglado se hace un presupuesto y listo si no lo acepta se le cobra un plus no entiendo cobrar por hora es cobrar por reparacion el tiempo lo paga el xliente no el taller el tiempo qreo q es caro en un hospital con un enfermo no con un auto q hay q decir q tiene ycobrarlo perdon no lo entiendo el taller en un dia puede ganar lo q en un mes o viceversa LMV argentina

Sí el cliente no quiere nada que hacer saludos Jorge saludos y al próximo cachito (problema ) jejejejej

Exelentes videos hermano, ami me paso lo mismo con un camaro 2011 v6 el carro no prendia y en el escáner aparecia fallo de comunicacion y avia veses que el carro jalava bien como sei nada meses y de repente la falla fue cafa vez mas constante podria pender un dia y al otro ya no hasta que ya no quiso y seguia fallo de comunicación y hasta que le cambie la computadora se arreglo el problema, saludos y bendiciones desde leon guanajuato mexico.

Gracias amigo me encanta tus explicaciones

excelente video los felicito !!!!!!! aprendo mucho de ustedes

Muy buen video. Yo hace tiempo tenía un problema con el modulo del abs en una gmc 2003,trai la luz prendida del abs, me digueron que había que cambiar el modulo,la cambié por otra de un tahoe 2003 y no funciono ni el carro prendía ni nada.solo como que se ahogada. Le volví a poner el mismo modulo antiguo y prendió ahorasi. Y mejor así lo deje. Aunque el abs esta la luz prendida. O muchas veces se corroe la tierra que trae en el chasis y eso provoca algo parecido creo.

minimo.....excelente el video maestro jorge ..........pregunta tecnica ...ok. con la caja magica esa de se puede medir resistencia de la red can bus verdad .......cuando le desconectas el abs module se restablece pero quedo el BCM module ok. se podria en ese momento medir resitencia para ver si es la resistencia deseada de la red CAN BUS. gracias jorge por tus vidieos siempre aprendiendo contigo.......forever and ever.

Es correcto se requiere e mas tiempo para este tipo de fallas y mas cuando el auto se compone solo, a mi me pasa lo mismo. Excelente video como siempre y por favor dime porque el osciloscopio de Snap-on no te sirvió para este Diagnostico?

Saludos Jorge, lastima que no se termino al 100 % pero excelente el camino que tomaste Sigo pendiente del siguiente video. Un gusto saludarte 🪛🔧🛠🚘😎

Hola Jorge, excelente diagnóstico, una pregunta al arrancar el vehículo el conector del ABS seguía desconectado supongo ? , saludos desde Teruel, España

Cada carros es diferente, pero me paso lo mismo con mi avalanche, perdi comunicacion con la bcm, no encendio Mas hasta que la cambie y listo. Gracias por tus videos.. suerte con ese tahoe.

Gracias Muy buena informacion jehova te bendiga

Hola Jorge buen día, me pasó algo muy similar con un malibu, a éste se le quemó la caja de fusibles del motor, no daba cranck. Total que lo hice prender pero el motor estaba protegido, al presionar el acelerador no tenía ningún incremento de rpm, pero de igual manera el cliente no tenía dinero para pagar. Total ya no supe el desenlace porque el cliente ya no tiene el carro, desconozco si lo vendió o llevó a otra parte. Saludos

Excelente video Jorge gracias x compartir.saludos desde El estado de Kansas. USA.👍

Alguien q se co tacte con el cliente para q pague mas horas de diagnostico para ver la conclusion del video

Este carro valida tu método, tocar lo mínimo para no interferir en el diagnóstico... Volverá...😂

ahi si el osciloscopio demuestra lo util y lo buena herramienta que es

Gracias a tus videos, y sin tener scaner puede diagnosticar qué mi volkswagen gol estaba fallando del ignition coil.

Hola desde España, te veo y no dejo de sorprenderme cuando veo que te llegan coches que otros no han encontrado el fallo, no lo han hecho por no saber? por no serle rentable? porque el cliente no quiere invertir en más tiempo? Es un trabajo que es un tanto complicado, y luego te vas a casa y tu cabeza sigue..... Será el módulo será..... Complicado.... Ahora lo veo desde otro punto de vista..... un saludo

Entendido, se debe dejar ir.

Buen video como hacea cuando vendes diagnostico y luego necesitas mas horas para poder saber el problema y el cliente no quiere, te paga el diagnostico y se lleva el coche con el fallo igual? Seria a si pero sabemos como son los clientes....saludos

muy buen diagnostico y no prendia porque no restablecia en su totalidad la red de comunicacion despues de varias veses de dar ensendido la computadora ve que no ay riesgo y prende

No se si lo has pensado alguna vez, parte del dinero que te paga el cliente por el diagnóstico, realmente te está pagando tu formación, no arreglar el carro. Si te llega otro cliente con el mismo carro y un problema similar, le va a salir más barato, ya tendrás muchos conocimientos sobre diagramas eléctricos etc. Con cada diagnóstico te pagan poco a poco tu formación.

HIPÓTESIS: Cuando vos desconectas módulos con la energía puesta, y luego reconecta, es posible, depende del protocolo, de que el módulo se quede en un estado interno desincronizado , y no quieran entenderse hasta que cortas la energía y prendes todo de cero (algo así como resetear la PC).

Excelente video, que bueno que el carro encendió; pero lástima porque no logramos saber porque no encendía. Excelentes videos don Jorge, muchas gracias por compartirlos me han ayudado mucho.

Saludos desde chile , veo todos los días uno o más vídeos de tu canal , y aprendo mucho , de echo me gustaría estudiar mecánica y especializarme en diagnóstico y programar , lo qe hago es solo de jovi o por necesidad en mis propios carros , saludos Jorge 👍

Saludos desde Ecuador amigo, excelente trabajo 👍. Gracias por compartir tus experiencias

jorge saludos, excelente diagnostico, vomo se llama la lamparita que usas??

Compañero soy de México y desarme mi pointer 🥲🥲🥲 del motor y me gusta aprender pero se me fue la chispa y lo deje casi 2 años y quiero volver a encontrar la chispa de aprender y tus videos me están dando el entusiasmo de retomar mi proyecto. Deberíamos cooperarte para que tomos casos misteriosos y repararlos sin importar el tiempo. La mecánica no tiene que ver con tuercas, llaves, aceite, el árbol de levas, el escape, etc Ves también electrónica y en otro video que vi casi le sacas el chamuco a una camioneta. Tu mecánica es un mar de conocimiento y por lo que dices a pesar de todo sigues aprendiendo. Sigue tu sueños aun que se conviertan pesadillas.

Puedes hacer un video sobre el osciloscopio tinkar?

Maestro! Saludos desde Monterrey nuevo León México

Cuando uno le apasiona su trabajo a veces ocurre que te queda ese sabor medio raro al no completar un diagnostico o una reparacion por temas presupuestarios... pero esto es un negocio.