Sehr gut und anschaulich erklärt. Danke für dieses Video.

Sehr Helfrich , danke für die gute Erklärung

Super Erklärung

Wie immer ist alles sehr genau und sehr gut im Zusammenhang dargestellt. Ich schreibe gleichwohl, was ich anders gemacht hätte und was ich immer gefragt werde und mich selber frage(!), wenn ich dasselbe erkläre: - Den Satz mit der Addition und Multiplikation wegen der Typengleichheit von W und VA (der formal natürlich richtig ist) hätte ich nicht gesagt, weil er ja später beim Kapitel Scheinleistung und Blindleistung faktisch negiert wird - Ich wurde schon oft gefragt, warum die "fehlenden" Werte nicht auch in der Tabelle stehen, und im Grunde frage ich mich das auch. - Klar für die Praxis sind sie nicht so wichtig, aber einer Schüler:in oder Auszubildenden muss es ja so vorkommen, als würden die nur weggelassen, damit man irgendwelche Prüfungsfragen stellen kann. Deshalb habe ich diese Tabelle (nicht genau die, aber die sind ja in allen Tabellenbüchern gleich und man findet sie auch auf Seiten von Motorenherstellern) in eine Excel-Tabelle "abgetippt" und "erfinde" dann im Unterricht die fehlenden Spalten, so dass am Ende eine "vollständige" Tabelle dabei herauskommt. - Im Tabellenkopf kann man dann in einer extra Zeile die Formeln auch noch einmal als "Text" (also "sichtbar") eintippen und dann hat man eine "kleine Formelsammlung" gleich dabei. - Beim Anlaufstrom frage ich mich selbst, warum das Verhältnis und nicht der absolute Wert angegeben wird, denn der zu Grunde liegende Nennstrom ist ja auch absolut und am Verhältnis kann man meiner Meinung nach wenig Ergiebiges ablesen. - Beim Anlaufmoment dagegen, stellt man ja durch das gegebene Verhältnis auf einen Blick fest, dass eben die gezeichnete "typische" Kennlinie (die ich aber auch immer so zeichne!) nicht stimmen kann, denn in der kompletten Tabelle sind die Werte größer als 1,5 und größenordnungsmäßig im Bereich des Kippmomentes. In der gezeigten Kennlinie aber (und auch bei allermeisten Diagrammen in den Tabellenbüchern) liegt das Anlaufmoment deutlich unter dem Nennmoment (vielleicht bei 0,75). Motorenhersteller zeigen dagegen zur Tabelle "passende" Kennlinien für die Maschinen. Ein wirkliche Erklärung dafür habe ich nicht. Vielleicht wollen Tabellenbücher die "typischen Schwächen" von DASM hervorheben, zu denen das Anlaufmoment in der Praxis ja auch tatsächlich gehört, allerdings meistens nicht wegen der Kennlinie, sondern wegen des dann fließenden Anlaufstromes. Bei der Interpretation der Tabelle findet man sich also schnell in einem "Rabbit-Hole" wieder, denn angesichts der Anlaufströme kann man im Grunde sagen, dass die Angabe des Anlaufmomentes wenig praxisrelevant ist, weil die Maschine (wohlgemerkt alles ohne Umrichter) unter realen Bedingungen (wie "real" Stern-Dreieck-Anlauf heutzutage noch ist, lassen wir mal dahingestellt) eben nur ein Bruchteil dessen erreicht. Mir ist auch klar, dass es kaum möglich ist, dass alles in einem Video mit akzeptabler Länge darzustellen, deshalb sind meine Bemerkungen auch lediglich als Anregung und keineswegs als Grundsatzkritik zu verstehen.