Posta le foto o fai un video, il grippaggio é una stretta tutta attorno al pistone? O solo da un lato?

I motori 4t non c'entrano nulla con questo.

Io mi ricordo sulla vespa facevo la miscela grassa e olio motore machina per miscelare lavorando in officina e la paghetta era poca all'epoca ti davano trenta a settimana limavo luce scarico che anche incrostandosi quando smontavo era come originale dall'incrostazione avoglia fuliggine ma mecanico già ero io

Puoi cambiare le fasce con la fascia vecchia la rompi la limi mola e pulisci sede fasce il pistone lo pulisci carta sottile bagnata con miscela

in generale tra monofascia e bifascia c'è un abisso di differenze.

Io sul mio exc ho un wosner. Bhe il nome parla da se

@@andreabartolini7510 i pistoni wossner forgiati sul 2t non vanno sono meglio i fusi, che poi ho scoperto che i vertex vanno accoppiati più larghi

@@enricopepe9692 ?

in 56 mila km il pistone è sicuramente da cambiare. Misura la tolleranza e prendi quello più adatto al tuo cilindro. ;-). PS io rifarei l'intero blocco (cuscinetti di banco, pompa acqua ecc...)

Grazie Simon, come ho scritto ho rifatto tutto cambiando anche l'albero... e ora ho i pezzi vecchi per esperimenti... ho un blocco exagon 125 con cerchio da 10" che volevo usare su uno scooter prototipo da kartodromo. E quindi volevo far ricordare il cilindro é mettere il pistone nuovo

Allora mo te lo spiego io, quella rondella serve solo se hai un motore originale, serve per chiudere gli spazi tra chiocciola e carter in modo ottimale, solitamente non la monta quasi nessuno perché almeno sotto un 50' uno ci spara almeno una leovince. L unica cosa che devi controllare se il radiarore si riscalda, se si, pensa a stare bene

Segundo 2

No 😂😂😂

@@FaroTube allora non ci sono possibilità che non vada a bassi giri? grazie della risposta

@@FaroTube ho un problema con uno scooter 125 4 tempi baotian Il problema è che l'ho comprato senza testata perché aveva rotto il pistone e ora mi ritrovo che devo fare la fase da zero problema è che ho messo il punto morto superiore c'è il pistone sopra sopra e ho messo L'albero a camme in fase che come sta per scendere il pistone tira la benzina dal carburatore problema è che se vado con i segni dell'albero motore e girando con la mano mi tocca il pistone sotto le valvole quindi dovrei fare la fase da zero e senza nessun aiuto dell'albero motore Quindi se metto l'albero motore in posizione con il pistone sopra sopra in fase di discesa come potrei far regolare L'albero a camme preciso e rispondimi sono 40 volte che ti scrivo se no non vedo più i tuoi video scherzo Ahahah