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Bonne vidéo bien expliquée! 👍 Je précise une chose pour les nombreux qui signalent des erreurs de résultat, d'une batterie à l'autre , ou sur la même batterie avec plusieurs tests et des résultats différents : Je suis un peu long mais lisez bien ceci : Cet appareil utilise la résistance interne (RI) qu'il a mesuré, pour estimer ENSUITE par calcul l'état de santé (SOH) et la capacité restante (SOC) en A de la batterie, en comparant la valeur de cette RI avec le CCA (ou EN ou DIN) qu'on a rentré initialement. La moindre variation de cette RI va forcément modifier le SOH comme le SOC. Or cette mesure de RI est très capricieuse avec un courant DC, elle est FORTEMENT influencée par la qualité de contact entre les pinces et les plots. Ces pinces n'ont pas une grande ouverture, certains plots sont très gros , on les place parfois comme on peut... Par exemple une pince sur tout le pôle Plus et l'autre pince simplement sur la vis de serrage du pôle moins donnera un résultat modifié pour le SOH et le SOC. Le voltage lui sera tjrs bon, car il passerait de façon identique même à travers un simple fil, ou un tout petit point de contact comme avec votre voltmètre. Donc faire un 1er test sur une batterie, débrancher, puis rebrancher pour un 2è test mais avec une qualité de contact différente entre pinces et plots donnera aussi une différence de résultat. Plus les contacts entre pinces et plots sont "vastes", fiables en serrage, et égaux en surface couverte, plus les résultats seront fiables. Cet avertissement devrait figurer sur toutes les notices de testeurs, ce qui n'est pas le cas. Un test simple pour le vérifier : faites un 1er test, puis ouvrez simplement une des deux pinces (pour réinitialiser l'appareil) sans la déplacer, et refermez la exactement dans la même position avec le même serrage, retestez et comparez les valeurs, elles devraient être identiques ou très proches. Si ce n'est pas le cas, alors la fiabilité de l'électronique et de ses calculs peut être imputée.

Bonjour super test je l'ai commandé, pas encore recu, mais étant une kiche en éléctricité et électronique je ne comprends pas du tout a savoir : Quant on parle de test dans la voiture concernant le test de la santé de la batterie qui est donné comme le seul étant vraiment réaliste par rapport a celui du test batterie en dehors du véhicule - Je suppose que c'est donc moteur tournant car sinon je suppose une batterie branchée mais contact coupé n'est plus connectée ? donc pour moi c'est comme si elle était débranchée et en dehors du véhicule ?du moins c'est comme cela que je le comprends ? personne ne parle de cela ....si tu pouvais m'éclairer sur ce point précis merci d'avance -

J'en ai besoin comment se fait pour trouver

joli les Bescherelle je l'ai vu malgré le fait que je regardais la vidéo en x 2

Les câbles ça change rien donc le diamètre ???? Pour les télécommandes avec une mine de crayon et de la colle tu peux les faires repartir . USB C pour Quoi faire ,le micro USB suffit Pour la transmission de quelques données

Salut, un testeur sur prise OBD pourrait faire la même chose ???

Bonjour, je possède le même testeur de Batteries et franchement j'ai été très déçu par ce produit qui pourtant avait des caractéristiques intéressantes sur le papier. Je n'en attendais pas des miracles, mais ces mesures d'état de batteries de voitures (par exemple) sont fausses ... et pas qu'un peu ! ... tranquille 30% d'erreur. Exemple : sur une batterie flambant neuve, chargée par un chargeur qui va bien, le testeur n'indique à peine 70% au lieu de 100% ... comparaison avec un testeur Pro sur une autre batterie en fin de vie mais encore fonctionnelle, idem même genre d'erreur de mesure. 🤔😤 Seul la mesure en voltmètre est à peut près dans les clous ... c'est très dommage et je n'ai pas vu passer de mise à jour du firmware qui aurait peut-être pu rattraper le coup. 👎

bien mais beaucoup trop de pub dans la video , ca devient relous d'etre couper toute les 3 min