Engine BLOW UP Cagiva Mito SP525

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2 жыл бұрын

Bikes:
Cagiva Mito SP525 with Arrow full exhaust, Mitas Sport Force+
Yamaha R3 with Arrow slip-on, Michelin Power RS
Husqvarna 701
Action cam:
Xiaomi Yi Lite, registered at 1080p 60fps

Пікірлер: 95

@mickd8490 4 ай бұрын

I know that feeling.

@ibidu1 2 жыл бұрын

Quick thinking to turn it off so you dont do any more engine damage. Thankfully the motor didnt lock up on you mid turn

@SAINT20VT 2 жыл бұрын

È molto triste.....Ho sofferto esattamente lo stesso ieri, a una velocità di 80 km, per la seconda volta in due anni con una Cagiva W8 125 che ho. Dovrò smontare la pompa dell'olio 2T e mescolare il serbatoio della benzina. La tua reazione con la frizione è stata velocissima... complimenti(google translate greek to italian)

@SestoMotoCrew 2 жыл бұрын

Grazie, mi dispiace per la tua Cagiva W8 😥

@paololupo8627 Жыл бұрын

Monte morello!!

@elendshuraglump3620 2 жыл бұрын

Shit happens !! Nice machine, nice sound ... untill it stopped.

@andrezesna3920 2 жыл бұрын

The problem was that the bike was white.

@KAIMANO71 8 ай бұрын

Che c'entra

@jutgamester5870 2 жыл бұрын

gutted for ya bro..

@Carlo-qj5jl Жыл бұрын

DONT WORRY ITS JUST THE CONNECTING ROD BEARING! I DONT THINK OTHER PARTS OF THE ENGINE GOT DAMAGED, HAPPENED TO ME AS WELL THANK GOODNESS I ONLY CHANGED THE CONROD AND SIDE BEARINGS PLUS ENGINE OILSEALS

@lee1170 Жыл бұрын

Great mechanic skills diagnosing that…

@_anonimo2262 2 жыл бұрын

Anche io ho sbiellato la mia Rs 125 poco tempo fa, ora è aggiustata e ho fatto togliere il miscelatore per precauzione, anche se non è stato quello il colpevole.

@SestoMotoCrew 2 жыл бұрын

In effetti il miscelatore meccanico sembrerebbe essere non molto affidabile

@gregghedipecore7617 2 жыл бұрын

Bella la sp 525 volevo prenderla anche io ma poi ho preferito andare su un motard per paura di non starci su una stradale dato che sono abbastanza alto.

@leonardovida155 2 жыл бұрын

Ciao ho appena visto il video... Non so se hai ancora la moto e se monta il carburatore originale. Se sì allora ti consiglio di staccare il tubo che prende aria e la mette dentro nel venturi del carburatore. Purtroppo questo è stato fatto per rientrare nelle omologazioni e3 ma in questo modo la moto risulta sempre magra.staccandolo non avrai nessun problema a livello di centralina in protezione e la moto risulterà molto meglio carburata...

@SestoMotoCrew 2 жыл бұрын

Sì ho la pompa PWM che dici te ma non penso che la toglierò visto che mi ci trovo bene

@Le125anni90 2 жыл бұрын

Le cause di una sbiellata sono molteplici. Ho letto che ha ceduto la gabbia a rulli della testa di biella. Se per caso era una gabbia rulli della Vertex, allora sono fatte di marzapane e durano veramente poco. Soprattutto se non sono lubrificate bene. Immagino che il cilindro sia a posto, se non hai grippato. Il cielo del pistone era "colorato" correttamente o presentava segni di detonazione? Sono davvero tante le cause (e concause) che portano ad una sbiellata. Anche se ormai sono abbastanza rare. Di solito sbiellavano i 160 Polini montati su biella originale Cagiva, perché il pistone è troppo pesante. A "naso" le cause partono dal miscelatore o dalla carburazione. Dal video non si può capire con precisione, ma secondo me qualche punto di max in più non le avrebbe fatto male. Se guardi qualcuno dei miei video, senti come gira una Mito che è un pelo magra di max, ma comunque senza avere grossi problemi, a parte la mancanza di allungo. La tua è ripotenziata? Ciao

@SestoMotoCrew 2 жыл бұрын

Sì la mia è ripotenziata, ha il miscelatore elettronico e dopo aver smontato la candela posso dire che la carburazione almeno agli alti è praticamente perfetta. Ai bassi invece è molto grassa ed infatti ci sono molte incrostazioni sopra la candela, ma questo lo sapevo già. Per quanto riguarda il cielo del pistone è un po' annerito, anche se non lo terrei molto attendibile come parametro. Per la gabbia a rulli posso sono praticamente certo che sia quella originale, e dubito fortemente che il blocco sia mai stato aperto, anche se il precedente proprietario aveva grippato, ed infatti la testa è molto segnata da frammenti, probabilmente causati dalle fasce. Io penso che la causa principale della sbiellata siano state i molti fuori giri che ho fatto purtroppo, ma è solo una presupposizione e potrei cambiare idea

@Le125anni90 2 жыл бұрын

@@SestoMotoCrew guarda, ormai la carburazione da candela è sorpassata, per mille motivi di in affidabilità della lettura, che tiene conto solo degli ultimi km. Per vedere la carburazione agli alti tramite candela, devi fare la cosiddetta "prova della staccata": tiri la terza, quarta e quinta, poi stacchi corrente e tiri subito la frizione. Ti fermi e guardi la candela. Solo così puoi vedere se agli alti sei messo bene o male. Se tu guardi la candela al rientro da un giro, la candela si imbratterà a seconda di come avrai fatto gli ultimi km. In più, la qualità dell'olio può cambiare la colorazione della candela. La lettura della carburazione più affidabile che puoi fare è quella guardando il cielo del pistone. In base a come e DOVE è colorato, ti rendi conto della carburazione a tutti i regimi. Ma lo sanno fare in pochi perché in giro ci sono solo cani e poca gente ne capisce.

@SestoMotoCrew 2 жыл бұрын

Guarda il controllo visivo della candela l'ho fatto dopo la sbiellata, quindi con il motore ad alti giri, per questo ho detto in quel modo

@Le125anni90 2 жыл бұрын

@@SestoMotoCrew Probabilmente ci sarà stata una cricca nella biella, ma come ti dicevo prima, ormai la lettura della candela è superata e non è più affidabile. Anni di grippate e gente molto più esperta di me, che corre nel mondo del 2t, lo conferma. Tuttavia, a sentire il video, soprattutto nei primi 30 secondi, si sente un po' di "stanchezza" nel salire di giri, nonostante sia nella zona alta del contagiri. Adesso è riparata?

@SestoMotoCrew 2 жыл бұрын

Purtroppo no, è ancora ferma. Il fatto che non salisse di giri l'ho notato anche io ed è per questo che sono stato pronto a premere la frizione. Poi era tutta la giornata che mi sembrava che la moto non andasse molto, soprattutto quando abbiamo fatto questo tratto di montagna in video

2 жыл бұрын

now quickly think how to get the bike home haha

@SestoMotoCrew 2 жыл бұрын

Luckily it was almost all downhill 😂

@dcfancomics1314 2 жыл бұрын

@@SestoMotoCrew what was the problem ?. Which part got busted

@SestoMotoCrew 2 жыл бұрын

The bearing between the connecting rod and the crankshaft has broken

@Caluma122 4 ай бұрын

@@SestoMotoCrew Wow...the big end bearing let go? I'm almost impressed. How many miles did it have on the clock when that happened?

@buongiovnovecchio5288 2 жыл бұрын

Parto col presupposto che d’inglese non ne so molto e non sapevo cosa significasse blow up, pensavo fosse uno di quei video di giri normali però già dal video si vede proprio che aveva molta fatica a salire di giri

@SestoMotoCrew 2 жыл бұрын

Sì, mentre stavo guidando avevo il presentimento che qualcosa non andasse bene e sembrava che la moto andasse meno del solito

@robflange 2 жыл бұрын

Temp guage reading cold during vid Either its cold or There's no coolant in it which will make it read cold sounded like a heat nip up See why your temp guage is reading cold

@SestoMotoCrew 2 жыл бұрын

That's the normal operation temperature of my Mito. The coolant was also new and controlled frequently

@jerryplayer7850 2 жыл бұрын

Rip bro

@tihomirpranjic812 2 жыл бұрын

It was sounding like you put rock that was really bad at the start now you have to repair it that gonna cost alot

@SestoMotoCrew 2 жыл бұрын

That croaking sound was the microphone capturing the vibrations of the bike

@buduklangchannel Жыл бұрын

jem terus bahahahahah

@goprosession1353 9 ай бұрын

And now? is it fixxed? what was the problem?

@SestoMotoCrew 9 ай бұрын

Yes it is fixed, the fault was one of the two bearings on the connecting rod

@Sugar_K 2 жыл бұрын

What was the issue? The temp gauge didn’t budge

@SestoMotoCrew 2 жыл бұрын

The bearing between crankshaft and connecting rod has failed

@nakedrs2 2 жыл бұрын

@@SestoMotoCrew typical issue on the mito engine. sadly its not the best 125cc engine . there are a few other problems but i love my mitos they make too much fun

@matheusvanos5649 Жыл бұрын

@@nakedrs2 must use premix.. autolub is not reliable

@Endrjo Ай бұрын

Which one 125 is better then?@@nakedrs2

@2fast4you25 Жыл бұрын

Need to put a YAMAHA YZ250CC in that thing 😏😏👌👌👌👌👌

@SestoMotoCrew Жыл бұрын

RD 350 YPVS 😏

@2fast4you25 Жыл бұрын

@@SestoMotoCrew not realy, the YZ250 works great, less weight and lots of power. I had one with the YZ and it was a killer. 👌👌👌👌

@Endrjo Ай бұрын

@@2fast4you25yz250 is not reliable for steet bike. Rd350 will last 10 times longer

@mauriziopalazzesi6100 2 жыл бұрын

Ciao... la carburazione magra ti ha fatto grippare, si sente che faticava nel salire di giri 👍

@SestoMotoCrew 2 жыл бұрын

Guarda purtroppo ho sbiellato e non grippato

@mauriziopalazzesi6100 2 жыл бұрын

@@SestoMotoCrew ok

@jacky99ita80 2 жыл бұрын

Io di fatti lo dovuta vendere la mia si rompe il miscelatore dell'olio mentre guido distrugge il motore...

@SestoMotoCrew 2 жыл бұрын

Che modello era? Perché questa ha il miscelatore elettronico al posto del classico a filo. In ogni caso non ho sbiellato per quello sicuramente

@MarioRossi-xo6im 2 жыл бұрын

Ciao! È veramente strano che tu abbia grippato con la Cagiva Mito a carburatore Elettronico....La centralina sente se la moto e troppo magra, e ordina al carburatore di ingrassare la carburazione!!!...Se hai grippato vuol dire che eri senza olio nel miscelatore, oppure si è rotto il miscelatore stesso, e non lubrificava più! It is really strange that you have seized with the Cagiva Mito with Electronic carburetor .... The control unit feels if the bike is too lean, and orders the carburetor to grease the carburetion !!! ... If you have seized it means that you were without oil in the mixer, or the mixer itself broke, and no longer lubricated! Bay!... 🙋🏻‍♂️

@SestoMotoCrew 2 жыл бұрын

Infatti non ho grippato ma ho sbiellato😂

@MarioRossi-xo6im 2 жыл бұрын

@@SestoMotoCrew Azzo!!!!!....😰😰😰

@MarioRossi-xo6im 2 жыл бұрын

@@SestoMotoCrew Ma come hai fatto a sbiellare??.... Non hai fatto fuori giri, o chissà quali fuori giri..... Forse era diffettata...... Bah...strano però..... Ciao! 🙋🏻‍♂️

@SestoMotoCrew 2 жыл бұрын

Ha ceduto la gabbia a rulli nella testa di biella, probabilmente perché difettosa

@MarioRossi-xo6im 2 жыл бұрын

@@SestoMotoCrew E si...Non ci sono altre spiegazioni se non quella di un difetto!.. Ciao! 🙋🏻‍♂️

@pukavita Жыл бұрын

From what I see that engine was revved too much in the red zone, so I’m not surprised. But I do cringe, because nowadays 2-strokes are rare.

@SestoMotoCrew Жыл бұрын

Don't worry, the engine has already been rebuilt

@redlineninethausend 9 ай бұрын

Schön Motorbremse....das muss ja fest gehen🙄

@gaut11tiss 2 жыл бұрын

Trop pauvre, trop de régime sur le filet de gaz , trop de ligne droite a fond et trop de temps gaz coupés, tout était réuni pour serrer

@SestoMotoCrew 2 жыл бұрын

The carburetion was perfect according to piston and spark plug

@EnergyXyz 2 жыл бұрын

@@SestoMotoCrew the colour on the sparkplug and piston crown is coloured mainly from the main jet. A lean mix from the pilotjet could easily be the problem.

@numvvuk4479 2 жыл бұрын

too much engine brake is the problem :))

@iFuZFaMiLy 2 жыл бұрын

always a kid to spam the same shit : kzfaq.info/get/bejne/bOCgis51ypO-Zas.html

@SestoMotoCrew 2 жыл бұрын

Maybe not

@andrezesna3920 2 жыл бұрын

Hes not much engine braking. What you talking about.

@ozambo8462 Жыл бұрын

Mamma mia come guidate di merda fra tutti, Guido anche io la moto, ti assicuro che guidando come guidi te rischi di pré dere nei denti una macchina ogni curva a sinistra

@tommygordo79 8 ай бұрын

Detto che deve tornare a scuola guida!

@stevenspx6226 2 жыл бұрын

Ahh the pleasure or rideing a 2 stroke one day it’s gona break

@hbsupermage Жыл бұрын

yes, 4 stroke dont break.... give me a 4 stroke with the same power per liter as a 2 stroke, and lets see how long it last, oh, and how cheap it is to rebuild....

@gianlucabufano9790 2 жыл бұрын

il motivo?

@SestoMotoCrew 2 жыл бұрын

Ha ceduto la gabbia a rulli nella testa di biella. La causa per la quale ha ceduto ancora è difficile da individuare

@msrx08 2 жыл бұрын

@@SestoMotoCrew che stavi scannando.

@SestoMotoCrew 2 жыл бұрын

Poteva capitare anche se non avessi scannato

@msrx08 2 жыл бұрын

@@SestoMotoCrew aver scannato ha ridotto i tempi e aumentato le probabilità.

@alessandrobaci 2 жыл бұрын

@@msrx08 ha un 125, io ho la mito ev del 2004 se non la scanni 1 non ha senso comprarla 2 non cammina un cazzo essendo un 125

@nazrlol8102 2 жыл бұрын

too lean

@SestoMotoCrew 2 жыл бұрын

The carburetion was okay

@matheusvanos5649 Жыл бұрын

typical autolub issue

@tommygordo79 8 ай бұрын

Hai una piazzola a fianco e ti fermi sulla strada non in sicurezza, torna a scuola guida.

@SestoMotoCrew 8 ай бұрын

Ma percaso lavori a Google Maps? No perché quella che vedi non è una piazzola di sosta ma una strada dissestata e non mi sembrava il caso di fermarcisi sopra.