우왕~~~~~~~감사합니당~~~~~~~~~~^^ 너무 있는 그대로 사실만 이야기 한게 아닌가 하는 불안함이 있습니다 ㅎㅎㅎㅎ

사...사.... 좋아합니다 구독자님♡

오오오오 저는 차량 구매보다 중대장님 실물을 영접할 수 있다는 사실에 가슴이 설레입니다....+_+

ㅎㅎㅎㅎ 저도 기대되는 바입니다 :)

오오... 저도 모르던 기능입니다...+_+ 패들 시프트 사용 방법이 더 번거로워졌네요....ㅠㅠ

반갑습니다 팀장님~~~~~ 한독 용산이시면 저희 용준이형과 강녕이 잘 부탁드립니다 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

도움이 되셨다니 정말 다행입니다..^^

예쁘게 봐주셔서 감사합니다!! ^^

맞습니다!!! ㅎㅎㅎㅎㅎ 우주 명차... 정말 멋진 표현입니다..^^

저희 직원들도 기대하는 모델입니다. 오토센스 채널에서 영상으로 봤는데 엄청 예쁘더라고요...+_+

항상 감사합니다~~^^ 더 열심히 하겠습니다!

실물 차량 확보되는대로 촬영해 보겠습니다..^^

숨겨진 명차의 오너시군요...+_+ 540i + 일반유 조합 때 보다 현행 모델 시동 진동이 더 큰 편입니다.

기다려주셔서 감사합니다!

사...사.... 좋아합니다 고객님~~~~~ 다음 차량 바꾸실 때 까지 이 자리에 있겠습니다!!

이...있는 그대로 말씀 드린건데 이렇게 칭찬해 주시니 얼떨떨합니다..^^;;

우왕 감사합니당!!!! ^^

항상 누추한 채널에 귀한 댓글 달아주셔서 감사합니다!!! 힘이 팍팍 납니당~~~~^^

항상 감사합니다!!!! ^^

우왕~~~ 항상 감사합니다..^^

부족한 영상에 귀한 댓글 감사드립니다. 차량의 다운사이징은 피할 수 없는 시대의 흐름이고, 과거에 비해 출력이 대폭 상승해 4기통으로도 6기통의 힘을 내고는 합니다. 다만 말씀하셨듯, 기통수의 한계는 존재하기 마련입니다. 다만, '쥐어짠다' 는 거시적인 기술적 흐름을 두고 이야기하기에는 무리가 있습니다. (수리)현장에 계신 분들께선 엔진을 뜯어보고 말씀하시는 것이겠지만, 생각보다 차량의 개발은 꽤 긴 시간과 꽤 긴 주행거리, 그리고 세계 각지의 지형과 기후를 를 테스트 하며 이루어지게 됩니다. 단순히 엔진을 뜯어보는 것 만으로는 엔진에 대해 접하게 되는 정보가 매우 제한적입니다. 물론 그 제한적인 정보 내에서 엔진을 평가하는 것 역시 간과해서는 안 될 부분이기도 합니다..^^ 이미 BMW 오너시니 더 반갑습니다. M340i 는 우주 명차라는 호칭이 아깝지 않은 환타스틱한 차량입니다..^^

저는 오늘 처음 이분 영상을 봤는데 영상을 보는 내내 뭔가 말로 형용못할, 다른 리뷰영상과 다른 느낌을 강하게 받았는데 그 이유였군요.

M Sport 모델은 제가 뒷좌석에만 탑승해 보아서 1열의 느낌을 느껴보아야 하지만, M Sport 모델이 더 단단할 것입니다. 전작보다 단단하다..는 좋다 나쁘다의 개념은 아닙니다! 운전자마다 추구하는 성향이 다르니 어떤 부분에선 좋고, 어떤 부분에선 좋지 않다 느낄 수 있습니다. 뒷좌석 승차감은 따로 영상 제작을 기획하고 있습니다..^^

네 기대하겟습니다 베이스모델이랑 엠팩이랑 비교되면좋겟네요 화이팅@@bnam

저도요

kzfaq.info/get/bejne/gZufgM5exNeoe5s.htmlsi=DnKxQrZOojGTeqkM 여기 있습니다 :)

항상 감사합니다! 안전운전 하겠습니다...^^

네! 방법은 없습니다!!! 최근 나오는 어떤 차를 구매하셔도 이 기능을 피해가시기 어려우실 것입니다..^^;;;

한장 이상 할인이면 내년 혹은 내후년 연말을 기다려보시는 것을 추천드립니다. 보증은 이렇습니다. 2년 / 주행거리 무제한 3년 / 6만km 입니다 :)

우왕~~~ 극찬입니다. 감사합니다. 바빠서 다른 유튜버 분들의 시승기를 보지 못하고 촬영부터 했는데, 이제야 다른 분들 시승기를 보니 저와 의견들이 많이 비슷하시더라고요. 후면 배기구는 진짜 아쉬운 부분입니다. 차량 후면 디자인의 완성인데 밋밋한 디자인입니다....

제 팔자가 적게 일할 팔자는 아닌 것 같습니다 ㅎㅎㅎㅎ 진짜 너무 행복한 말씀 감사합니다...^^

F 바디부터 G30 까지는 승차감이 정말 고급진 느낌인데, 이번 모델은 전동화 자동차까지를 염두에 둔 차량이라 그런지 셋팅이 조금 단단해 진 느낌입니다. 전기차의 배터리를 고려해 전고를 높였어야 했고, 그 때문에 무게중심이 높아져 롤이 더 생기기 쉬우니 하체를 단단하게 만든게 아닌가 생각이 듭니다. 그러나 승차감, 고급감은 단순히 하체의 느낌만으로 이루어지는 것은 아니기에, 고객들의 결정이 이 차량의 성패를 또 결정하게 되지 않을까 합니다...^^

@@bnam 예. 저도 bmw 3시리즈의 경쾌함과 재빠른 움직임이 좋아서 bmw스러운 단단함을 사랑합니다. ^^ 제 동생이 타던 bmw 5시리즈 의 초창기 f 바디가 3시리즈와는 다르게 많이 부드럽더니 21년에 재구입한 5시리즈에 이르러서는 그 놀랄만한 부드러운 승차감에 정말 놀라서 bmw에 무슨 일이 생겼냐고 제 동생에게 말했던 기억이 있습니다. 그런데 저와는 다르게 부드러운 승차감을 좋아하는 제 아내는 제가 3시리즈를 타고다니던 몇년간 제 차에 탄 것이 (과장을 좀 보태서) 열손가락에 꼽을 정도밖에 안됩니다. 너무 튄다고 싫다면서 고속도로를 탈 일이 있으면 저와 따로 움직이는 한이 있더라도 3시리즈를 기피했습니다. ㅠㅠ 그래서 전 최근의 bmw 트렌드가 좋았는데.... 전기차로 바뀌는 추세가 되면서 좀 단단해 진 것 같으니... 역시 아내가 바라는대로 x7으로 다음차를 구입해야할 모양입니다. ㅎㅎ

제가 알기엔 최근의 bmw 차량에서 코팅!!!!을 해도 비활성화가 안되는 경우가 많은 것으로 들었습니다. bmw 자체에서 마일드하이브리드 차량에는 아예 오토스탑에 관한 코드에 외부에서 접근하는 길을 완전 제거했다고 하던데.... 정말 방법이 없는지는 모르지만, 최소한 현재는 이전해 하던 코팅!!!방법으로는 해결이 안된다고 하더라구요.

늘 있는 그대로 리뷰를 하는데, 유독 불편한 부분을 리뷰 때 이야기 할 때 '진실하다, 솔직하다' 등의 이야기를 듣는 것 같습니다 ㅎㅎㅎ 좋은 건 좋은거고, 안좋은 건 안좋은 거 아니겠습니까..^^

재밌게 봐주셔서 감사합니다. 도움이 되셨으면 좋겠습니다..^^

차량의 본질적인 부분을 본다면 그러하나, 기본형과 MSP 모델은 디테일이 달라 또 이 부분에서 고객 개개인의 취향이 있을 것입니다..^^

고객님~~~~~~~~~~~~ 사...사...좋아합니다

5시리즈는 언제든 살 수 있지만, 6GT는 곧 단종입니다. 6GT 달리세요!!!

@@bnam 감사합니다!!!!

전방 주시가 되지 않아서 그런 것 같습니다. 전방 주시를 해주시면, 차량이 알아서 출발합니다 :)

@@bnam 저 딜러분한테 물어보고 답변 들었어요. 계기판의 얼굴 인식 부분을 제 핸들이 가리고있어서 그런것 같다네요! 아직 안해봤는ㄷ 맞는것 같습니다~ 답변 감사합니다 ㅎ

역시 우리 백하리님~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 최고!!!!!!! 감사합니다!!^^

휠이 점점 더 멋져지고 있습니다...^^

넉넉한 출력과 옵션을 원하신다면 G80 3.5T 를, 독일차의 주행 느낌을 원하신다면 530i 를 추천 드립니다...^^

@@bnam 조언 감사합니다.

해당 영상 시청해주셔요...^^ kzfaq.info/get/bejne/eNabl9xn09Wsc2w.htmlsi=Fdi5JkmPRepaD9IC

@@bnam감사합니다!

우왕~~ 감사합니다~~~^^ 회신을 좀 드리면, 앞으로 나올 BMW 의 모든 차량들은 이런 컨셉으로 가게 될 것입니다. 핵심은 '탄소 중립' 입니다. 트렁크 용량이 줄어드는 건, 현재 자동차 시장의 트렌드이기도 합니다. 차는 커지는데, 트렁크는 줄고 있습니다. COVID-19 가 끝나, 더 이상 한대의 차량으로 온 가족이 이동하는 시대가 끝났기 때문입니다. 다만 이는, 우리 나라의 실정과는 잘 맞지 않을 수 있습니다. 보닛 흡음재는, 보통 유리섬유를 사용하게 되는데, 이 제조 과정 역시 탄소를 배출하는 과정입니다. 때문에 후드의 구조 + MHEV로 이런 부분을 해결했습니다. 1열 전동시트의 경우, BMW의 시트 해석이 달라졌습니다. G30 과 완전히 다른 컨셉의 시트가 사용되고, 말씀하신 것 처럼 어깨 조절 방향이 삭제되었습니다. 이는 저도 아쉬운 부분입니다. 알루미늄 페달!!! 이거 얼마한다고 빼냐!!!!! 2열 컵홀더는 오히려 접이식 보다 지금이 더 고급스럽습니다.... G30 때는 '이렇게 만들꺼면 접이식 쓰지 마라 그냥...' 할 정도의 퀄이어서, 개인적으로는 지금 컵홀더가 더 만족스럽습니다 ㅎㅎㅎㅎ 2열 시트 백포켓 삭제는 시트가 완전히 새롭게 변했기 때문인데, 제가 G60 시트를 뜯어본 것은 아니나 시트의 형상과 쿠션을 보면 포켓 삭제가 일리가 있어 보이는 부분입니다. 탑승자에게 최대한 '안락한' 느낌의 컨셉 시트이고, 형상이 그러하기 때문인 듯 합니다. 혼커버 및 대시보드의 우레탄 화는 정말 초고가 모델이 아니면 쭉 이런 트렌드로 가게 될 것입니다. 이는 BMW가 2년 전 발표한 Circular Concept 이 적용되었습니다. 도어스위치의 갈바닉 도금도 역시 같은 맥락입니다. 제조 공정에서도 탄소 중립이 이루어져야 하고, 친환경적이어야 합니다. 당분간 금속 도금 처리된 버튼들을 보기 어려울 것입니다. 레이저 라이트의 삭제는 비용의 절감보다는.... 시장에서의 제품 실패로 보는 것이 맞을 것입니다. 다양한 환경에 대응이 어려운 옵션이고, 내구도에서 문제가 있습니다. 퇴출이 자연스러운 수순입니다. 스피커의 갯수가 줄어든 것은 아쉽습니다만, 카오디오의 세계에선 출력이 해당 오디오의 품질을 결정하지는 않습니다. 몇마디 말로 풀어서 회신드리기 어려운 심오한 세계입니다 ㅎㅎㅎㅎ 많은 분들이 '원가 절감' 을 말씀하시는데, 사실 대중들이 이야기하는 '원가 절감' 의 표현은 잘못되었습니다. 예를 들자면, 원가 절감을 이야기 할 땐, 대조군에 대한 정확한 정보가 필요합니다. Ex1) G30 하만카돈 오디오의 원가는 얼마 vs G60 하만카돈 오디오의 원가는 얼마 Ex2) 시트 백포켓이 있던 G30 시트의 원가는 얼마 vs 백포켓이 없는 G60 시트의 원가는 얼마 우리는 그러한 정보 없이, 그냥 우리가 알고 있는 부정확한 상식으로 '원가 절감' 되었다고 추정할 뿐입니다. 그러나 자동차 산업은 수많은 전문 분야들이 모여있고, 원가는 해당 제조사가 공개하지 않는 한, 우리에겐 매우 제한적으로 알려져 있습니다. J 님께선 매우 날카로운 눈을 가지셨기 때문에 제가 어떤 말씀을 드리는지 이해하시리라 생각합니다. 항상 응원과 사랑 감사합니다...+_+

@@bnam 전문적이고 명확한 답변 감사합니다. 역시 팀장님이세요. 2열 시트백 포켓은 확실히 뒷자리 승객의 무릎모양으로 홈이 파져서 더욱 편의성을 부각시킨 형태라 말씀해주신 설명이 맞는거 같네요! 레이저라이트 같은 경우도 사실 서울 및 수도권에 거주하는 사람들은 거의 경험하기 힘든데 차량의 가격만 상승시키는 오버테크놀러지 같은 옵션이였죠ㅎㅎ 덕분에 많은 궁금증 해소가 되었어요^^ 항상 응원합니다😄👍

네! 540i 는 국내 출시 계획이 없습니다 :)

기대보다 시원해서 놀랐습니다 ㅎㅎㅎㅎ

제 기준에선 제법 차이가 있었습니다..!!

아하 편안한 승차감을 추구하면 럭셔리가 맞을까요? 외관은 엠팩을 사고 싶은데 안전운전하고 편안한 거 좋아하는 편이라서요 ㅠㅠ@@bnam

@@user-uf5wk7lm4z 지금은 럭셔리->Base 로 명칭이 변경되었습니다 ㅎㅎㅎ Base 모델을 적극 추천드립니다!

감사합니다! 즐거운 주말 보내세요@@bnam

20년 째 BMW 의 신차가 나올 때 마다 듣는 이야기입니다 :)

맞습니다. 지금 말씀하신 지적이 근 20년 간 BMW의 신차가 나올 때 마다 여러 사람들이 하셨던 이야기입니다. F10 도, G30 도 그랬고, G60도 그렇습니다. 다음 세대의 모델 또한 똑같은 이야기를 들을 것입니다 ㅎㅎㅎ

번호판 두가지 중 하나 고르는 건데 필름식 번호판이 문제가 많아서이지 않을까요.

기존식이 조금더싸서 시승차들은 무조건 구형 ㅋㅋ

어??? 진짜 그러네요??? 왜 전 아무 생각 없었을까요.... 좋은 정보 알려주셔서 감사합니다 +_+ ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 전 왜 몰랐을까요 진짜...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 와....

2,000cc 입니다!

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아니 도대체 무슨 유튜브를 보고 오신거에요?? 어제부터 열몇분이 앵무새처럼 다 똑같은 이야기만 하고 계시네요. 분명히 어떤 유튜브 영상 하나를 보고 오신거 같은데, 예전에도 비슷한 일이 있었거든요. 다른 사람의 의견을 본인의 생각으로 생각하지 마시고, 직접 실물을 눈으로 보고, 만져보고, 느껴보시고 나서 의견을 개진하시는 것을 추천드립니다. B&W요? 네이버에서 B&W 오디오 가격 검색은 해보셨을까요? 인터랙션바요? ISELED 가 뭔지 아시면 이런 이야기도 잘 안나옵니다. 아는게 많다면 이런 댓글을 못달고, 아는 게 없어도 이런 댓글을 달지 못합니다. 어중간한게 문제입니다.

내부적으로 도는 이야기는 있는데, 담당 직원분께 문의하시면 안내드릴 것입니다..^^

ㅠㅠ BMW 전문 유튜버인데, 직원이라 신차 출시 행사때 초청도 못받습니다......

2열 컵홀더는 구형보다 소재 등이 더 좋아졌는데요...?

구형 땡처리 호갱 오너의 정신승리 ㅋ 실제 보지도않고 ㅋㅋㅋ 이번신형 고급감이 넘사로 차이나는데 ㅋㅋ 원가절감 드립 ㅋㅋ

BMW의 신형이 늘 듣는 이야기입니다 ㅎㅎㅎㅎㅎ 신형만 나오면 다들 하시는 말씀이 '디자인이 전작만 못하네...' 신형이 전작보다 이뻐보이려면 최소 2년은 필요한 것 같습니다 ㅎㅎ

@@bnam 그렇다고 댓글까지 달아주는 섬세함 뭐야... 설래게 ㅎㅎ

제가 벤츠 근무 경력이 없어 이를 알지 못하나, 말씀 주신 가스켓 부분은 운전자마다 주행하시는 스타일에 따라 더 빨리 교체 주기가 찾아오기도, 더 늦게 찾아오기도 합니다. '교체 주기가 짧다' 가 왜 고질병이 되었는지는 모르겠으나, 이런 부분에 대한 스트레스가 크시다면 국내브랜드 보다는 일본 브랜드의 차량이 훨씬 스트레스가 덜하실 것입니다 :)

친절한 답변 감사합니다. 제가 운전이 그리 난폭한 편은 아닙니다만..^^ 좀더 얌전하게 몰아야 겠군요.@@bnam

그렇다면, 현존 최고의 디자인은 어떤차량인가요??? +_+

말씀 감사합니다만, 신형 5시리즈 영상마다 다 동일한 댓글을 다시는 이유가 있으실까요...? 스팸성 댓글이지만 굳이 변을 드리면, '도어의 묵직한 맛' 은 단순히 차량 무게만으로 느껴지는 것은 아닙니다. 힌지의 설계 방식에 따라 엄청 무거운 문짝이 가볍게 느껴질 수도, 혹은 가벼운 문짝이 무겁게 느껴질 수도 있습니다. 원가 절감은 지금 살고 계신 자택, 차량, 의류, 음식 모두에서 벌어지는 일입니다. [원가 절감 = 저렴한 소재] 로 인식하시면 산업 전반을 미시적으로 바라보시는 것이고, 자동차 산업의 원가 절감은 이런 방식으로 이루어 지는 경우가 아주 작은 부분입니다 :)

문짝 느낌 ㅋㅋ 엔진이랑 하체가 더 좋아졌으니 차의 본질이 업글 된거라 저는 만족합니다.

안만져봣구나?ㅋㅋ

5시리즈 가격을 모르고 계셨나요...?

ㅎㅎㅎㅎ 동네 주민이시군요!!!

인하순대 드셔보셨어요??

@@user-mf1zz7sr6o ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 물론입니다. 저희 직원들이 자주 가는 곳입니다 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ

??? 이 차 타봄???????

네다뚜

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 지가 좋다고 사놓고는 떼쓰는 꼴이 참 가관이네 다신bm사지마라

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ써비스 벤츠는 더 심할텐데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 내가 지금까지 이차저차 외제차 다 사봤지만 비엠만큼 써비스 좋은데 없음! 특히 서울 지방은 모르겠고 그리고 잔고장 벤츠 엄청심함 차라리 제네시스로 가세요

@@tuzkwer 댓글 수준하고는..ㅉㅊ

@@user-en3rm3bs3q 그러면 같은 차종이 출고후 년식 변경도 아니고 모델 출고 후 3~4개월만에 시스템이 바뀌는게 말이 된다고 보냐?? 그렇다고 업그레이도 안되는데?? 그리고 협박이란 뜻은 알고? 그리고 예시가 고작 와이퍼???ㅎㅎㅎ 아..진짜 수준하고는... 너보단 벤,비,포 많이 타봤고 지금도 보유도 하고 있으니 너 갈길 가라~ 애송아^^

고객님~~~~ 이렇게 또 댓글로 뵈니 반갑습니다..^^ 먼저 주신 내용에 대한 사실 부분부터 말씀 드립니다. 1. iD 8.5 는 업그레이드가 아닌 '옆그레이드' 의 개념입니다. iD8 보다 더 편한 것도 아니고, 새로운 OS 의 개념도 아닙니다. 물론 최신형의 OS 가 탑재되면 좋겠으나, BMW 역시 해당 iD 8.5 를 대대적으로 홍보하지는 않습니다. 이유는, 첫 화면의 레이아웃과 내용이 살짝 바뀐 수준이기 때문에 그렇습니다. 2. 이 부분이 저도 조금 이해가 되지 않는 부분인데요, 하드웨어가 대부분 대동소이한데 생산 일자에 따라 iD 8.5 업데이트가 되지 않는 게 저 역시 쉽게 납득되지는 않습니다. 5년 지난 아이폰도 OS 업데이트가 되고, 차량의 하드웨어는 더 보수적이라 부품 하나, 반도체 하나 바꾸는 것도 쉬운 일이 아닌데 말입니다. 3. 하지만 말씀 주신 '반도체 교체' 는 거의 불가능한 부분입니다. 컴퓨터의 CPU 처럼 반도체 위에 쿨러가 있고 그런 것이 아니라 솔더링(납땜 후 용융 접합) 방식이 주로 사용되기 때문에 반도체 교체가 아닌 PCB 기판을 통으로 갈아야 되는 상황이 벌어지고, 그에 따라 차량을 죄다 뜯는 사태가 발생될 수 있기 때문입니다. 4. 보상... 부분은 너무 속상한 말씀이나 이루어지지 않을 것입니다. 이유는 1번의 이유도 있을 것이고, 3번의 이유도 있을 것입니다. 34분의 까페 회원 분들 중에 위의 내용들을 이해하시는 산업에 종사하시는 분이시라면 더 심도있는 논의가 이루어지고, BMW 측에 기술적인 컴플레인이 이루어 질 수 있었을 것인데 아쉽습니다. 지금 차량을 처분하시게 될 지는 모르겠으나, 감히 말씀드리건데 현존하는 풀사이즈 SUV 중 최고의 차량을 타고 계시니, 많이 아껴주시고 사랑해 주시어요...^^

벤츠나 제네시스 구입을 미리 축하드립니다...^^

@@bnam 이미 벤츠 잘 타고 있습니다~

@@michaelnight379 벤츠 몇년식의 어떤 모델을 타고 계실까요? '원가 절감' 을 말씀하셔서요..^^

애이드리언 반 호이동크 (59세, BMW 총괄 디자이너)

그러실 줄 알고 뒷좌석만 다룬 영상을 업로드 했습니다 :) kzfaq.info/get/bejne/ppd6eZR6mtm0gmw.htmlsi=FCF1aQI7uVcKvyQE

20년 째 신차가 나올 때 마다 듣는 이야기입니다. ㅋㅋㅋ 스티어링휠의 모에화는 무엇입니까....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

모든 사람의 취향을 맞추는 디자인을 만드는 건 쉽지 않은 것 같습니다 ㅎㅎㅎ

공인연비는 복합 11.1 / 시내 9.9 / 고속 13.0 입니다 :) 일본 브랜드 하이브리드 차량 보다 좋은 점은 이런 점입니다. - 전기모터가 터보랙 구간에 적극 개입 - 최첨단 편의 옵션 - 광복절을 걱정하지 않아도 됨 ㅎㅎㅎㅎ

좋은 말씀 감사합니다. 전문가가 아니라서 '느낌' 을 최대한 잘 설명드리려고 열심히 노력중입니다..!!! ^^

@@user-en3rm3bs3q 내새끼가 최고죠..ㅋㅋㅋ

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 존나웃기네요

ㅋㅋㅋㅋㅋ 구형오나들 하나같이 자위하노

저도 G30 오너지만 흔하고 질려서 구형 느낌 팍팍 나는 와중에 G60 너무 신선하고 좋은데요. 전 갈아타려고 시승신청 해놨습니다. ㅋ

애마에 애틋한 마음이 느껴져서 너무 좋습니다...^^ 누가 뭐래도 내가 아끼는 내 차가 최고입니다!!!!!

​@@user-en3rm3bs3q말 참 족같이 하네

@@user-en3rm3bs3q 정신과를 가보시죠. 제정신이 아닌거 같은데. 대가리 삐꾸인거 같네.

아... 날카로우시다.... 맞습니다. 이 부분은 따로 영상으로 만들 예정입니다. 표현도 어쩜 이리 정확하시죠... 한 수 배웁니다.

뒷자석이 넓어진것보다 각도가 너무 불편해서 전세대보다 불편하다는 이야기가 많더라고요.

​@@user-en3rm3bs3q 본인글 두번 세번 읽어 보시길 다른 사람이 본인 댓글에 이따구로 대댓글 달면 기분이 어떨지 잠시 생각해 보이길 그래도 부끄럽지 않다면 본인은 생각없는 초등학생 이거나 젊은날 막 살다 지금은 별볼일 없이 사는 방구석 좀비 일듯 남의 의견에 존중을 그러면 본인 의견에 존중을 받는다