Selten so einen überaus reflektierten Vergleich der Antriebsarten gesehen! Alle Vorteile, aber auch die Nachteile des eBikes sind zum Zug gekommen. So wünschte man von jedem Deutschen ein Urteil zu hören. Ganz klare Empfehlung und Daumen hoch zum Video.

Hey Ugly, vielen Dank für die wirklich objektive und passende Beschreibung. Du bist ja die ZERO schon zum "electric ride" in Schönau gefahren - schön, dass du die Chance hattest verschiedene ZERO-Modelle etwas länger zu testen. Man kann die Rekuperation auf den Bremshebel legen: tippe ich ihn an leuchtet das Bremslicht auf und der Motor rekuperiert. Das mit den Schnellladern an Tankstellen ist sicher notwendig und gut : leider laden die ZEROs (aktuell) per Typ2 an Wechselstromladesäulen die leider nicht wirklich weiter ausgebaut werde. Sprich: die ZEROs können an den CCS-Schnellladesäulen gar nicht laden. Der Wartungsgedanke war tatsächlich das was mich 2016 zum e-Motorrad gebracht hat. Das Fahrgefühl, nicht so ruppig und das man sich gut mit anderen unterhalten kann, kam gleich an zweiter Stelle. Die Preise für neue Modelle (+ Zubehör wie Schnelllader usw.) sind abartig aber der Gebrauchtmarkt bietet viele günstige Alternativen. Bei 5 Jahren Garantie auf den Akku kann man nix falsch machen. Schönes Video - leider nerven die Windgeräusche bei den Einblendungen etwas. LG von den #SteckerBikern aus Berlin

Gut wiedergegeben Analyse 👍 Ich finde es sehr belustigend, mit welcher Vehemenz so mancher gegen ein elektro Motorrad "argumentiert". Selbst kann ich nur sagen: Die lineare Kraft, kein Schalten vor Kurven, Steigungen, etc. Macht soo viel Spaß. Einfach toll! Zur Wahrheit gehört natürlich auch, der zu hohe Preis, zu wenige km und zu langes Laden. Ein satter Motorsound gefällt mir ebenfalls besser (obwohl ich mich für so manche Zeitgenossen schäme, die die Motoren in Innenstätten aufheulen lassen, damit nur jeder ersehen soll). Aber jeder wie er mag. Damals dachte man, es gäbe nichts besseres als eine Dampflokomotive, später war es die Diesellok, dann der ICE...Es geht immer weiter. Allen viel Spaß und immer gute Fahrt ✌️

Danke für den fachlich neutralen Bericht!

Danke für den ausführlichen Bericht. Bin seit 5 Jahren mit Zero unterwegs und hab bei jeder einzelnen Fahrt Spaß damit. Mit der DSR/X macht auch offroad fahren richtig Freude.

Servus Ugly Danke für deinen objektiven Beitrag zum Thema E-Motorad und ich kann deine Ausführung nur teilen und als Motorradfahrer mit über 30 Jahren Fahrpraxis ( etwa 200 tkm) nur bestätigen. Anbei meine Erfahrungen Motorradfahren - mittlerweile 9 Jahre E-Motorrad: Ich fahre schon seit Anfang der 90er Jahre Motorrad und war dabei auch 10 Jahre als Fahrlehrer tätig und habe natürlich auch verschiedene Motorradtypen gefahren und bin bereits vor 10 Jahren auf das Thema E-Motorrad gestoßen und es hat mir keine Ruhe gelassen so ein E-Motorrad mal auszuprobieren! Ich war anfangs auch sehr skeptisch, der neuen Technologie gegenüber, nachdem ich meine über 20 Jahre alte und sehr zuverlässige Honda Africa Twin schon über 80 tkm gefahren hatte und jede Wartung und Service am Motorrad immer selbst gemacht hatte und die Maschine kannte. Nach den ersten Probefahrten im Sommer 2014 mit einer Zero DS war ich voll begeistert, musste aber noch etwas abwarten, da ich mir nach der Scheidung kein neues Motorrad leisten konnte und ich damals mit Wohnungssuche usw. andere Probleme hatte. Nach einer weiteren Probefahrt im Sommer 2015 mit den Modellen SR und DS war für mich klar, dass ich unbedingt so ein Motorrad haben möchte. Zum Glück hatte ich in jungen Jahren schon vorgesorgt und eine Lebensversicherung abgeschlossen, die genau zu dieser Zeit zur Auszahlung bzw. Weiterveranlagung fällig war. In diesem Moment habe ich zugeschlagen und meinen Traum erfüllt und meine Zero DS im Oktober 2015 gekauft. Die Honda AT hatte ich noch ein Jahr parallel in Betrieb - nachdem die Zero in einem Jahr über 10tkm und die Honda nur ein paar Hundert km gefahren wurde, war sehr schnell klar, dass ich die Honda schweren Herzens abgeben muss, hatte sogar schon mit dem Gedanken gespielt, die AT zu elektrifizieren ... Mir fehlte aber das Geld dafür, da der Lebensunterhalt für Wohnungsmiete, Unterhalt für 2 Kinder, 1 Auto und 2 Motorräder mein Sparkonto rasch schrumpfen ließ. Nach 2-3 Jahren Erfahrung und erforderlichen Einsparmaßnahmen war schnell klar, dass die Honda AT und das Auto nach einem Kupplungsschaden nach 15 Jahren und 200 tkm weg mussten. Die finanzielle Situation war so knapp, dass ich mir das Motorradfahren mit der Honda AT nicht mehr hätte leisten können oder nur noch sehr selten hätte fahren können. Die Betriebs-, Wartungs- und Versichderungskosten für das E-Motorrad waren aber kaum spürbar und hat mir neue Lebensfreude und Sinn gegeben, wo ich nicht überlegen musste, wenn ich mal übers Wochenende mal 300 bis 500 km fahren wollte. Ich kann nach 9 Jahren Erfahrung mit dem E-Motorrad auch sagen, dass E-Motorradfahren viel entspannender ist und mich entschleunigent, da ich damit nicht über 600 bis 1000 km am Tag zurücklegen kann und das möchte ich auch gar nicht mehr. Das hatte ich alles schon in jungen Jahren ausprobiert - über 1.100km an einem Tag bin ich auch schon gefahren, aber da steigst du vom Bock und kannst Gott danken, dass nochmal alles gut gegangen ist und du noch lebst!!! Ich erlebe das Motorradfahren mit meiner Zero DS viel intensiver als mit meinen vorigen Motorrädern, da ich das ganze Jahr damit unterwegs bin und damit wirklich jeden Scheiß mache. Meine Zero DS (Schneroi) ist mein Arbeitstier, Sportgerät und treuer Begleiter in fast allen Lebenslagen ... wer mich kennt, weiß das. Es gibt fast nichts, das es nicht zu transportieren gibt ... vom Bienenkasten über Christbäume mit 2,5m, Rodel, Tourenschi, Wocheneinkauf, Kameramänner, die hinten verkehrt drauf sitzen, uvm. ... 😉😅 Verschiedene Offroad-Trainings mit der Zero DS standen die letzten Jahre auch immer wieder auf dem Programm, das letzte beim MMC Schweinfurt, wo wir unter der Leitung von Jens Scheffler und Manuel Schad mit unseren E-Mopeten im Dreck spielen durften ... Fahrleistung über 72 tkm in 9 Jahren ... 🙂😃👍 - das hatte ich auf der Honda AT erst nach über 20 Jahren erreicht ... Seit letzten Herbst besitze ich auch noch eine 5-jährige Zero SR, die ich als gebrauchtes Unfallmotorrad kaufte und über Winter wieder fahrbereit machte. Vor 2 1/2 Wochen bin ich damit leider bei der Ausfahrt aus einer Kehre bei 30-40 km/h auf feucht nasser Straße, ins Rutschen gekommen, konnte das Wegrutschen durch rasches Gegenlenken noch verhindern, wurde aber durch das blitzartige Aufrichten überrascht und per Highsider abgeworfen. Nur so konnte ich Schlimmeres verhindern und das Schlittern in die Leitplanke verhindern, bin geradeaus auf meine Fahrspur geschleudert worden wo ich mich ohne Hindernis abrollen konnte. Im Schock bin ich sofort aufgestanden, habe die SR von der Straße hinter mir aufgehoben, ein Check ob noch alles funktioniert - ok 🧐🤔😅 Bin dann noch etwa 15 Minuten nach Hause gefahren, wo ich dann feststellte, dass mit der rechten Schulter und dem linken Fuß doch was nicht ganz stimmt. Nachdem die SR in der Garage versorgt war und ich nicht im Stande war, die Motorradbekleidung alleine auszuziehen habe ich meinen Nachbarn um Hilfe gerufen. Da merkte ich erst den Ernst der Lage und habe den Notruf gewählt und mich von der Rettung ins Spital zum Röntgen fahren lassen, wo eine Fraktur des rechten Schlüsselbein und des linken Mittelfußknochen diagnostiziert und die am nächsten Tag operiert wurden. Bin schon wieder auf dem Weg der Besserung und hoffe, schon bald wieder E-Motorrad fahren zu können 😉😃🥰😊 Ich bin mit meiner über 9-jährigen Zero DS 12,5 kWh immer noch sehr zufrieden, auch wenn der Akku nun nicht mehr die volle Kapazität hat, aber 100 bis 140 km sind immer noch möglich. Als die DS neu war waren maximal auch 180 bis 200 km möglich. Die 5 jährige Zero SR 14,4 kWh hat eine Reichweite von 150 bis 250 km, das sind schon Unterschiede. Meine Erfahrung bei Unfällen mit Motorrädern ist auch, dass die Schäden bei meinen E-Motorrädern geringer ausgefallen sind, wenn ich mal geschürzt bin oder die Motorräder umgefallen sind. Sofern das Motorrad nicht gegen ein Hindernis prallte, konnte ich immer gleich wieder ohne größeren Schaden bzw. Öl- oder Flüssigkeitsverlust weiterfahren 😜🙄😅🙊 Wenn man mich nach 9 Jahren fragt, warum ich mir ein E-Motorrad gekauft habe, würde ich sagen, dass es für mich wie eine Droge war, die mich süchtig gemacht, aber mein Leben erfüllter und entspannter gemacht hat. Mit der Gefahr, dass man damit genau so auf die Straße (Schnauze) fallen und sich verletzen kann, wie mit jedem anderen Motorrad auch 😜😅🤫😳🙈🙈

Was die Leistung angeht da gebe ich dir reicht.Aber das Mopedleben besteht auch noch aus anderen Dingen.Ich bin die Zero letztes Jahr mal übers Wochenende gefahren.Angegeben was eine Reichweite von knapp 200km.Ich kam kaum über 100km.Dann kamen Ladezeiten von weit über 1 Std dazu.So lange man sich im Urbanen aufhält mag es für den einen oder anderen noch akzeptabel.Aber auf Strecken die fürs Mopedfahren gemacht sind findest du kaum Lade Möglichkeiten,die 230V Dose kann man vergessen das dauert einen halben Tag.Für mal kurz zur Eisdiele sind die Dinger richtig geil.Wer aber gerne mal Tagesetappen von 400KM fahren möchte darf sich von dem Gedanken verabschieden(außer er fährt mit max.80Km/h und ja kein stärkeres Beschleunigen).Die Dinger werden interessant sobald man ganz normal fährt und mindestens 300Km weit kommt.Wenn du meinst das ein Elektromotorrad nach 30Jahren noch läuft glaubst du doch selber nicht.Nach spätestens 8-10 Jahren ist der Akku platt und dann wird das Ding entsorgt.Weil da wird keiner einen neuen einbauen,weil unbezahlbar.Einen Verbrenner kannst du mit der richtigen Pflege fast ewig fahren,E Mobilität ist wegwerf Mobilität,die sich nur die oberen 10000 leisten kann.Mal was zu den Ladekosten,man schafft knapp über 100km und benötig dann ca.16 KWH um den Akku voll zu bekommen.Das sind an den meisten Ladesäulen weit über 10€,dann die mindestens 10fache Wartezeit.Dazu kommt noch das man für jeden Charger einen andere Zugang benötigt um ihn zu nutzen.Entweder zig Ladekarten mitschleppen oder verschieden Apps aufm Smarti.Das muß auch noch besser werden.

Hallo Ugly, 🙋🏻‍♂️ freut mich, dass Du bei Deiner zweiten Fahrt mit der SR/F deutlich besseres Wetter hattest als bei der ersten. 🙂 Du hast die Pros und Cons sehr schön zusammen gefasst. Und ich finde es auch sehr gut, dass Du nicht auf den Klimaaspekt eingegangen bist. Denn kaum einer der Elektromotorradfahrer (#SteckerBiker), die ich kenne, sind deswegen aufs Elektrische gekommen. Bei so gut wie allen war es der Fahrspaß. Genau wie bei mir. Der Fahrspaß ist einfach das genialste schlechthin! 🤘🏼 Der Satz, dass sich Elektromotorräder nicht mit Verbrennermotorrädern vergleichen lassen, hat mir auch sehr gut gefallen. Auch das bringt es auf den Punkt: Elektromotorräder sind nicht besser oder schlechter als Verbrennermotorräder. Sie sind ANDERS. Und auf dieses ANDERS muss man sich einlassen. Ich bin der Meinung, dass aktuell E-Motorräder nicht für jedes Fahrprofil geeignet. Aber sie wären für deutlich mehr Fahrer eine gute Wahl, als diese selbst meinen. Insofern Danke für diesen gleichzeitig sachlichen, emotionalen und ideologiefreien Blick. Ich hoffe, wir sehen uns bei Gelegenheit mal wieder. 🙂👍🏼

Interessantes Feedback, danke für Video!

Hallo Ugly - ein sehr sachlicher und objektiver Bericht. Da du auch ein ZXR-Fahrer bist, kommentiere ich mal aus meiner persöhnlichen ZXR-Schrauber-Fahrer-Sicht. Ich habe aktuell drei ZXR's im Einsatz: eine voll restaurierte K, eine L und eine alte J. Alle drei habe ich als "Non-Runner" gekauft und es hat gedauert, bis jedes dieser Bikes zuverlässig lief. Ich musste oft meine Freundin per Handy herbeizitieren, die mich irgendwo mit Trailer aufsammeln musste, weil ich wegen technischem Defekt liegen geblieben bin. So ist das halt -> Schrauberleben. Andererseits - ohne das ganze Geschraube würde mir was fehlen. Das gehört für mich dazu. Ich bereite die Bikes meist im Winter auf die Saison vor und hab dann immer Sommer halbwegs "freie Bahn". Das ein E-Bike in jeder Lage Drehmoment satt hat, ist auf jeden Fall ein Plus. Ich lebe in der EIfel (= viele Kurven und viele Höhenunterschiede). Selbst mit einer 750ger ZXR ist der Schaltfuss gut beschäftigt, wenn man flott aus den Kurven kommen will. Da ist ein E-Bike auf jeden Fall bequemer. Hier in der Eifel und Hunsrück ist allerdings das Laden das Problem. Das Ladenetz ist dünn. Man findet meist nur eine einzige Ladesäule im Gewerbegebiet eines Dorfes. Mit Kaffee trinken geht da nicht viel, ausser man legt noch einen Fussmarsch zum Dorf hin. Man kann dann eher Glascontainer bestaunen. Man müsste hier wirklich seine Tour planen und könnte nicht einfach "frei Schnauze" fahren, was ich meist mache. Das Strom günstiger als Sprit ist, würde meiner Erfahrung nach keinen grossen Unterschied machen. Der größere Kostenfaktor bei mir sind Reifen. Bei sportlicher Fahrweise kann ein Hinterreifen schon mal nach 1500km weg sein. Kurzum - es hängt vor allem vom Nutzungsprofil ab, ob man mit einem E-Bike glücklich wird. In Summe würde ich vermutlich damit nicht so glücklich werden. Ein weiterer Faktor, der mich abschreckt, wären die hohen Anschaffungskosten. Meine J hat vor 5 Jahren 1000€ gekostet. Ich habe vielleicht noch mal 800€ an Material investiert, bis sie vernünftig lief. Seither bin ich mit ihr ca. 60000km ohne größere Probleme gefahren.

Allein um eine Probefahrt überhaupt machen zu können müsste ich über eine Stunde Anfahrt auf mich nehmen. Da fahre ich lieber durch den Vogelsberg oder die Rhön. Laden ist das nächste K.O. - Benzin drin inkl. Bezahlen und wieder fahrfertig angezogen, habe ich in acht Minuten erledigt. Für mich als Vielfahrer ist das Elektro... noch lange keine Alternative, vom Preis her schon gar nicht.

Ganz ordentlich gemachtes Video, mehr Alltagserfahrung wäre wirklich klasse.. Ich fahre selbst seit über 40.000 km Energica und würde eher auf meine beiden Verbrenner verzichten. Tipp auf YT: der Kanal von @MarcTravels. Der ist mit seiner Zero in Berlin gestartet und aktuell in Nepal unterwegs. Alles auf dem Landweg, über 40 tkm. Und er wird nicht von Zero unterstützt sondern hat sie sich gekauft weil er Bock drauf hatte. Aber ein Punkt ist wirklich zu kurz gedacht: "Das für einen selbst Beste/Praktischste soll sich durchsetzen". Ich fand den Ölwechsel am Straßenrand über'm Gulli praktisch. Oder Fahrzeugwäsche auf dem eigenen Grundstück. Aber für die Gemeinschaft ist das eben nicht das Beste, was für den Einzelnen vertretbar ist. Und fossile Verbrenner sind einfach ein Problem - weltweit. Unseren Spaß daran mal ausgeblendet, die Menschheit kann auf Dauer so nicht überleben …

Energica hat heute (und seit Jahre ) schon den CCS Schnelllader an Board. Das Motorrad ist dann in 20 Minuten auf 80%, dann geht’s weiter. Meine Kumpels essen meist ein Eis an der tanke, da könnte ich in der Zeit ohne weiteres genug laden. Man muss sich auch ein wenig davon lösen, dass man immer „voll macht“ wie beim Verbrenner. Man lädt das was man braucht. Zu Hause wird dann gemütlich voll gemacht. Danke für dein Video. Finde es auch immer toll wenn deine Kawa mit dabei ist ❤

Nach je 3 Jahren Shiver und Speedy RS bin ich vor knapp 3 Jahren auf die ZERO SR/F umgestiegen (bisher knapp 30.000 km). Den Bericht hier kann ich nur loben , sehr objektiv und präzise. Ich will niemanden missionieren und gehe auch nicht auf abstruse Anmerkungen (Strahlung!??? usw.) ein. In der Tat, der spontane Dampf aus den Ecken raus ist eine Ansage. Auch das Fahrwerk ist in Ordnung - meine Hinterreifen sind jedenfalls immer auf Kante. Meine Erfahrungen sind quasi deckungsgleich. Sehr schön sind auch immer die überraschten Blicke der Wanderer im Bayerwald, weil das Teil relativ leise ist. Der Sound ist irgendwie abgespaced - wie beim Star Wars Pod-Race. Was natürlich anders ist: der Rhythmus vor und in Kurven ist natürlich anders, weil das Runterschalten entfällt. Das mit dem Laden ist natürlich verbesserungswürdig, klar wie Kloßbrühe. Damit muss man sich arrangieren! Assistenzen: Kurven-ABS und Stoppie/Wheelie Control sind für mich unverzichtbar. Mein Fazit nach 30.000 km lautet: Ein Super-Teil fürs Landstraßensurfen! Danke für diesen Bericht!

Vielen dank, guter bericht, super erklärt

Das sind richtig gute Aussagen ! Vielen Dank dafür !

Du fährst eine absolute Klassikerin, war damals ein Traumbike aber unerreichbar. Gekauft wurde was gerade zahlbar beim Händler war. Reifen waren nie Thema bei Diskussionsrunden, ein Satz kostete 700-800 Sfr, weil sehr kleiner Markt. Marke: Egal. Damals noch überwiegend Dunlop, Avon und Bridgestone. Dann kamen langsam Metzler und Michelin. Versicherung im Jahr für eine 750er oder 1000er rund 2500 Sfr, noch keine Helmpflicht und entsprechend Unfälle mit Personenschaden..... ich hatte Glück, zwei harmlose Abflüge in die Botanik, weich gelandet😂Elektro: Wäre ich als Zweit-Motorrad sofort mit dabei aber viel zu teuer. Aufgrund der Lärmproblematik gerade bei Zweirädern müssten die massiv gefördert werden, der Ärger mit Ladestationen (kenne keine Passhöhe in der Schweiz wo es eine Station geben würde, mit Glück unten im Tal) wäre noch immer vorhanden aber dann vielleicht verschmerzbar. Ladeinfrastruktur in der CH noch weit weg von der in Deutschland. Autobahn kein Problem. grosse Einkaufszentren ebenfalls nicht aber der ganze Rest... Servicekosten: Oh ja, das ist das Killerargument. Grosse Inspektion Aprilia V4 ab 2000 Fr!!! Mit Ventilspiel allerdings, also die grosse Inspektion. Fällt beim Stromer alles weg. Reifen, Bremsen, Akku-Kontrolle was sonst noch.... Also kommt in die Gänge Motorradindustrie, bringt das ganze zahlbar, haut Förderungen obendrauf und alle gesperrten Strecken könnten freigegeben werden😛Ach ja, willst einen zuverlässigen problemlosen Oldtimer mit original knurrigem Sound: FJ 1100 oder FJ1200, unzerstörbar, hatte Beide und jetzt wieder die 12er

Ich mag E-Autos und fahre auch Bike, aber nur auf langen Touren. Dort sehe ich das Problem mit dem Laden: Reichweite und in „Tracht“ warten, bis der Bock voll ist. Da warte ich noch auf die Feststoffbatterie für Bikes. Bezüglich Geräusche: Loud Pipes Save Lives. Ist die Hupe von dem Bock wenigstens respekteinflößend? gibt's ein Reifenabo zu den Zeros?

Keine Butter unter die Nutella? Instant deabonniert 😄

Was mir beim Elektro fehlt ist die Rückmeldung des Motors... Schub Last das Blubbern die Fehlbildungen des Akra ❤ und ich habe Geräusche gehört .... knacken Bremsen Einfedern Ausfedern nicht falsch verstehen kein Qualitätsproblem sondern nur Motorrad bei Arbeit .... deshalb 100% Benziner 4 ever ❤❤❤

Also ich muss sagen ich sehe es als zusatz für Hersteller varianten aber es als Ablöser für generell zu sehen wird es noch lange dauern . Ich sehe es aus der Perspektive gerade wenn man Große Touren im Ausland oder ausserhalb von Deutschland unterwegs ist ,gibt es einfach das problem ,des ladens nicht in jedem Land hast du die Möglichkeit mit der leistung zu laden dann würde auch die Ladezeit enorm steigen wenn mann überhaupt Laden kann . An Sonsten kann ich mehr sehr gut vorstellen das allein die Kraftentfaltung hammer ist . Aber wie gesagt :der Ansatz ist da aber zum Ablösen der Normalen verbrenner sehe ich Persönlich in Naher zukunft noch nicht .Aber ein super Beitrag muss ich sagen . :)

Danke für deine Mühe Ugly, aber der E-Schrott geht garnicht! 😝

Wir haben eine Kawasaki Z-E1 und 1,2,4 Zylinder Motorräder. In Anbetracht der Fahrdynamik und Leichtigkeit, sind alle Verbrenner dem Elektromotorrad unterlegen. Ich freue mich auf eine Zukunft, wenn es solid state batterien gibt. Mit diesen sind dann auf 20kg Batterien 200km kein Problem. Aktuelle Batterien leisten das noch nicht. Forsee Power wird die Big 4, Peugeot und Ktm mit Batteriepacks versorgen, somit sollten die Packs auch alle austauschbar sein.

Ich kann, nachdem ich ein Elektroauto und einen 10 PS E Roller hatte, nicht vorstellen, dass man die NM mit NM beim Verbrenner vergleichen kann. Selbst mein E Fahrrad hat angeblich 85 NM, also ca. soviel wie damals meine BMW R 1150 GS hatte. Meiner Erfahrung nach ist Elektro fahren absolut toll - solange du dich nicht ums Energie fassen kümmern musst. Selbst mit dem Elektroauto konnte ich in drei Jahren aus diesem Grund nur 50 % der üblichen km gefahren. Gerade im Winter (da musste ich teilweise ohne Heizung fahren, um noch in der Firma anzukommen) . Für die abendliche Hausrunde ist Elektro super. Aber dann brauchst du für eine Tour oder dem Urlaub mit Freunden ein zwetes Motorrad. Glücklich, wer sich das leisten kann

Und dann war’s halt doch ein Werbevideo für Zero 😉

Bin fast 5 Jahre Zero DSR gefahren und habe bis auf die DSR/X auch die anderen Modelle probe gefahren. Zero hat seine Vorteile wie z.B. der leise und wartungsfreie Riemen und je nach Gegebenheiten auch das TYP2 Laden. Dann bin ich durch einen Zufall auf eine Energica umgestiegen. Für mich ist das vom Fahren noch mal eine andere Welt. Wesentlich angenehmer wie die Zeros. Nachteil ist allerdings die Kette, das laute Getriebe und sie ist auch schwerer. CCS laden ist grundsätzlich von Vorteil aber kann auch Nachteile haben da in manchen Gegenden eher Typ2 Säulen zu finden sind. Ich kann dir nur empfehlen auch mal eine Energica zu testen wenn du die Gelegenheit dazu hast.

Danke für den gut gemachten Bericht mit den Fakten, die auch die potentiellen Käufer (oder Nichtkäufer) interessieren. Diesen Bericht sollten sich mal die uns allen bekannten Profi-Tester ansehen. Die können sich da gerne mal von der Herangehensweise eine Scheibe abschneiden.

OKAYY Ugly, das war dein letzter Strike... Keine Butter unters Nutella... verdammter Freak. Deabo ist raus. 🤣😂

Ich sehe die Einstufung der Führerscheinklasse anhand der Dauerleistung sehr kritisch. Denn die Verbrenner werden ja auch nach der max Leistung eingestuft, obwohl die wenigsten wohl wirklich die komplette Leistung abrufen. Oder zumindest nicht ständig. Und da die volle Leistung direkt, also schon bei der ersten Umdrehung ansteht, finde ich den E-Antrieb sogar noch gefährlicher, als die Verbrenner. Ich bin noch kein E-Mopped gefahren, aber einen Standard E-Smart. Und es ist wirklich so, wie Ugly sagt. Gaspedal (oder -griff) antippen und man schießt nach vorne, was bei Verbrennern eben nicht der Fall ist. Ich kann mir nur vorstellen, daß die Einstufung so gewählt wurde, um den E-Antrieb zu pushen. Denn mit gesundem Menschenverstand hat das meiner Meinung nach nichts zu tun. Wie auch immer: Für mich kommt ein E-Fahrzeug allgemein erst dann in Frage, wenn der Ladevorgang genauso schnell geht wie der Tankvorgang und/oder ich direkt bei mir zu Hause laden kann. Letzteres wird als Mieter in einem alten Wohnviertel, in dem man nur mit viel Glück einen Parkplatz direkt vor der Haustür findet, wohl auch in der Zukunft eher unmöglich sein.

Kann mir schon gut vorstellen dass auch nen EBike seinen Reiz hat. Was sich aber noch ändern muss bevor ich überlegen würde mir eins zu holen wäre 1. der Preis, 2. müsste sich die Akkutechnologie noch etwas entwickeln damit man da paar mehr kWh reinbekommt auf selben Raum/Gewicht und 3. müsste der ne solide Schnellladefähigkeit haben. 20 min von 10 auf 80% wie bei den 800V Fahrzeugen oder max 30 min fände ich schon essenziell. Das kann meines Wissens nach aktuell nur Energica.

Irgendjemand sagte mal zum Vergleich Elektro gegen Verbrenner: Eine Mikrowelle erhitzt das Essen auch schneller als ein Gasherd, aber das Essen schmeckt eben nicht so gut!!! Am lebenden Beispiel erklärt, möchte ich hier mal Moto Guzzi heranziehen. Nicht mal ansatzweise das Drehmoment (öfter auch nicht die Leistung!) eines E-Motors, aber diese Motoren massieren die Seele und das kann so ein Elektro-Motorrad niemals bieten und genau das ist es was FÜR MICH!!! Motorrad fahren ausmacht. Selbst mein Einzylinder-Roller weckt mehr Emotionen! Und von der technischen Seite betrachtet. Die Reichweite ist vielleicht das technisch größte Problem. Denn ich fahre durchaus mal 250km am Streifen, ehe ich mal Pause mache, und die Pause dauert bestimmt keine Stunden! 150km empfinde ich als indiskutabel und genau genommen würde ich es gerne so sehen, dass jedes Motorrad eine Reichweite einer GS Adventure (o.ä.) hätte. Denn ich möchte mich nicht zur Tanke zwingen lassen, sondern lieber nur so alle 2 Fahrtage dort hin müssen und stattdessen meine Pausen lieber in einem "gemütlicherem Umfeld" verbringen. Aber 300km sollten schon drin sein und das geht ja idR problemlos mit fast allen Verbrennern. Das Gewicht sehe ich gar nicht mal als so problematisch an, denn es gibt auch genug Verbrenner, die richtig Gewicht auf die Matte bringen. Das ist, je nach eigener Statur und Abmaßen des Motorrads, schon machbar. Am Ende des Tages machen mir die Nachteile mehr Bauchschmerzen als die wenigen Vorteile Freude. Wenn man wissen will wie so ein Langzeittest aussieht, dann muss man sich doch nur den dritten Teil von Long Way Round (Long Way Up?) ansieht! Das zeigt wie untauglich die Dinger auch fürs Reisen sind. Hinzu kommt doch auch, dass die Ladesäulen auch nicht immer frei zugänglich sind, denn da gibt es ja auch noch die Autos, die auch geladen werden wollen!!! Davon ab, die Ladezeiten sind indiskutabel; auch was die Autos angeht! Es sind halt Fahrzeuge für den urbanen Raum und da gilt "Je kleiner, desto toll"! Soll heißen die A1-Varianten machen evtl noch Sinn. Jedenfalls für den, der es dort überwiegend nutzt und zuhause auch günstig (Solar) laden kann. Doch auf wie viele Menschen trifft das zu? ABER.... Da ist eben noch die Sache mit dem Preis! Wer bitte schön gibt denn, kann denn, 17500€ für ein A1-Moped aus??? Und das ist ja nur der Basispreis! Mit den möglichen Gimmicks gehst Du fix über die 20k Grenze!!! Wenn ich sehe was man für das Geld an "Standart-Motorrädern" bekommt....

Für mich sind E-Bikes einfach zu teuer wenn man ein E-Bike kriegen würde für sagen wir mal zwischen 5000 und 8000 € am besten noch gebraucht aber da liegt ja auch der Hund begraben also kaufe ich mir zum Beispiel eine CBR 600 für 1200 € und ich habe Spaß🤷‍♂️😉😁 im übrigen gebrauchte CBR 600 und ja man kriegt sie dafür😊

Aktuell noch nichts für mich, aber wenn die Akkukapazität noch etwas zunimmt und die Ladeleistung besser wird, da wird die Zukunft spannend.

Das klingt ja schon fast zu gut um Wahr zu sein. Ich bin offen für neues allerdings würde ich niemals mit der Reichweite zurecht kommen, den, wenn ich Drehmoment habe, dann wird die Rolle auch aufgedreht. Warum? Weil das Spaß macht. Dann kommt das Laden, wenn wir immer mehr Elektrisch fahren, dann könnte ich mir vorstellen, dass man nach einer "freien" Steckdose suchen muss oder defekt sind o.ä.. Gedacht hatte ich, dass man vielleicht mit Wechsel Akku Stationen eventuell eine Alternative wäre, aber dann kommt der Gedanke auf, das man nicht weiß was man für einen Akku bekommt, was der mit gemacht hat. Also ich würde eher zu einem anderen Energie Träger Tendieren. Irgendwie etwas, was man Tanken kann. Ob unterm Strich die Energie in Elektrische Drehbewegung oder man diese einen Hubkolbenmotor anbietet ist dann eigentlich egal. Jeder wie er es mag. Also, ich warte erstmal ab und beobachte welche technologischen Entwicklungen wir sehen werden. Beste Grüße 😊✌️

War vor 3 Jahren mit einer Zero in Südtirol. Autobahn kannst vergessen, 100-120 Km. In Südtirol selbst haben wir jede nach im Hotel voll geladen und dann noch 1-2x täglich dazu. In den Pässen schafft man ca160-200 Km, Durchs rekuperieren. Etwas mühselig aber es ging. Aber nur mit einem E-Motorrad. Der Rest fuhr Verbrenner. Wir hatten den großen lader an Board, da bist in 45 Minuten voll. Man muss halt seine Kaffeepause planen. Aber im Prinzip muss sich die aktuelle Reichweite zumindest verdoppeln dass ich über so eine Anschaffung nachdenke. Ich fahre gerne Tagestouren mit 400-600 Km. Nächste Woche geht’s 14 Tage in den Balken, da ist Elektro noch mindestens 10 Jahre entfernt…😂

Ich bin vor 2 Jahren mal die Rivelle Probe gefahren und war nachher der glücklichste Mensch als ich wieder auf der Tuono saß. V4 for ever 😂

Über Elektro "Motorräder" kann man geteilter Meinung sein aber daß zwischen einer scheibe Brot und "Nutella" BUTTER gehört, da hört der Spaß auf! 😡😡😡😡😡😡😁😁😉😉👍🏼👍🏼

Bin ja mal die 1gen Livewire probe gefahren , dieses Surren is echt nicht meins .. noch dazu die geringe Reichweite und keine Lademöglichkeiten hier im Ort

Die Elektrofahrzeuge sind erst am Anfang ihrer Entwicklung mal schauen wie Elektrofahrzeuge in 10-15 Jahren sein werden

Fahren lassen Sie sich definitiv sehr gut. Es bleibt der hohe Anschaffungspreis die lange Lade Dauer geringe Reichweite und zweifelhafte Wiederverkauf. Bevor die Sachen nicht gelöst sind wird es für mich keine Elektro Motorrad geben

😂 die Nutellabrotfrage macht mir Sorgen.... Den Spruch mit dem Quartettdenken hab ich neulich schon mal wo mitbekommen. Wir alle machen doch da mit, das macht doch Fachgespräche erst möglich. Du bist hier auch dem Qartettsprech verfallen. Ein E-Motor wird immer die besseren Werte haben wie ein Verbrenner. Schon der Wirkungsgrad ist hier unschlagbar. Trotzdem wird das für mich ein Emotionsloser Haufen Eisen bleiben😅. Bei der Frage Nm oder PS wird es immer Nm sein weil es das ist was man beim Fahren spührt. Da sind PS Nebensache. Da spielt dann nur noch eine Rolle über welches Drehzahlband ich ein hohes Drehmoment halten kann und wo ich das max. Drehmoment ansiedle. Beim E-Motor hast das ab Anfang an wenn der Motor nicht gedrosselt oder separat noch geregelt ist.

Danke Ugly für den Bericht. Bin zwar noch nie eine Elektro-Maschine gefahren, aber dein Bericht bestätigt mir den Eindruck den ich mir bisher von Aussen her schon so gemacht hatte. Übrigens hast dir schon mal die Trinity Panthera Modelle angesehen... ...die A1 Maschine AERO hat bis zu 601 NM Drehmoment. LG White 🐺 Jo

brumm . der Ton fehlt?

Selten ein so objektives Video gesehen. Ich fahre seit gut 40 Jahren Motorrad. Ja, ich bin mittlerweile ein alter Sack. Aber alles mögliche schon gefahren. Seit Mitte Oktober 2023 fahre ich eine Zero SRS. Ich wollte mich unverbindlich beim Händler informieren, und der drückt mir den Schlüssel in die Hand und meint dort steht sie. Arschloch, ich hatte überhaupt nicht vor so viel Geld auszugeben. Aber nach der ersten, und zweiten Probefahrt führte kein Weg mehr daran vorbei. Zwar gebraucht, aber 15 Mille ist auch Geld. Alles was im Video gesagt wurde entspricht meiner Erfahrung und Einschätzung. Vorsicht vor einer Probefahrt, erst Konto checken.

Mein Problem ist und bleibt der Lithium Akku und das Problem mit dem thermischen durchgehen. Man liest und hört es halt immer wieder. Egal ob ebike, Auto oder PV Speicher. Ich könnte das Ding nie guten Gewissens in der Garage abstellen

Und dann will man nur mal schnell in den Harz normal 3 Std fahrzeit mit den ganzen lade Pausen biste dann bei 6 stunden. Die dinger sind nur was für die Stadt mehr auch nicht. Naja gut ist wenn man eine E reise Enduro hat kann man in seinem Garten fahren, weiter kommt man ja auch nicht ^^

Mir ist der Schwerpunkt meiner BMW tief genug! Ausserdem weiß keiner wie lange er seinen Führerschein dank der EU noch hat.

Du hast Dir leider den Hersteller mit den meisten Kontra-Elektro-Bike-Argumenten ausgesucht. Die Zeros wären theoretisch nicht schlecht, aber alleine die Ladergeschichte (und wenn man halbwegs normal laden möchte, kostet´s natürlich Aufpreis) kommt einem so vor, als ob man z.B. nen Verbrenner kauft und für den Lenker noch mal ein paar Tausender extra hinblättern muss :( Dann eine von den Herstellerangaben extremst abweichende Real-Reichweite... In meinem Fall wären die Zeros noch nicht mal für ´ne kleine Feierabendrunde geeignet, ohne zwischendurch über eine Stunde an die Ladesäule zu müssen (getestet und ausprobiert). Auch wenn die Technik noch nicht ganz so weit ist, gibts aber durchaus Hersteller, welche die angesprochenen Punkte weit besser managen: Schau Dich z.B. mal bei Energica um ;)

statt wild mit Zahlen herumzuwerfen hätte ich mal interessant gefunden wann sich das denn lohnen soll. Man hat doch schon mit vielen Verbrennern mehr als genug nM; die man eh fast nie abrufen kann, ohne dass das Vorderrad sich hebt, oder bei Schräglage der reifen rutscht. Was will ich da mit noch mehr nM und dafür weniger PS/Reichweite 🤣? Ist irgendwie wie dem Bauern einen Trecker schmackhaft zu machen, der superschnell ist, aber nichts ziehen kann 😂

Wenn es so weit kommt suche ich mir ein neues Hobby vielleicht Jagdschein 🤷🏽‍♂️

Ok durch den Nutella Take gleich mal Minuspunkte sammeln

Zumindest im Moment sind sie für meinen Geschmack einfach hässlich und unsportlich zumindest von der Optik her. Dazu kommt eine mangelde Reichweite und ein ständiges schauen auf den Verbaruch besonders im oberen Drehzahlbereich. Solange das Problem nicht gefixt wurde nein, Danke.

Frechheit... Schalte gleich wieder ab... Keine Butter auf dem Nutellabrot, ich glaube es hackt!

25:18 "in der Zeit wo die anderen auch Tanken, hängst du dein Teil auch grad ran (ans Ladegerät)" Ähm, kann er machen, ändert aber nichts daran das ich mit meinem Mopped etwa alle 200-250 km Tanken muss und das in 10 min, selbst bei Schlange an der Kasse, erledigt ist. So ein E-Spielzeug ist nach 100 km gelenzt und muss dann mal locker eine Stunde (!!!) an die Ladesäule. Was glaubst du wird sich der E-Spielzeugbesitzer nach der ersten, längeren gemeinsamen Ausfahrt im Frühjahr anhören müssen? Genau, "das nächste mal ohne Dich, oder du kommst wieder mit deinem alten Mopped vorbei!"

Wenn ich 100 km Spass hab und dann eine Stunde laden muss um wieder 100 km Spass zu haben, dann komm ich auf einen Schnitt von unter 50 Km/h ..... dann doch lieber ne Schwalbe, die macht "Rängdängdäng" Stinkt und Qualmt, aber schaffft immerhin gesicherte 60 Km/h und das sind 20% mehr wie so ein E-Spielzeug (auf Strecke am WE!).

Wieder ein Beweis dafür, dass Elektro keine Zukunft hat. Danke für die Bestätigung👍

Schaut euch ein E-Auto nach einem Unfall an , die Batterie springt oft in viele kleine Teile die weiter brennen ( je nach dem wo und mit welcher Wucht man auf ein Hinderniss einschlägt ,oder getroffen wird ) Alleine diese Tatsache neben dem bereits bekannten mit der E- Mobilität bringt mich dazu so ein rollendes Dings Bums nie zu fahren und akzeptieren als ein Motorrad Punkt !! Achja wer Lust hat misst die Elektromagnetische Strahlung die so ein Akku abgibt 👌 Es sollte so langsam jeden bekannt sein das diese Strahlung sich auf unseren Organismus negativ auswirkt ! Also besorgt euch ein EMF und musst die Strahlung die auf euren Unterleib ein strahlt! Das ist die Realität,egal wie gut schnell und wieviel Beschleunigung das Dings Bums erreicht . Es ist und bleibt kein Massenprodukt . Obendrein noch Gesundheitsgefährdend

Sch….. E👎

JEDER, ausnahmslos jeder, der die E-Mobilität in irgend einer Weise ernst nimmt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Also, wenn noch ein einziges Mal irgendwas über diesen Sondermüll kommt, blockiere ich den Kanal. MESA.

Toller Bericht Agli, Das was ich übers Wochenende gemacht habe, geht aktuell nicht mit einem Elektro Fahrzeug. Den vergleich zwischen PS/KW und Drehmoment fand ich top. Auch ich fahre zwei ältere Motorräder, eine momentan 42 Jahre und die andere 26 Jahre alt. Die zwei Motorräder sind weit über 200 kg schwer, die man beim Fahren nicht wirklich merkt. Bei einer Höhe von 2500m haben die modernen Motorräder gegenüber den alten Vergaser Motorrädern leistungsmässig vorteile. Das Problem der Reichweite und dem Laden sehe ich persönlich nicht zum Hauptproblem. Kenne das vom RC-Modellbau. Ca. 20 Minuten Fahrspaß mit zwei Fahrakkus und mit dem Schnelladegerät 30 Minuten Laden. Macht aber auch diesen Akku schneller kaputt und das wird auch bei den Akkupacks der E-Fahrzeuge so sein. Ich bin eher der Meinung, wo das Problem eher bei der Produktion und Entsorgung der Starterbatterie und Akkupacks liegen. Angefangen bei der Gewinnung von den Rohstoffen dafür. Das ist aber ein anderes Thema!