What is ALTERNATOR? How does an Alternator Work? What You Need to Know About Alternators

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5 ай бұрын

🔧 Unraveling the Mystery of the Alternator: Everything You Need to Know! 🔧
Welcome to the Detailed Engineering channel! Have you ever wondered how your car keeps its battery charged and electrical systems working while you drive? In this video, we will delve into the fascinating world of the alternator and uncover its secrets.
➡️ What is an Alternator?
Discover the vital role the alternator plays in your vehicle's electrical system. Understand how this electromechanical device converts mechanical energy into electrical energy, keeping your car moving.
➡️ Alternating Current vs. Direct current:
Explore the differences between alternating current (AC) and direct current (DC) and discover why alternators generate alternating current, as well as how it impacts the operation of your vehicle.
➡️ Detailed Operation:
Dive deeper into the inner workings of an alternator and learn how the rotor, stator, and rectifier work together to provide power to the car's battery and electrical systems.
➡️ Advantages of the Alternator:
Discover the advantages of using an alternator instead of a direct current generator and understand why this choice is crucial for the efficiency and reliability of your vehicle's electrical system.
➡️ Maintenance Tips:
Plus, we'll share essential maintenance tips to ensure your alternator runs smoothly and keeps your car in perfect working order.
If you're a car enthusiast, mechanic, or simply curious about how things work, this video is for you! Get ready for a fascinating journey into the world of automotive engineering. Don't forget to subscribe, like and share with your friends!
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Пікірлер: 315

@EngenhariaDetalhada 5 ай бұрын

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@abraaosouza2714 4 ай бұрын

Por favor mano não pare, no Brasil somos carentes de canais de excelente qualidade como o seu

@FabioLopes-fs3bz 3 ай бұрын

deixa de ser baba ovo, o cara nao precisa disso pra trabalhar nao

@costabeck3861 3 ай бұрын

@@FabioLopes-fs3bz 🤫🤫

@josemarcelodepaulavieira 5 ай бұрын

O alternador do carro produz tensão alternada trifásica, defasada em 120 graus, no estator (parte não girante). O rotor (parte girante) quando é alimentado pelo regulador ou sistema de excitação passando a alimentação pelo coletor de escovas, faz o rotor virar um eletroima controlado pelo regulador com a intensidade do campo magnético variável l, e seus polos norte e sul controlados a todo momento. As bobinas trifásicas ligadas em Y ou em ∆ enviam a tensão alternada para uma ponte retificadora, com diodos de silício, dentro do próprio alternador, retificando e transformando em corrente continua. O regulador monitora essa tensão continua após a ponte retificadora, e procurar manter em 14,4V nos alternadores convencionais, ou no valor que a injeção eletrônica do carro solicitar, nos alternadores pilotados. Em resumo é isso.

@leandrosomvintageconsertos 5 ай бұрын

Legal, mas a energia que alimenta o rotor, é sempre continua? - e +? Ou a energia que entra no rotor também é alternada? Sempre tentei achar um esquema da caixinha reguladora pra analisar mas nunca achei...

@josemarcelodepaulavieira 5 ай бұрын

Bom dia, falando de forma didática, o rotor é alimentado por corrente continua, mas o mais apropriado dizer é que é por modulação PWM, que é uma forma eficiente de variar essa corrente continua

@servodocriador2228 4 ай бұрын

Vi que tem bastante conhecimento na área, estou procurando aprender de maneira mais barato para se construir um gerador de energia com roda de água, roda pelton,... Estou procurando a melhor forma r mais barata até pq não tenho muito dinheiro e estou vendo sobre o alternador de carro para procurar um usado e assim iniciar o projeto. Como vc conhece bem o assunto poderia me orientar melhor nessa área, qual modelo ou se há algo mais eficaz?

@josemarcelodepaulavieira 4 ай бұрын

@@servodocriador2228 é uma boa ideia. Existem vários modelos de alternadores diferentes, desde menores fornecendo 14,4V 40A até 150A os mais recentes. A potência elétrica que o alternador fornece é a tensão 14,4V multiplicada pela corrente do modelo. Para o alternador fornecer a potência declarada, ele precisa estar girando cerca de 4000 a 5000rpm, a rotação também varia de modelo para modelo. Para fazer um sistema Pelton precisa de uma queda D'Água alta, da ordem de algumas dezenas de metros, e vai ser necessário uma caixa multiplicadora para a rotação do alternador. O rendimento de um alternador é alto, na casa dos 80 a 90%, mas precisa considerar a perda da caixa multiplicadora. Um alternador de 150A consome cerca de 3,5CV de potência mecânica na ponta do eixo dele, e fornece 2kW de potência nos terminais, se o alternador for trabalhar no máximo muito tempo seguido, é interessante que ele esteja em local bem arejado para a ventilação forçada dele conseguir controlar sua temperatura

@servodocriador2228 4 ай бұрын

@@josemarcelodepaulavieira Muito obrigado pela explicação. Deus te abençoe!!!

@atirador434fsantos 5 ай бұрын

Alternadores automotivos possuem sempre a mesma função e raramente se diferem na construção e utilização de partes, daí, intrigado com o auto custo da m. de obra (e duvidosa qualidade), resolví desvendar seus segredos e comecei a comprar queimados e consertá-los! Bem, acabei ficando craque nos modelos mais simples da fiat, gm, ford, vw! E hoje, com o YT, fica tudo fácil, bora aprender!

@RobertoSilva-zr6tm 5 ай бұрын

No caso vc rebobina ne

@thomasteixeira1208 4 ай бұрын

Na bancada é fácil consertar. Mas remover e instalar,ter um lugar pra manutenção e equipamentos pra teste e o conhecimento é o preço. Quanto seria a sua mão de obra para reparar um do Agile por exemplo?

@thomasteixeira1208 4 ай бұрын

Duvido. Um estator é muito barato e rebobina-lo teriam alto custo e conhecimento. Contagem de espiras, bitolas corretas ...@@RobertoSilva-zr6tm

@maiquelnunesdearaujo3289 4 ай бұрын

E lógico Está cobrando bem baratinho, de preferência de graça né. Valoriza o teu conhecimento e o dos outros meu amigo.

@atirador434fsantos 4 ай бұрын

@@maiquelnunesdearaujo3289 conhecimento é apenas um aspécto, hoje inclusive, bem democratizado, mas o principal motivo de me afastar de oficinas, na vdd é a falta de honestidade onde, 99% são descompromissados com a verdade, assim, descaradamente. Me desculpa mas desafio profissional de qqr área a provar em contrário! Por isso, desde 1980, morando em casa térrea, tenho minha oficina completa pra todos consertos necessários atendendo minha família e amigos nas horas vagas! Mas, sei q ñ vou consertar o mundo. Só até onde alcanço!

@rodriguescristovao-dz9ds 2 ай бұрын

Sr. Professor tens cinco estrelas pela explicação.

@nicol4s_YT 5 ай бұрын

Essa explicação do ar condicionado e do rádio foi exatamente o que aconteceu comigo num prisma 2014, ele continuou andando até que apagou tudo, painel, rádio, faróis e teve que fazer uma manutenção no alternador e também trocar a bateria

@lorivalmagalhaes5262 5 ай бұрын

Alternador possui sim escova, não vai diretamente ao alternador, mas sim no regulador, que regula a corrente que carrega a bateria. O regulador fica na parte traseira do alternador (caixinha eletrônica).

@thiagolc82 5 ай бұрын

Ía comentar isso. Achei estranho quando ele falou que não tem escova.

@ThiagoPerroni 5 ай бұрын

@@thiagolc82 mais um.

@alexandrersst5633 5 ай бұрын

Mas existe sem escovas , o canal do Prof. Rubinho mostra desmontando um ...

@silas4.1 5 ай бұрын

Desconheço sem escova

@paulopantera1962 5 ай бұрын

Isso mesmo!

@hugoabreu5580 4 ай бұрын

O alternador possui escovas sim, porém no regulador de voltagem que regula a intensidade de corrente no rotor. Como é uma corrente baixa as escovas tem vida útil longa.

@maiquelnunesdearaujo3289 4 ай бұрын

O regulador regula a tensão e não a corrente.

@melobass9657 4 ай бұрын

O alternador tem 2 carvão no regulador de voltagem , e eles se desgastam também , não tão rápido como nos antigos dínamo que tenha nos fuscas

@wesleycasati 2 ай бұрын

Você não prestou atenção no que ele falou, "na coleta de energia não usa escova" .

@charlesdasilva7860 5 ай бұрын

Recentemente troquei o velho dínamo do Fusca da família por um alternador e a diferença na eficiência foi enorme.

@MarceloAlves-market 4 ай бұрын

Ele falou tanta besteira que vc nem imagina

@diogoranniery960 4 ай бұрын

se fosse meu carro particular eu manteria o dínamo.

@charlesdasilva7860 4 ай бұрын

@@diogoranniery960 Relutei por uns 20 anos, mas agora estou usando o carro diariamente e ficou mais confiavel. Aqui no RS no inverno fico semanas tendo de usar farol e limpador simultaneamente e no semaforos o dinamo não carrega.

@diogoranniery960 4 ай бұрын

@@charlesdasilva7860 sei que alternador é mil vezes mais eficiente que alternador, mais é que eu tenho um espírito Zé frizinho kkkkk acho um charme abri o capo de um Fusca e da de cara com um dínamo.

@charlesdasilva7860 2 ай бұрын

@@diogoranniery960 Eu também sou do frizinho, de resto tá todo original , de banco até os frizos da janela. Eu troquei os rolamentos e guardei o dínamo para usar no futuro se precisar.

@Marcius_VP 14 күн бұрын

eu já vi vídeos ensinando a transformar alternador em gerador de energia usando ímãs, mas me vem uma pergunta: o alternador não é por natureza um gerador de energia? ótima explicação do que é o alternador, aprendi muito

@soulbrothersmanaus-am8970 5 ай бұрын

Parabéns pela aula .🎉

@andrejulanostaviasz528 5 ай бұрын

Aprendi a arrumar alternador, dinamo e motor de arranque, fico adapitando algumas modificações em alternadores para funcionarem como backup em sistemas solar.

@DimaDima-dq6te 5 ай бұрын

Goste muito da explicação, parabéns.

@brennoalefbarrososousa8791 4 ай бұрын

Cara, que conteúdo sensacional! Parabéns, irmão!

@tiagosouza711 5 ай бұрын

Poxa muito legal essa explicação

@mateusreinert1802 4 ай бұрын

Muito bom vídeo, eu já tive que fazer revisão no alternador que foi troca dos rolamentos e das escovas.

@claytonmomesso3982 5 ай бұрын

Que vídeo interessante parabéns ao criador 👏👏👏

@m4th3u5br5 5 ай бұрын

Que vídeo bom, tirou todas minhas dúvida

@wildsonsantos694 4 ай бұрын

É esse tipo de conteúdo que eu quero na minha!! 🤌🏻

@pr.almirvarges6627 5 ай бұрын

moço, muito bom, parabéns.

@franciscolimaayres1152 2 ай бұрын

Boa explicação parabéns.

@valdircesarpaesdeoliveira6866 3 ай бұрын

Ótimo, uma excelente aula❤

@joaoalvesdesouza2812 5 ай бұрын

Muito bom vídeo. indo.parabéns.

@Alan-fp4ro 3 ай бұрын

Obrigado

@Bobbybearhug2017 5 ай бұрын

Excelente vídeo parabéns pelo vídeo gostei bastante pra caramba parabéns 😮😊❤🎉

@edyveiga9884 4 ай бұрын

Muito bem explicado

@joaquimaugusto1243 Ай бұрын

Legal seu Vídeo, gosto desses assuntos, pois sou um eletricista. O Gerador do Fusca, como já é em CC, dá mesmo um pouco de manutenção. Já o Alternador, possuindo 2 anéis lisos, evita o desgaste das Escovas , e duram mais.

@jonhnnycesar1250 3 ай бұрын

Muito importante não sabia valeu

@geraldosousa5532 4 ай бұрын

Bom dia professor,boas informações sobre alternador tenho curso no assunto e gosto muito de novos conhecimentos...👏👏

@carloshenriquenogueiradelu6702 4 ай бұрын

Ótimo vídeo, perfeito para entendimento de leigos no assunto. 👏👏👏

@PSICANALHANOMAD 3 ай бұрын

Não tem como alterar o canal. Vocês são ótimos ⚡️

@hedgarwander6633 Ай бұрын

Muito interessante e MT bem explicado, não sabia disso!. No caso,se tiver o mínimo de entendimento,pode até fazer um gerador com um Alternador',usando inversor e possívelmente com bateria se necessário. Dependendo da carga há ser usado. 🤷😁

@user-qq1dd4tx5q Ай бұрын

Show!

@filipdrodrigues8495 5 ай бұрын

muito bom conteudo

@wendeldelima5454 Ай бұрын

Aula.

@lauromanoeldossantos4544 5 ай бұрын

Fala, então eu vou corrigir algo do vídeo... Os alternadores ainda usam escovas e anéis coletores, apenas os carros híbridos que não, porque os alternadores de escova tende a gerar carga em baixas rotações e reguladores de tensão menores. Existe os sem escova, porém bem caros pois são plotados pela central e tem um complexo oscilador pwm que varia a frequência ou pulso para controlar a carga do alternador.

@wesleycasati 2 ай бұрын

O alternador não usa escova na coleta da tensão foi isso que ele falou ma usa e na indução.

@belezasdanatureza1539 4 ай бұрын

Ótimo conteúdo!

@rogeriosousa1112 5 ай бұрын

....q aula 😎👍

@joaquimclaro3573 5 ай бұрын

Muito bom

@fonseca_op 4 ай бұрын

nossa, muito bom, faz mais vídeos sobre peças de carro!!

@pedrofulgencio7545 3 ай бұрын

Apresentação das ideias de forma precária.

@Viniciusribeiroish 5 ай бұрын

Sou consumidor assíduo dos vídeos do canal, gostaria de destacar a sua excelente qualidade, mas nesse vídeo tem vários pequenos erros. Automóveis a combustão na sua grande maioria, não possuem equipamentos que utilizam corrente alternada, mesmo que alguns equipamentos usem corrente continua pulsante. Corrente alternada só existe dentro e exclusivamente dentro do alternador e este entrega ao veículo somente corrente continua através da placa ou ponte retificadora. Toda a energia disponível no veículo é de corrente contínua. Os alternadores possuem sim escovas, estas estão nos reguladores de voltagem.

@atirador434fsantos 5 ай бұрын

Tbm observei essas falhas mas, ñ iria me manifestar pois, calculei q o assunto é mais específico à alternadores e aquí, adaptado (o assunto), pra veiculares e falharam aí! Mas, vlw, amigo!

@lucassuap 5 ай бұрын

Exatamente

@rogeriosousa1112 5 ай бұрын

...tbm gostei 👍😎

@maxeletrotechoficial3269 5 ай бұрын

E tudo isso pq vc nao esperou ele terminar o video 😅😅se vc observar , ele explicou tudo ao longo do vídeo ❤

@lucassuap 5 ай бұрын

@@maxeletrotechoficial3269 alguns detalhes não, como o fato de não existir nenhum sistema em AC no carro, a corrente já sai DC no próprio alternador, ele funciona em alternada pois como varia a rotação a todo momento, ele sendo em alternada é mais fácil manter no nível de tensão, esses detalhes n ficaram claros

@chrisfaria107801 5 ай бұрын

Eu conhecia ,porem nat sabia de todas essas informações

@MarcoFrantz 5 ай бұрын

Canal top. Parabéns

@ranierysilva3839 5 ай бұрын

Excelente explicação so esqueceu do regulador e sua importância

@WelitonJoaquim-iy2ot 2 ай бұрын

FUI INDUZIDO PELO TITULO. ESPERAVA UMA BOA DEFINIÇÃO E DIFERENCIAÇÃO ENTRE O ALTERNADOR E UM GERADOR. SABENDO QUE AMBOS GERA CORRENTE ALTERNADA

@franciscodossantos9767 3 ай бұрын

Um top 10 abraços.

@robertojustenjusten 5 ай бұрын

Caramba!!eu nao conheço nenhum tipo de alternador que nao possua escova e coletor.

@vagnerroberto7646 5 ай бұрын

Pois é, pelo menos no alternador da minha moto tem escovas.

@moisesw1 5 ай бұрын

verdade falha do professor ou falta de conhecimento mesmo @@vagnerroberto7646

@josemauricioleite3160 2 ай бұрын

Taxista de Niterói RJ/ Troquei o capacitor do meu alternador do meu Cobalt 2014 em Jan/24 ,paguei 300,00 e 300,00 de mão de obra .

@CesarCemak 2 ай бұрын

Muito bom 👍 para um bom entendedor um ☝️ pingo e letra 😊

@importadosperfumes9813 12 күн бұрын

Top

@faustoodilon 5 ай бұрын

Faltou citar que os primeiros carros usavam o velho dínamo, gerador de corrente contínua, que depois foi substituído pelo alternador, devido sua eficiência. A propósito, esse tema é a briga histórica entre Edson e Tesla...rsrsrs!

@marcelo53007 5 ай бұрын

Excelente! Eu pensava que o Alternador do carro gerava corrente continua direto, agora entendo porque os geradores de energis são parecidos

@guilhermeschweitzer8459 5 ай бұрын

Quem sabe ele faz um vídeo sobre dínamos e aproveita esclarecer as diferenças?

@joaomonteirosobrinho6192 5 ай бұрын

Muito bom o vídeo. As geradores das hidrelétricas são praticamente do msm geito, mas porém, a rotação do rotor e fixa, para manter a frequência de transmissão 60hz, de acordo com a voltagem e corrente caí, se almenta a alimentação elétrica no rotor magnético, e a voltagem sobe dinovo, se precisar abaixar a voltagem diminui a alimentação.

@davidlawson8103 5 ай бұрын

João infelizmente grandes geradores ou alternadores não é tão simples assim! Existem varias tecnologias de controles de todos os parâmetros que envolve a geração e distribuição! Pode acreditar amigo é complexo na teoria e prática!🤔🤝

@jesusaraujo13 5 ай бұрын

Já foi feita manutenção nele depois de Dez anos... olha que já comprei o carro usado...!!!!

@PU2SIA 2 ай бұрын

Alternador possui escovas sim senhor!!!!! Parabéns pelo vídeo!!!!

@wesleycasati 2 ай бұрын

Você não prestou atenção ele fala, na coleta de energia não usa escova.

@luizbezerra3394 4 ай бұрын

Obs, os alternadores também tem rotores e coletor e escovas. Antes eram duas e agora são quatro...

@maiquelnunesdearaujo3289 4 ай бұрын

Quatro escovas no regulador?? Esse nunca vi

@Neto-fd3lp 3 ай бұрын

top

@aparecidodonizetepereirado1958 2 ай бұрын

Eu. TIAMO. Muito. Vc10

@michaelnascimento879 4 ай бұрын

O conteúdo é muito bom e bem direto, só um adendo: alternadores possuem sim escovas e coletores, talvez em formas diferentes aos dos alternadores de correntes continua. E para detalhar ainda mais os "retificadores" são basicamente compostos de diodos que é a placa de diodo que direciona a corrente negativa e positiva e o regulador de voltagem que como o nome já diz, regula a voltagem que o alternador produz em relação a quantidade de carga que a bateria necessita e tudo isso em uma corrnete bem alta em compparação a rede doméstica.

@freudxavier 4 ай бұрын

Não existem alternadores de corrente continua e sim os dínamos.

@mauricioamarante9092 5 ай бұрын

As explicações neste canal são muito boas, entretanto nesse vídeo houve imperfeições conceituais importantes.

@junichitsuruta260 5 ай бұрын

Com certeza pois nao existe corrente alternada em ponto nenhum de um veiculo. Um video com boas intencoes mas muitos erros!

@juhnunes1729 2 ай бұрын

Rotor e estator ❤❤❤❤

@ValdecirRigo-ri6ej 5 ай бұрын

Legal...... então vai um like alternado!!!!!!

@ellenhayclen5872 4 ай бұрын

Eu já conhecia o alternador.

@ramiltonlima 2 ай бұрын

Bom vídeo, mais precisa de correções como a utilização de escovas, por exemplo!

@wesleymartins7815 3 ай бұрын

Brabo

@user-pp6vf4eq7r 5 ай бұрын

Olá, Vídeo bem instrutivo, gostei. Mas se tivesse mais exemplos de gráficos é mais animações dos componentes do alternador e como eles funcionam ao produzir energia, ficaria melhor. O professor é muito conhecedor da área, mas só fatou isso. Eu tenho uma pergunta: quanto de é energia produz um alternador?

@orion_refrigeracao 4 ай бұрын

ALTERNADOR...ISSO É ANTIGO...TODO MUNDO SABE DISSO...MAIS VALE SEU LIKE.

@renangonzalesgonzales1785 4 ай бұрын

A.a.ba.muinto.bom.o.vidii.barabens

@Engreenagem 5 ай бұрын

Super Aula !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Que falta fez um Multímetro nesta aula !!! Quanto sai de voltz e amperes( em CA ) do Alternador ? Só os fabricantes pára entregarem isso, pois os famosos 12 violts e 7 amperes das baterias nó já ouvimos falar muito !!! Que velocidade mínima do carro , recarrega a bateria ? Viva a Engenharia Detalhada !!!!

@pehotanoo5981 5 ай бұрын

Pelo menos na minha moto é indicado uma marcha lenta de 1500 rpm pois abaixo disso, a bateria não recarrega, imagino que carro deva ser algo parecido

@davidlawson8103 5 ай бұрын

Amigo com o multímetro você só mede parâmetros (Corrente e tensão) em RMS então se você souber a forma da onda e a frequência ainda que seja em média... então é só usar cálculo diferencial/integral e você terá os parâmetros de tensão Vpp e Corrente Cpp! Outra forma é usar um osciloscópio para medir a onda de pico à pico e a Corrente pico à pico em um resistor shunt. Mais fácil ainda é ler as especificações do fabricante...eles não escondem nada!🤔🤝

@jesse5393 5 ай бұрын

Tenho um fusca que originalmente usava dínamo, as escovas estavam gastar e não carregava mais a bateria. Coloquei alternador da kombi e não deu mais problema.

@MarceloAlves-market 4 ай бұрын

Isso mesmo! No dinamo ( gerador de corrente continua) existe comutador que é ranhurado logo gasta mais as escovas! No alternador que é um gerador síncrono trifásico que é. Retificado por uma ponte de 6 pulsos usa aneis coletores lisos para a excitação do campo. Logo as escovas duram muito mais!

@onixbass 5 ай бұрын

Adorei os vídeos do seu canal, já me inscrevi, mas gostaria de algo mais técnico Poderia me indicar alguém que faça um conteúdo assim?

@olhoTron 3 ай бұрын

5:28 uma pequena correção: o alternador tem escovas sim, pra excitar a bobina do rotor A diferença é que no alternador são 2 escovas e 2 aneis continuos, sem as divisorias como tem nos aneis comutadores de motores DC, por isso as escovas duram muito mais do que nos motores DC

@BoraAli-po4xs 3 ай бұрын

Sim o alternador tem escovinhas q são reguladores de voltagem, que na maioria dos casos geram problemas de corrente nos veículos.

@marciobarrancogomes4017 5 ай бұрын

Estou montando uma Marajo 1983 SL com a frente e portas e parachoques de Chevete Tubarão, coloquei motor 2.5 Opala e estou usando, Vidro elétrico, trava elétrica, bomba elétrica, ventoinha de radiador elétrico, alarme, som básico, ainda pretendo colocar Ar Condicionado... Não calculei nada, joguei o alternador de 120 AMP do Astra, está dando conta ! Falta comprar uma bateria de qualidade pois a que tenho aqui é bem básica de 60 amp..

@jhocah7670 Ай бұрын

Trabalho em um cnc fazendo eixos de rotores.

@adryansos6696 3 ай бұрын

Excelente video. Viva tesla.

@rivotril1779 5 ай бұрын

❤❤

@EngenhariaDetalhada 5 ай бұрын

Grande Rivotril!

@sousaeletrocar 4 ай бұрын

Só uma observação, nos alternadores existe sim escovas e coletor, pois além dá placa retificadora onde a corrente alternada se transforma em corrente continua, existe um dispositivo o qual chamamos regulador de voltagem, o qual fica acoplado as escovas que trabalha em conjunto com o coletor e não deixa que a corrente elétrica ultrapasse os 14 volts, pois tensões superiores a esse pode danificar todo sistema eletrônico do veículo.

@user-ru4wh9iv1r 4 ай бұрын

No trator tem também.

@silasvenceslau9639 4 ай бұрын

Ja troquei o alternador do meu cruze 2016 pois não estava gerando só que não tem reparo segundo o mecânico teve que colocar um novo alternador Parabéns pelo vídeo

@maiquelnunesdearaujo3289 4 ай бұрын

Cruze só pego problema na polia roda livre... Troco e pronto. Mas não ter como abrir. Acho que te aplicou

@silasvenceslau9639 4 ай бұрын

@@maiquelnunesdearaujo3289 já passou será meu amigo que ele aplicou agora fiquei na dúvida

@davidlawson8103 5 ай бұрын

Caros colegas da engenharia, no vídeo apresentado há um pequeno equívoco!?! Em certa altura da explicação que se refere aos alternadores e geradores de corrente contínua o colega engenheiro diz que os alternadores não possui escovas enquanto os geradores de Corrente continua possui. Bem no caso dos carros brasileiros isso não é verdade pois os alternadores possuem escovas e anéis coletores.Esse tipo de alternador usados em carros no Brasil 🇧🇷 não é: “ brush- less” ou seja sem escovas. Então com o tempo de uso o alternador sofre desgaste de anel,escova e coletor por eletroerosão e por atrito pois existe uma ponte retificadora (conhecida entre os eletricistas como pé de galinha e/ou um regulador de tensão do campo girante com ponte retificadora integrada nos alternadores mais novos).Erosão das escovas e anéis são os principais defeitos dos alternadores usados no Brasil e em grande parte do mundo. Porém nos países desenvolvidos não se usa atualmente alternadores em veículos novos e sim um dispositivo chamado de “ISG”(integrated starter generator) que realmente não possui escovas e é brush-less e geralmente usados em veículos híbridos e em veículos novos (exemplo Mercedes-Benz M256) e de competição. Esse dispositivo permite que o veículo ligue e desligue automaticamente ao parar em um semáforo 🚦 por exemplo. Ele é usado no início como motor de partida em seguida volta a ser gerador. A tensão usada para esse dispositivo é de 48 Vcc e/ou 48Vca RMS. A sua potência é relacionada ao uso funcional. Post- scriptum: Eu bem sei que os meus colegas engenheiros conhecem e dominam todos os detalhes dessa e de outras tecnologias completamente em sua íntegra por essa razão esse comentário foi com intuito de melhorar a exatidão da boa explicação do assunto apresentado! Por isso tenho mais uma sugestão: relacionar cada assunto ao seu engenheiro especialista.🤝

@LucasOliveira-dm8mb 5 ай бұрын

Parabéns pelo vídeo. Uma sugestão interessante seria fazer um vídeo explicando o motivo pelo qual alternador pesa quando está gerando energia. Tem gente que acha que o mesmo peso que ele tem sem carga ele tem com carga, já ouvi muito gente dizer que acessórios elétricos no carro tipo um ar condicionado elétrico é bom pq não pesa no motor, o que está completamente equivocado. Esse conceito de um gerador ficar mais pesado conforme gera mais energia é uma informação pouco difundida.

@paulopantera1962 5 ай бұрын

Na realidade o que acontece, é que o alternador quando está funcionando gera um campo magnético que produz uma força em sentido contrário ao movimento de rotação do equipamento. Quanto maior a corrente elétrica solicitada pelo sistema elétrico do veículo, maior será o fluxo magnético gerado e consequentemente maior será a força de oposição ao movimento a ser vencida!

@marcelaobb 3 ай бұрын

Desde onde que não existe escovas e coletores em geradores automotivos? Melhor rever esses vídeo.

@luanjonassouzadesousa1637 4 ай бұрын

O cara mete uma baita capa no vídeo, e o conteúdo como sempre nada de simples, só mais um conteúdo complicado como qualquer um, recomendo assistirem Aedio Mendonça no KZfaq, vídeo simples sem capa sem nada, mas de uma didática sem igual, podem assistir, e detalhe eu nem o conheço pessoalmente, apenas do KZfaq mesmo.

@andrelourenco2000 5 ай бұрын

Interessante ele gerar corrente alternada. E porque os carros e eletrônicos não usam direto a corrente alternada, somente a continua.

@marcosbellia 5 ай бұрын

Simples, pois todo equipamento eletrônico funciona com CC, todo equipamento tem uma fonte.

@andrelourenco2000 5 ай бұрын

Sim, isso eu sei. Mas pq não usa direto a ca que vem da tomada? Mais simples, não? @@marcosbellia

@tulhyomarttins 2 ай бұрын

@@andrelourenco2000 não tem como armazenar ca apenas cc, o carro não fica ligado 24hs

@AmareloTroll 4 ай бұрын

No começo achei que tava difícil de entender,mais ai quando cheguei ao final pensei que estava no começo ainda😅😂😂😂

@thetanarena290 Ай бұрын

Se eu pegar uma furadeira a bateria, conectar ela no carregador, ligar os fios do carregador num aternador e girar o alterarnador com a furadeira, pela lógica das coisas o alternador geraria energia pra carregar a furadeira, q por sua manteria o alternador girando e gerando energia pra carregar a bateria da furadeira, esse ciclo duraria pra sempre? Traz la o premio nobel pra mim, lei da termodinâmica é minha birosca 😂

@Roboticanaveia 4 ай бұрын

O canal deveria se chamar engenharia enrolada rsrsrs

@evandrojosedasilva2745 4 ай бұрын

Professor, o retificador também é chamado de regulador de voltagem não é? Desde já agradeço.

@josenivaldo6095 5 ай бұрын

Não sabia

@cabowagner 5 ай бұрын

Vocês poderiam explicar como funciona o campo eletromagnético dentro de um alternador automotivo. Pois o rotor dele é muito diferente dos outros alternadores conhecidos!

@adrianomoviesplay 5 ай бұрын

o estator tem 3 bobinas que vao pra ponte retificadora , o rotor tem uma bobina mas que so é imantada quando alimentada com 12v , por isso o eixo gira livre sem peso, a mesma energia que o estator gera alimenta esta bobina do rotor e por isso vc pode desplugar a bateria que o carro continua funcionando , no caso os dinamos tem imãs

@cabowagner 5 ай бұрын

@@adrianomoviesplay muito obrigado pela sua resposta amigo! Porém minha dúvida ainda vai além: pois como o rotor com uma bobina única girando sob o eixo do seu enrrolamento e não sob o seu eixo transversal consegue produzir um campo magnético alternado no estator (espero que tenha me compreendido)? Pois com a posição em que fica o enrolamento do rotor, não entendo como ele pode gerar um campo magnético alternado (que seria o fundamento para se produzir corrente alternada)!

@adrianomoviesplay 5 ай бұрын

@@cabowagner ao passar corrente continua sobre uma bobina no rotor central ele imanta a mesma ao fazer isso ele se torna um imã , um inão trem polo sul e norte , este imão girando proximo as bobinas , são 3 no estator gera um pulso eletrico cada bobina do estator gera um pulso com tempo atrasado da outra pois são 3 , quando passa o polo sul gera corrente em um sentido equando passa o polo norte gera corrente em outro sentido ,por isso é chamado de corrente alternada

@adrianomoviesplay 5 ай бұрын

@@cabowagner vale lembras que a primeira coisa que alimenta a bobina do rotor é a bateria alimenta com corrente continua , experimenta alimentar um trafo com corrente continua ele vira um i~ma

@cabowagner 5 ай бұрын

@@adrianomoviesplay agradeço a disponibilidade para me ajudar mas minha dúvida ainda persiste. Não em relação a como um eletroimã pode gerar uma corrente elétrica. Mas quanto a como as espiras do rotor dispostas da forma que é no alternador automotivo gera um campo magnético variável quando este rotaciona sendo que os polos não parecem se alternarem! Pois o princípio para se gerar uma corrente alternada nas bobinas do estator é fazer com que um campo magnético variável originado no rotor aja sobre ele. Mas quando se observa a configuração da bobina do rotor, este não parece estar posicionado de uma forma que gere tal campo magnético alternado quando rotaciona! Mais uma vez, agradeço muito pela ajuda que me dispõe!

@user-vx2mo1bt3w 4 ай бұрын

Professor boa tarde. Meu nome é Jairo. Porofe no caso se eu colocar uma pa no alternador da pra fazer um gerador eólico com certeza...

@maneolsena3515 3 ай бұрын

Parabens pelo vídeo. Mas faltou dizer sobre o criador desse sistema. O genial Nikola Tesla. A Bosch em 1913 criou o primeiro sistema automotivo.

@marlonwn2583 4 ай бұрын

Os carros mais antigos têm alternador com escova. Eu preciso trocar as escovas da minha belina todo ano. Esse ano vou adaptar um alternador moderno nela

@dyonelyttoferreiradarocha7588 4 ай бұрын

Todos possui escovas amigo

@valdecipereira2562 3 ай бұрын

No meu carro, eu mesmo conserto o alternador.

@mchicoli 5 ай бұрын

Nenhuma parte dos carros que têm alternador opera em corrente alternada. Eles são todos 12V ou 24V corrente contínua. Tudo o que sai do alternador já sai retificado. Quando é necessário usar outra tensão em algum componente, será sempre menos da tensão nominal e a redução será com resistências ou diodos reguladores de tensão. A única exceção são as velas do motor que usam pulso de corrente (não corrente alternada) para elevar a tensão a milhares de Volts. Outra coisa: apesar de ter muitos fios, não se justifica usar corrente alternada em carros.para evitar as perdas isso só compensa nas longas linhas de distribuição da rede elétrica comercial. É que nos carros, não existe um único longo fio, mas muitos pedacinhos para acionamento, sensores e iluminação. Note que nos carros elétricos é tudo diferente. Eles não têm alternadores para geração de energia elétrica pois já contam com um bom estoque dela nas baterias.

@evandrodeazevedo 5 ай бұрын

Já fiquei na rodovia porque meu alternador não tava carregando a bateria, o carro começou a falhar ficou sem força, as luzes foram se apagando até o carro morrer. Nem no tranco o carro pegava !! A concessionária da rodovia na hora que chegou tentou fazer uma chupeta o carro pegou ,mas assim que desconectou os cabos o carro apagou novamente . Aí desconfiamos que era o alternador. Vim embora de guincho 😢

@clonebom 4 ай бұрын

Eu já conhecia, na moto têm com a mesma função, mas é bem, mais caro que o de carro e mais trabalhoso de trocar pois fica dentro do motor, troquei faz 1 mês , estava com partida fraca, só vivia dando tranco, agora ficou nova em folha.

@julio_cms 2 ай бұрын

Eu achei fácil trocar, troquei da minha Titan 150 2014 e foi bem simples (e não tenho experiência fui de curioso mesmo), só retirar o óleo do motor ou deitar a moto e depois abrir a tampa lateral e pronto já consegue trocar, comprei original então paguei 500 reais paralelo era quase 300 reais!

@marcosbellia 5 ай бұрын

Faltou falar do regulador e lâmpada piloto e explicar os pilotados.

@equipeadrenalinaa 5 ай бұрын

O componente q modifica a CA para CC se chama diodo, ele elimina os picos e vales da CA. A CA sobe e desce em picos e vales por isso se chama alternada. A questao da preferencia pelo gerador de CA a CC pode ser melhor entendida assistindo o magnifico documentario da briga entre dois gênios da historia, Tesla e Thomas Edson