volt itt már mindenről videó: stewardessekről, pilótákról, vilgájráványos nem repülésről, állati logisztikáról, PALT buszról, terminálépítésről. én szeretnék egy (több) bemutatkozóvideót a csapatról, kik vannak a kamera túl oldalán. Gáborról azért már hellyek-közzel volt némi bemutató, és szeretnénk többet tudni Dánielről, Balázsról, a csapat többi tagjáról, ők hogyan kerültek a repülés közelébe, nekik mit jelent ezt, és így tovább. engem mindenképpen érdekel, és azt hiszem nem vagyok ezzel egyedül.

A Southwest story lényege, hogy olyan kegyetlenül megbüntették őket, mint soha senkit a történelemben, és pont ettől kezdtek el szárnyalni. A Love Field nagy kedvenc volt az üzletembereknél, mert a belvárosban van, nulla utazásra a céljuktól. Mikor megépült a szép új reptér, minden más társaság odament, és a Southwest teljesen kisajátította az egész Love Field-et. Később rájöttek a hibára, de a Southwest senkit nem engedett vissza, így az üzletemberek kizárólag Southwest-el repültek. A versenytársak dühükben kiharcolták, hogy a Southwest csak úgy tudjon Dallas-ba repülni, ha közben valahol az államon kívül leszállnak. Tehát nem volt több közvetlen járat lehetőségük. De ez balul sült el, mert közben kiderült, ez az előnyös model. Fordult a kocka, a fapados lett a nyereséges. Los Angeles - Love Field közvetlen járat helyett leszálltak Las Vegasban, ott kicserélődtek az utasok, aki Salt Lake City-be ment az leszállt, aki Las Vegasból jött az felszállt, és tökéletesen kioptimalizálták. Csupán 30 perces fordulók, a tovább utazók le se szállhatnak. Nincs helyjegy, mindenki odaül ahova akar, ezért nem tartják fel a folyosót. Aki külön fizet, először szállhat fel. Csak mogyoró és üdítő, nincs konya / galley, legalábbis nem melegítenek. Vásárolni lehet kaját, de csak telefonnal lehet fizetni érintés mentesen, nincs készpénz, macera a visszajáróval. Mivel a bőrönd ingyenes, az utasok nem visznek fel extrém méretű és súlyú poggyászt, így gyorsabb a ki-beszállás. Persze a Ryanair ezt sokkal tovább fokozta, Amerikában nincs is olyan extrém fapados, mint ők. De a Southwest-nek köszönhetően September 11 előtt olyan volt repülni, mint távolsági buszozni vagy vonatozni. A repülőterek buszpályaudvarra hasonlítottak. Emlékszem csak bementünk a repülőtérre, ledobtuk a bőröndöt a járdán (!!), közvetlenül a kapuhoz sétáltunk, beszállás, kiszállás 5 perc, biztonsági ellenőrzés akkor 10 másodperc sem volt, csak egy fémérzékelő kapu. Burbank különösen pályaudvar-szerű, ahogy a gép földet ért, 6 perc múlva már az utcán voltunk, ha nem volt bőrönd feladva.

A repüléshez a 70-es, 80-as években szokott utasnak elveszett a repülés álma a fapadosokkal. Közlekedési eszközökké degradálódtak. Ez a fejlődés és jól van ez így mert azért megmaradt a lehetőség az álomutazásra is.

Ez a combhosszúságmérés nagyon jó ötlet volt.

Azt hiszem, hogy ma már nincsenek akkora külömbségek a jegyárak között, ha előre foglalunk. Én tavaly jöttem haza Dublinból, 125 Euró volt. No de, ülést én választottam, priority beszállás, 30 kg-os poggyász... Az AerLingus ennyiért hozott haza. Kényelmes székezés, konkrétan le is feküdhettem volna, mert nem ült mellettem senki. Ettem egy finom szendvicset 5 Euróért (Írországban a vonaton is ennyi), nem vettem semmi kacatot, jól utaztam. (többször is). Egyszer hazajöttem meg visszamentem a Ryanairral ... Számomra kényelmetlen volt, a szendvics ugyanúgy 5 Euró volt. Kb. 30 Euró volt a jegyár eltérés, nekem megért ennyit.

Újra egy nívós , élményszámba vehető videó , Balázs ismét fantasztikus , köszönjük ! Tengermély tiszteletem mindenkinek , aki részt vett az elkészítésben ! ! ! :-)

Profi vagy mint mindig!

A német tv/ youtube tele van nagyon szinvonalas repulesrol szolo dokuval, régebben mindig azon gondolkodtam, hogy vajon nalunk miert nincsen nem hogy szinvonalas de meg csak doku se ezekrol a dolgokrol. Sose hittem volna hogy par evvel kesobb ilyen szinvonalas es erdekes dokut fognak itthon csinalni le a kalappal csak igy tovabb!!

Egyébként imádom ezt a sorozatot!!

Köszönöm Balázs,remek mint minden eddigi.Sok sikert.Élmény maga a reptér látogatás és persze a repülés is!

Az ilyen videókról szívesen megnéznék egy hosszabb verziót!

Király✌️👑

Elképesztő minőségű és rendkívül informatív videókat csináltok. Köszönjük, csak így tovább! A legtöbb említett, és még létező céggel utaztam már. A tapasztalataim: A Ryanair utamat (asszem Zürrich-Madrid) csak fejhallgatóval tudtam elviselni. Baromi idegesítő volt a folyamatos pofázás, reklám, vásároltatás a hangszóróból. A lábtér nulla, ellátás nincs. A mögöttem két gyerekkel utazó anyuka elkövette azt a hibát, hogy vett üdítőt meg csokit a gyerekeinek. Emlékeim szerint 60€-t kellett ezekért fizetnie. Eléggé kiakadt az összegen, de fizetett. Addig én elmajszoltam a jó kis Derecskei almámat. :) A közönség minősége is az alig vállalható szinten volt. Zajos, büdős, tolakodó emberek tömege. Az már az út elején eldőlt, hogy én többé nem repülök a Ryanairrel. Az EasyJet elég semmilyennek tűnt, sokkal rosszabbat vártam. ott is fapad volt, de egy egészen más dimenzió, mint a Ryanairnél. Bármikor mennék velük újra. A Wizzairrel talán 6 utam volt összesen. Az elején fizettem a priority boardingért, hogy aztán gyalogoljak a bádoghodályba Ferihegyen, ahol birkának éreztem magam. Senkinek eszébe nem jutott bármiféle priorityt megemlíteni, elkezdtünk ömleni a buszba, majd onnan a gépbe. Priority? Haggyukmá! Asszem Münchenbe vitt a Wizz. A hazaút az ottani kultúrált reptér legtávolabbi sarkából indult, ahol mindenáron bele akartak kötni a hátizsákom méretbe, ekkor közöltem hogy én biza fizettem a Priorityért, mégsem volt esélyem elsőbbséggel boardingolni, úgyhogy mindenki lesz szives elmenni a csába. Ezután már nem volt gond a hátrizsákom (amúgy sem túlzó) méretével. Az út sima volt, a gép vállalható kényelmű. A közönség is sokkal jobb mint a legalja Ryannél. De mind közül a kedvencem a Southwest. Atlantából vittek Austinba, amikor a beszállásnál mindenki feltűnően kedves volt. Egy késés miatt utolsóként rohanva értem el a gépet. A stewie kérte hogy várjak egy picit, mielőtt bemennék a gépbe. Elment, és adott egy jégkrémet. Elmondta, hogy látta hogy futottam, így ez most biztos jól fog esni... Elakadt a szavam... Aztán beültem a helyemre a félig teli gépen, és a pilóta épp monda a szövegét. De nem ám az általános bullshitet, hanem egy baromi vicces szöveget. Elmondta, hogy Austinban gatyarohasztó meleg van, ezért a klímát maximumra tekeri, hogy befagyjon a seggünk. Majd Austinban úgyis kiolvad. Az emberek röhögtek minden mondatán, én még ilyet nem láttam egyetlen gépen sem. Majd közölte hogy van magyar utas is az utaslistán, aki valószínűleg nem tudja hogy itt Yee-haaaaw-val köszönnek. A hangszórón át tanított személy szerint engem "Texasiul". Megkértek hogy álljak fel, és köszöntsem hangos yee-haaaw-val az utastársakat. Megtettem, erre vagy 50 ember visszayee-haaaw-zott. A másodpilóta meg kijött, és intett nekem hogy jól csináltam. Baromi nagy élmény volt, még kiszálláskor is köszöntöttek az utastársak. Imádom Texast, a texasiakat és a Southwestet.

Ez is jól sikerült kis film volt. Már várom a következőt. Egyszer én is szívesen találkoznék azokkal az emberekkel akik eddig a kis filmjeidben szerepeltek mert érdekes emberek és nagyon szimpatikusak

Nagyon jó videó volt ismét!

Ma végre nejemmel szakítottunk időt arra, hogy ellátogassunk az Aeroparkba :-) Felejthetetlen élmény volt:-) És a shop is gut :-) Hagytunk ott " egy kis aprót " , kaptunk ajándékot is :-) Még megyünk, az fix :-)

Igazán minőségi tartalom, ha ebből a témakörből kijönne egy második rész akkor nagyon hálás lennék. Köszönöm!

2022-ben is remek ez a videó :)

A bevezető felsorolással ellentétben jó tapasztalataim vannak. Eindhoven-be repültünk és a jegyünk persze szana-szét szólt, de a sztuvik kedvesek, segítőkészek voltak és megoldották, hogy egy helyre ülhessünk.

Azert a Hooters probalkozasat is megemlithetted volna Balazs! :D De remek video! :) Ismet minosegi tartalom! :)

Imadom ezt a csatornat szuper tartalmak vannak. Csak egy aprosag ehhez a kisfilmhez. 1-2 helyen le kellett vennem a sebesseget 0.75re mert az interju alany nagyon elkezdett hadarni es alig lehetett erteni mit mond. Ettol eltekintve jo es erdekes tartalom. Koszonom szepen a sok sok minosegi kisfilmet es az aldozatos munkatokat amit az LKK vegez. Sok sok erot es kitartast a tervben levo projektekhez leginkabb a PALT busz ujraepiteset varom na meg persze az uj videokat.

Nagyon tetszett ez a film is!!! A felvezető szöveg, a zene és a szakértelem fantasztikus filmbejátszásokkal és történetekkel! Így, együtt kiváló!🙂

Nem értem a fikázókat, nem kötelező velük repülni. De még ha nincs is másik járat, ha kifizeti az ember az extrákat, akkor a szívások jó részét el lehet kerülni. Azzal meg nem lehet mit kezdeni, aki olcsón akar mindent. Meg azzal se nagyon, ha valakinek le akar szakadni a lába néhány-száz méter sétától a gépig.

még csak most nézem de már most biztos vagyok benne hogy végig szuper!

nagyon jók ezek a fapados légitársaságok, mert elérhetővé tettek távoli helyeken, olcsón. Eddig mindig nagyon elégedett voltam, bármerre is utaztam velük. A videó meg profi mint mindig.

Szép és gondolatébresztő videó. A végén érintett egy, a repülésnél sokkal tágabb társadalmi jelenséget, ami szerintem lehetővé tette a "fapados" légitársaságok feltörését: ez pedig az emberek szétszóródása. (Lehet, hogy szociológiai nagytudoroknak van erre valami szakkifejezésük:-)) Az utóbbi éevtizedekben ez egyre gyorsulva jelentkezik, sok már pozitív és még több negatív következményével együtt: a családok felbomlása (korábban a nagycsaládok szétesése), az emberek elmagányosodása, az egymagában élő emberekből alkotott TÖMEG szervezetlensége és védtelensége, önszerveződésre és védekezésre képtelensége (ami akkor válik feltűnővé, ha egymással összefogó, primitívebb csoportokat zúdítanak rájuk), más téren az utazási szükségletek óriási mértékű növekedése (ma Európában tízmilliók élnek dolgoznak más országban, mint ahol felnőttek, és ezeknek igen, ahogy a videó említette, vannak rokonaik, akik néha érdeklődnek MÉG) De ehhez kapcsolódik a lakások-munkahelyek-iskolák-ovodák-nagyáruházak-orvosi_szakrendelések(amelyek egyre bonyolultabb és költségesebb de értékesebb vizsgálatokat végeznek) és még lehet sorolni. És igen távolról ide tartozik a lakosság és ezzel a területek, lakókörnyezetek polarizálódása (hú de finom voltam:-)) , amely tovább növeli a szétköltözést és ezzel a közlekedési szükségleteket. Ez nagyon messze vezet, itt abbahagyom. A lényeg: okok és következmények egymást erősítő, helyenként körbeérő láncolatának egy kicsiny szelete az olcsó repülés témaköre.

Azért azt valahogyan mégiscsak el kéne érni, hogy a vonat ne legyen drágább a repülőnél, ,legalábbis Európán belül. Vagy legalább lassabb ne legyen. A vasútnak mégiscsak kisebb az ökológiai lábnyoma, legalábbis akkor, ha normálisan és kihasználtan működtetik.

Hogy sok bírálat éri ezen légitársaságokat, nem feltétlen az utazóközönségük hibája. Fapadossal utazni nem annyira a választás szabadsága, mint inkább a lehetőségeink szülte kényszer döntés. Gondolok itt arra, hogy attól mert kevés pénzem van utazásra és nem futja magasabb szolgáltatási minőségre még nem feltétlen jelenti azt, hogy szeretnék is minden békát lenyelni ami ezzel járhat. (rejtett költségmeglepik, hanyag poggyászkezelés, nyomor méretű ülőhelyek, el sem induló járatok, másnak is ugyanoda szóló jegy...) Ilyenkor persze jön a pökhendi maszlag, hogy "ha nem tetszik járj biciklivel", na ez nagyon rossz felfogás. A légi utazásra lehet tekinteni úgy is akár jelen társadalmunk generálta kényszer. Mit értek ez alatt: Attól mert csóresz vagyok, szívesen elugranék én is egy hosszú hétvégére Lisszabonba lazulni, hisz ez áramlik a képembe mindenhonnan, embernek akarom én is érezni magam néha, kell a nagy egész boldogból egy szelet. De ha nem lazulni járok oda hanem dolgozni, mert ezt is hozta magával kedves századunk, akkor is repkednem kell mert, nem árt ha otthon hagyott kölkeim még felismernek és nem csak egy fénykép vagyok számukra. Ezek a légitársaságok tették elérhetővé ezt az életvitelt, ami mára szerves része lett hétköznapjainknak. Jó ez így vagy sem mindenki döntse el maga, de ha már egy szolgáltatást nyújtok, még ha olcsó is, ne arról legyek híres, hogy mit meg nem tehetek az utasokkal, a prolijának meg amúgy is kuss.

LIKE második megnézésre is :)

Én 2019 ben találkoztam vele... Kényszerből... De bejött.... 🙂😎

Soha nem értettem azokat, akik szidják a "fapados" légitarsaságokat. 1. Tényleg nem kötelező velük menni...meg egyékbént is: hogy várod el ugyanazt a szolgáltatást kevesebb pénzért, mikor az egy nem fapados cég esetében sokkal többe kerül? 2. Nem lehet kibírni a szűk lábteret, a kaja hiányát 1-2 órán keresztül? És ide is ugyanazt tudom írni, mint az előző pontba: akkor fizesd ki a drágább jegyet. Ja, nincs rá pénzed? Akkor ne panaszkodj, a lehetőség megvan a drágább modellre.

A korábbi hozzászólásomat azért kiegészítem. A fapadosoknak köszönhetjük, hogy ma már nem luxus repülni, azért a nemzeti légitársaságok is beszálltak a versenybe. Sajnos nincs már Malév. Én hiányolom a belföldi légiközlekedést is - nem hiszem el, hogy Bp-Debrecen és hasonló járatokat nem üzemeltet senki. Máv konkurencia, azért ez már távolság. Bécsbe is van járat, 30 perc a repülőút - azért nem mindegy.

Az, hogy a fapadosok kinyírták a Malévet, és lassan már a tisztességes légitársaságok is +30%-ra székeznek egy gépet valamint pénzt kérnek a feladott poggyászért: megbocsájthatatlan!

Mi a különbség a lila és a fehér orrfestésű Wizzair gépek között . Csak kérdezem kíváncsiságból! Kösz!

3:00 "Megmertek mennyire hosszu combja van a felvetelizoknek, de gondoljunk bele mennyire mas vilag volt es mennyire elkepzelhetetlen lenne ma" - Azert en el tudnam kepzelni :DDDDDD

17:10 nel az fajdalmas lehetett

Nem biztos, hogy az olcsó repjegy az "olcsóbb" is. Én repültem egy BUD-LIS-BUD utat még 2015-ben és bizony a feladott csomaggal több volt a Wizz, mint a TAP.

Mi, már régóta , a South west - et használjuk, de ez nem fapados! Az nem tudom hogy milyen? Californiából, Floridába, és vissza mi ezt találtuk régóta megfelelőnek, kényelmes ülések, a lábainknak nagy hely van, az ára nagyon jó. Fejenként két nagy bőröndöt tudunk föladni, + egy egy kisebbet, amit kényelmesen a fejük fölé tudjuk elhelyezni . Kisebb táska , mindkettőnknél lehet, fel és leszállásnál , a lábunk hoz kell tenni. Az indulás, átszállás ( 1) mindig jó időben történik. Ezt használtuk már , az utóbbi időkben , Hawaiiba menet is. Mivel többször használjuk, pontok gyűlnek, így sokszor, nagyon keveset, most például, utoljára, egy fillért nem kellett fizetnünk! Californiából, Floridába. B 737 gép, abszolút kényelmes ! Ez nem fapados! A fapados , ilyen Európában!?

én csak egyet kérdeznék,hogy ennek az "olcsó repülésnek" a feltalálói ügyvédekhez fordultak hogy miként lehetne ezt megvalósitani törvényes keretek között,de akkor már kellett nekik lenni 1-2 gépnek,ami nem olyan mint egy kocsi,vagy ha még nem volt, egy kis pénzzel,vagy egy kis pénzügyi háttérrel,hogy el tudjak indulni.Ugye?és még a maffiát fikázzák

Ismét érdekes videó volt. Soha nem repültem fapadossal, így hozta az élet. Nagyon nem is vágyok rá, sok a keringő rémtörténet. Mondjuk tízből kilencszer így is sérült bőrönddel térek haza, már megszoktam. Néha úgy érzem az enyémet egy külön barbár kezeli.

Én a westjet nevű cégre lennék kiváncsi, kár hogy csak kanadában repülnek (ha igaz) de imádom a karácsonyi müsoraikat 😃 a télapós a kedvencem kzfaq.info/get/bejne/sK91fNmal7PZdZ8.html és a légiutaskisérök sokszor humorosak 😃 kzfaq.info/get/bejne/etOCY9ablpvFeJc.html

Wizz-el repültem Portóba olcsón, még a szendvics is belefért.😄 Nekem semmi gondom nem volt. Anyukám rendszeresen repüli a BUD-OPO-BUD vonalat, soha semmi panasza nem volt.

Nem volt még szükségem repülővel utazni, és biztos, hogy a fapados légitársaságokat kerülni fogom, ha mégis egyszer repülni akarok. Európa közlekedése elég fejlett, úgyhogy kontinensen belül maradok a szárazföldi eljutásnál. A repülést meghagyom a nagy távolságú, interkontinentális utakra, amennyiben lesz ilyen az életemben. A repülés rendkívül drága közlekedési forma, viszonylag kevés utast képes szállítani, nagyon szennyezi a légkört, órákkal az út kezdete előtt már meg kell jelenni a repülőtéren stb. Minél kevesebbszer ülünk repülőre, annál jobb.

14:00 na itt láthatunk egy igazi Ryanair-es leszállást. Az a tipikus koppanós, szárnymegterhelő landolás

Én már 1982-ben , 11 évesen repültem. Akkor kiváltság volt repülni. A fapadosok túltolták, túl sok lett belőlük.

Érdekességként mondom hogy amikor ‘95-ben elöször jöttem ki Londonba, akkor még csak a Malév meg a British járt közvetlenül BUD és LHR között, és a jegyár £175 körül mozgott, turista osztályon, 26 éven aluliaknak. Volt abban az idöben az a ISIC kártya, ami kedvezményre jogosított. Azóta, szinte minden évben megteszem ezt az utat és 2004-ben, nem sokkal a WizzAir megjelenése után, volt az hogy £42 volt a retúr jegy. Azóta se...🤷🏻‍♂️

a 17:09 pilótának a leszeállása az nem menne át a vizsgán abba biztos vagyok

Hmmm ki is volt aki rohant Brüszelbe panaszkodni, hogy a csúnya állambácsi támogatást adott a Malévnek?

Ma már nem feltétlenül igaz, hogy olcsóbbak..Ha hosszabb időre utazik az ember, akkor nem ússza meg feladott csomag nélkül, ha helyet is választunk, és nem akarjuk hogy200 km-re a a célunktól tegyen le a gép, aránytalanul mindig növekszik a jegyár.Ezek tükrében akkor egy nemzeti légitársaság szinte olcsóbb..Nem beszélve a kiszolgálásról, stb..

Nem értem, miért szidja valaki a low-cost társaságokat. Nem kötelező velük utazni, ők csak egy lehetőséget adnak olyan utazásra, ahol csak azért fizetünk, amire szükségünk van. Azt, hogy kinek mire van szüksége, mindenki maga döntheti el.

Jó-e az nekem, ha én 10 euróért repülök valahova? Első blikkre ki ne mondaná azt, hogy igen, ahogy ez a videóban is elhangzik, amíg a jegy 10 euró, nem érdekel, hogy hova visz, megyek. Habár úgy tűnik, hogy jó, de nem az! Mint az élet bármely területén, az egyensúly itt is fontos (lenne). Akkor sem volt mondjuk, amikor repülés ma már hőskorának nevezett idejében a Pan Am járatain fotelekben lehetett utazni és most sincs, amikor már akkora a fapados dominancia, hogy rengeteg helyen lehetősége sincs az utasnak olyan légitársasággal utazni, ami emberszámba veszi, még akkor sem, ha meg képes és hajlandó lenne megengedni magának... Függetlenül attól, hogy melyik végletbe tolódik ki a mérleg nyelve, az egyik sem jó. Sem rövid, sem hosszú távon! Azért, mert valami fapados, még nem jelenti azt, hogy olcsó. Olcsó akkor, amikor muszáj. Tehát leginkább, amikor és ahova konkurencia van, amúgy egyáltalán nem az. Ezt már sokan, sok helyen kifejtették, hogy jelenleg azt a kort éljük, amikor egy fapados légitársaság a népszerű útvonalakra beférkőzik, más légitársaságok alá ajánl. Amikor a többi légitársaságnak nem éri meg, vagy már nem képes az adott járatot fenntartani, bezárják az útvonalat. Ezzel a fapadosnak nem csak a konkurenciája tűnik el, hanem az egészséges kiegyensúlyozott verseny hiányában a kezdeti csalogató árai is. Igy aztán már nem csak újra többet kell fizetni, de még választási lehetőség sincs sok szakaszon. Érdemes megnézni mondjuk az Egyesült államokat, ahol ma már nem lehet eljutni valahova repülővel úgy, hogy ne fapados feltételekkel találkozzon az ember függetlenül a légitársaságtól. A másik probléma a költségcsökkentés. A fapados azt mondja, hogy azt kapja az utas, amiért fizet. Nos, ha én fizetnék a normális beszállítókapuért, hogy ne a hóban-fagyban-esőben és karámon át jussak el a gépig, megkapnám ugyan attól a légitársaságtól? Nem. Mondom másként; Ami költségcsökkentésként van megfogalmazva, azzal az iparág szereplőit teszik tönkre. A repteret, amit csak használnak, de nem fizetnek a legtöbb szolgáltatásért, a catering céget, ahol leépítenek, mert úgy sincs rájuk szükség. A személyzetet, akik maximális óraszámban repültetnek jóval kevesebb pénzért, mint mások. A kiszolgáló személyzetet, akiket szintén jóval kevesebb pénzért de több munkaórára alkalmaznak és az utasokat, akikkel elhitetik, hogy olcsóbb, de a történet végére sokszor nem olcsóbb, de legalább választási lehetősége sincs az utazó népnek eljutni oda másik társasággal, hiszen mindenki más már bezárta az adott útvonalon lévő járatát. Azt elismerem, hogy vannak Európán belül és a világban is olyan helyek, amiket a nevezett low-costok tettek fel a térképre, megannyi embernek lehetőséget adva így. Tehát eltekintve attól az egy erős pozitívumtól, hogy megannyi helyre más légitársaságokkal korábban nem lehetett eljutni, nem gondolom azt, hogy hosszú távon az iparágnak jót tesz a fapados társaságok jelenléte, éppen ellenkezőleg. Viszont amíg olyan kultúrában élünk, hogy az embereknek az egyetlen egy dolog, ami számít, az, hogy látszólag olcsó legyen és emellett semmi más, addig folyamatosan lesz létjogosultságuk és a pusztító utóhatásuk is… És akkor nem esett szó arról, hogy vajon jó-e és egészséges-e az a mentalitás, hogy mindegy hova, csak menjünk, mert olcsó...

Egyszer lehetne egy interjú Váradi Józseffel. :)

No ja. A fapadosoknak köszönhetjük, hogy - mivel repülőjeggyel is olcsóbb itt berúgni mint odahaza anélkül - leállatiasodott hordák dúlják a bulinegyedet évek óta. Azon felül kíváncsi lennék a tömeges repülés szerepére a koronavírus elterjedésében is.

Minek a csomag? Itthon is van ruhám meg otthon is. Olyan ez mint a régi piros hetes.

Van bennem egy félsz, hogy a fapados akár a repülő műszaki állapotán is spórolhat. Ezt hogy lehet kivédeni?

Ez a klasszikus "letehetetlen" összeállítás. Érdekes, alapos, profi, remek az interjú - leszámítva, hogy egy flexfil nem ártott volna, mert akkor van háttér is, amúgy jó ötlet a gép hasa alatti beszélgetés, csak ne égjen be a mögöttes rész sem - , szuperek a háttérbejátszások, maximális gratula hogy ezeket előástad. Másfelől a téma azért szomorú, mert az a környezeti és turisztikai rombolás, melynek hatásait csak a koronavírus fogta meg valamennyire az utóbbi hónapokban, ugyancsak ennek a repülési szegmensnek az eredménye. Maga az anyag viszont úgy remek ahogy van - de hát a Kránitz Televíziótól nem is várhatnánk mást. Most rohanhatok dolgozni, mert annyira lekötött, hogy konkrétan késésben vagyok. :-)))

Én csak az együtt utazók szétültetését nem tudom tolerálni. Ezt aljas gazemberségnek tartom.

Engem a fapadosok, fapadosok most már szinte kivétel nélkül kellemetlen utazó közönsége, és a fapados BUD airport remekül leszoktatott a repülésről. (Tudom ez utóbbi elvileg valamit javult.) Nyaralni 1500-2000-re is már inkább autóval megyünk annak minden nyűgével együtt. :-( Repülni csak ha tényleg muszáj és semiképp nem teszem ki magam annak a tortúrának, hogy még gyereket is vigyek magammal. Fapadossal repülni egyébként kizárólag olyan időszakban olcsóbb, amikor senki nem akar repülni. A "főidényre" már olyan érdeklődés van, hogy a repjegyek árai (feladott poggyásszal és helybiztosítással) nálam többször meghaladta a hagyományos árait. Legutóbb Párizsból AirFrance-al volt olcsóbb decemberben, mint 5 perccel később induló fapadossal...

Wizzair a legjobb😄😎💜

Kedvenc reptéri programom: negyedmilliós Qatar/Emirates/Turkish jeggyel állok sorba, majd a majom a tízezres jeggyel meg a kézezres priority boardinngal megy előre. Mindig szóvá teszem. Mondjuk utána bukdácsol a kerozin foltos betonon :)

Én nekem csak az a bajom a fapadosokkal, hogy rosszak a landolásaik... :)

annyira spórolosak a fapados járatok hogy itt történik a legtöbb baleset is,spórolnak a repülö karbantartásán is

a üzemanyag ugy is el fog fogyni,és nem fognak a emberek repülgetni.