Bedankt Rutger wat een goeie video wat heb je dat super goed uitgelegd. Ik heb hier echt heel veel aan. Ik heb eigenlijk geen vragen meer over. Echt supertop gedaan, echt fantastisch, echt super!

Er worden een aantal goede argumenten gemaakt, maar ik vind een aantal zaken wel erg makkelijk gedacht: - niet enkel naar de aanschafprijs kijken, maar de total cost of owner ship, als ik 15 duizend euro te besteden heb, kan ik er niet magischer wijze opeens 20k van maken als ik op dat moment een auto nodig heb. Tuurlijk gaat een benzine auto op langere termijn meer in onderhoud vergen, maar in die periode naar het onderhoud toe komt het geld binnen om dat onderhoud te plegen. Je kunt nu eenmaal enkel roeien met de riemen die je hebt op dat moment. - de contracten met de gemeentes voor wat er gevraagd mag worden voor de laden aan de publieke laadpalen zijn ook niet oneindig, zo weet ik dat in de gemeente waar ik werk binnenkort de tarieven verdubbelen voor de publieke laadpalen. - het onderzoek van Tesla nemen voor de batterij degradatie is een gevalletje wij-van-wc-eend of de auto industrie in algemene zin vertrouwen met onderzoeken naar uitstoot. Wil niet zeggen dat dat het onjuiste informatie is, maar als je bijvoorbeeld kijkt naar het videos van AutoWeek van de degradatie onderzoeken, dan zie je dat je niet alle accus op een hoop kan gooien, dat het vooral afhankelijk is van zaken als hoe intensief de snellader is gebruikt, of de batterij consistent is gebruikt (en op juiste batterij percentages is gehouden) of dat een auto sporadisch is gebruikt met langere intervallen ertussen. - nog een punt om mee te nemen is de het feit dat je gewoon een segment hoger qua auto voor dezelfde prijs, je krijgt voor het geld van een gebruikte corsa-e een gebruikte benzine golf. Natuurlijk ben je aan die auto vervolgens meer geld kwijt aan onderhoud, maar je krijgt er een stuk meer luxe voor terug. Normaal kon daarbij als kanttekening worden gezet dat benzine stuk duurder is stroom, en dan over langere periode het verschil ging maken, maar dat valt met de huidige situatie aardig in het water. -alle vrijstellingen als geen wegenbelasting en de subsidie voordelen verdwijnen binnenkort ook, de overheid heeft nu eenmaal centjes nodig, is vooral nu stimulans om je erheen te krijgen. Als leaserijder (wat ik zelf ook ben) boeit je dat niet extreem veel (bedoel de auto is weer weg voordat die zaken opkomen), maar als je het aanschaft voor langere termijn, dan is het wel iets om mee te nemen, vooral met de gewichten van elektrische autos. Al met al, ik vind jullie items van elektrische autos altijd wel leuk om te kijken, maar ik vind het soms wel erg rooskleurig gebracht. Blijf nog steeds van mening dat elektrisch rijden vooral interessant is als 1. Zakelijke lease kunt rijden, 2. Enkel een autotje nodig hebt om de boodschapjes te doen en in de buurt rond te crossen, of 3. Toch flink kilometers maakt en iets wilt doen voor het klimaat.

Deze video is een jaar later al behoorlijk ingehaald door de tijd. Door de prijzenoorlog die is ontstaan is de afschrijving juist enorm gestegen en zijn de prijzen voor snelladen veel duurder geworden. Neem daarbij dat het er toch echt op lijkt dat je vanaf 2026 wegenbelasting moet gaan betalen en weg is je hele voordeel.

Alweer een topfilmpje , zoals steeds . Bedankt , Rutger !

Hier moeten een aantal grote kanttekening bij geplaatst worden. Zoals de Tesla die een HELE GROTE afschrijving heeft (iig voor een aantal veel verkochte modellen). Daarnaast krijgt lang niet iedereen een vergunning om een laadpaal aan zn eigen zonnepanelen te koppelen. Dus als je geen eigen oprit hebt is het verstandig eerst te kijken of je dit bij je gemeente voor elkaar krijgt. Anders ben je afhankelijk van publieke laadpalen en de daarbij horende stroomprijzen, plus boetes als je te lang aan de laadpaal staat. Dan nog de problemen van het overvolle stroomnet. Er kunnen niet eens veel laadpalen meer bij komen. Dus hoe moet dat verder als er meer elektrische wagens verkocht worden?

Ik rij zelf elektrisch en ben aan het orienteren voor een tweede voor mn vrouw. Maar vind zelf dat er te makkelijk wordt gekeken naar aantal zaken. 1) aanschaf, niet iedereen kan opeens dubbele budget toveren 2) mrb voordeel gaat weg 3) de gekke electriciteit tarieven zijn wel een issue, dus had graag betere vergelijking/ berekening gezien van benzine vs elektra. Leuk zo’n dynamisch tarief, maar je gebruik elektriciteit ook voor andere dingen. Niet iedereen kan zn leven stopzetten tussen 7-9 en 17-19.

Dit was altijd al het plan ... Verbaas me hoe simpel en naief een hoop mensen zijn. De bedoeling is alles electrisch te maken want dan hoeft men maar 1 energiebron te belasten. Begrotingstekort ?? Hup, even een half procent extra energie belasting en klaar. Nu moeten ze dat steeds aanpassen over allerlei soorten energie, dat kost veel capaciteit, bureaucratie en dus veel geld. Straks alles onder 1 noemer en klaar. De EV wordt nu al duur en straks in 25 met MRB erbij wordt het weer als vanouds. Binnen nu en 10 jaar krijgen we opwek belasting, dus ook je eigen stroom die je opwekt wordt gewoon belast. Let op mijn woorden !

Bedankt Rutger wat een goeie video wat heb je dat super goed uitgelegd. Ik heb hier zelf echt ... niet veel aan, geen budget voor een EV, ik shop in prijsklasse onder de 8 mille en omdat heel veel oudere EV's en plug-in varianten zijn geëxporteerd waar wij met z'n allen uit het gezamenlijke belastinggeld, subsidie gegeven hebben en door diezelfde overheid destijds geen vervolg kadootjes pot was voor de particuliere occasion koper, daardoor nu zo weinig aanbod is in die prijsklasse waarin ik kan shoppen. Dit ter aanvulling omdat het niet benoemd werd, het gaat te veel over nieuwe aanschaf, te weinig over de occasion aanbod.

Rutger, bedankt voor de nuttige info. Ik rijd een nieuwe Kia EV6. Ik dacht eindelijk van de dure brandstof prijzen af te zijn, heb ik vanaf jan. '23 net als iedereen met een energieplafond van 2900 kwh te maken. Ondanks mijn (oude) zonnepanelen zal ik wekelijks thuis 1x moeten laden. Dan overstijg ik binnen enkele maanden het plafond en betaal ik voor stroom de marktwaarde. Wel nuttig wat jij zegt over gemeente laadpaal die een contract hebben en evt. over te stappen op een variabele energie leverancier. Maar weet jij of de overheid bezig is met het verhogen van het energieplafond voor elektrische auto rijders, evenals eigenaren van een warmtepomp? Je bent bewust schoner gaan rijden, wat de overheid lang heeft gestimuleerd en nu worden EV rijders gestraft.

Bedankt Rutger, echt heel goed info en mooi en to the point gebracht

Je bent gek man, wat een vergelijking heb je gedaan met je elektrische rijden in een fiat. Je denkt zeker dat de wegenbelasting eeuwig op 0 blijft. Een normale elektrische auto verbruikt ongeveer 20 kilowatt per 100 km. Reken jij maar uit keer 0,40 cent en dat op dit moment. Kan je garanderen dat elektrische tijd duurder gaat worden gezien de vraag alsmaar toeneemt.

Leuk en informatief weer,👍

Wordt wel erg makkelijk heengestapt over het ophoesten van een fors hogere aanschafprijs voor een elektrische auto. Verder miste ik de Renault Zoë als interessant alternatief voor bereikbare aanschafprijzen (voor een elektrische auto althans) met een redelijke actieradius (beter dan de genoemde Nissan Leaf).

Top video. Heeft heel wat duidelijker gemaakt.

Koop vooral een elektrische auto omdat je een elektrische auto wil, maar alle rond reken exercities gaan mank. En ook de vrijstelling van de wegenbelasting is echt een tijdelijke zaak.

Zijn er al betaalbare elektrische stationwagens die mijn Volvo diesel kunnen vervangen? Ik rij 48000 km per jaar met een verbruik van 1:23?

Whahahhaa jij bent geweldig! Zoooo to the point! Love you ❤

Zolang de toekomst onzeker is van de energieprijzen in combinatie met het energieplafond waardoor thuisladen niet meer aantrekkelijk is is het voor nu koffiedik kijken. Een een investeringsrisico van 15K meer rechtvaardigt dat risico niet.

super duidelijk zou je ook nog keer de hybride modellen kunnen behandelen dank

Echt grappig hoe die elektrische rijders belazerd worden geweldig

👍👍Bedankt Rutger! goede Video! (serieus)

Bedankt Rutger wat een goeie video wat heb je dat super goed uitgelegd. Ik heb hier echt heel veel aan. Ik heb eigenlijk geen vragen meer over. Echt supertop gedaan, echt fantastisch!

Hi Rudger, thanks man. top gedaan. Geheel mee eens. Wij volgen sinds 2020 de 42kW versie 500e, en inderdaad hij kost nu bijna het zelfde gebruikt als destijds nieuw. Dus afschrijving nihil. Hadden we geen rekening mee gehouden. Wij willen dolgraag over naar EV (Cabrio) ipv onze Smart Cabrio. Met een beetje sparen gaat dat met 2 a 3 jaar lukken. 👍 Over de levensduur van accu's, . . . de LFP accu's winnen dat met gemak van Nikkel/Kobalt accu's. En LFP accu's kun je ook nog eens 100% opladen en ontladen zonder noemenswaardige degradatie. China is daar voorlopig leidend in.

Meeste EV rijders met een eigen oprit om te laden hebben natuurlijk ook al tijden zonnepanelen op t dak. Z

Top uitgelegd, Rutger!

De aanhanger is een uitdaging ? Kan nu een aanhanger trekken van 1350 kg bij welke auto kom ik om het zelfde te trekken ???

Wij hebben voor 7.000 (9.000 zonder subsidie) een Renault Zoe gekocht en dit is gewoon geweldig voor wat wij er mee doen. Echt vele malen goedkoper dan een benzine auto. Dit komt wel omdat we dagelijks maar zo'n 120km rijden.

Goeie video. Alleen vind ik het wel frappant dat je zo makkelijk over de prijs praat alsof het niks is. Het is 18.000 euro verschil tegen over de fiat 500e. Dan kan je mij niet uitleggen dat de 500e een betere keus is.

Beste Rutger hoe zit het dan met de wegenbelasting heb je die ook meegenomen als deze voor elektrische auto's ingevoerd gaat worden? wel goede uitleg hooor

Rutger, super bedankt voor deze video. Ik heb er inderdaad heel veel aan. Voor mij dus geen electrische auto voorlopig. (tot 2040 denk ik). Beetje vreemd, dat je de wegenbelasting op 0 euro stelt voor electrische auto's. Vanaf 2025 betalen ze net zo veel als benzineauto's minus 25% korting. Door het enorm hogere gewicht valt die korting zeker in het niet. Het lijkt me verstandig dat ook dát meegenomen wordt in de vergelijking! En denk je nou echt dat mensen een Nissan Leaf gaan kopen met een actieradius van 80 - 100 km en een accu die 11 jaar oud is? Tot 2050 is er zeker nog genoeg aanbod in goedkope(re) benzineauto's.

Bedankt Rutger, wat een goede video! Ik heb echt helemaal geen vragen meer 😂. Ga zo door!

Een oerwoud van verschillende stroomprijzen dus, capaciteiten, laadsnelheden, kilowatts, nee, totaal wazig, onduidelijk, niet aantrekkelijk, ik tank wel gewoon benzine, kan ik van tevoren rustig kijken wat het kost en kan ik weer ruim 500 km vooruit in 3 minuten. Een printer kopen is al even wazig, daar moet ik ook 2 dagen studie voor doen eer ik de goedkoopste en beste oplossing heb, dat doe ik ook niet.

Mg4 binnenkort ook gereviewd door jullie?

Hi Rutger, wat een Top filmpje, dat was precies wat ik nog wilde weten!

Rutger kan je deze video nog is een keer doen dat rekening houden met 2025 (25 % wegen belasting) en in 2026 volledig wegen belasting . En dan met realistische auto kiezen zoals Opel Ampera E , golf e van 2017 Hyundai Ioniq of die Nissan leaf 2.0 waar gemiddeld lange Nederland in kan rijden.

Lachen dat ik er in voorkom 😂😉. Prima video overigens.

Geniaal, auto opladen met zonnepanelen, wat een goed idee! Stap 1: Koop een woning met eigen oprit en een geschikt dak Stap 2: Geef 1000en euros uit aan zonnepanelen (of EXTRA zonnepanelen, want die panelen die je al hebt zijn voor je huis) Stap 3: Vraag je baas of je 's nachts kan werken zodat de auto overdag thuis kan blijven aan de lader

De Hyundai Ioniq (28 of 38 kWh) is ook een auto die prima is voor Nederland, en zelf in het buitenland niet teleur stelt! (Tot Spanje aan toe). Niet de grootste accu, betaalbaar maar wel erg zuinig, dus veel kilometers rijden op een relatief kleine accu!

Voor mensen met een smalle beurs waarvoor 10.000 euro veel te veel geld is en die iets zoeken voor de helft van dat bedrag of minder blijft brandstofrijden voorlopig dus de enige optie. Doordat de kosten van het levensonderhoud de pan uit rijzen terwijl de inkomens nauwelijks stijgen komen er steeds meer mensen met een smalle beurs bij.

Wat een super goede video Rutger 😂👍

Duidelijk uitgelegd, bedankt daarvoor. Eén kanttekening, in de kostenvergelijking wordt het effect van de veel hogere investering niet meegenomen. Die extra 18K stop je dan in de auto ipv dat ze op je rekening blijven staan (waar je normaal gesproken rente over zou krijgen...) je kunt met die 18K dus niet iets anders doen, zoals een tweede(hands) auto kopen waar wel een gezin in past en die een caravan kan trekken, of een gebruikte caravan kopen of met vakantie gaan, noem het maar op. En, wie die 18K niet heeft te besteden, zou ze dan kunnen lenen en dat zou de financiële vergelijking helemaal onderuit trekken vanwege te betalen aflossing en rente... Als je dezelfde vergelijking zou doen op basis van 100% financiering van de aanschaf wordt meteen duidelijk dat een elektrische auto per saldo meer kost. Dus hoe je het ook bekijkt, elektrisch rijden is helaas duurder en het begint al bij de aanschafprijs...

Leuk dat dit uitgerekend is! Maar is het niet een beetje oneerlijk? De meest goedkopen benzine versie ten opzichte van de duurde elektrische?

Ik ben goedkoper uit met mijn auto op benzine als ik de berekening doe 😎

Om elektriciteit te besparen hebben we sinds kort een dieselaggregaat onder de carport staan.

Good job Rutger! 🙂 grazie!

Super gedaan!

Ik heb toch echt het idee dat deze videos worden gesponsord door de overheid. Maar we kijken wel verder als EV rijders ook wegenbelasting moeten gaan betalen…

7:18 "Ik zou me dus niet al te druk maken over de stijgende energieprijzen, voor de meeste mensen is er wel een oplossing te verzinnen". Nou nee dus. Bij €0,70/KWh is een zuinige benzine-auto echt goedkoper en haal de je hogere afschrijving, renteverlies, verzekering, etc er dus bij lange na niet uit. Slechts een klein percentage van de mensen kan op eigen terrein parkeren en van eventuele zonnepanelen profiteren. Die mensen hoeven meestal ook minder op de centen te letten.

Afgezien van het 'elektrisch' rijden vraag ik me af hoe het met de verkrijgbaarheid is (voor een redelijke prijs) over 10+ jaar van al die elektronische onderdelen is? Een Tesla zit echt boordenvol chips.

Bedankt voor de goede uitleg, nu is mijn vriendin helemaal verkocht 😂

Lekkere intro. Goeie vergelijking met de printer, trouwens!

Zinnige vragen, goeie antwoorden. Dank je Rutger!

Hi, Bright. Ik ben normaal gesproken wel fan van jullie videos, maar de positieve houding ten opzichte van de elektrische auto vind ik wel een beetje too much. Het argument 'ja maar als je zonnepanelen hebt is het heel goedkoop' is natuurlijk ook onzin, want stel dat ik die energie teruglever (in plaats van gebruik voor het opladen van een auto), krijg ik zoveel terug dat ik gratis kan tanken aan de pomp ;)

Hoeveel CO 2 kost het om die auto te maken? Wat gebeurt er met de accu ? Fijnstof van de banden omdat de auto zwaarder is . Gewoon een V12 6,5 liter rolls Royce

Afschrijving blijft koffiedikkijken. Als je nu gewoon afschijft over 15 jaar en 200000 km. Dan zijn beiden niets meer waard.

Welkom op het internet Rutger 😂😂

Dankjewel Rutger, wat een geweldige video. Ik heb gelijk een Model X Plaid besteld na het zien van de voordelen van elektrisch rijden. 6 cent per kWh heb ik zo de wagen eruit! Nogmaals dank!

Bedankt Rutger. Je zegt "variabel tarief" maar je bedoelt "dynamisch- of uurtarief". Scheelt heel veel geld inderdaad.

Bedankt Rutger

Top begin.

Toch even zeiken in de comments Rutger 😉 een kleine fout in de video! Alhoewel de tarieven variabel zijn noemen ze dat niet zo, maar noemen ze het dynamische prijzen!

De kosten zijn lager door de accijns op benzine. Aangezien de overheid niet overleeft zonder die inkomsten zal er iets gaan veranderen aan electrisch rijden.

Wegenbelasting gaat er tzt af, en gaat iedereen per km rijden. Hoe zit de berekening dan?

Ik ben (na het aflopen van mijn contract) overgestapt op Tibber. Dynamische uur prijzen en koppeling met de API van je auto/lader. Ik laad 's nachts nu tegen heel redelijke prijzen. Je ziet precies welke uren duur zijn en de automatisering houdt daar rekening mee.

Bedankt Rutger!

Ik ga volgend jaar de spring kopen

Goede video hoor. Alleen zeg je variabele tarieven terwijl je dynamische tarieven bedoelt. En ik mis het stukje prijsplafond in je verhaal. Ik weet niet zeker hoor maar gaat er niet iets mis met de afschrijving bij de ev VS de benzine auto? Die hoort toch lager te zijn, zoals je zelf al uitlegt. En ook zal de afschrijving van benzine auto's enorm toenemen naarmate we dichter bij 2030 komen, zoals je nu al ziet bij de dieseltjes.

Ik heb de gemeente Dordrecht gevraagd naar het maximum tarief wat ze hebben afgesproken. Blijkt dus dat dat maximum tarief niet bestaat, althans in Dordrecht.

Van af 2024 komt wel de wegenbelasting voor de 'Elektrisch auto's

Super goed gedaan Rutger! Maar hoe zit dat nou met die pasjes? ;)

Weet je ook iets van elektrische schooiers

Als vrachtschepen,en cruiseschepen,de grootste vervuilers ter wereld, electrisch gaan, ga ik er zeker over nadenken...

Een prima idee zo'n rekentool. Als ik het invul voor 5 jaar rijden, 12k km (benzine mild hybrid gemiddelde 1:18 bij benzineprijs 2 euro) vs (elektrische, 20 kWh / 100 km opladen voor 35 cent per KWh want oud contract en openbare laadpaal is goedkoop) bespaar ik 2500 euro in totaal. Dat is bij 10% afschrijving per jaar op de EV. Want dat ocassions nu niks afschrijven omdat nieuw niet uit te leveren is blijft niet altijd zo. En per 2025 zul je een halftarief aan MRB / wegenbelasting gaan betalen voor je EV. Dus stel ik zou dan 500 euro per jaar kwijt zijn aan wegenbelasting dan rij ik voor gelijke kosten elektrisch. Maar tegen 2025 loopt mijn vaste tarief qua stroom af van 0,35 per kWh, ik woon in een rijtjeshuis zonder eigen oprit en ik mag geen laadkabel over de gemeentestoep leggen. Dus moet ik hopen dat de openbare laadpaal zo goedkoop blijft. Anders is het dus duurder rijden als je al een mild hybride Toyota of Honda rijdt. En die 15k a 30k aanschafprijs kun je ook voor 5 jaar wegzetten in een deposito of maandelijks investeren op de beurs. Je loopt dus rendement mis op je aanschafprijs die bij EV wel hoger liggen. Een ice tweedehands schrijft weinig meer af, een EV nog wel. Koop nu een Zoe ZE50, Corsa E en wie wil door nieuwere accu technologie over 5 jaar de prijs betalen die jij hebt betaald?

Mis ik nu het onderhoud verschil in de berekening? Vooral die uitstoot is een hoop verschil. Daar mag overal nog wel meer nadruk op. Reken het uit in kilo's. Eigenlijk zou een ICE die in de kofferbak mee terug moeten nemen om af te laten werken. Iedere 100km ruim 20kilo. En dan hebben we het over een zuinige.

Leuk Rutger. Misschien een gek idee maar hebben jullie wel eens onderzocht als je b.v. Met 10 families 10 auto’s samen koopt kun je dan geen flinke korting pakken?

de meeste laadpalen betaal je 70 tot 83 cent. das niet goedkoop. En thuis laden in de nacht voor 6 cent!! waar dan 🙂

Wegenbelasting voor elektrische auto lijkt mij wel een kwestie van tijd. Zodra iedereen elektrisch rijd over x jaar moet men de wegen alsnog onderhouden worden natuurlijk. Maar zolang het er nog niet is wel fijn natuurlijk dat die er niet is voor elektrische auto’s. En waarom is de elektrische versie van een model dubbel de prijs? Lijkt mij dat het puur door de “hype” is aangezien de techniek van een electro motor en accu in principe niet nieuw is ondanks dat er wel vernieuwingen ontwikkeld worden.

Leuk met die elektrische autos, gaat de goede kant op. Maar, ik stap toch liever op de fiets :D

een auto in meer dan 20 jaar afschrijven lijkt me niet realistisch

ondanks dat ik een ruim modaal inkomen heb, kan ik niet even 10 of 20000 euro neerleggen voor een 2ehands auto... elke vergelijking is daardoor zinloos

Ik mis wel de Renault Zoe in deze video.

Bedankt 😂😂😂😂😂😂😂

Vooral de laatste opmerking doet me als echte Grunniger goed!

Elektrische auto's laten het wegdek harder slijten en belasten het elektriciteitsnet ook meer. Ze zouden dus juist meer wegenbelasting moeten betalen! Als bijna iedereen elektrisch zou rijden, dan zullen elektrische rijders wel weer wegenbelasting moeten betalen. Dan is de besparing ineens 0! Als bijna iedereen elektrisch zou rijden, dan zullen de elektriciteitsprijzen voor laden marktconform moeten worden en is elektrisch rijden veel duurder. Als je een tweedehands auto koopt heb je bovendien minder last van afschrijving, wel iets meer onderhoud. De techniek en de markt is er dus simpelweg niet klaar voor. Het wordt nu opgedrongen omdat ze die troep anders aan de straatstenen niet kwijt kunnen. En waarom wordt het opgedrongen? Geen idee. Want de aanslag op met milieu door elektrische autos is groter.

De accu van een tesla degradeert misschien niet zo hard... hoe zit dat met accu's van goedkopere auto's?

Stel je doet de hele vergelijking m.b.t kosten en levensduur met een LPG auto in dezelfde klassen (renault clio lpg vs nissan leaf) dan zit je bij de clio op ieder vlak goedkoper en volgens de adac milieu impact rapportage zelfs beter met de LPG auto dan de huidige nisan leaf. Ik rij zelf een dacia logan (ja lelijk) voor 50 euro wegenbelasting. tanken voor 77 per liter en daar rij ik 1-14 mee. Daar gaat geen enkele elektrische auto bij in de buurt komen.

Ja er komt het rekeningrijden aan. Wegenbelasting gaat vervallen dus we komen allemaal aan de beurt.

Je koopt geen splinter nieuwe auto om hem volgend jaar weer te verkopen. Althans de meeste van ons niet, stel dat er binnen nu en 3 jaar een mooie, niet al te dure elektrische auto op de markt verschijnt die de dubbele afstand kan rijden van deze, dan ga ik je nu garanderen dat je geen knaak meer voor deze bak gaat vangen. Elektrische auto minder afschrijving? Misschien nu nog maar als we een paar jaar verder zijn zou het weleens kunnen zijn dat je er nagenoeg niets meer voor terug krijgt. Je betaald overigens nog geen wegenbelasting voor een volledig elektrische auto, dit gaat veranderen vanaf 2024. Zoals we ook allemaal weten is dat een batterij over tijd zijn werking verliest, dit is niet anders dan voor een elektrische auto. Op een gegeven moment moet je de accu vervangen en dit moment komt sneller dan je denkt, flink kosten plaatje dit geintje. Je spreekt namelijk over een tesla accu en niet een Opel accu. Dat is Porsche vergelijken met een Suzuki. Binnen nu en 5 jaar zijn er waarschijnlijk waterstofauto’s dan zijn die elektrische ook niets meer waard. Just saying..

Behalve als het elektriciteitsnet het niet meer aan kan. 😂

Bijna niemand ‘koopt’ een elektrische auto van 80k. Ik wil wel even aanstippen dat ik dergelijke BMW (vanaf 60k) voor lease van 740 pm een betere deal vind dan zo’n koektrommel (waarde 30k) voor lease van 500 pm.

Hier een elektrische rijder die oplaad met variabel uurtarief. Alleen als de uurprijs onder de gemiddelde dagprijs is, wordt de auto geladen. Dat is voldoende voor de forensenritjes die ik maak. 15kWh/100km * €~0.15 = €0.0225/km. Dus qua brandstof rond de 2 cent per km... Ook de warmtepomp slaat voor warm water vooral aan op het laagste tarief.

Wat kost een nieuw Accu pakket voor zo'n 500? Dat is wat de electrische auto minder waard als deze gebruikt is. Als ik een gebruikte EV zou kopen zou ik de prijs van een vervangende Accu van de prijs de de gebruikte auto dealer van de vraagprijs af willen halen. Als een leave gebruikt 20k kost maar een nieuwe Accu nog eens 15k kost dan koop ik nog steeds liever benzine of diesel.

De berekening op de site valt me wel tegen. Ik bespaar €4000 op een periode van 10 jaar. Met die 4000 extra die ik betaal rij ik wel zorgeloos waar ik heen wil zonder laadtijd of wat dan ook.

Voor mij blijkbaar nog niet voordelig genoeg van een Hybride naar EV kost me 500 meer per jaar die had ik niet verwacht haha

Leuke rekensommen met relatief jonge auto's maar veel mensen rijden duidelijk kleine kleinere oudere autos. Een Toyota met niet teveel kilometers gaat prima 25 jaar mee. Accupakketten niet. Daar telt niet alleen het aantal laadcycli maar er is ook chemische veroudering.. Na een jaar of 12 is het echt op. Einde electrische auto dan want vervanging is dan duurder dan de waarde

Einde promo

0,06 bijna gratis via steenkolen ja

Pakt de duurste versie E 500 en goedkoopste benzine beetje kromme vergelijking chef

Ik met mijn 2 meter pas niet in een fiat 500. Met mijn chr gaat dit op zich wel goed, al blijft beenruimte mwoah. Als ik naar een ev kijk voor soort gelijke grootte kom ik op een id3 of born. Maar deze kost ipv mijn chr van 32k meteen 47k. Tevens een auto als een 500 en leaf heb ik niet de bagage ruimte die ik nodig heb. Alles is erg bepalend mbt budget.

Ik rij sinds kort een Opel Ampera. Tweedehands. Want wie kan er nou een nieuwe betalen. Getwijfeld tussen een Leaf, Hyundai ioniq uit 2016. De leaf heeft een te slechte accu. En de Hyundai was net boven het budget. De Ampera heeft genoeg accu voor wat ik normaal rij