ELEKTRICKÉ KABELY VEDOU KYSLÍK? 448 000 tisích ujetých kilometrů v BMW, usmažená kabeláž a GM5 OFF

Рет қаралды 30,123

Ай бұрын

▶️ Nakup díly na svůj projekt na AUTODOC.CZ www.autodoc.cz/ a pří platbě zadej slevový kód WRCF5 a dostaneš SLEVU 5 %
▶️ Nakupovat můžeš i přes aplikaci pro Android shorturl.at/efnFO nebo Apple: bit.ly/3QzbsCS
▶️ Odkaz na report s 20 % slevou u Carvertical: www.carvertical.com/cz/landin...
nebo použíj slevový kupón "WRCF"
▶️ Vybav si dílnu na www.aretacni-pripravky.cz/ se slevovým kódem "wearecarfans"
👚 Merch: shop.wearecarfans.cz/
💲 Pokud se vám video líbilo, můžete nás podpořit na Patreonu:
💰 / wearecarfans
Sociální sítě:
📸 / wrcf_official
📘 / wearecarfans
💼 Business enquiries:
/ wearecarfans
🎵 Hudba:
Music is from #InAudio: inaudio.org/
Stylish Technology Innovation by Infraction [No Copyright Music] / Computer
#bmw #e46

Пікірлер: 133

@JakubPecha Ай бұрын

Vaše videa mě baví ovšem skoro po každém videu mám větší odpor k autům značky Subaru a BMW 🙂

@user-ug1vd1uv6l Ай бұрын

U BMW alespoň drží motory... Teda když se o ně člověk stará 😅

@WeAreCarFans Ай бұрын

Stává se mi to stejné, zacnu uvažovat o autě, pridam se do Facebook skupiny, zjistim kolik toho lidi řeší, přestanu uvažovat o daném autě 🙂.

@DexterosOfficial Ай бұрын

@@user-ug1vd1uv6l no nevím no i když jsem se o to staral furt se to sralo.

@KUBA64official Ай бұрын

Škoda, že jsem toto video neviděl před čtyřmi roky, když jsem měnil lambdu ve Fiestě a kabely jsem spájel. Možná proto výměna tehdy nepomohla a každé 3000km se mi rozsvítila kontrolka motoru kvůli bohaté směsi. Už ji nejspíš měnil i předchozí majitel, který kabely prozměnu zakroutil a omotal PVC páskou. Na grafech ve Scan Masteru se výstup z lambdy jevil OK (sinusová vlna), ale stejně dále kolísal volnoběh, svíčky rychle černaly a rozsvěcelo se kuře.

@pepanovak6427 Ай бұрын

kdy bude video o audi a8?

@vladimirkysela7485 Ай бұрын

na opravu lambda sondy, objednej si na Aliku, teflonove kabely, PTFE..

@jakubkonvicny9398 Ай бұрын

Kdy bude delat dalsi video kolega?

@menosobota552 Ай бұрын

U fabie 2 máme funkci že při držení klíčku v zámku dveří v poloze vlevo (otevření) tak se takhle dají otevřít okénka a naopak když se drží klíček v poloze vpravo tak se dají zavřít. Tuto funkci moc lidi nezná ale ty asi jo když si měl podezření na ten zámek.

@WeAreCarFans Ай бұрын

Přesně tak, má to dnes spousta aut.

@rfrhdfhdfhbfdgb Ай бұрын

Moc pěkný video! Zeptám se, proč jdeš cestou oprav a prostě jednotku/lambdu nekoupíš novou? Zrovna ty dráty u té lambdy mi přišly že jsou po smrti už tak deset let... (vycházím z toho, že na koncern by to stálo třeba 1-3k, což mi přijde lepší než riskovat, že mi to zkazí další dovolenou... je to u BMW výrazně dražší, nebo tě to jen baví?)

@WeAreCarFans Ай бұрын

Jednotka GM5 nova koupit nejde, bazarova bude ve stejném stavu a musel bych dokodovat vybavu. Lambda by nová nepomohla, bylo to spálený na motorový elektrice a musel bych měnit celou elektriku.

@technoxgames850 Ай бұрын

Ahoj nevím jestli to tady už někdo nepsal, ale vím že důvod proč ti zajíždí okno je v zámku dveří, ono totiž BMW a i spousta jiných aut má funkci že když strčis klíček do zámku dveří a podržíš ho v odemikaci poloze tak se automaticky začnou stahovat všechna okna v elektrice, a za ty roky se mohlo něco v tom zámku uklepat co právě tuto funkci spouští

@WeAreCarFans Ай бұрын

Jojo byla to jedna z variant, proto jsem pak strčil klic do zámku a od te doby to šlape.

@johnvall3024 Ай бұрын

Dobré jako vždy, jen musím zareagovat na ty kabely :D To mě nenechává v klidu.. :D V kabelech se určitě žádný vzduch netáhne. Nýbrž funguje na bázi přesného odporu vodiče. Pájení změní výsledný odpor a tím pádem dochází k nepřesnému měření hodnot a případným problémům.

@WeAreCarFans Ай бұрын

Ano, to je další věc proč se to nesmí pajet nebo prodlužovat. To ale nevyvraci že tam proudí referenční vzduch, navic to tvrdí bosch, výrobce lambdasond...

@jdmboa4693 Ай бұрын

@@WeAreCarFansnevěřím také tomu, že kabely.. proudí vzduch co by jakkoli ovlivnil funkčnost.., dle mého v bosch videu vznikla chyba a pán měl říci, že se poté nepřenáší správně teplo, pokud mi to někdo vysvětlí a bude to podložené, tak tomu uvěřím, již jsem několik kabelů od lambda sond pájel a není jediný rozdíl v hodnotách...

@WeAreCarFans Ай бұрын

"Oxygen sensors need a reference air sample to compare against the exhaust gas to be able to produce a signal. This sample is drawn into the oxygen sensor from the outside, but there are different methods to get this air into the sensor. Bosch Oxygen Sensors are the only sensors that draw air from the connector and through the wires to ensure the reference air sample is clean and to keep contaminates out. We believe this makes our oxygen sensors more robust, so that you only have to do the job once. " Platí to nejspíš jen pro Bosch, mrkni do jejich příručky: www.boschautoparts.com/documents/647135/1488055/Oxygen%20Sensors%20Trade%20Brochure.pdf Víc relevance tomu neumím bohužel dostat, tvrdí to sám Bosch.

@jdmboa4693 Ай бұрын

@@WeAreCarFans děkuji za odpověď, prozkoumám.. Můj výraz "chyba ve videu" musím vzít zpět, nicméně budu bádat a třeba se dozvím jestli bosch pouze neprodává drahé konektory👍, jak říkám pájel jsem jich určitě aspoň 5 hlodavci, kuny a jeden tepelný faktor a opravdu nikdy nevznikl sebemenší (pozorovatelný) rozdíl v živých datech.

@janjira5724 Ай бұрын

To by znamenalo že izolace kabelu by byla jako vzduchotěsná hadička vedoucí vzduch od sondy ke konektoru?

@user-ug1vd1uv6l Ай бұрын

Ahoj, zajímalo by mě, jak bmw scanner zprovoznit. Funguje na Windows 10? Kdybys měl k tomu po ruce videjko byl bych moc rád

@szdcsszt2656 Ай бұрын

Také bych poprosil o tutorial k BMW scanner

@sebamarek3089 Ай бұрын

Ahoj, kde jsi nechaval delat bile podsviceni budiku? A odkud mas auto radio? Dekuji

@WeAreCarFans Ай бұрын

Budíky jsem tak uz koupil. Radio kenz činy, uz nevim jaké ale koukni do playlistu o tomhle aute, je tam o tom video.

@sebamarek3089 Ай бұрын

@@WeAreCarFans dekuji

@zivamrtvola7681 Ай бұрын

ahoj ake tam mas radio ? lebo mam tam este original radio plus zostava je cela Harman pls vzadu origo sub.

@WeAreCarFans Ай бұрын

Je tam nějaký android a dodělaný iBus. Je to boží 🤗

@JanVelek Ай бұрын

No s tou komfortní jednotkou by to moc smysl nedávalo, že by seplo zamykací relé a mimo to jiné relé pro okna. Já takhle řešil jednotku na Octavii I, kde při zamknutí zůstávalo sepnuté relé které rozvěcelo blinkry. Vždycky to ten přední blinkr úplně roztavilo, jak ani neblikal a zůstal svítit furt. V servisu tehdy nabídli pouze jednotku z vrakáče asi za 1000,- Já koupil relé asi za 50Kč. Výměna nebyl problém.

@WeAreCarFans Ай бұрын

U e46 je právě komfortní funkce - kdyz podrzis tlačítko odemykání, sjednou okna. Když zamykání, vyjedou okna.

@dextaros Ай бұрын

@@WeAreCarFans to má i moje octavie s 1.6 :D a to se divím :D

@MultiNoSmoke Ай бұрын

Ahoj, jakou mas verzi INPY ze tam mas Coding? Nebo jde kodovat jen m54 a m47ne?

@WeAreCarFans Ай бұрын

Coding v inpa nepoužívám, ani si nejsem jistý zda jim to vůbec nějak funguje. O nic si nepřišel.

@MultiNoSmoke Ай бұрын

@@WeAreCarFans a přes co codujete?

@WeAreCarFans Ай бұрын

Záleží co, neco přes NSC dummy, neco pres rádio, neco přes bmw scanner (lich module).

@matejvidourek7402 Ай бұрын

Takový dotaz, to svícení na 30% dálky jako DRL, je to v Evropě legální? Mám to nastavené na moji x3 a nějak mě to nenapadlo doteď řešit.

@WeAreCarFans Ай бұрын

za mě je hlavní, že máš přes den vpředu svítit a pokud to nejsou dodělávaná světla, tak by to podle mě neměl být problém. Svitíš schválenými světlomety z výroby. Ale samozřejmě, STK technik tě pak uvede do reality. Já svítím i blinkry vpředu (tlumeně, myslím že se tomu říká US svícení) a krom STK (kdy to vypnu) jsem neměl s pčr problém. Ale zrovna ty blinkry podle mě legální nebudou.

@matejvidourek7402 Ай бұрын

@@WeAreCarFansDíky za odpověď, ve dne to určitě nikoho neoslní a za snížené viditelnosti to samozřejmě nesvítí. Mimochodem o těch blinkrech jsem četl že použít legálně nejdou ale o tomto přímo nikde nebyla zmínka

@venino24 Ай бұрын

Používá tady někdo při objednávání dílů catcar info? Dá se na to spolehnout?

@martinkratochvil238 26 күн бұрын

Jaká je spotřeba oleje v takové kilometráži? Separátor je měněný?

@WeAreCarFans 26 күн бұрын

Doleval jsem tak pul litru az litr ma tisíc. Separator se delal vloni a od te doby spotřeba oleje klesla na úroveň, že ani nevim zda a kdy jsem naposledy doleval.

@daviduhlir5286 Ай бұрын

O ty lambde jsem fakt netusil a videl jsem spousty pajenych 😅 kazdopadne to bude brat referenci urcite tou vnejsi buzirkou (tj. Mezi kabelama), protoze kabely se potahuji plastem protazenim pres lazen roztaveneho plastu (takze je vzduchotesna)

@WeAreCarFans Ай бұрын

Ja si právě myslím, ze to povede mezi jednotlivými kabely a jejich vlákny. "Older style oxygen sensors actually have a small hole in the body shell so air can enter the sensor, but newer style O2 sensors "breathe" through their wire connectors and have no vent hole. It's hard to believe, but the tiny amount of space between the insulation and wire provides enough room for air to seep into the sensor (for this reason, grease should never be used on O2 sensor connectors because it can block the flow of air)."

@daviduhlir5286 Ай бұрын

@@WeAreCarFans no podle popisu to tak zni, tak jsem aspon o neco moudrejsi:)) ale neveril bych tomu, kdyby mi to jen tak nekdo vypravel:D

@sforman2622 Ай бұрын

@@WeAreCarFans Už ta poslední věta o mazivu je nesmysl. Konektory jsou vodotěsné a tedy vzduchotěsné, aby neoxidovaly a nedostala se do nich voda. Díky tomu všechny vodiče končí přes gumové průchodky ve vzduchotěsném těle konektoru. Kyslíkové sensory dejchají přes bužírky ve kterých jsou uložené vodiče. Moderní sondy mají dost dobře utěsněné ty bužírky pro vodiče v husích krkách hned u sond.

@famous_music1 Ай бұрын

Ty máš RC auto, to zelené? koľko ide KM/H?

@WeAreCarFans Ай бұрын

Myslim si ze tak 30, bohatě to stačí, je to pak uz špatně říditelné. Občas se vyspype kardan, jinak ok :-)

@famous_music1 Ай бұрын

@@WeAreCarFans Keby som tam nevidel to autíčko, nikdy by mi nenapadlo, že niečo také budeš mať.

@WeAreCarFans Ай бұрын

Jak to má kola, tak to chci nebo mám.

@liborvesely6309 Ай бұрын

Od nějaké lembdy jsem kabel spajel a funguje 🤔též se mě přepálil o svody.

@jakubkonvicny9398 Ай бұрын

Mám stejnou zkušenost. A slyším o tom poprvé.

@WeAreCarFans Ай бұрын

Třeba to fungovat bude, ale nemusí to fungovat správně / optimálně.

@jakubkonvicny9398 Ай бұрын

@@WeAreCarFans No už několikrát jasem to dělal a pokaždé to fungovalo a nikdy jsem to neřešil jestli je to tak či onak. Pokud je Lamda funkční tak to fungovat bude. A pochybuje že po drátech poteče vzduch když jsou bužírky natavené na dráty a je to utěsněné aby tam nepronikla voda to znamená ani vzduch. Takže imaginarní technologie které věří jen blb. Zkrátka jen další prodejní taktika. Řeknou ti že to fungovat nebude a ty půjdeš koupit novou. A to jak jsou to zaizoloval by ti taky nepomohlo pokud by to bylo jak to tvrdí Bosch 😉.

@janjira5724 Ай бұрын

Kabel kyslík fakt nevedou. To že se nemají paměť je možná kvůli změně odporu takto opraveneho kabelu

@janjira5724 Ай бұрын

Ne paměť ale pajet

@pepazdepa297 Ай бұрын

Jj přelomené kabely lambdy se nepají.Prostě pak nefunguje.

@ZbynekStekl Ай бұрын

😂

@dextaros Ай бұрын

několikrát jsem pájel kabely k lambdám a nikdy nebyl žádný problém.

@user-xc6qp7yo7j Ай бұрын

Mně se loni při čištění spodku povedlo namotat kablíky na vrtačku . U lambdy se vyškubnul konektor, v motorovém prostoru se utrhly drátky. V místě přetržení jsem udělal konektor, na druhé straně též a vše funguje.

@ZbynekStekl Ай бұрын

S těma kabelama je to asi stejný vtip jako ze carvertical pozná bourané auto 😂

@WeAreCarFans Ай бұрын

A mas k tem kabelům nějaký argument nebo zdroj? 🙂

@Zuckler455 Ай бұрын

Ty jsi vtip

@dextaros Ай бұрын

jediný vtip jsi tu ty. jestli bereš nějaký web kde zadáš vinko a zaplatíš a řekne ti to vše o autě tak asi nemáš inteligenci člověka co by měl se zajímat o historii svého auta a kupovat si jen nové. žádná společnost ti neřekne do detailu jak auto bylo bourané a čím bylo bourané. já třeba vlastním Škodu octavii 1U2 s motorem 1.6 74kW a vím o 3 nehodách co se nikam nezapisovali. a to prostě ta společnost nijak nezjistí. třeba jednu z nich jsem způsobil já a to byla srážka se zvěři v 90km/h. odnesl to světlomet, blinkr, kapota, maska. a trochu pomačkaný chladič který zatím neteče. a samozdřejmě sem to nikde nehlásil protože auto bylo pojizdné a nijak ohrožující na životě ostatních. @WeAreCarFans plně chápu že tuto firmu propagují. a sami i upozornovali že ti to nevyjede celá ta historie auta. a že používají i jiné weby než carvertical.

@jakubkonvicny9398 Ай бұрын

@@Zuckler455Ty jsi blb

@tomasmarny5636 Ай бұрын

@@WeAreCarFans i ke kabelům i ke carvertical..

@polskedrogy 10 күн бұрын

Ja jsem celkem mirumilovnej člověk, ale lidi co hazej vajgly z okna a vubec kamkoli bych kopal do koulí/vagíny. Uz jsem taky našel vajgl ve filtrboxu a jednou mi kreten z kamionu hodil vajgly primo na kapotu, kamaradce dokonce zacalo od vajglu horet listi co bylo pred chladicem.

@Djimini4ProTomas Ай бұрын

Licht modul ))))))

@WeAreCarFans Ай бұрын

Tak se to jmenuje no 🤗

@voitek. Ай бұрын

Je to normální na ty kilometry nebo je ta tvoje nějaký extra kousek že se tak kazí? :D

@WeAreCarFans Ай бұрын

Na 448 000 kilometrech je podle me normální uz vse 😃

@Xodryk Ай бұрын

Zlatá audi A8

@landlite1 Ай бұрын

Drátěnka hadr.

@Martin-jr7lk Ай бұрын

Kamoš. Ty musíš milovať e46. Čo je na ňom také špeciálne, že ho stále držíš....

@WeAreCarFans Ай бұрын

Diky LPG to jezdí levně a díky tomu, ze je to BMW v 6 valci tak to jezdí dobře a zajímavě a zároveň je to na údržbu relativně snadný.

@Martin-jr7lk Ай бұрын

@@WeAreCarFans sedí vec. LPG a 6V je top. Asi sa k tebe objednám na diagnostiku a odstránenie 0420 (nočná mora servisov).

Ай бұрын

Tak nejdřív říkáš, že se kabely nesmí pájet a pak tam prasíš s krimpováním. 😀😀A jestli ta lambda sonda někde dýchá, tak ten vzduch proudí mezi vodiči a originální bužírkou, což si úplně zazdil tím, že si tam naplplal hromadu smršťovaček a pak to ještě omotal hadrpáskou. Ta lambda fakt nedýchá přes měděný vodiče, ale prostorem kolem nich.

@WeAreCarFans Ай бұрын

"While most automotive sensors are submersible, zirconia-based sensors require a very small supply of reference air from the atmosphere. In theory, the sensor wire harness and connector are sealed. Air that leaches through the wire harness to the sensor is assumed to come from an open point in the harness - usually the ECU, which is housed in an enclosed space like the trunk or vehicle interior." Ano krimpování je i kvůli odporu ovlivňující signal lambdy lepší.

Ай бұрын

@@WeAreCarFans “Air that leaches through the wire harness...“ Wire harness je kabelový svazek. Né vodič jako takový. Čili to je pravděpodobně myšleno tak, jak jsem říkal já. Proto tam ještě upozorňují na to, že je to v tý bužírce zaizolovaný v jednom kuse od lambdy až po konektor. A tys to v půlce zaplnil hromadou smršťovaček a nakonec to celý omotal hadrpáskou. Mně je to v podstatě jedno a osobně bych to ale neřešil. Přijde mi ale zbytečný to vyzdvihovat, hrát si na to jak ti na tom strašně záleží a vesměs to udělat blbě ve všech ohledech. Já bych tam napájel nový dráty, převlíkl přes to obyč teplovzdornou bužírku a ve výsledku by to mělo lepší efekt. Nechápu kde se furt bere ta démonizace pájení. Kvalitní pájenej spoj má daleko lepší hodnoty odporu než jakejkoliv krimpovanej spoj. GreatScott na to měl podrobné video kde to měřil a pájenej spoj měl třetinový odpor oproti krimpovanýmu spoji a asi desetinovej oproti faston konektoru.

Ай бұрын

@@WeAreCarFans"Air that leaches through the wire harness..." Wire harness je kabelový svazek. Né vodič jako takový. Čili to je pravděpodobně myšleno tak, jak jsem říkal já. Proto tam ještě upozorňují na to, že je ta bužírka svazku utěsněná v jednom kuse od lambdy až po konektor. A tys to v půlce zaplnil hromadou smršťovaček a nakonec to celý omotal hadrpáskou. Mně je to v podstatě jedno a osobně bych to vůbec neřešil. Přijde mi ale zbytečný to vyzdvihovat, hrát si na to jak ti na tom strašně záleží a vesměs to udělat blbě ve všech ohledech. Já bych tam napájel nový dráty, převlíkl přes to obyč teplovzdornou bužírku a ve výsledku by to mělo lepší efekt, protože by ten vzduch proudil nerušeně od konce bužírky až po lambdu. Nechápu kde se furt bere ta démonizace pájení. Kvalitní pájenej spoj má daleko lepší hodnoty odporu než jakejkoliv krimpovanej spoj. GreatScott na to má podrobné video, kde měří různé spoje a pájenej spoj měl třetinovej odpor oproti krimpovanýmu spoji a asi desetinovej oproti faston konektoru.

@WeAreCarFans Ай бұрын

Pokud by to teklo u te vnější buzirky, nedava smart link sensor od Bosche smysl - ten právě poji jednotlivé kabely. Podle me to minimum vzduchu teče právě mezi zilami jednotlivých kabelů, proto bosch vyžaduje speciální konektor a proto se to nesmí pajet.

Ай бұрын

@@WeAreCarFansTo je prostě kravina. Ten konektor bude vyžadovanej proto, že má mezi piny průchozí otvor, kterej pravděpodobně má sloužit k tomuto nasávání. O tom, že to má funkční vliv silně pochybuju. Stejně by to fungovalo, kdyby ta lambda nasávala okolní vzduch pod autem přímo ze svýho těla. A to že to nějakej markeťák Bosche takhle napsal je sice hezký, ale dokud to nebude jakkoliv technicky podložený a rozepsaný, tak tomu prostě nevěřím. Kdyby měly nějakej drát polodutej, tak to pochopím, ale jen těžko si to bude tahat vzduch z plný lícny. A kdyby to náhodou fungovalo, tak je úplně jedno jestli to někde spájíš, protože si to vzduch natáhne jinde.

@michalhruska5090 Ай бұрын

Můj názor je, že po určitých kilometrech by se určité kriticky důležité komponenty měly měnit preventivně. V tomto konkrétním případě mám na mysli řemen alternátoru, kladku řemene a samotný alternátor - dát k repasi. A nečekat až se to jednou vysype. Jinak samozřejmě regulátory alternátoru se často už nevyrábí, ale vždy má výrobce náhrady za původní.