Mi padre murió cuando yo tenía 21 años y cuando veo tus videos, te siento un poco mi papá.. No me preguntes porqué, pero hablar de motos, en el tono que lo haces, comentando con Rodrigo, en fin, me siento como si fueras mi padre en cierto sentido. Me siento protegido y cómodo escuchándote, como si estuviera en la sala de una gran casa, cerca de un hogar encendido, en invierno.. Te agradezco mucho Máximo. De verdad..

Yo viví la presentación de la K1, y la verdad es que la gente la miraba con el ceño fruncido...las japos eran las japos...pero hoy por hoy y después de haber disfrutado de su sucesora la k100rs 16v durante más de trece años he de decir que ves pasar una k1 y hace que inevitablemente te gires a mirarla...era un ladrillo volador, pero un ladrillo bello...gracias por hacernos recordar aquellos viejos tiempos, en los que un tubarro, un variador, un piñón de ataque más pequeño o un amal 26 de carburador nos hacían volar nuestros cacharillos por cuatro duros pelados..jajaja😉👍👍👍👍

Max, deberías ver el video de Armapedia: Las 10 motocicletas militares mas icónicas de la historia. Y hablar a profundidad de algunas de estas motos. Me acordé por la Vespa con el cañón😎🏍🚀

Máximo, estos videos de motos "raras" o con características especiales son muy interesantes, sobre todo, para ampliar nuestra perspectiva sobre la evolución del motociclismo. Ojalá vengan más capítulos como éste. Saludos desde México!

Tengo una DN-01 y fue la única en su momento que resolvía mis limitaciones de altura del asiento y tendinitis en las manos al no tener embrague. He viajado por media Europa con ella y en todos lados llama la atención. Es una pena que Honda no haya evolucionado este modelo, aún no encuentro un equivalente para reemplazar a mi "pequeña" y seguir haciendo kilómetros. V's y gracias por el vídeo.

1:15 “Aprendemos más de los éxitos que de los fracasos” No debería ser al revés?

Yo estuve la semana pasada trabajando en un sitio en el que había una c1, es flipante como levanta la rueda con la palanca, como funciona su freno de mano, y su estética e idea no me parece tan mala

Los has dicho al revés.: de donde más se aprende es de los fracasos, no de los éxitos. 👍🏻

La Aprilia Moto 6.5 me encantó cuando salió al mercado... Era bastante joven y un vecino de la calle compró una y la dejaba siempre aparcada cerca de casa... Me quedaba embobao mirándola.

Acabo de llegar a este canal, que lo tenía pendiente de Garaje Hermético pero nunca lo buscaba. Este es el segundo vídeo que veo. ¡Qué recuerdos! Casi todas las comentadas me suenan de cuando uno era un retaco y devoraba todas las revistas que entraban en casa, y las motos eran por entonces mi ideal (sin despreciar los coches para nada, ni otros cacharros, que me encantaban igualmente). Al final bueno, entre diversos motivos, quedaron y quedan en eso, en mi amor platónico con ruedas por así decirlo... entre tráfico, riesgos y también cosas que me gustan del coche (no tener que llevar casco, poder disfrutar también de la radio o algo de música...), soy más de enlatado. A mí la K1 sí me gustó siempre. No sé, le veo cierto encanto, y es diferente. La Aprilia Motó 6.5 también... pero no recuerdo que leyera que tuviera esos problemas, lo de "especialidad indeterminada" sí, pero en alguna revista (y no recuerdo si era La Moto o alguna otra de las mensuales españolas) en algún artículo durante los '90 sí la recomendaban en un artículo de motos "bien para casi todo" (menos campo o competición obvio). La diseñó Philippe Stark, un diseñador que estaba por entonces en cierta boga (y también con cierta fama de excéntrico). En lo de la "indeterminación" también cayó y fue el coco de la BMW Scarver (también me gusta). Otra malograda como la Honda DN-01 (que la Honda creo recordar que era incluso automática, no tenía caja de cambios como tal). Me gustaba más el scooter Forza 250 de la misma época que tenía esa misma línea y espíritu. Muy de un cierto gusto futurista japonés ambas y atrevidas. Coincido en que se la jugaron, pero que hoy día tendrían más aceptación. Gilera creo recordar que sí siguió con los basculantes monobrazos tras ese atrevimiento de la CX 125. Pero con algún modelo en scooter de hasta 125 cc si no recuerdo mal. ¡Si estaban de moda los basculantes monobrazo delanteros y traseros! A pesar de que no terminaron de ir ni esa ni otras como la chulísima Yamaha GTS 1000. Pero en scooters era otra cosa: ya digo Gilera, creo recordar que tuvo los suyos (¿pudiera ser el modelo T-Rex que había incluso en 125 cc bicilíndrico de 2 tiempos?), Aprilia con su precioso Area 51, el atrevido y extravagante Italjet Dragster (desde 50 a 125 cc), los Peugeot Speedfight... fueron un bombazo muchos de ellos y no durante pocos años. Lo de la Eliminator 125 cc me ha matado. Todavía guardo alguna revista de inicios de los '90, y hasta en algunas dedicadas a las Custom algún redactor les daba la puya a esas 125 cc que empezaban a salir pues se vino encima la convalidación del carné A-1 (motos de hasta 125 cc y 15 CV máximo)... No "corrían mucho" (y siendo custom, menos, no es su espíritu), pero recuerdo que la Kawasaki siempre solía quedar entre las últimas en prestaciones. Eran mejores (aún sin superar ninguna los 15 CV) las Honda Rebel (bicilíndrica en paralelo, aunque era más utilitaria que custom), las Honda Shadow 125 (V2), Yamaha Virago 125 (V2), Kymco Venox 125 (cuando ya estaba, que ya la Kawasaki Eliminator tenía sus años... también era monocilíndrica)... La verdad Máximo es que en aquella época había mucho quemadillo entre los probadores en revistas de motos, y sí me has recordado la caña que daban por entonces a las custom. Sin embargo no incidían mucho que recuerde en los puntos débiles de la Fireblade 900, se encumbraba a las Ducati 99x... recuerdo mucho más leer "son un poco especiales al límite", pero no las ponían casi nunca mal. Hasta que empezaron a popularizarse las "naked" (porque algún responsable de ventas se hartaría de ver a usuarios de deportivas que "perderían" carenados y cúpulas, y no se los reponían), que entonces noté que empezaban a cambiar esos detalles y para bien. ¡Ayyyy! Por la boca mueren los peces xD. A mí sí me gustan mucho las custom y similares también (que por lo menos, no sean motos complicadas ni de dar lata, eso sí). Unas de las revistas que conservo con más cariño y recuerdos de entonces son dos números especiales de una corta serie que sacó la Motociclismo: Motociclismo Custom. Dos números son los que yo tengo, pero cada vez que los repaso, babeo y sueño incluso más hoy que entonces que tendría yo pues 12 añitos si acaso.

Máximo!!! Podría haber cabido la Yamaha GTS con el chasis Omega Muchas gracias por tus videos

Yo probé la BMW C1 y me encantó. Si se volviera a fabricar, seguramente cambiaba el Fabia por una C1.

La semana pasada vi una K1 “ladrillo” en mi barrio, totalmente plateada y como nueva. La verdad me pareció preciosa

Nos encantan estos vídeos, debería ser mínimo 1 por semana Max, no seas perezoso😂😂😉😉

A mi me ha encantado este video. No sabia del fracaso de la gilera, en su día se me aceleraba el pulso al verla y sobre todo desearla!

Antes del Moto GP al finales de los 80 , el Campeonato Mundial de Motociclismo era de 500cc con motos de dos tiempos, anterior a eso era de 750 cc también con motores de 2 tiempos, se que esas motos hoy en día esas motos están prohibidas en circular en cualquier circuito del mundo, será posible un reportaje de esas motos? Muchas gracias , un fuerte abrazo desde el Peru.

" no tienes ni idea Máximo???" No creo ke haya nadie ke sikiera lo piense compañero .... Me encontré con " garage hermético " y ahora con este canal de motos y se me van las horas escuchándote ... Si señor , muchas gracias por todos vuestros vídeos , son geniales y se aprende muchísimo 👍 Por cierto .... la Gilera CX 125y la Honda DN-01 .... de las más bonitas para mi ....( desde ke las vi de chaval !!! 😂😂😂😂)

Que risas la eliminator XD. Recuerdo cuando pasé de la CBR 600 del 96 edición especial con Dynojet y Leovince de titanio a una GS 500 limitada que me dejaron. Di gas pensando que era la CBR y casi me caigo de lado en parado porque no tenía nada de fuerza XD. Además acostumbrado a bajar el pecho por la inercia de empuje de la CBR... por ello me fui cómo de lado. Tuve una TZR 50, un ciclomotor de 2T con uno del los primeros motores Minarelli AM6 (me lo sé de memoria pieza a pieza) que tenía más fuerza que la GS500 limitada.

Eres genial Máximo!! Tendrías que estar haciendo una sección en la TV!! Haber si te ficha alguna, sería genial!!✌✌👍👍

A mi personalmente la K1 me gusta. Es rara pero me mola y no se porqué jajajaja. La eliminator la tenia un chaval que conocía y fuerte truño de moto por Dios. Más videos de estos Máximo :-)

A mí la k1 y la cx de Gilera me encantan

el que decidio que las 125 solo podian tener 15cv se coronó, no se me ocurre cosa mas peligrosa para circular por vias rapidas jajaja el video super chulo, como siempre! hay muchas motos que responden totalmente al espiritu futurista de la epoca y la verdad es que era un momento en el que los fabricantes se liaban la manta a la cabeza y se atrevian con cosas totalmente alejadas de los estandares, quizas por eso ahora fabrican un chasis y te lo venden como si fueran 5 motos diferentes no puedo evitar mirar hacia esa epoca con cierta nostalgia

Muy bueno, recuerdo haber visto en una ruta parada esa moto gilera CX, me pareció espectacular, nunca más la volví a ver, lo que más me llamó la atención fueron las ruedas mono brazo y el tanque,...un abrazo desde la Patagonia Argentina

Steve Buscemi, no sabía que te gustaran las motos y que además hablaras tan bien el español de España. Saludos desde México y felicidades Steve!

Bien video. La BMW C1 tenía otro problema: un motor mal escogido. Recuerdo que era un 150 con los que necesitabas carnet de moto "gorda", pero no tiraba ni para atrás. Y la Aprilia Moto además de un mal chasis tenía un motor ridículo: un monocilíndrico de 650 cc... Todo vibraciones. Ese motor iba bien para una trail de entonces, pero no para una moto de diseño.

8:00 La K1 daba 100 CV porque esa era la potencia máxima por ley en Alemania en esa época. Ya casi que se nos ha olvidado 😅

Pues no se si serán fracasos, pero has nombrado dos de mis motos favoritas, la DN-01 y la Aprilia CX, dos motos muuuuuuy adelantadas a su tiempo.

La Honda Pan Europea tenía su encanto y creo que fue muy incomprendida y no se vendió mucho. Un saludo

Cuando salió la primera CBR 600, con el carenado tapando el motor y el chasis pensé que iba a ser un fracaso, me pareció fea, pero fíjate el éxito que tuvo. Al final me acabó gustando, sobre todo las del año 91 Se merece la Honda 600 CBR un capítulo para ella sola.

La anécdota del final!! Ja ja, yo casi tengo un Eliminator en realidad hace poco me compre una Bajaj Avenger 220 Cruise, que básicamente es el chasis y diseño de la Kawasaki pero con 19 Cv y 17 mm de toque, para mi gusto bellísima y muy buen precio, eso si con casi 20 caballos y 154 kilos corre un poquito más, pero no tanto, igual para mi me basta,(consume poca gasolina) Un abrazo desde Argentina y muchos éxitos Máximo 👍

Recuerdo la primera Honda DN que vi, era verano, y aquí en Córdoba hace un calor tremendo, me quedé mirándola y pensé que era una Goldwing que se estaba derritiendo del calor, para mí, la moto de Doraimon,

Buen video comparto la opinión con la Honda DN-01 un vecino tenia una, luego la Vultus fue otra qie también quedo en fiasco aunque el mercado estaba más "receptivo" e incluso salía en la película Ghost in the Shell protagonizada por Scarlett Johanson. Acerca de la BMW C1 recuerdo que por lo menos en Barcelona sí se veían bastantes e incluso Samur y otros cuerpos de seguridad las tenían, imagino que BMW metió mucha inversión. Para mí su mayor error (entre otros) es que el pasajero tenia que ir por fuera, agarrado y sin cinturones y llevando casco lo que la hacía inviable para muchas familias que llevaban a los críos en moto. Uso que quizás hoy se vea menos que entonces. Eso sí cuando veías una no dejaba indiferente y el anuncio de la tele era muy curioso. Gracias por vuestro contenido.

Máximo el Gilera y el Aprilia me fascinaron jamás los había visto, me parece que me estoy volviendo adicto a tu canal

Me encantan los videos de rarezas, siempre se descubre algo, se aprende, felicidades. De hecho me dedico a las modificaciones y construcciones desde cero, sabeis que hay un campeonato del mundo de constructores aftermarket (AMD), estuve participando en la final de Alemania ya hace años, alli a veces hay autenticas innovaciones de estética, técnicas y tendencias, es como un pret a porter de las motos, lo mas exclusivo que muchas veces no llegan a circular, en España somos unos cuantos que nos dedicamos a esto, yo desde hace casi 30 años, es otro mundo, pero quizas tambien interesante para algunos seguidores de este canal.

Bajaj ahora usa la misma base de la Eliminator para fabricar la Avenger 16:20 pero con un motor 220 que entrega un poco más de 18 caballos, así que un poco mejor ya va pero tampoco muy allá.

Hola, tengo una DN-01 y estoy super contento con ella. Todos se giran cuando paso con ella y todavia llama la atención. Un saludo a todos y V

totalmente sorprendido de tu cultura motera ...una verdadera historia no contada para compartir. muchas gracias

Que pena que no haya funcionado la BMW con techo, me fascinaba ese diseño, siempre quise tenerla. Tampoco entendi bien la explicacion de ´´por que no funciono´´ era evidente q no era muy agil, ni q corriera demasiado pero compensaba con el techo, el baul grande trasero, el asiento comodo, todo, recuerdo haberme sentado en ella cuando estaba en la exposicion de autos y motos alla por el 2001 en Argentinta. grcs por el video. saludos

A mi la CX me llamo la atención cuando la descubrí y eso que no es de mi época pero me parece un Motón en comparación con otras 125

He sido asiduo y fiel lector de todas las publicaciones españolas de motos que llegaban aquí a la Argentina, desde La Moto (a mi gusto la mejor y con mejores pruebas y fotos), Solo Moto 30, Top Moto, Motociclismo, etc etc Siempre me dio la impresión que le daban un plus de importancia a BMW que a las demás no. TODAS las motos que has puesto aquí (quizá 1 o 2 no) aparecieron en su momento en tales publicaciones como "lo mejor de lo mejor", "el futuro está aquí", "una nueva era", lo cual me causaba risa y algo de espanto. Con el tiempo se vio y aquí lo confirmas, que no fueron tal cosa, sino más bien fracasos rotundos muchas de ellas y evidentemente habrían hecho sus "aportes" adichas publicaciones. Otro temita: si te hubieran dado la Eliminator 900 con motor derivado de la GPZ 900 ya nos hubieras contado eh? Saludos y lo mejor para toda España, desde el otro lado del charco.

Hola Max, me ha encantado, pero el ladrillo volador no era el apodo de la K1, es el apodo del motor K de la k100, k75 y k1100. La k1 era básicamente una K100 con una carrocería nuevas, y algunas modificaciones más.

Me acuerdo de las BMW K1 y Gilera CX, tenía por entonces 16-17 años. Si no recuerdo mal la K1 tenía una transmisión inédita (no recuerdo por qué) y estuve enamorado de la Gilera CX. De aquella época también me fascinaban las 2 Aprilia AF1 125 numeradas 4 y 6. Qué tiempos aquellos! 💓

Muy bueno y divertido. Lo que sí se de la Vespa con cañón es que no era para disparar desde la moto... una vespa llevaba el cañon y algunas cosas y otra llevaba el soporte para montar el cañón en el piso... que claro... se usaba en el piso... la moto sólo transportaba (en realidad eran dos motos con todas las piezas).

Que buen resumen, que divertido y que buen rato me has hecho pasar. Me he acordado de algunas, soy de l 1975 pero muy activo con las motos sin ser motorista... Gracias por tu profesionalidad e inventiva para las comparaciones... Saludos desde La Garriga.

Pues me ha parecido bien el video, es curioso ver la imaginación (y esfuerzo) de los fabricantes que a pesar de que sus modelos no triunfen no significa que sean malas motos o malas ideas ^_^

Máximo se te ha olvidado una muy reciente, la moto de Akira, la NM4 Vultus, una street,custom,deportiva,scooter que "desapareció" del catalogo de Honda... Creo que es algo que por desgracia le pasa mucho a Honda y es que los "pioneros" son los que más "tropiezos" se llevan. Sin duda mi marca favorita...

Te olvidaste de la reciente Honda Vultus la y la Yamaha GTS, la Harley Davidson AMC 175, Honda pacific Coast, La honda Amigo 50 con pedales (hard tail); tuvo una . En su altura he hecho un test ride con la K1 y me gustó. Nunca una BMW (con cardan) me tenia proporcionado un comportamiento sobre carriles. En autopista quedé siderado con la facilidad y protecion, La R 100 RS quedaba a anos luz. Fué la única. La limitacion de potencia a los 100 com el motor de K1 no era un problema. Su exuberência y precio la mataron.

la k1 es una de las grandes . me acuerdo de ver esa moto en el escaparate yo era niño .

Buen vídeo. Soy amante de las motos raras, de hecho tengo 2 Gileras CX y me habéis dado ideas de nuevas adquisiciones 😁 Se agradece este tipo de vídeos, así que, os animo a que hagáis nuevos de este tipo. 👍😉

Muy guapo el video , estaría bien alguna entrega más ❤️

Sin entrar en el éxito comercial que tuviera en su día, a mi la K1 me ENAMORÓ. Sí, soy así de raro...

Saludos desde Ecuador. gran aporte a la historia de las moto. aunque lo de la custon eliminator si es un gran recuerdo....

Tuve la suerte de ver la CX....y contaban que la temperatura del motor era tan escandalosamente alta...los técnicos de Gilera pusieron un divisor de señal para que el marcador de temperatura....marcará la mitad....no sé si habrá sido cierto o no.,...pero no me extrañaría con tanto plástico abrazando todo....

Amigo Maximo muy bueno el video! 👍 Es informativo de como ha sido la evolución de las motos y de los fracasos que han tenido las distintas casas fabricantes. Saludos desde Venezuela 😊

Hola Máximo, sé que no eres amante de las motos custom/cruiser, pero los que si amamos este tipo de motos no nos importa si alguien corre más que nosotros o si se intenta "picar" en un semáforo. Una custom/cruiser para empezar es para disfrutar de la carretera solo, con pareja o con amigos sin prisa y muchas personas de baja estatura están encantadas de que exista este estilo de motos tan cómodo y manejable. Todos los estilos de moto son válidos, igual que los gustos. Por eso cuando ruedas en carretera abierta vas a saludar tanto al que lleva un ciclomotor, como el que lleva un buque de 400kgs o un pepino de más de 200cv. La Eliminator 125cc como muchas otras custom 125cc de aquella época y anteriores Suzuki Marauder, Aprilia Red Rose, Cagiva Blues, Honda Shadow, etc... Fueron casi una moto escuela y un medio cómodo de transporte en ciudades para muchos jóvenes, mujeres y gente de baja estatura. Vss

Me siento identificado con lo de la “eliminator” teniendo una Hypermotard 796, me llega un vecino con un scooter piaggo de 125 y me dice que lo pruebe….al darme la vuelta le dije lo mimo, “oye Israel, tu moto creo que no va bien , no tiene fuerza ninguna” 😂😂😂😂 . Las motos de 600 para arriba, incluso así hay pavas de 600 como la xt, la xmoto, y mira que mi Ducati no era un misil, pero tenía una potencia súper decente

Me acába de pasar algo muy feo pero lógico también... Desde el triciclo rojo de honda con todas tuve un deshabu o como se escriba.... Pero volví a los 90 y pico de un empujón.. cuando la argentina estaba en su auje.... Las de motos que venían al país....😢😢😢 Que linda época, que motos!!!!!!

Las Eliminator 250 y 600 venían equipadas con los motores de las Ninjas 250 y 600 respectivamente. Eso las hacía por lo menos raras para el segmento. Y en prestaciones no estaban mal para ese tipo de motos. Otra cosa por la que destacaban era por el sonido, principalmente de la 600 con 4 cilindros en línea.

La BMW K1 no fue un total fracaso. BMW en su intento de competir con las japonesas, tomaron algunas decisiones importantes para la concepción de este modelo: 1º Incrementaron la potencia de su motor de 1000cc con una nueva inyección y 16 válvulas hasta los 100CV (autolimitados por aquella época). 2º Trataron de disminuir los "tirones" que producía el cardán al acelerar o cortar gas mediante su nuevo sistema "Paralever" (que actualmente se sigue usando en una nueva generación). Esto en realidad no fue una novedad solo en este modelo ya que anteriormente con algún mes de diferencia fue estrenado en las R80 y R100 GS. 3º El sistema de frenado fue totalmente actualizado, tanto el uso de discos flotantes y pinza de doble pistón en el eje delantero como una nueva versión de ABS bastante mejorada. El problema de este modelo y de toda la generación K fue su gran peso respecto a las motos japonesas que ya usaban chasis de aluminio y motores mucho más potentes, pero la esencia de BMW en aquella época (y que bajo mi punto de vista se ha perdido) era hacer motos duraderas con un mantenimiento básico, y lo lograron. Solo hay que ver el parque móvil de BMW série K que siguen circulando (una de ellas, la mia). El éxito de este modelo es que fue el antecesor de todas las exitosas BMW série K de 16V (K100 - K1100 - K1200). En cuanto a la estética, tomaron una moto de casi 240kg, la pusieron en un tunel de viento e intentaron hacerla lo más aerodinámicamente posible con las técnicas de entonces y sin sacrificar en confort de una BMW. Por poner un ejemplo, si vemos las Honda o Ducati del 89, la estética es parecida.

Yo sacaría el tricimoto atc250 de Honda, estas motos son muy valoradas en muchas partes del mundo y ese motor 2T 250 cc es una belleza, felicitaciones máximo, excelente video.

Sólo me venía a la cabeza la C1 y efectivamente ha salido. Me veo todos los garajes hermeticos y no recuerdo que comentases que salía un canal solo para motos 😂😂

Claro que me gustó el vídeo. Sobre todo, evocador. Por mi edad (!) ya sabía yo que alguna de las motos esas, la habría sufrido. Pues sí, yo tuve un año entero una C1. Aparte de que no era muy amiga de los fuertes vientos, una vez puesta en el caballete central y en cuanto le dabas la espalda algunas veces se caía. Y hasta lo hizo una vez sobre mi coche, o sea su hermano y sobre su mamá, esto es, mi mujer. Se nota que no le caía buen ni su 👪 Algo debían saber en BMW (tenía un contrato que incluía revisiones y seguro), que no me pusieron pega en la reparación del cristal que resultó dañado por la "ingrata". Después del año casi me la quisieron regalar en el concesionario, pero decliné el ofrecimiento y la devolví. Y hasta ahí llego por hoy. Saludos cordiales y V'sss.

Soy Garagista!! no sabia de este canal . Salute desde Arg

Gran video Maximo Yo tuve una Honda Cr del 97 (la primera CR con chasis de aluminio) Una moto totalmente ingobernable, era una mala bestia que devoraba los neumáticos al paso Aunque creo que fue un fracaso de Honda te divertias mucho con ella en circuitos grandes

Cuando comenzaste la anécdota de la Eliminator me emocioné... Yo tengo una y pensé que ibas a hablar maravillas de ella...!!! Pero tienes razón es una castaña... 🤣🤣🤣

Hola Máximo, me ha gustado mucho este vídeo PEEEEERO peeeero, me ha recordado ese tipo de vehículos que son lo que los argentinos llaman "un clavo". Te lo definirá mejor ver el vídeo del Ford Cougar de Lucas Abriata, y se refiere a esos vehículos que pasan a la historia sin pena ni gloria, pese a que eran muy buenos vehículos o muy fiables pero que ni sedujeron al público ni convencieron a sus propietarios. Yo tengo precisamente un Ford Cougar V6, como tengo unaS YamahaS XS 400, una Diversion 900, y me vienen a la cabeza motos de media cilindrada (Kawa GPZ 400 de 1983) que como mi XS se vieron eclipsadas por otros modelos multitudinarios como la Suzuki GS 500, o mi Diversion que vivió a la sombra de las R de BMW. En fin, si como idea te sirve para hacer un vídeo de "clavos" en coches como en motos, pues será un placer verlo.

Un coleguita tenía una Gilera CX y era espectacular, la llamábamos la moto de Akira por la peli manga q estaba de moda en esos años Otro ejemplo de moto rara es la Gilera DNA 50 o 180, un scooter sin las ventajas de un scooter

De los primeros en España en el 91 de estrenar la CX125 flipaba la peña y los municipales me paraban porque se pensaban que era de 600 o más por no llevar casco en ciudad que tiempos!

Algunas fracasaron solamente por el precio. Una de ellas es la BMW C1. La prueba de esto es que hasta hoy esta moto tiene club de aficionados.

Buen video, yo tengo una de esas rarísimas Aprilias 6.5, llegó a mis manos casi por casualidad hace ya 11 años :) muy divertida y llamativa

Muy lindo video Máximo, podrías hacer algún video de motofurgones?. Saludos desde Argentina

Una vez en una entrevista al diseñador Walter de Silva, preguntado sobre el Audi A2, contestó que era muy buen coche, pero como no se vendía era un mal coche. Yo he conducido una Vespa por un trigal, parecía que iba navegando por el mar. Detrás dejaba una estela...

Yo tenía una Gilera cx, era muy especial además la disfrute muchísimo,muy fiable y consumía muy poco,tenía un sistema de sobrealimentación que parecía un turbo, de la patada que metía te ponía una sonrisa en la cara... era un extra más que la hacía divertidisima. Además el nombre de CX es por que tiene el record del mundo en índice de rozamiento aún 30 años después imbatido... La suspensión era extremadamente segura,por esquivar un perro entre de frente en una rotonda a 80km hora absorbió el impacto contra el bordillo sin inmutarse ni la llanta ni la cubierta sufrieron daño y tampoco la suspensión. Infórmese un poquito mejor por favor...

De haberlo sabido me hubiera comprado una de cada de las que conocí en su día y ahora tendría un museo de rarezas. ¡Ah! y una Freccia. Por otra parte creo que la K1 fue un banco de pruebas para BMW y poder sacar luego otros modelos. Buen video como todos.

Muy buena la anécdota de la súper custom. Un saludo Maximo. El video fue buenísimo ojalá hagas la segunda parte.

Magnífico video, Máximo. Un fuerte abrazo y a seguir

Te falto de Honda la Vultus! Que era la evolución o algo así de la DN-01

Sobre la Aprilia 6.5 he estado a comprar una en dos ocasiones, y las dos la misma moto, la primera no porque me comieron la cabeza con lo mismo que has dicho tu, la segunda porque salía de romperme el tobillo y me venía un poco justa, me dio miedo venía de probar una Caponata dos días antes que me hecho atrás por el peso, pero yo la he probado y para un uso normal no es tan mala como se cuenta necesita eso sí cambiar aceite y muelles de horquilla por qué es pesada delante.

Yo tambien tuve una ZZ y aunque la cuidé mucho, derrape , por lluvia en una autopista y aunque no fue a mayores, nunca más quise manejar en moto. Pero me encantaba, era un cohete...

Máximo disfruta mucho haciendo vídeos de rarezas, yo disfruto mucho viéndolos

La idea es buena. Me he reido con algunos diseños, lo del patito feo es de traca. Aunque me da a mi que lo podéis hacer mucho mejor =) Ánimo y musicón del final! \m/

Gran video, este tipo de videos están geniales!!!

Jajajajaja hola yo soy de América del sur donde las motos 125 cc en 2 o 4 t son de lo más común sobre todo por qué es a lo que podemos llegar $, hablo de antes de la llegada de las motos from china. Eso que le ocurrió es por estar acostumbrado a las prestaciones de un caño. Muchas de esas motos las leía en la revista "La moto" que llegaba desde España me facinaba la CX, también la Cagiva planet 125 y la Aprilia europa 125. Un saludo desde Uruguay

Primero es felicitarte por tus vídeos, son geniales, pero respecto a la Gilera Cx 125, creo que lo que dices es cierto pero, creo que esa moto se merece mucho más que comentar, es una moto que la veo por la calle hoy yo o cualquiera y se gira a mirarla, muy adelantada a su época, CX (es el coeficiente que mide la resistencia al viento) en 1991 la epoca de las vespas, la época de las Derbi Variant 49cc, la época que la moto más cañera era la famosa kawa Telefonica, (por sus colores) yo vi esa moto y pensé que era mucho más rápida que la Telefonica devido a la tecnología, su carenado picudo diseñado a no hacer resistencia al viento, los intermitentes integrados en los espejos, un hueco para que se colocará el piloto y refugiarse del viento, la suspensión delantera mono brazo basada en las ruedas de los aviones, chasis de doble cuna de hierro, basculante mono brazo, era ancha y grande (ERA LA MOTO Ideal) hasta que le pregunto al dueño por ella, motor 125 dos tiempos, era divertida pero corta, la suspensión, imprecisa, es una moto que se quedó corta, Gilera tenía que haber hecho una hermana Mayor, creo que está moto se merece un video o por lo menos un mejor detalle de sus virtudes en la época que salió, por lo demás sois geniales, seguir así,

Buen Video, solo una aclaración sobre las custom 125. Tengo una y me gusta para uso urbano, pero no existe ninguna ya se eliminator, intruder, rebel, marauder cualquier otra que tenga prestaciones deportivas, son motos para viajar cómodo y disfrutar de la conducción, nada mas. Si quieres correr comprense una deportiva. Saludos

Muy bueno Máximo. Como me he reído con la historia de la “ Eliminator” !

Hola Max , yo tuve la 900 ELIMINEITOR, LASTIMA que no te dieron esa, iba como PIÑA...! Saludos amigo..! Christian Argentina.

Me ha encantado el vídeo y me ha desburrado ,,porque hay motos del vídeo que realmente no sabía que fueron un fracaso

Muy buen vídeo Max con el entusiasmo que le pones no tienes videos malos 😊😜. Como motero que soy me ha encantado. ✌

Tengo 2 BMW C1, soy usuario de moto desde hace más de 40 años y es una locura maravillosa. Para ciudad no la cambio por nada. Máximo, la llegaste a probar?

¡Interesantísimo! 👏👏👏👏 y muy graciosas las anécdotas. Más vídeos de motos please ✌✌

muy muy muy muy muy lindo el video gracias Maximo y Rodrigo

que buenos videos ojala sigan haciendo este tipo de contenido porque es muy difícil encontrar información de motos e historia, con ello me refiero a que necesitas bajar a la web de ultratumba para poder leer algo de historia de motos, como por ejemplo tengo mucho queriendo saber acerca de la honda atc y no había encontrado nada al respecto solo lo mismo de siempre que no va mas allá de la ficha tecnica. Lo que si nunca eh podido saber de una fuente confiable es que sucedio con la producción de las 500 2t y la linea 2t de honda y Kawasaki.

Excelente video sigo aprendiendo gracias !!... a X más

Máximo: Me gustan tus vídeos porque sabes mucho y es bueno aprender de quién sabe. Gracias.

Muchísimas gracias por molestarte en hacer estas pequeñas reviews de cada una de estas máquinas...La verdad, pienso como tú y...Que detrás de cada idea "fallida", hay una intención comercial y, bueno...Es muy fácil "criticar" (no lo digo por ti, sino por cualquiera) cuando no nos hemos visto en el plano de crear un bicho así. Como opinión personal: - La Ugly Duck me ha parecido fea de cojones, pero por eso mismo me ha encantado - La DN-01 es una moto que, desde la primera vez que la vi, me enamoró (me recordó a la moto de TRON) y coincido en que, estéticamente, era una moto adelantada a su tiempo. - La ZZR PRECIOSA! No se puede sacar una queja, ni media, de ella. - Y, a nivel personal, hablaré de la Eliminator, porque me ha encantado tu historia y opinión sobre ella. Tengo un colega que la lleva y está encantandísimo con ella. Se la recomendé yo, porque buscaba algo barato y en la linea de una que él anteriormente había gripado (una marauder 125) y, pese que yo soy de llevar custom (cuatro he llevado...) cada vez con el tiempo me gustan menos y a esta, pese el cariño, pues es para lo que es, una paseo corto, lucir y poco más. Pues él, con todos sus huevos, se hace 120 km's casi diarios con ella. Un saludo!

Excelente video, esas historias al final le dan un valor agregado al canal. "Eliminator" jajajaj

Más de estos videos Max, molan mucho

Hoy día el constructor indio Bajaj tomó esa Eliminator (hermosa eso si) le cambió el nombre y el motor y la vende como Avenger 220. Mi hermano tiene una. Saludos desde Argentina

Casquillo de biela en Nº4 suena a dejar calentar sobre patacabra...gsxr y tal les pasa lo mismo... . Muy buen vídeo y ánimo para subier más :)