Tez mnie ciekawi dlaczego w pierwszym zestawieniu czyli testerow tanich kntra Profesjonalnych nie bylo KONNWEI 600 lub 650 i dlaczego w drugim zestawieniu byl test KONNWEI kontra AUTOOL a nie bylo zadnego odniesienia do profesjonalnych testerow ????????????????????

Już nie mogliście na sam koniec porównać tego Konnweia z tym Midtroniciem? Pewnie wyszło by to samo, i wstyd by trochę był.

Wow! Od jakiegoś czasu marzyło mi się takie porwnanie! Brawo! Na forum wiele osób zaczęło używać Konwei. Jednak na Bannerze brakowało mi pomiaru Midtroniciem, który uznałbym za punkt odniesienia, tak jak Pan Robert wspomniał. Aaa jeszcze dziekuję za wyjaśnienie pomiaru EN!

Pierwsza sprawa to trzeba jasno powiedzieć to co T.Marczuk że voltomierz w BT360 pokazuje tylko parzyste a do tego wymaga kalibracji. Aby test był rzetelny trzeba było zrobić kalibrację autoola i poinformować widzów o przekłamaniach testera. Co do samego porównania to brakło mi punktu odniesienia. Co z tego że tester droższy i tańszy pokazuje wartość X skoro nie dokonaliście rzetelnego i obiektywnego sprawdzenia poza testerowego aby ustalić ile faktycznie powinien taki tester pokazać. Ten film ma walor rekreacyjny aby zobaczyć jak dane urządenie wygląda i działa ale nie odpowiada na pytanie który z nich systematycznie pokazuje wynik najbardziej zbliżony do rzeczywistego i jaki jest jego stosunek jakości do ceny.

Tytus de Zoo, to najbardziej znany Tytus! Lubił się huśtać na trapezie! Ale zawsze go wszyscy wykorzystywali! Nic się nie zmieniło.

Świetny film, pozdrawiam !!!

Brak Konnweia w 1 tescie uniemozliwia dokładniejsze porównanie.

należało wykonać 3 testy, 1 na w pełni naładowanym akumulatorze, 2 na częściowo rozładowanym akumulatorze , 3 całkowicie rozładowanym akumulatorze, i wtedy pokazało by ile warte są te elektroniczne urządzenia, bo tak naprawdę rzadko kiedy mamy w aucie w pełni naładowany akumulator.

Akumulator to jest źródło plus rezystancja wewnętrzna w szeregu . Generalnie te wszystkie testery są na jedno kopyto klepane tak jak ładowarki . Konnwei potrafi graficznie pokazać proces rozruchu jak i proces ładowania . Do szybkiej diagnostyki jest ok .

Filmik całkiem, całkiem. Rzeczowo i konkretnie powiedziane i pokazane. Zaskoczył mnie dzisiaj na plus Robert - ta płynność, komunikatywność i konduktancja:). Oczywiście pozostali koledzy również "ok". Co do Autool BT360 i jego pomiarów napięcia, wskazuje on raczej dokładnie, chociaż ostatnio zauważyłem, że przekłamuje na + przy starszym akumulatorze. Może to tylko przypadek ale wystąpił na dwóch lekko walniętych aku i wykazał tendencję do zawyżania przy bardziej zużytym aku. A może to nie to- proszę sobie wybrać:). Ja mam taką manię, że zawsze porównuję wskazania dwoma multimetrami, wtedy wiem o co "come on". Reszta parametrów jak najbardziej poprawna. Moim zdaniem dla przeciętnego ale już bardziej udoświadczonego Kowalskiego wystarczy tester BT-360, tester który pokaże w miarę przybliżone parametry za niewielkie pieniądze i wskaże ogólną charakterystykę zachowania akumulatora. Jeżeli ktoś nie lubi bawić się w analizy i porównania różnych wyników i parametrów aku w różnych stanach naładowania aku, niech wybierze sobie droższy tester albo bardziej kolorowy, albo bez wydawania takiej kasy niech zrobi test aku u serwisanta, a i tak nie będzie wiedział o co chodzi:). Jedno jest pewne, jeżeli aku nie ma korków i nie możemy wepchać areometru, (bo aerometrem zmierzymy chyba gęstość powietrza:)), a chcemy cokolwiek dowiedzieć się o stanie naszego aku (samo napięcie przeważnie nic nam nie powie i będzie czasami złudne), użyjmy również testera, który prawdę ci powie:). Pzdr/Tomasz

Kupiłem konnwei 650 i po wielu testach doszedłem do wniosku że mam uszkodzony wyłącznik masy w maszynie rolniczej, tak więc dodatkowe zastosowanie. łapka w górę.

Ja myślę że dużym plusem dla konwea jest możliwość wykonania testu rozruchu w samochodzie bo wykaże nam spadek napięcia w rzeczywistości na aku podczas rozruch. (Trochę jak opornica) I na tej podstawie myślę że możemy też oszacować poprawność wyników innych pomiarów. Nie wiem jak to mają inne urządzenia.

Kurcze co to za akumulator? Gdzie można taki oldschoolowy kupić? To są jakieś stare zapasy czy nowy w starym stylu?

Konwei ma kilka innych fajnych bajerów pomiarowych, których próżno szukać w niektórych "miernikach". Warto wziąć to pod uwagę.

Zrób proszę filmik na temat rezystancji wewnętrznej. To by było pomocne dla kupujących (również od ciebie) osób akumulatora typu UPS a więc ampery rozruchowe nie biorą udziału. Ważne jest obciążenie stałe przez czas określony mierzony w godzinach.

Zawsze zastanawiałem się jak te testerki z takimi cienkimi kabelkami są w stanie mierzyć te setki amperów prądu. No to już wiem że to było oszukaństwo xD Nie ma jak przygrzać opornicą i obserwować napięcie, od razu wiadomo o co kaman.

Jak sprawdzic akumulator zelowy o parametrach 12 v 80ah nie ma żadnych innych danych na etykiecie jest to akumulator do zasilania urządzeń poboru oplat parkingowych. Akumulator zelowy firmy toyama . Tester konnwei nie ma możliwości wprowadzenia pojemnisci aku(ah) tylko prad rozruchowy ( cca itd) .Proszę o podpowiedź kupiłem te urządzenie kw650 w celu weryfikacji akumulatorow na których pracują w/w urządzenia. Pozdro czekam za odpowiedzią

Te tylko sobie znane wzory to twierdzenie Thevenina o zastępczym źródle napięcia, kilka osób je zna...

Witaj mam pytanie czy, na mierniku sprawdzając akumulator wybieramy parametr EN czy CCA co osoba inna teoria na akumulatorze jest np 680a EN ale badają to w trybie CCA jak lepiej polecasz?

Najciekawszy był drugi test ale nic z niego nie wynika bo nie ma odniesienia do droższych testerów.

Panowie, rezystancja wewnętrzna amperomierza dodaje się do mierzonego obwodu, zawyżając pomiar Rw w każdym przypadku. Należało powtórzyć pomiary bez amperomierza. Wtedy oszacowany prąd rozruchowy byłby większy.

Trudno mi się odnieść do pokazanych testów, bo w drugim teście łyżeczka izolacyjna powinna być czarna, a nie zielona :D . Reszta rewelacyjna (jak wszystkie materiały na tym kanale z Tytusem).

Bardzo dobry materiał! sprawdziliście co robią te testery w praktyce, można jeszcze podejrzeć oscyloskopem czy prąd jest ciągły czy jest tam jakiś PWM, np. wykorzystując sondę prądową ew. obserwując spadek napięcia na rezystorze 0.1om włączonym szeregowo w obwód pomiarowy tak jak włączony był amperomierz.

szkoda że Konwei nie było w pierwszym teście, bo w drugim teście wyszła dość duża różnica w pomiarze p rądu a z pierwszego wynika że AUTOOL raczej pokazuje dobrze, czyli Konwei taka lipa?

Wiecie może czy jest jakaś różnica pomiędzy Konwei KW650 a Reco BT6 ?

oglądam bo mam zamiar kupić :)😉- ps właśnie kupiłem akumulator w Krakowie i sprzedawca bardzo chwalił Cię jako znawcę akumulatorów i nie tylko - i mam -- po obejrzeniu padło na KW650 obecnie w cenie 178,00

👍

Naprawdę nie słyszeliście o twierdzeniu Thevenina o zastępczym źródle napięcia? Miernik szacujący natężenie prądu rozruchowego (czyli w pierwszym momencie praktycznie zwarcia) mierzy dwa razy napięcie i prąd i wylicza różnice natężenia prądów i różnic napięcia. Jest dokładnie obojętne jakie natężenia prądu się używa, ważne by wiedzieć JAKIE, zastępcza rezystancja wewnętrzna akumulatora jest równa różnicy napięcia podzielonej przez różnicę natężenia prądu napięcie akumulatora nie obciążonego podzielone przez opór wewnętrzny daje prąd zwarcia.

Pierwszy 😀. Najważniejszy element to widelc, bez niego anirusz. Nie zmierzysz co chcesz i nie zjesz🤣

Proponowałbym najpierw zmierzyć moc rozruchową normalnym mechanicznym testerem- tzn obciążenie realne np 400A dla aku 400A i wtedy porównać do tych elektronicznych. Porównanie między samymi elektronikami nic nie wnosi bo nie ma obciążenia. druga sprawa to w tych elektronicznych podajecie mu przed pomiarem jaką moc ma Aku. fabrycznie więc ja bym zrobił test 400A aku podając mu 600A

👍👍👍👍👍

Ciekawy napis na nalepce akumulatora. Już wtedy wiedzieli, że 16V to nie jest dobry pomysł :)

W tej 16 minucie to chyba cos bylo palone pite 😅

Nie wiem czy w każdej wersji sprzętowej ale w Autoolu można skorygować wartość wyświetlanego napięcia - wewnętrznym potencjometrem. Generalnie tak jak Łukasz wspomniał ja też jakoś bardziej wierzę w wyniki z Konnwei KW600. Szkoda, że w drugim podejściu nie było porównania z tymi droższymi testerami. 2:18 - to co deklarujemy (fabryczny, znamionowy prąd rozruchowy) chyba nie wpływa na wynik pomiaru (rezystancja, prąd, napięcie), wpływa jedynie na szacunkowy stopień zużycia, często oznaczany jako SOH. Nie wiem jak w tych droższych testerach ale w Konnwei od jakiegoś czasu (od pewnej wersji oprogramowania) wybór rodzaju akumulatora znacząco wpływa na prąd rozruchowy ale mniej znacząco na rezystancję wewnętrzną.

Mam 4 testery Autool BT 660, Ancel BST 100, Konwei 600 i ostatnio kupiłem Konwei 650 z kolorowym LCD. Ale mam zabawę jak sprawdzam wszystkimi. Jakby można było wrzucać fotki to bym wam pokazał . Ale nowy Konwei 650 i Autool BT 660 raczej zgodne.

Na taki test czekałem, a szczególnie ucieszyłem się jak wkroczył KW600.Osobiście do wszystkich tych testerów budżetowych mam pretensję, że Nas kantują.Przykład akumulator 5 letni nominalna pojemność 74Ah oszacowana pojemność Kulonem 912 lub rozładowalnicą BD200 między 55Ah a 63Ah tester KW600 żeby właściciel akumulatora nie załamał się więc pokazuje SOH100%. ...Rozumiem gęstość elektrolitu to parametr chemiczny........Rw, napięcie, prąd rozruchowy to parametry elektryczne , a do jakiego parametru należy zaliczyć pojemność skądinąd parametr mega ważny.A z tym parametrem KW600 i Bt360 rady nie dają i przy akumulatorze 77Ah 760A z opadem masy w 6 celach, ale 5 z nich ma gęstość 1,28g/cm3, jedna cela ma gęstość 1,16g/cm3 .Pojemność zmierzona/oszacowana Kulonem 912 wynosi niecałe 0,5Ah!!!!!!!!!!! i co pokazuje KW600 gólny komunikat wymień akumulator , ale SOH 27%,który daje niepotrzebnie nadzieje, że coś będzie z akumulatora, chociażby do oświetlenia LEDami altanki na działce. Dlatego profesjonalny tester co obciąża akumulator tymi 10A jest the best.

nie było powtórzenia Autool'em po spadku napięcia - hmmm...wypadł lepiej niż ten za 3500? i na banerze tylko dwa testy :/ pfffff

Fajny film ale brakuje mi testu na skrajnie rozładowanym aku, który nie otworzy nawet centralnego zamka oraz pomiaru na koniec rzeczywistego. Nie testerem na algorytmie tylko na rzeczywistym oporniku.

Panowie,mam kw650 i takiego autoola...i to właśnie autool pokazuje idealne napięcie,kw650 zaniża o 0,04V

Ja bym proponował przetestować dwa różne akumulatory jeden w pełni sprawny naładowany ale też używany a drugi taki który już ledwo kręci rozrusznikiem i wiadomo że nawet po ładowaniu jego pojemność jest już niewystarczająca do kilkukrotnej próby kręcenia rozrusznikiem; oczywiście po jego uprzednim naładowaniu i tak aby na zaciskach było w okolicy 12,5V Ciekawe co taki elektroniczny tester wykaże w jednym i drugim przypadku bo cos mi się wydaje że w tym drugim przypadku też pokarze ze aku niby jeszcze sprawne

Zastanawiam się nad kupnem testera Hamron z Jula do użytku własnego prywatnego. Czy taki tester jest coś warty?

Otwórzcie bt360 i potencjometrem zróbcie korektę U

U mnie akum ok w pasku b5 odpala od strzała stoi kilka dni i tez odpala prad czuwania 20 mA a t ester konwey kw 600 pokazuje że akum do wymiany !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

a gdzie konnwei kw600 w tescie???

Tak obejrzałem sobie ten materiał i nie jestem na 100% pewien ale z tego co pamiętam ten żółty tester ma na płytce PR-ka którym można skalibrować sobie wskazania napięcia z jakimś dobrym multimetrem. Pojęcia tylko nie mam czy to nie będzie miało wpływu na resztę wskazań z pomiarów:).

A jakbyście dostawili do testu prawdziwy tester, taki, który obciąża akumulator prądem rozruchowym i wtedy sprawdza czy działa, a nie tylko smera go po jajcach miliamperami [?]

Mierniki mają praktycznie stały pobór prądu (bo i tak 90% pożera podświetlenie), więc w fazie projektowanie można ten prąd uwzględnić i odjąć go od pomiaru. Dodatkowe przewody są zbędne :P

A ja kupiłem konłeja 650 i po sprawdzeniu nowego akumulatora wynik wyszedł negatywny o co chodzi ? Dopiero jak wpisałem parametr cca a nie en to wyszło ok a na akumulatorze pisze en. Czyli o co chodzi.

Powiem tak Autool jakimś dziwnym trafem pokazuje napięcie prawidłowo. Pomyłkę jaka zaobserwowalem to 0,01mV. Konnwei KW600 miał 0,2mV. Dla mnie Autool jest bardziej dokladny nawet porównywałem go z Qulon 912 i wynik byl pozytywny.

Mój autool pokazuje napięcie takie samo jak na miernikach ut 33a+ i ut 203. Prąd 10-15A w tą czy tą dla mnie jest do zaakceptowania. Nie potrzebuję laboratorium. Te testery nie są dla laików, ponieważ pasowałoby wykazać się odrobiną wiedzy o budowie, diagnozie, skutkach nieprawidłowej eksploatacji interpretując wynik z testera. Kolega ostatnio podrzucił mi aku roczny, który był w pojeździe zapomniany na 8 miesięcy. Próbował ładować, ale bez efektu. Autool pokazał soh 0% i soc 2% prąd 180 na 680A (74Ah) przy jego napięciu 10,7V, rezystancja 45. Gęstość niespełna 1,1 ale równo we wszystkich, elektrolit klarowny po solidnym wymieszaniu. Po mojej niespełna 2 tygodniowej zabawie z nim prąd 550A soh 55%, rezystancja 5,5, napięcie po 24h 13V. Prądem 20A rozładował się w 2,5h do napięcia 10,6V. Myślę, że tymi testerami należy sprawdzać aku po prawidłowym ładowaniu, inaczej wychodzą cuda na kiju. Przy zwartej celi czy opadzie masy nawet bym się do niego nie zabierał.

te esstery to źle przeliczają a powinny robic to liniowo tak jak chłop z kalkulatorem v/ A

Proponuję nie kupować testera. Jeźeli przy próbie uruchomienia startuje rozrusznik i wyraźniej gasną źarówki na tablicy to sygnał do ładowania akumulatora. Dobrze jest podładować przed wyjazdem na wczasy i wozić kable rozruchowe. Akumulator nie wymaga i nie jest przystosowany do pieszczot.